郭明錤:2021年高配iPhone将去除Lightning充电端口

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 四 通滤清器厂

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术钙:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位腹、锁紧缮骨宦。    与会专家认为收,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求尉夯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险缝、热稳定鞠幌试、无热管理循环细、热冲击循环狠筏范、被动传播电阻)该,电性测试(短路姑、过充电和过放电)和机械性测试(冲击伯蔚宋、掉落娜、穿刺氨、翻滚袍喇、浸入夕、压碎)的安全要求骗速汕。但是壁蹋蓬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧坍。安全无止境飘,提高电动汽车安全性芹扩汰,还需要国家睡、科研机构獭微镶、动力电池整个产业链条等多方的共同努力啃锈珐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中弧睬范,也曾不断出现事故惫溜,遇到挫折是任何事情发展的规律偿。因此麓,对于各类事故病掸,电动汽车各产业链不应止步不前茶,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足透畔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的且韶,要让安全成为满足一切功能的首要条件菱诧揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料煞谩:李芳" "   上海车展开幕前一天闷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会队漠节,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌勿蹭卑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌诗钵?北京现代副总经理澳搬、销售本部副本部长吴周涛表示逛凰,目前北京现代47%的客户是80后和90后褪妮,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例复坛弊。“他们对于服务有着完全不同的需求别腑。比如服务要定制化反,手段要智能化敞恃、科技化蠕泵。同时缸紊搜,还要预见到他们的需求并满足沦甭琴。”    如果说此前绵帛窖,中国汽车市场的竞争是产品的竞争竣笛,是厂家产能的竞争旦械,那么未来则是客户的竞争颁剿。因此霖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”揭。“意思就是享受你还没有想到的服务巩猫矗。”吴周涛如此解释桅但肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢剂坍?据了解池统,北京现代由原来的只关注车辆生命周期素理隙,升级为对客户用车生态的全面服务赁滥,基于互联网科技的进步喉,先于消费者预见需求苟补,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”廷采派,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效称评筏、智能慕凰妒、共享宠琴,以及个性化定制的智慧服务体验堵。    具体来看涉,北京现代将率先整合官网娜孰倍、呼叫中心仿、4S店透明车间年隘呸、服务App登遍淑、娱乐半、地图懦、语音控制阂铅、智能搜索等服务功能套,并将其聚合到车机上联,成为用户的车载生活服务平台季揩祷。它就像一艘移动的生活航母妮敖厦,无论是餐饮困卵翱、娱乐潜洗、购物的生活需求犀,还是维修嵌、保养的汽车服务来山,都将以车为桥梁线抱,实现信息互通翱踞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务哆,还能够通过在线直播的方式糠缕监,对接车擞财、检测掇帝、派工绘冒舒、维修斜、洗车廊铺、交车等服务的全程进行智能监控项,实现人车分离式的售后服务敲五,把客户彻底从4S店里解放出来睡俄,为他们创造更多自由生活的空间陀焕彻。    值得一提的是渴吩,在“汽车共享”大火的当下瓜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务玫滔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者仍排歉,首先北京现代有着820万庞大数量的车主士屑囤。“如果只有5%参加到共享汽车当中祷杠拌,那也有40万辆的规模四,这是目前任何第三方平台都实现不了的裤。”陈静表示蘑配眉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车霓、售后代步车居逞、公务用车也会参与进来讲课闯。“我们希望融入大潮巩慈,积极参与这种尝试胯。”    除了全新服务品牌的发布挨堕检,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点烁磕。据了解返,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拿马,通过平直且富有张力的线条捕骸蕉,充满力量感的车身轮廓凯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格练。同时缺瓷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机涧嚼,匹配7速双离合变速箱牢可扒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现惯硷宽。    “新一代ix35上市之后涂掣奶,北京现代有全新胜达堡设澳、全新途胜上、新一代ix35趴、ix25四款SUV产品梯。通过这样的产品布局苫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势驹。”吴周涛介绍说侣氨刊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车希放圈,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求份勾捅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点韩,本届车展除了新一代ix35埂钠晴,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔松悸。新车延续流体雕塑2.0设计风格笑颗,对进气格栅授吨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化暑,以DAW驾驶员注意力警示匹绊、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置探狗,为消费者带来更安全的驾驶体验瞬。    除了两款新车外石定坪,北京现代还设置了技术展示区截赔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果刊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台典钙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天奉谱彻、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况丁忻。    2016年绒高,北京现代实现产销114万辆热铺,超额完成目标内欺,保持了行业第四的市场地位氯啊。今年北京现代即将迎来成立15周年杭褪,也是北京现代从800万用户基聪问稀,迈向千万用户级别的重要一年顽。业内人士分析嗜,在后百万辆时代到来之时卧惺恫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术僳按康,也在不断践行本土化政策饥,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理率相宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋牵:李芳" "  5月10日时,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点俊玩,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业拿,人们的关注度更高鸡葡弯。在今天龟仇毁,汽车产业主管部门裤皑仍、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》划描,其中指出崇辫罗:“中国企业鞘,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”沫搬。   目前在中国汽车领域退瓤,舆论将中国品牌分为三类抠,一种是例如长安甫、吉利这些发展势头迅猛的示范企业幢毖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”参新吼,而且成果显著告霜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蛋闷,这些企业通过内部的改革及陕担,已经形成了正确的发展思路贫仕放,尽管在终端销量上尚未展现成果嚷枯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”朽簧写,始终有一种“捞一把就走”的心态捻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型柬,在市场赚取短期的效益蜗棺炉。   苗圩在撰文中指出忱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力翟曙。企业投入资源鞍测敬,通过设计开发咆飘陛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值溺畅仕,包括物质价值和精神价值枢柬。但是羚健办,这个价值需要在市场交换中转化为货币哎吠,才能完成“惊险的跳跃”徒北,成为企业的收益辣需。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日桥理揩,中国汽车很兴奋辟插让,但正如苗圩在文章中强调坟壕让,品牌建设是长期而艰巨的任务饱釜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”搔。这同样是中国汽车品牌需要思考的心搬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》浓苇,通过仔细研读经侯,将其中核心思想与观点标明扮采炉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示磕棠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知雷汲。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来菠籍,党中央箱赣奔、国务院就振兴实体经济死、做大做强制造业做出一系列重大部署矛饲淘,对加快质量品牌建设提出明确要求财。习近平总书记强调甸会,“推动中国制造向中国创造转变井、中国速度向中国质量转变降、中国产品向中国品牌转变”耿。   2016年妹殴,国务院部署了消费品“三品”专项行动炕川朽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》鞍适宫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力繁帘,提高有效供给质量焊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手痴兢。   近日毒垂,国务院同意设立“中国品牌日”澳奴牌,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用块搏,体现了全社会对中国品牌的期望滇拒,为建设制造强国指明了努力方向安泄辖。      一哼、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代托蜂肪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现雌梨诽,代表着国家的信誉和形象崔笺。品牌发展是一国由大变强的必由之路诧,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志胚寸。   品牌建设助力制造强国战略蘑说翁。 我国是名副其实的制造大国揽,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务睫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”烤蹭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化水好,产业转型升级势在必行篙诲,迫切需要加快新旧动能转换僻考簇,培育面向产业中高端的竞争新优势暖。经济发展规律柿朔逼、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明舍惩聪,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵返染,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力病辟垢。   品牌建设推动供需结构升级嘲烯酬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新祈祟黔,重点任务是提升供给体系质量牧谐沙,提高供给结构对需求结构的适应性怜。品牌是连接供给与需求的纽带箩艰挡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置俗搐,引导需求侧消费升级赶钳鸵,提高供需两侧对接的效率那颂妻。   品牌建设促进实体经济振兴期剐。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心校漏连,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挨老。企业投入资源敝佬,通过设计开发怒删毕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值搁涉奢,包括物质价值和精神价值伙。但是尘,这个价值需要在市场交换中转化为货币面化,才能完成“惊险的跳跃”匣,成为企业的收益壕。能不能跳得高岗、跳得远疤美,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知孰。品牌是价值和信誉的载体孝肚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力分浚。      二鬼、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述许遣陇,科学地阐明了创新浩净始、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蚊。从品牌建设的角度看哺,品牌需要“中国创造”袱薪,没有创新交时己,品牌就没有差异化的魅力揽苔级。品牌需要“中国质量”徽狼曙,没有高质量抠隋卉,品牌就丧失了价值的基础仁很。 近年来砂上督,面对国内外严峻复杂的经济形势电,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蝎书、国务院重大决策部署翰,认真研究我国工业发展的阶段和特点琅螺丛,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路朔。   把握规律刊顷,找准抓手俄寒深。要坚持质量品牌工作整体推进戈环暖,引导企业在设计开发贸侵瑰、生产制造和营销服务的全过程建立全员壕啡爸、全方位的质量管理体系壕藐、诚信体系和品牌培育管理体系心统,以培育有竞争力的品牌为标志贫动哇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拦。   积极履职修缎惹,统筹部署探。2011年柯酮读,工业和信息化部会同发展改革委愤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》新,进一步推进品牌建设吴。2015年穗,推动出台了《中国制造2025》犯八及,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一试捞。去年筒,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动摔齿方,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划昆,部署了全产业链质量品牌协同行动安、优势和战略产业质量品牌护航行动纷人、中国品牌“走出去”等一系列重大行动句城。   持之以恒鳖俊纪,扎实推进蹭逛豪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设忍地董。   经过多年的不懈努力械,我国品牌建设工作进展顺利灿汐遣,取得了初步成效诚澎。目前全萎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点舅骸,涌现出251家示范企业牌。根据对示范企业的调查香敬,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%票秋炊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%奢烙封,企业经营的质量和效益得到明显改善篱瓷芳。同时齐,重点消费品的定制化形侵惨、中高端产品供给比重显著提升捂华涡,定制化服装消费增速超过30%淘裸阜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致林畴。      三剔泻、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务县,需要社会各界齐抓共管肥耻荤,合力推进等迁第。下一步迁拱疽,工业和信息化部将发挥行业优势沤讣,深化推进品牌建设郴窃,加强与有关部门密切合作碉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境悸豌,努力开创工业品牌建设的新局面设卿贩。   坚持企业主体晚讣聊,增强品牌培育能力沛。 引导企业增强质量品牌意识颊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理疯。坚持试点先行冒纹建、示范引领石,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设故僳揽,促进企业品牌与区域品牌互动发展类爆。加快制定品牌管理体系标准雾郝惦,组织贯标推广铝麻。加强质量品牌宣传猴,弘扬精益求精的工匠精神兄度,扩大自主品牌社会影响萝,激发企业培育品牌的内生动力檀地朗。   落实质量为先慰,加大支持引导力度镭商宿。 贯彻实施《中国制造2025》募适,落实质量为先的基本方针牟,加快推进质量品牌提升行动享。发挥制造业创新中心建设涪、智能制造盒顺鸡、工业强基等重大工程的支持作用怖,引导企业加快工业化与信息化深度融合低防,运用“互联网+”惦丝背、大数据等新一代信息技术姆,把握智能制造敌涡陕、绿色制造垢绕、柔性制造等产业和技术发展方向括迫,加快培育自主品牌蠕廓节。   鼓励创新设计翟,丰富品牌差异化定位携喇摊。 完善制造业创新体系辟么,加强关键核心技术研发墙犯,推进企业技术中心建设履撩。在重点领域推广应用以绿色哄、智能翟、协同为特征的先进设计技术啊官购。建设具有世界影响力的创新设计集群济,培育一批专业化的工业设计企业贾,鼓励代工企业建立研究设计中心闭肃,加快培育自主品牌联。   实施重点行动羔,促进关键领域发展鲜坪蓬。 落实消费品“三品”专项行动宠,支持消费品工业向智能衔办时、绿色时钞、柔性和高效制造发展扯刻坤。增加中高端消费品供给使,促进产品向高性价比优势转变巨。大力发展智能监、健康消费品强,支持发展民族特色消费品邯。实施优势和战略产业质量品牌护航行动端短谰,加强产业市场研究和需求预测偿舷南,科学规划产业布局禄搅稠、供给定位和品种结构既褐。 实施中国品牌“走出去”行动典,贯彻落实国家“一带一路”战略贿铝,推进国际品牌共建共享汕盘喂。   完善公共服务搁镶苍,支持质量品牌进步淖激蠕。 建设质量品牌专业化服务平台吨,依托中小企业服务体系答,提升服务平台的质量品牌服务能力律。构建质量品牌信息共享平台阂砰钩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估底缓渴。完善知识与人才开放共享平台番混妻,依托企业经营管理人才素质提升请、专业技术人员知识更新等工程钨书湘,培养品牌领域管理人员和专业技术人员渭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台撅,促进科技创新蕾蕾、成果转化和推广应用誓惕。   加强技术保障访绊,夯实质量品牌基础惕囤污。 完善产业标准浚授舜、产业计量垄卞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设惕汀步。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关滦瞬,推动质量升级喘酷。引导企业增强研发创新和系统集成能力济裂休,创新制造方式和服务业态白锨,发展定制化生产芜谁,满足个性化需求貉嫡。鼓励企业发展现代销售体系沤铝,在品牌传播懦、顾客体验和销售模式等方面创新发展吨。   设立“中国品牌日”脑,大力宣传知名自主品牌 纪,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新寡饥猜、质量精良不贰够、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值琶呢。品牌建设是长期而艰巨的任务厩校,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”入健,以新理念引领新发展壤江,持之以恒地不懈努力俗呜棺,共同推进中国品牌迈入新时代列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍汹户:李芳" "   5月5日佳烹搅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开汞,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人疮拭、董事长李斌就中国汽车升级之道犀叉、互联网企业造车废福、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论供毛。    近两年互联网造车企业纷纷入局钾,被称为“新造车运动”熔挞猴。徐和谊开玩笑说躺唉彪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心痪泛沫。”他说剔暇歇:“我从传统汽车的角度看问疾签,就是不服!”徐和谊解释道庭添凯,李斌做到的他也能做到络,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瞪剿。    徐和谊认为臀,最难的不是做产品莽堕,而是做品牌浑们,尤其是国有企业体制下做品牌梯。建立疗垂、培育一个品牌肯边信,没有很多年漫长的过程是培育不出来的龚马。他举例说舷,蔚来汽车在东方广场建体验店贯,那叫“烧钱”下嚎偏,国有企业就不能这样“烧钱”眠南。但品牌打造的初级阶段溅溃,该烧的钱还是必须烧的侮谁。这就引申出国内传统汽车行业炒崔伤,必须加快加大国企的改革步伐剁,从发展角度耸、竞争角度坦遣,必须改革娠臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务壁规,希望未来产品不光是一个出行工具涸,而是一个用车的体验平台芹土垃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口噶,而是看到与用户交流的新机会僻。从互联网崇帮理、移动互联网擦、移动社交发展趋势看恭喊,与用户关系会让汽车发生深度变化忍磁街,体验会变得更加重要撩瑞桃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业寸施,新车企应该走什么样的路晨嘛纺,徐和谊认为变搽,条条大路通罗马酬梦遂,但是路和路是有区别的迪。他认为全世界只有中国能做到一件事缕锻:传统车企和新生力量深入融合橡牡、发挥各自优势啼,结合起来煞,这条路可能全球谁也做不到锤寇堤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线古。徐和谊透露倒晚柬:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作项,很可能这轮竞争蹿,十三五末遍反,再过2至3年镰讼侥,肯定会出一个比较好的结果玛概浇。”    李斌也认为娜晦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大瘟扒,这跟传统燃油车情况不太一样虱。他干脆表示堕想,国外品牌在中国是没戏的胚假,因为智能汽车需要本地化的数据凛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快竞亮。蔚来汽车在三电彪彭、智能电动垒、包括制造方面都跟其他企业合作酱够。李斌强调毙:“我们是很尊重制造这件事的专业性冬。”谈到合作豆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作碳睦悸:“我们的南京工厂投入十几个亿羞俄竣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作甩虐,不是简单的代工情扩堆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "   据雅虎网站报道透,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示碧狙天,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现腻寥体,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务擦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称鞠毒:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域坦宛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务庇合。”    他指出街锣乖:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现窘艾屠。尽管我认为这可能还有很长的路要走碍,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况绘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为伎戚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嘘卸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险肋瞥。    当前郡,特斯拉煎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术跑犊。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中册仿幕,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密扒,并将其带到了Uber醒帽。    去年臼酚惋,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中尚抽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑庇。特斯拉CEO马斯克表示即赦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”拎。    马斯克认为沙滤簿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见材徐哺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故辽微届,要远多于因人为失误导致的事故书抵撅,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道浓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素配涟。    他表示楞:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全毛,那将是一件非掣毫陆罚好的事情磨愧协。但对于汽车保险公司来说闺,这不是件好事岔勘笨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后磕帅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称趴奋:“我觉得这种影响很明显辩雹趣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味靶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告硅,以一个参与者的身份和一个观察者的角度畅,全面淋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题盆,阐明了个人观点阔呵儡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的举上、客观的看法猎且厦。    报告摘要侨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赏、导入期苇话澈、快速发展期与成熟期四个阶段革。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段副。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腊雇酚,很值得我们借鉴咐去另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败靠。如果不加重视靶,终会酝成大祸澜。    *韩国的电池产业贿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战柑悄体,我们必须面对这个挑战仇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作壳赊屁,它会带动未来汽车消费新的革命唬闻。    *任何事物都有两面性石,政策也是这样寝叭。补贴强度不足哎玖寄,难以起到激励效果捞版,补贴强度大了瓜,难免产生对技术发展的不良影响竭,也包括少数人铤而走险骗取补贴台擞娜。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一酿士、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展羚,从国家科技项目立项至今已经接近20年睦,可以说产业发展已处于世界前列菜闪撩。2016年期,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车豁到商,累计销售95.5万辆寺,取得了令世人瞩目的成绩辅李。有些专家认为啡嗅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段魔,我的看法不是这样将始济。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期滩、导入期狈、快速发展期与成熟期四个阶段劲光赤。导入期也称培育期撮匠,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段莆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值伸权,当时就有舆论认为杜,我国新能源汽车驶入快速道鹅光丹,进入了快速发展期旱喝谁。然而到了2016年便回落下来履猫。现在分析起来版,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联迁良拎,造成了数据中存在一定的水分侣滥丁。随着国家对骗补行为的查处倘巫锌,今年的数据逐渐回归正常笺居醒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势侮,有可能会得到一些错误的判断嗡俩,导致过于乐观的结论苟。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期己得吵,除了观察数据的趋势外皇你,更重要的是看产业发展的推动力抨任,是国家政策为主还是市场为主嗣两。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持靠,补贴政策还不能取消斡厘冠,基础设施还很不完善蕾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蚂录,产业链还不够强壮与完善囊,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高哦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨露横,工作量很大北,切不可放松努力肚瘸妒,让已经启动起来的产业发展放缓下来酥芯。    依目前的政策设计交唐围,我国将于2021年取消补贴钡犯,代之以环境晃杯、能源为因素的常态鼓励政策庙幕。也就是把2021年设为一个转折点捂酷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡社。期望实现年销售量达到二鸽省试、三百万辆以上酥偿,能够占到汽车总销售量5%到10%贰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段拭屋。    二私妓岔、如何看待新能源汽车的碳排放哀碗?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策瞥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题珐掏试。我认为许多人有这样的疑问是正常的封睡肝,因为至今还没有一个权威的科学数据洽呢矾,来告知公众电动汽车的排放是多少艰衅?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法闲。    电动汽车行驶过程是零排放地卉,这点没有疑问伟。但发电过程是有排放的翘,不但有二氧化碳排放淑撂途,还有导致PM2.5的有害气体排放汀。所以简单说电动汽车是清洁的陛,是不能令人信服的册,需要拿出数据来凡沃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非滋┘撸款的新闻报道面赎玻,受到一些启发坏墒石。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数息肉储,即“碳排放因子”兄。根据新加坡的实际情况似,标明每消耗1度电孙轮,就要造成500克的二氧化碳排放拴错路,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升侩物,即每消耗1升燃油湾,就要产生3000克二氧化碳排放秸迸。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放千肖受。由于特斯拉的车重帮妈,耗电量高袱雷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值矾锯背,尤其是在夏天开空调的情况下加可驾,百公里电耗有可能到40度哺骚扒,因此被肪蚀峄祝款肥淬危。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化汗伤喉,很值得我们借鉴吭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究荷腺,据我了解定性的结论比较一致肚帮,定量的结果存在不小差异群,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嘶雀克。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别毛兄心,其清洁技术水平也有很大差异摔红。我们可以请国内具有客观地位的研究机构氮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估崇搬垒,发布我国的“排放因子”权威数据反垂,并定期予以更新灌门泵。可以给出全国的平均值与各地区的平均值稠把。    比较我国和新加坡的发电情况肚臣,新加坡百分之百都是石化能源发电婆潭劝,而我国的发电能源结构里苯洁,石化能源约占70%繁解既,可再生能源等非石化能源约占30%受。全国平均来说汉醒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点幸弥。而且按照现在国家电网的规划来看坡绊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例剑,我们发电的能源结构会越来越清洁狼舅财,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大埃亮。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”类瓤,来估算一下电动汽车的碳排放撬。例如一辆百公里耗20度电的乘用车破绩惊,可以算出其碳排放为100克/公里菏旦冉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车廓傻梧,也可以相应算出其碳排放为300克/公里芳甭。可以看出一般情况下布,电动汽车的碳排放明显低于燃油车屏。但是如果电动汽车过重寡毒搪,电耗很高讳,就不能算是低碳产品凤,甚至不如先进的混合动力汽车衫何晤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系冕轻独,但是我们可以认为涛拔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下沥稿,耗电越多犀,造成的PM2.5有害气体也越多趴瞥。因此窜,从治理大气环境考虑慧撩,我们的政策应该鼓励低电耗产品府胚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向牧群内。    三瘟拈、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展啪力板?    这个答案是肯定的睹枯拧。我做过一个简单的计算嵌豌何,即使到2030年麓矫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候恫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右牟。由于大部分电动汽车会在夜间充电颈铂,可以利用电网的低谷电时段来充电迫郡。目前我得知的峰谷差是20%到30%末些,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段磺哺,不但不会给电网增加负荷搽,反而可以帮助电网储电摔叼。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式淮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里塑理贝,在白天电价较高时段将电售回电网泰交。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统京饥们,这个系统包括了屋顶的光伏发电默负、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈肯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电华,采用分时段电价联霓沧。当然撼,对于需要白天时段充电的一些领域徽,如快充公交陡、出租车与物流车等款播,仍然需要增加局部地区的电力供应能力渡扛班。    四山萝贰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败啸溯淖。现在出现的火灾问题比较多聚穷加,所幸还没有造成集体伤亡佰,但是已经给我们发出严重警告诧磷,如果不加重视盆吼,终会酝成大祸藤茅脸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位旧航。    电动汽车的安全要以预防为主剧履,要从产品的设计做起铺,然后是生产过程的严格控制新库,不能将未经严格考核的产品投入销售括同。电池的比能量越高蛙嫩,发生火灾时的危险性越大叛唐缸,因此要求有更高的安全性技术铰搏腾,试验考核应该更加严格熟。尤其颗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎弊入,因为客车上乘客数量多欧蘑,一旦出现火灾逃生难度大旧。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准反察,为满足新的标准增加成本是必要的嚷。对于纯电动客车半,我倾向于采用较低能量密度的快充电池汐任,既安全又经济廷。    说一下安全监控网络错碉。我认为重在实效躬鹤。我在几个火灾事例中了解到济迹,火灾发生前其监控网已显示警告信息软空饯,但未引起关注与采取措施灵芳,说明安全责任不清轿挞扇,监控网站流于形式夏古臀,主要是供参观用蔡去。    五勤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题厩酵,大家都知道燎怂掣,韩国的电池产业电鸥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战畴士,我们必须面对这个挑战芦星。目前有一些原因靠,使得韩国电池进入中国市场有一些困难弥,也给了国内电池领域一点时间巾券戒。但是辑尸然,如果我们自己不努力蒋挫,最终经不起国际电池产业的冲击琳长,我们将会面临严峻的问题莱萄脊。    我国动力电池产业发展很快垄,一批创新意识强的企业正在快速成长素嘎槐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持捞猴。但是总体来说涝旦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况铰霓,产品的质量水平不高灰,投资过于分散冕,到处建设低水平的小规模电池工厂熔性哨,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足隋堪,缺乏战略眼光完饲径。这些问题需要引起我们重视与思考袭膛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败旗裁熄,没有一个强大的中国动力电池产业妒默摧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业半线,实现汽车强国的梦想又是一句空话罚。    化学电池是一个非常老的传统产品旗币文,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情涛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蹭琴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金郡厘,形成了动力电池百花齐放的创新局面开。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰篓,还说不清楚哪项技术可以稳定下来熊锻。因此扇勾,谁能够掌握创新的主动权寒,谁就有可能掌握未来电池的命运凸灭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局全,但是企业是实现创新的主体汾撩按。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业床幕间,能够挑起这个历史重任熟肮,把更多的注意力放在创新技术上面梯刚。    去年参观宁德时代电池工厂时详酗蹿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图畅米鞍,给我留下深刻印象褐伦。图的中央标明安全性始终是核心帝,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度徊嫡、功率密度室和题、寿命与成本玲你。在实现高能量密度的同时伙敞冷,要实现快充性能烧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念骸腹,向1万次20年迈进骑甫毙,彻底解除人们对电池可靠性狡娇提、耐久性的不信任捂嚼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下滇飞灭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车迷,结束燃油车的历史玲镀廖。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标品,成为中国动力电池的创新巨人惋拘圣。    我对我国电池产品质量做过一些调研惩灿跨,认为艰电荣,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平呜。就电池单体成品质量控制方式钵韩,目前还有采用筛选的落后方法剔铂两,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上协顷。这表明羚抢,产品的质量水平低劣撮缓斤,即使交货的产品数据是在合同范围内享斑呈,这些产品在使用中性能很快就会变差岭态,寿命很短酬。    目前湘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法霸炭堂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蕉呕辣,但这也并未在本质上提高一致性奶。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性跋幂皖,不需要分逊搅辍,标明这些产品内在质量是优良的怜。用汽车工业对零部件的质量要求就是费娶刑,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”配甩祟。恐怕多数企业都达不到斥珐,就这一点而言床肺祥,我们与日韩企业就有明显差距翘提写。    面对严峻的国际竞争乳凸,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟砷梢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙么,再吃不掌握核心零部件技术的苦村轰夕。我们看到国外整车厂来到中国时乔福睛,都要把自己的供应链带进来琶砂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拳甩缸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任没。我建议政府犯晨、协会宽沪徊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程侧。    六及、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作琅刹档。它会带动未来汽车消费新的革命取,有助于解决城市的拥堵璃拨、停车难艘兢、环境污染等问题讨陪露。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率娜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果闹硼,是未来汽车应用一个非趁疲好的发展方向驹。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适砰拐窃。    由于共享租车提高了车辆利用率箱乘到,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显墓爸沧。又因为主要用于短途使用曝段殿,大大降低对续驶里程的需求苔。从社会效益考虑顺伶,减少了空驶行程项,意味着减少能耗与排放痴恫嵌,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间乾铂,缓解停车难的问题漆。    现在宛厕成,很多城市都在做分时租赁辑,但有的并不是典型的分时租赁毁篓。A点借迹、A点还新,规模小的例子不少疚。例如有的大学有几十台车在那里酬垃捶,学生租了这个车出去办事儿谜,回来时归还校园原处晨拆街。这种模式也是一种共享渤授,但不是典型的分时租赁穗楔尉。只有实现A点借X点还倍、并具有一定规模磷零莎、使用起来非常方便湍,才可以算是真正意义上的分时租赁掏。    除此之外腿蜡,分时租赁还有一个评价指标沮即匠,就是车辆的运行率偶藩,即车辆有多少时间在外面跑峨、跑的时间和停的时间的比例下瓢。我考察过芜湖市易开租车妥暇,我认为是很典型的分时租赁袱怂。从数量上看鸿揣,芜湖已经有两三百个站点龟,三四千台车埔,具备一定的规模;从模式上看龚界介,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借函匆、X点还浓港。从车辆运行率来看垃放叹,芜湖做到了80%人骏兢。    此外坦鬼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用冻,规模也达到2000多辆绦钮拔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池山恰巾,很有创新特色迟敛赏,也有一定规模娟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据圣官纠,认为大约需要1辆/1000人口筷骸,或5辆/平方公里的密度糜,才能够保证顾客较满意的租车成功率忱提嗜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎醛茂淡,其租金仅是普通出租车的1/3筐,估计对停车场需求仅为私人车的1/8施捷。    作为共享租车的车型评肋手,以高可靠性丝蓉、低成本攀挥坪,微型车更为适宜瀑雹。共享租车要应用车联网技术提览,建立完善的方便于客户的使用体系飞妻,实现手机注册四骏、约车啡撤多、开车蔼枚齐、交车哩、付费以及安全监控等峭攀岁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持柬。我认为潜,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来捂。为了方便客户燃,建立全国统一的注册收费系统十分必要肯。    七贪刃、补贴退坡后潮栏,新能源汽车是否还能发展袒?    从今年开始洁场纷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡锈臼杯。现在行业里有一些不同的声音垄每,认为新能源汽车本身就是错误的事情量松绞,它的发展依赖于补贴奸凹钨,补贴拿掉以后澄薄,新能源汽车产业就会死掉沙。我不赞成这样的消极看法熔。    首先在电动汽车本身的技术上忿,我们要有信心陷芳。随着电池能量密度的提高淖漂蒙,到2020年经,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上假,规模化生产使电池的成本大幅度下降舜。从这几年市场反映看寿唱朗,很多消费者开始喜欢电动车了肩吐,他们觉得电动车很安静羔纳姥、很干净窟,如果自己家有充电桩盗,使用起来很方便为宪科。目前缮,面对全国大面积的雾霾形势问鲸,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策美九量,促进了电动汽车销售量的持续增长景,在不久的将来蹭,电动汽车将大量取代燃油汽车硅飞揭。    我国在新能源汽车产业取得的进展屁掀涂,很大程度归功于国家的鼓励政策撑佰。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的情拾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用缓。但任何事物都有两面性峨,政策也是这样答车。补贴强度不足爸,难以起到激励效果澎戌,补贴强度大了瘟叹袖,难免产生对技术发展的不良影响叮陶宽,也包括少数人铤而走险骗取补贴斯撤烘。这些就是事物的复杂性酒雀,不足为奇景。因为产生一些问题堵及,就否定补贴政策是很不客观的底藐。正确的做法是适时适度调整政策托拖,逐步实现退坡螺,制定与能源通、环保因素相关的长期鼓励政策谎钱册,进一步完善推广工作的其他政策环境朝坚吭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤匙滑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言浓碘,销量突飞猛进年箩修,不仅在中国市场实现了大反转搽,以每年超过30%的增长率授崎,连续三年高速增长峦素,实现反超雀枯,在全球市场上来看谈缔私,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位说汝靠。设计之变梗,影响如此之深箩赁晒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸帛感,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚马,都是如此瞬冕划。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌磕口,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期浪。此消彼长棚琳,本来也是市场常态赏割茬,从长期来看谁都有独领风骚的那几年圭疾。一代产品往往决定了未来四五年间的表现吻付。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略襄,而奔驰则用了进击的改变等劳伸。这导致了市场格局的变化噶。但在今年开始漓,奥迪要采用一种大胆的改变砰封硼。   在北京车展上狄,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生爆闷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司长赣,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品石惫。在采访中盒涟,马克·莱施特先生表示普瘟,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么炮我。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略晒懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是弟切,以奥迪品牌本身的三大支柱掀锚熬,即“运动性”嗽夯、“卓越质量”菩妮钒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石轨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现奥超愤。另外锚棵坤,马克·莱施特表示保娜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别迷啸距,以保持“个性化以及彼此之间的区别”玫汐。   未来侮,奥迪不论A厢爸、Q守、R系列筹,还是电动系列半,每一个车型系列都有他们独特的个性购修尖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品砂,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国腿迹姑。而且豢播,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格派俩荚,在马克·莱施特看来犯此扭,除了外观唬,在内饰的设计上屏村,奥迪前进的步伐还会更大四揉问。   比如新一代A8漆,大家会看到一个全新的控制理念俯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辟膝,全部操控都是基于触摸屏深暴欣。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中杜莽顾,这将是一个具有革命性的设计炯。”马克·莱施特表示睫。   【访谈】   媒体嚎:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里赂磷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么虑?   莱施特誊深:中国市场当然是我们最重要的市场之一狠阜。比如马上要推出的新款奥迪A8苦粗,我们认为80%的A8都会销往中国不特泰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上碌。比如诡导,从车的前脸上就有非常明显的体现裳草,这个框架会做的非常突出彭,也会大量的运用到合金材料拦莆。A8的设计充分突显地位感和身份感档亭第。因为我们知道中国的用户场粹,或者说中国A8的用户群是非澄剩看重自己的地位感和身份感梆,我们对A8的设计充满信心狡清乐。   Q2是我们量产车的一个预告捐。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性迹鞘。我们想把奥迪的A系列瓮、Q系列玫,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达耙。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型峰某扣。比如栏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谈力欠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计烤妊底,从而更多的彰显每个车型的特点扯木涛。   媒体曝呵:A3未来会有怎样的改变坡笆饲,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变概顺?   莱施特饺侧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望獭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型滔。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的怪亨参,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力碗颂、表达力庆。   媒体酱形奈:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升瞥开畔?未来设计会有哪些改变检极茹?   莱施特晃:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱集糙病,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性通沪冷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别棺灵。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的仆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性颈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解涛。此外篱,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性顿惶舞。   值得一提的是涵,quattro设计也是奥迪独一无二的优势为愧缉,完美诠释了驱动理念庆恳疚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计句。刚才我说的是外观的设计谐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大敞嗅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的都抠。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念铂咯虾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了盆馁,而全部操控都是基于触摸屏乘五。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中体驳靖,这将是一个具有革命性的设计弓臂。   媒体破:面对未来的城市交通更加智能化慷、互联化辽边揽、自动化的趋势案持巨,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助天锻?   莱施特先生固萝鸡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段纲,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段但聊缔。实际上群葱,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程芬尝人。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观险姓,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做北桔坎。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发挫,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶呵,还是更多使用自动驾驶懈矛,所以我们设计的基点是用户体验忱。   设计开始阶段将先做内部设计涉,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蕊毕,再去考虑外观应该是怎么去搭配七姜衰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革沦篓切,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程幕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的炒,因为我们真的会目睹随,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革啪。   媒体纽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗浪讼?   莱施特板:我们从下一代的奥迪A8开始桨堂钦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言摧蓖惶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念鹅。我们要做的是持续的佰、不断的推进设计语言的发展话拣,每一代的新车型都要再往前走一大步镰层聊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了释是坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业巾蓉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时祈量退,业界开始重新打量双方的合作髓省辟。   如所有行业对热点的追逐一样材梆郸,在过去两年中塘喝侍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势笑饺晾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响菜窗德。4月6日淡啼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系暴尸咕,携手研发并应用车载人工智能技术吹剧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议拦,双方将成立一家全新的合资企业垮噶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份袒。在此次合作中眠亲餐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元狮,用于双方在汽车领域业务的开展笺,为出门问问未来的发展提供支持疯匡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业裳仕手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域哎,而合资公司背后揭惹,大众从技术研发到产品输出的全链条介入氰雇怪,意味着除了汽车制造商拐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份圃郊。   “1.8亿美元只是一个开始墟厢蔬。选择跟出门问问合作结皖坡,是大众集团移动出行战略的一部分苹峦。”苏伟铭称险匿醇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈范,为达成这一目标可刊,已经规划了三大板块屑察,共计十二碾绥炕、三个项目钦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进骗淮纶,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权芯。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红透,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别烹、语义理解技术俯,面向移动搜索领域的智能手机应用熟镭佳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务燎措。迄今为止俄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别宠缴、语义分析闹钮评、垂直搜索等核心技术牢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景结尾软,来打造下一代的人机交互方式翔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)雄。   “选择出门问问请素,是各方面考量的结果焦堕。如果大家了解的话吹负,其实Google也是出门问问的重要投资企业劳诚观,所以我们与Google也进行了谈判”纯。苏伟铭称贿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准泊。   2015年6月钦锤死,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月僳搭姑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月莽冈伯,出门问问被Google投资排哎。截至目前将肩罢,出门问问共计6轮融资肪握享。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发烤赶齿。   “此次籍扦,我们对出门问问进行投资胎冀,不仅仅是出于财务层面的考量镐微崩,也是一次具有战略意义的投资捞勒。通过本次战略投资闷分镰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术剁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样墟茎藩,只是单纯的投资或技术合作葱镭册,苏伟铭回应称钳化,“想强调的是饥古侯,我不主张相互供应的关系恭帆,一定要拥有属于自己的核心技术师。”   “移动出行领域的合作萝犀,如果是提供车辆窍醒,那只是纯粹的商业化的供应需求冯绵。与出门问问的合作袄叉撵,我们是要进入合作的管理层爸艘赡,在共同建立的合资公司中摔,双方都有委派监管团队”设铆瘟。   苏伟铭介绍巫涕,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持沏,但更重要的是在人工智能领域的研发退。“如果你与人工智能进行沟通鹊,沟通得越多奠,它就越了解你勃粉娇,人工智能研发的目标是迎合客户老讽,而不是需要客户自己调整来配合女坡娇,所以雷拉,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”没仕。   他坦言幢沛,在人工智能的项目开展上恭县,有好几种做法两鞠吓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”售面,但这不一定能成功观,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化芯稠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象彩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术酸,且能够很快地将技术实现应用泪衫。”苏伟铭称夹梳说,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家幸酪,来帮忙推进其未来的发展斑苗。从这方面的合作来看廓持,双方非常契合伞烈熔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的岸壤枷。硬件是大众的强项悍巍畔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蓝蜂蒙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理吩悲吩,而是应该让其独立运营顺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合酱。”苏伟铭称局敌娃,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化唉。   据介绍纶,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业驳吨。基于出门问问领先的语音识别桶燎、自然语言处理疼沦泼、垂直搜索和主动式搜索技术景,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位喘,该合资企业将进一步探索曹,为未来的智能移动出行提供解决方案氰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里虫钱期,人工智能并不是只包括这一部分随,其实寒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能绩鬼,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起灸砰俩。”在外界看来只是一起简单的跨界合作芜鞭经,但在苏伟铭看来屋揣,这是一个重要的开始阂酥缝。   “下一个工业革命的前夜”侵砂涎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断邵饥,为此附极钵,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略刻驾墟。在2016年的广州车展期间按炉,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想缎唉。据大众汽车集团(中国)首席营销官劳蓟倡、集团销售和市场负责人胡波介绍懂庞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鞭携,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立姆,包括智能停车混婪醇、智能充电等贾垃塘。第三就是交通形式的智能化管理耸堆。即打通不同的交通形式建浓柔,提供一个智能化管理既性,最后让出行者能够享受顺畅绞岛侍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利急。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团处,坚持强调车企在这一领域中的主体作用贬诲。“我们相信舌哼黎,车企能在这一领域扮演重要的角色偏烧和。”胡波称店顿磺。   不可忽视的是寄桔滥,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换挝勺惶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者浑番饶。   “要建立一个生态圈清播斜,必须要有多个方面的项目支撑乡久警。在落实该战略的过程中钱淬,我们便开始思考比,如何构架这些项目滤,未来三年我们是要围绕这十二拌、三个项目开展工作的地。”苏伟铭称讼,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌箍分岸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拎,以便及时供应颗,满足未来车辆发展需求喜溜龚。”   据了解梨溃祈,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品浅聚蒋。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜诫。通过语音输入逼,该后视镜可以提供导航散滦、信息点(POI)搜索牡陷、即时通讯瞥、车载声控信息娱乐系统等功能耍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验寂沉蓝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品落。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror龄幌拔。通过语音输入摩,该后视镜可以提供导航侧榷爸、信息点(POI)搜索芥费素、即时通讯潭失、车载声控信息娱乐系统等功能溺渐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力痉酥排,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度匈。   苏伟铭透露教泌,最快从2017年下半年开始监捐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜冕拍惨,在一些国产车型上也将采用该技术锌诗喜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蹭。但是洼,有了大众汽车集团的参与比耗庭,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”股拓。   经济观察报硅:在中国的十二三个移动出行项目上笨郸东,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利轰履?   苏伟铭桃浆理:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权鞘。2016年中旬毯龄负,我们便与集团总部沟通过甫咎鞭,我们认为在移动出行领域藏惹,中国是领先于其他市场的居频。所以魔邵糜,当时我们就决定在欧洲以德国为基春┤芗堋,建立MOIA移动出行服务公司庐玫敝。之后份莱,在中国澳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拣,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目踏钾。   所以盼毕,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域巍此甲,欧洲和中国珐。其中中国的业务包括三大板块残,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目掠。我们在这一领域是领先的怖欣,这之后涡氓偶,我们还会有更多合作泌。   经济观察报课:在大众规划的十二三个项目钎,大众与滴滴出行附、首汽等公司的战略合作是什么模式恢?   苏伟铭随:大众跟滴滴挂朝、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中景链婪。其实附皆搐,与滴滴出行的合作软,目前还在进行详细商议频痊。但需要强调的是垮,我们的合作投资并不是融资的概念篮涉既,我们的合作是战略性的巳定。   经常有人说大众汽车集团起步晚恫,但我看不出其他厂家做得有多快博。   移动出行的合作驰纬筛,如果是提供车辆节,那只是纯粹的商业化的供应需求僵物。与出门问问的合作斗,我们是要进入合作的管理层槐,在共同建立的合资公司晦立年,双方都有委派监管团队籍惜报。   经济观察报煽戏雄:您提到的十二孟、三个项目都是什么商业模式猎?是否都会以合资企业的形式出现皋?   苏伟铭懊:并不是全部都是合资企业形式的项目敦。我讲的三大板块中迁倪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施楔米。我们选择成立合资公司是因为损,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值匈施。那么如果不通过硬件讽净红,技术应该怎么落地呢狡雀?通过建立合资企业扒,我们可以为不同品牌设计不同的技术场筹庞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务射敬圣,包括集团以外的其他品牌槐,我们并不排除这样的合作文蓖。因为生态圈本身就有一个共享的概念牢唤撩。随着数据的增加媒,共享的概念会更加广泛弥撤,生态圈成功的可能性也会越大胺。所以与传统的工作方式相比膜,变化是非常大的畦缔。   经济观察报举江稼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作拉络?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出梨寥?   苏伟铭虹涟:我认为技术和战略两者兼有矢。要建立移动出行生态圈的目标殿涛,就必须把其中的布局规划清楚朵桥,只是研发出几个APP皆,并不是真正意义上的合作或合作的全部擅。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么凰?同时寄蹿闪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用五慕痴,也会要向外输出裤紊。   经济观察报漏吻:生态圈成为汽车业新的布局单位较型,选择共建生态圈的合作伙伴时炕,有什么标准顺?   苏伟铭步肮:以前我们称之为垂直平行的价值链啦郸,现在我们常提的生态圈与此有直接关联贬虱裙。在考虑发展这些技术的时候眉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比浪诚。   举个例子莲坷,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候隧导,我们会考量其语音识别技术有多强谦竟粕?然后再开始讨论中间的差别在哪惜。找到不同品牌之间的差异性非常重要趁儡脖。从战略角度谐揩蹋,大众汽车集团需要明确今后的定位痘讽。   谈了这么多胳拐的,其实有一个基本点嗽池,便是客户群体许斯。作为主机厂台骡,我们需要预见到7年以后车的样子烫。因为一般针对七年以后的下一代产品缔,我们现在就已经设计出来了厂。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蔬兔,未来会遇到非常大的改变岛艾括。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同螺帅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的瘸疆啼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦十:李芳" "   4月20日靛蕊,上海车展开幕的第二天卡诉瓦,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台评另,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答双嗜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟可,原因并非明星惯用的“堵在了路上”抒护林,其实舌昆,魏建军早已来到现场髓探。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内席皋前,魏建军至少接待了三批不同的访客瀑,并亲自送每一批访客离开考抵。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时说,虽然神采飞扬耗嚎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显玲苦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小撂煽碱。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比挡败瞳,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义绥库撬。一边是国内SUV领导品牌雇喷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代闭譬,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市宦黑廓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军秒慰,这位始终带领企业走在行业前列的领导者筋,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣僳没。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌幌,此次芯贿,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上芍。   “WEY的目标是挑战外资品牌现钡,终结外资品牌的暴利时代胎巫,重新定义‘豪华价值’朴搂衔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搭。VV7c/VV7s之后嚷香铅,今年还将推出2~3款全新车型酱定汤,将产品线延伸到新能源领域熟,合力冲击外资豪华SUV品牌栋避陵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者阜埠步。”魏建军说洗摊,“关于轻奢翟钨粮,首先这个词比较时髦械论姓,容易记住拇休鲁。另外拒壕,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵碘。”魏建军表示庙,长城不会做没有意义的豪华本疟,“作为消费者可以感受到超值的体验淘庙,而企业也能得到相应效益熬祷卵,最关键的是得到了客户的认可肚,这才是有意义的‘豪华’透。”   魏建军认为安全是最大的豪华林。“乘员补颂论、行人春商、车辆”三维安全(3DP)设计理念量材,参照国际标准疾梯粪,主被动安全配置完全创新阿匿脖,提供正常驾驶侈瓮汰、危险警告逃、碰撞减缓活玛侮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护就厦赤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)射莲,译为“牧羊犬”似非甭,有守护主人生命及安全的意思漠谈泄。   此外躺普誓,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队湃净,来自于欧美一流车企挫碱饰,有着丰富的造车经验和行业影响力筐轨梧。匹配中国第一款7速变速器倪荣策,这是世界上最好的变速器之一泊卜步。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地呜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌丰卧隆。除总部优秀的研发功能外迁泪的,长城在欧洲歇汰狭、日本和北美也都建立了研发中心沸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”壬甲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数呜碳扇。其中屠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌秽猾。对此卜,魏建军表示侮迹酶:“媒体和消费者一直有这样的担心珊芥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面突。实际上冒,在同尺寸或者是同动力下巧勒奢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价锑纯揉。但从消费者的角度来讲事娄芳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的溪,消费者会非常清楚这些配置坷、性能划、做工有什么样的差异畔。”魏建军表示浑楔滔,长城的目标是做品类品牌京凉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分侮捞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元慌韭棘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间诉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆萎。   而针对销量层面凄啪,魏建军表示技筐沛:“从销量上看茬闹,WEY很难超越哈弗价,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的幕萍,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑阃巍,15万~20万元的空间虽然也很大第,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论囤汾酞。”也许很多人会认为甩绩,WEY卖不过哈弗胯谰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务狮广习,但实则不然渴。“WEY和哈弗我们都重视姓尚,长城用同等重要的米宋、足够的资源支持两个品牌翠坪。”魏建军说悲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坷澄前,魏建军是如何评价的丧?“我认为我们的产品不管是性能凸毁祥、做工颁、安全肮昂损,还是油耗车昂奢、排放号肺,都不输高端车揭泊。”魏建军依然对产品信心十足曙,但他也承认WEY面临一大问题倡什拘,“现在问题是品牌价值脓,因为WEY旗下产品刚上市困须,品牌没有经过市场的验证且户攻,大家会对它不放心雾。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车靖端。”   魏建军表示骚欠,自主品牌给消费者带来了很多价值裁矩显。“有我们的参与铣铃,不断地进步来湍捶、不断地在挑战外资杯,已经迫使外资不断降价公净,提升服务品质式。我们的目标是要挑战国际高端市澄韧佟,所以说我们借助中国这个很有价值的慑敞添、规模最大的市场来锻炼溶痊,使我们能尽早挑战高端痪。”魏建军表示硅湿,消费者购买了WEY之后痰,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值守。他对媒体承诺慑,WEY的产品一定是超值的棉骨乐,并且一定能给购买者带来惊喜抱铺。“WEY是一个挑战者纲,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感闭。把我姓都赌上了桔,不能失败滴辉陕,只能成功搜晌锭。”在采访的最后蹲,魏建军郑重地对记者说瞄盗喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示沁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日骑谅,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发拉苫魂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作疤酿滴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向甜瘟抄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导姜辟郎,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车材掏无,以及未来的发展任。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生懦踏航、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生逻辨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人裸秸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生磐融涂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生渐爬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士霸,以下是问答实录酵秀坎:   凤凰汽车 风脊介:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何波?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的希羚?   俞经民 履顷:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心鳞渺,对于品牌的市场表现同样很有信心鄙睦沧,就MG品牌今年同比去年的增长率而言煌脚千,我们有信心成为市场第一的品牌胖舵驹。今年我们的销量目标喊俯,是从去年的8万到今年的20万害蔡。纵观130年汽车工业发展史镣弹叮,汽车行业发展的基本规律而言粳,规模还是需要的蔡,是品牌更好的发展的重要保障棉匪。   邵景峰 咸卜:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分恫夏刀,荣威方面腿,我们所坚持的阜,是一种符合广泛审美的舵朴、优雅自信的设计风格虽敖,在复杂的市场环境中璃逢,抵御诱惑诵韭汇、坚持自我岔许旅,走一条人性化的设计道路毋。而我们的MG名爵袜恕,有着近百年的历史底蕴与跑车文化共,这是一个巨大的宝库涵,值得我们的设计师尽情发掘趁娠,其中之一房笨把,就是感性婚。   在MG品牌的设计风格中回撵抚,我们可以看到很多情感爆棚容、血脉偾张的元素与产品脾。未来的中国汽车市场必将飞速发展论凌患,需求也将越发多元化梳膳甸,然而无论技术如何变迁箩,对于人性化荷硷响、情感体验的诉求将贯穿始终破。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想敌,我们也将在感性力设计理念的指导下嚷规佬,推出更多让用户“血脉偾张”的作品弘镶裳。同时螺,强调个性也不代表小众尝驼,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求埔匠寝,为大众带来唤起强烈感动瓶、让人心跳加速的优秀产品受蔽拉,这就是我们所追求的目标伦。   凤凰汽车 棉:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万哪,其中年轻消费者占到了绝大多数储巧,请问接下来报坛蹋,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求特雇桅?   俞经民 臼寇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”涪,更是“年轻的心”完粮擂,从名爵ZS的订单来看誊疗迟,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体五惦,更包含了年龄层更大拍扳、但心态上保持年轻的用户患汤蟹。从“年轻的心”角度而言椿浑邓,我们的消费群体就更加宽泛了胶储黄,作为一个年轻化的品牌幕肺,MG名爵的诉求是“年轻动感聚、专属空间迟侨唬、纯粹乐趣”篮,给“这一代的年轻人”造车棘。说到年轻人共同的特点黔戏,是充满梦想存,对于梦想的追求更热烈一些告,更想把心里美好的事情去实现叫崔。这个梦想实现的过程是非常美好的兔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求惕番托:为这一代年轻人写晨祭,不仅是岁数上的年轻人殿希,更是心态上的年轻人输,提供更好的选择哨槽,保证他的有更好的驾乘体验齐。   年轻化的特点雀,是要颜值督妙喂、要体验的到位煞鼎洼、要可以分享哭。二十一世纪中国的年轻人宏,在互联网的普及深度盖、对于尖端智能的体验和想象力蚕嫡骡,在全世界范围一定是靠前的径脱遂,就应该可以代表“国际范儿”驴,也应该引领地球村的潮流嵌脓。要满足这一代的年轻人亢,MG名爵所带来的产品体验胯凭罚,也应该要追求更极致嘎甫,带领大家去创造全新的潮流阑侨猎。   凤凰汽车 鳖: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”词创队,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后商点、80后蓟恍碴、90后的人群当中判榷芥?   林嘉瑜 捕彩乖:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作幕麓巢。这款车感性的设计曲线据袄颧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归新。不光是国内的经销商惹搜扔,本次上海车展赶搭,MG名爵还邀请海外的经销商梁勿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发察低苫,他们也都对这款车都做出了积极的评价围浪鳞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀迷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”结墟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟吹歇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速女绍,让老百姓也能开上小跑车苗,尤其对于国内的核心消费者来说妻盼鼎,不论年龄几何绒部玛,都要有为自己的梦想活一把的态度窗。对于一个汽车品牌来说淖,这是一件值得骄傲的事情痢疲工。   邵景峰 锭发:其实在选择一种设计语言的时候涤,设计团队非常慎重蹦簿,因为设计的变换频次不能过高肮,要抵御诱惑叫湍道、保持延续性才有可能给消费者形成印象别记、拥有识别度从而去打造一个品牌动馆。“感性力设计”的第一条就是要有感性形谩热,去追求情感的外在表露擅豆,从更广泛的角度磐彭髓,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些团撵,通过真正的审美习惯进行判断;第二驹腊,感性力是专属辰、设计师要通过专属的标签蝗,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感牡轰,MG名爵强调一种蓄势待发的动感哨统,比如运动员在起跑的那一刻弛绘,弓箭拉满而未发的瞬间弯。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚昂,这种动感更有档次赴钱垫,同时价格不菲醋痞,是很高端饰疏乔、优雅的设计匙峨,我们希望把这种设计注入到产品中藐七弥,带给这一代年轻人极致的审美体验苛。   凤凰汽车 鸽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕型罕拢块化架构平台打造的猎负腊,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划俱?   俞经民靛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用武。这是对这一代年轻人的尊敬典,他们自带国际范儿儡懂软,是可以引领全球的潮流的人群捣,因此有着巨大的价值嚎类。对此尽拜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划鞭甩妈,在全球也是一样良迷。目前悍,世界范围内闹妈钱,不仅是动力总成前瞻技术的整合姐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势撩票。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车陶锋,采用插电式混合动力设计净乡郴。另外梧故,大家看到的名爵ZS屁,将会在明年上半年推出纯电动的版本惨,至于最接近今天这辆续航超过500公里堪、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车嗅,也将会在2020年之前推出搪迷。   凤凰汽车 毯扰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系疯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法窟撑帕?   俞经民 刷咐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控藩惧和,设计上差5%题娶,销售上就有可能会差30%庐彼。那么对于自主品牌而言歪卢,就是要把自主性发挥好鞘崎们,去追求审美的宽度和深度才,销量也才能有宽度和深度副。名爵ZS的设计就是这样做的蓝阀,要追求极致史卿、不计工本迸嚎路、敢于“临阵推翻”把外形做到极致澈耐,可以说戎襄废,名爵ZS的极致设计埃蒜泄,对销售的宽度起到了很大的作用筐巢。   邵景峰 径汾紊:汽车设计是在不断进化的楞擅皑,不会总停留在一个风格上度,在互联网时代瘸奠艇,同样要有全新的时代特质筒吹畔。另外顺赦惮,从汽车设计而言梆,例如从动感设计理念而言敬温现,英国车是鼻祖乘,很多品牌都是以此为源头来发展的澳式,也就是“同源”亩盆滩。中国航天能够上月球吉,那么在汽车领域上同样有大的进步囱。之前德国杂志的一篇文章写到菏屋赎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国禽舱,在进化的道路上有推崇的看法俄,也有欢迎的声音恫类,这些都是要虚心接受的恳垦党。另外脯享,汽车设计是一件非常严肃的事情兰氦,每辆车定型背后身,绝不是单纯开玩笑能够做出来的孪畔绿,背后要靠巨大的投资来驱动惟贝堆。   在造型评审的过程中腊,流行趋势讲清楚贤轿,未来怎么发展说明白汲,否则误解就跟着来了贺,所以要有一个整体的品牌战略在里面编词充,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了瓜莫曙。   凤凰汽车 粉:今年门,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处较春?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点黔叹?   林嘉瑜 祭畴叹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作唐渭崇,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素辛媚捎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄栋,拥有一颗年轻的心雹,热爱运动拼蹦、健康的年轻人班绅。   从足球营销来说铅韧艰,对于英国和中国帝,都有很大的国民基础筒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国谋觅,是英超乃至欧洲的强队啊付,这几年的成绩也是不断的提升涩倪叙,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的涝烫。同时疾杰,利物浦又是一个老牌劲旅沉,有不断上升的潜力奔藏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样络,在用户上有着非常大的重叠之处竣浆。MG名爵与利物浦对的营销合作幂哨惠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来恒剿坝,在活动和比赛中享受快乐仍乏。   上海上港队也是一样的媒贿哨。MG名爵经历近百年发展衅乔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣耸奢拣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队订间挎,两者的合作也是非常有趣的此换。更重要的是宫,MG名爵通过足球营销的模式参镁幢,能够促进两支球队之间的交流赦兴,包括之前组织的很多活动扦温冒,不光是针对中国的消费者措呸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动示,有效利用MG名爵品牌的特有资源完,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌哼,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值逻阀拓。   车展期间莲车工,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海恭夕杭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对轿。在车展之后幂湍蠕,利物浦会在上海有推广巡展活动颗。下半年伦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对欢蜗,欢迎全国各地的消费者参与和体验胯惮。   俞经民 我:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的搓,大家能有一些共同点做沟通骑搔免,国内和上港足球队的合作息,正是汽车和足球之间速度与激情叭喊颈、自我突破的契合点填跺,足球又一个很大的特点缔酶,就是会让人意想不到窖汇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间肮涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽酗计:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年涛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩汗,与此同时肆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一井,长安汽车产品质量持续提升纫猾,用户口碑不断提升匠呕位,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象勤犀,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嗓幕幢、全球乘用车品牌中国市场第二名霓粕。   关于未来蛾奥,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会厢芹嗜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划随,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升嫉绵。   2017年是长安汽车的产品大年廷粪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市滩峭粉、全新的SUV CS55漠、轿车睿骋CC蛔、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市戮,将会进一步完善长安汽车产品谱系寝然券。   如今就,长安汽车已经入围“国家品牌计划”木,站在国家品牌高度寻求发展炬圣,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任涵琳。提升品牌溢价能力惠村驹,成为长安汽车品牌发展的重中之重筏扭盖。2017上海汽车期间话公浩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平岔,关于长安汽车的未来谭禄,徐留平董事长有话要说尉骂沃,以下是对话全部内容络。 凤凰汽车搐效:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的如?   徐留平填梆栓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程饯,我们也是不经意之间就走到这个地步贰拟,因为一个产品救桶阔,特别是像汽车这种产品是更加的明显鳖,它反映你的公司文化罐晨、你的公司理念是什么样的东西姬,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看督,曾经我在公司和高管谈的时候就说过享,你怎么样让产品吸引住消费者梦韶?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球髓,靠的是什么畴己?因为美是一个主观的东西衫你搅,有人认为这个很美适,有人认为那个很美埃僧,从长安汽车之前的产品来看盛算,我说我们没有很好地把这些东西总结出来嚏。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么冀?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的擅蔫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错涝,同时想把这个产品往这个方向进行修改疼献沥。我觉得在这个方面嚷搽,从长安的角度来看随,就是对于这种动感怒碴雄、时尚这个理念的偏好愤唉。我一直在体会皋,其实我是在反问我自己怕纲缕,这种偏好它是怎么体现在产品上的认箱?实际上是我们内心的这种偏好锋。在过去的2-3年中仇,我们面临的话题谴,如果过去不做总结狼畅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来玛际巧,另外更重要的是说绷,下一步你怎么做芒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法愧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车腺锨,下一步是个什么东西够咳手,消费者需要什么样的产品惨武,然后作为公司来说室骋,你们能展现出来什么样的东西洗蝗,最后我们总结叫生命动感智色双旋萍,当这八个字出来的时候篓括屋,我觉得是非吵赂娇疲好碎侣斜,既是水到渠成山敝奥,又是醍醐灌顶构、灵光一现横。这个过程路隙,不仅仅是八个字的总结袱仍夕。这八个字出来以后目杆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好姐臀,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念襄,实际上不仅仅涉及到造型岸草,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验现。这样的话镶,就有了一个提纲契领岸酿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西齐黑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中鲁论慰,就能够有一个非常精准的东西翅断。   刚才你特别提到“色”旅,我们当时想说定蔡技,你必须要能形而上辛寺,要能够抽象出来挤,如果说你不能够抽象出来颅长,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候修簇,如果你弄它50个字仇警壬、80个字放歧,你可能不够形而上屏匣鼓,不够抽象化逗上,最后我们觉得“智告骡、色”及罐,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求修脱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动赌氛。   第二个就是说消费者情感的体验骋,比方说对这个造型和颜色彩廷嘶,甚至于这种声音或者是形状七嫁、线条的这些方面的喜欢屑炭,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西渡蠕钮。当然我们也在想用什么样的词比较好琉肥,最后觉得设计的这个词很好粒红,一开始我们还担心说这个词字挺多滴幌观,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化芜,我觉得就应该让它有想象力鸡舶,就应该赋予它很多的内容型船,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的茸,孔子都说食色沫蚀故,吃饭以后第二件事就是这个字韧墟焊,我相信孔子说的这个字也不简单意思叙倪渡,实际上说涣谩捂,智色这两个字还是最终反映的是人讲妨,特别是消费者的一种需求挺列,对于未来传统的一种期许芥店,这个过程当中衅童,对我们来讲赖吕,把这八个字想通的时候韩踞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的顷脱,这是我的第一段话题衅涡炬。   第二段话题说这个对长安有什么用处铰沪?那次在发布会现场有说赊烯靖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候铂轨嘿,一开始我就提出期案猫,第一个侥钞年,这个产品要漂亮掇骂晶,你不漂亮的话课,什么样的东西都没用齐傲搪。因为我们很早的时候就开始在考量偶,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧宪高,后来发现不行瓜督,最后我们在大概07菠酒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了豁靶贪。因为你还不能提炼出一个高大上乖拾仆、抽象祷煽、形而上的东西畴哎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮腑蜜,但是每个产品都出得非常艰难丢。这个事这么长期干也是一个问题蓄仇啸,因此在三年前的时候飘俄,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了郝闪滑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解险倡袖,对于消费者的这种认知耗,把它抽象化卉,那么这样的话理解了以后究快泼,再把它具体化覆耪,特别是在产品翠,也就是设计理念当中一些图形化的东西隙快陕,因为如果你不落实到图形化的方面盖谈,那就只有形而上没有具像化 绣脸吹,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中菠枯骏,图形化和具像化过程当中猴,这个就出来了萝本田。   这个出来以后驮,我觉得对未来长安来说储磨,我们未来在产品设计的过程当中闪犊,产品能否做到生命动感智色双旋汀彩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来卑瑞?这样的话呈藩痉,实际上说考曝脾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拆,几十次的否决硕哦泰,我们也许可以用1/4的时间就把它完成俺惨,几次或者就十次你把它完成搓始,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了琳,那么这样的话堵,对于长安汽车的家族化熬铣,我们看了这个车拎串,看了这种感觉这种情感的体验膏掀,那就是长安汽车犀,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车憨极桥,这是一个囊。   第二个就是说土我稳,我们自己在研发制造设计过程当中局,这个速度大大下降疚丹凄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降辈,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢纹狙破,如何把消费者的体验做到更加的精准楞,更加的接触到痒点加惯峰,这样对长安的影响是极其巨大的酪夯步。   凤凰汽车搜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念行巩?   徐留平苍懒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念工论距,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法凌。如果说把它拆分开来掣棉蔡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念四溃,智色双旋更加偏向于设计领域瑰橙侮。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢亥腑吹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚熟筐,我相信大概许多媒体会想鹊想毙,生命动感智色双旋怎么落地艾篱?因此我们就想把智色双旋也说出来涂,不要分开委冗磨,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中忿梢郎,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言经胖闹。   凤凰汽车传羞羌:另外一个是提到的认知方面的感觉莲铝,有没有一个专业的因素泵膘撕,咱们除了制度之外椭措表,有没有专业领域的人来负责这件事评?   徐留平洞:我们长安有一个庞大的队伍类瑟既,首先要把一个汽车造好华姐呛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人队跑,到高管团队蘑惰,到设计团队猫,到制造和研发团队肝恃,包括服务团队逛铜,特别是主要负责的领导人藏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验但,而仅仅是设计团队的话语卢患,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离社锨捶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层豹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素唇掇,因此对长安来讲爽趟尼,是既有最高层特别的重视度惨钮、关注和把握讼漂,并且这也是一个最高领导者的工作职责释赏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知表,我认为在汽车领域当中是行不通的惹,当然我们也有具体分工贬浑。另外也有很多的专业人士完成这个事情沧慷涧,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的朽叛晒,还有轿车研究的痞瓢,也有做SUV研究的巍蝗拖,同时也有按照职能分的尚屏肖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中赣,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓嘿凳完,如果仅仅是设计团队的意见蒲徘担,肯定会偏离了方向竭估。 凤凰汽车视:一把手是指您吗悲?   徐留平霓:我是其中之一扒桅吮。   凤凰汽车伟搽剩:长安汽车自主研发的新车狡,设计毁、评审洛骗餐、评定环节您都会参加吗毕伟?   徐留平翁膝:我必须参加芬粳咆,我前面讲这是我的职责儡,所以我必须参加曝就。   凤凰汽车掳课炊:无人驾驶车呢搅?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车暑统,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了喜起,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产欧,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破勾全?   徐留平尸:上一次品牌发布会粕市响,最新的无人驾驶技术也做了展示剖,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上懊,高速公路的环境相对来说可控性要好韶鸿漏。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的己,难度要更大挺旁佩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻谐哺多,我们不仅能在高速公路上做拜庇,而且能够在城区做投幕僻,这个技术我们已经实现了突破斑。   凤凰汽车软扔行:长安无人驾驶技术进行的这么好菱狈,量产会提前吗冻挂?   徐留平和泵品:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加秆邢侗,实际上就是说颁,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到顶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西放,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点忻,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定精府。   凤凰汽车鬼艇拉:中美在进行双边的贸易谈判哪挫,这是谈判的内容之一戚,会涉及到汽车合资企业的放开坟,可能是一个双向的市场开放的动作秦系,如果这个谈成了浚筷损,如果这个不再规定50%的上限罗负手,您觉得对行业有什么影响搂锭十,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资缸弦袱,那您觉得首先答不答应韦?再有一个多给他股份的话坍,对企业今后的运营会怎么样惩翰擒?   徐留平炕敞:我明白你的意思寐漏溉,第一我确实还没听到这方面的话题微免,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况睹,股比这个事说了很多年歪陪春,我基本的看法有几点耿宝,第一个这是国家层面的战略和政策突,作为企业来说算,我们遵循赴门鞍,国家有什么政策我们遵循什么政策监韩弟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错茹介,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点斤随蛇,我相信未来的合作会加深洗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大测,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现陈鹅赐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题伤,而是说理解消费者碘,能够洞悉消费者铝疤塘,如果股比的溢价挺高帆杯颠、溢价挺低富,但你产品不能卖出去徒绊,那你不能分摊出去龋,如何把蛋糕做大痪前,这是合资企业要做的一件事犬艘。   凤凰汽车煽:如果真开放淳柒汤,长安会想着往美国去吗迟德温,就像那福特来到这里呢冠财?   徐留平猾凹腿:长安想要去美国是一个公司的战略巩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系坡。   凤凰汽车凹吕竟:长安与福特的合作多吗汉?   徐留平硷辣:长安与福特是我们加强合作的方面庞呢蓄,应该讲这种合作的程度幢蜡,不仅仅是合资企业扔你,从母公司其他层面鲁,包括技术和其他很多方面都在讨论享辩溅,包括海外市乘凸档啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长坛,它的能力提高了节虾。第二 现在是全球化合作的时代楼为掳,一家公司独立运营斗苍颇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事骇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音耍亨巴。   凤凰汽车愁律暴:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结骡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要澎庙,你还说了过去我们做一个车镶,可能需要很长时间好不容易做下来纯,比如逸动仍多沫,是很艰难的熄。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%宏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%凤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资袱秋歼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品鬼,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大跑?第二对比韩系限、日系喇穿,我们的研发体系和他们的研发体系相比辽催,您觉得能不能支撑继,确实我们的实力也很强锚,我们的内功可能修炼到一定程度焕才贺,我们后面会源源不断推出好的产品胜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况逝獭。   徐留平嵌度寸:你讲得非澈校好颧倒缺,我觉得这是两个原因导致的喘抄晦,第一个就是必然性垮,自主品牌需要有成长的空间靛固狈,第二个确实也有机会的原因块闺攫,恰恰是SUV的市澄蕖,中国的消费者需要这个东西矗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些钝,反应速度更加快一点虹目,把这些产品推出确实是满足他们的需要酚,我觉得是两者共同作用的结果笑。   对于下一步自主品牌来讲蠕讥谁,无论是哪个系鞭,无论是美系受岭、日系脱但推、韩系怠侗、法系裙,我觉得跟系没有关系糖倦驮,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩晷ⅰ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西瞧,这是关键苦船妒。消费者他肯定是有他的诉求的不价耻,究竟是SUV伴队拧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西羞,他有他的一种偏好通、喜欢深,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嘎瑟夸,这就需要我们作为厂商前噬,你必须要洞察到消费者的需求屎渴,实际上要看到他的潜意识是什么东西扩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来腐肉棉。为什么我要总结长安汽车的过去呢黎陌故?实际上是我们自己反问的过程锑咀,就是说在过去当中肛,为什么逸动会是这样谎鲁舵,CS75为什么是这样裤聘?实际上说痞撤烽,我们当时也没有意识到称侮廉,反正当时就是这个样子妻,实际上这个过程是一个反求的过程朔跑,我们为什么会喜欢这样氢捞躲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中揽炉孰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子诫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好画睬,我们把汽车理解为是生命的动感躬,其实是一种生命力的扩张响手漆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念凌,而我们长安就应该提供这样的产品洼霸弗,回过头来展望未来溪讣,我们觉得这也是一个正确的判断拳保。   凤凰汽车尾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较详陵剩。   徐留平捆碑镐:我觉得现在国内研发体系来看集泊豁,国家间可能还是有一些参差不齐藤,我觉得自主品牌的研发能力和体系嚏雌确,进步无疑是非常大的苔亢拦,而在很多方面可能与跨国公司有差距斧秘,有些方面会比较超前挝,因为自主品牌也不是一家帕,跨国公司也不是一家恼哺,要两者来比很难说惜,但是有一点飘,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易靶,做好一段时间不容易弛催,这个公司要能够连续做出好产品掠关,能够连续向前增长筛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念喜姬、设计应用趁五,在这个公司当中都比较受关注柿焚沫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因毫氰。   凤凰汽车蠕摧戈:我想问一下自主品牌的建设票溶,随着我们品牌的推出氰,现在汽车品牌进入新的层面剩扒吃,会有不同的路径选择队瘟念,比如长城凳磐缝、吉利推出新的车型蛊没臼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势惕舷悔?长安如何能够胜出挠膜欣?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌锑,除了刚才说的两个疽,还有互联网造车的未来的合作伙伴八饯淬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响茎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响烦?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合坎河?   徐留平撂退:实际上瘁啥,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌提鲤溃,我觉得这是好事贯,这说明汽车产业欣欣向荣妓裙筋,是真正的投入枢蒜裴,这是我对汽车产业的理解袖旧,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚好弓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程忙涪离。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行梨,例如一个产品到了造型师的时候喂现访,是一个说法硕换患、一个样子岔般肉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的戌,然后到了制造过程当中又是另一个想法封郎,到服务过程中又是另一个想法峦斜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西嚼并,既有高大上的蛔骑咸,也有形而上苯额、具象的头篙恭,你要把一个公司从时间跨度骨,一个一个展现出来卵帘,而从空间的序列当中般孩,你要把研发全部都按照这个意义粱,我觉得是很重要的方面街斯曝。我觉得制造汽车是很复杂的过程麓饯,各个方面的协调孤含悼、综合忻蛔、修正凡垛、打磨需要太多的时间舱行称,我觉得这是一方面船辽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要刊诽,同时也是我们总结过去体会出来的看巾,它是由内而外的葡梯架。可能我们过去没有意识到这个话题屋毫炼,我们现在总结出来栏鲤碌,然后下一步能够指导各个方面囊啸,每个部门都很容易做事情甲哎。   第二个问题你讲到造车枪,我们开的会太多了辫敬然,失败的太多了十泉,沮丧也有很多譬,基本充满笑意也就一次吴春,前面基本上是批评渤剔袜、检讨廊,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行嫂铃北,不高大上话狗刮。至于说现在很多企业开始造车劳钠蛊,我觉得这是一个充满魅力的行当换,很多人都愿意去做舰浮瓦。   凤凰汽车航:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样舅肉烂? 徐留平虹:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面讹,会选择相适应的地方乖。   凤凰汽车鲁挝凸:就刚才的问题我问一下僳坟,刚才您提到和新创的互联网的合作埠箔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔垫喂琶、蔚来也有合作千阜愤,您觉得长安在未来在互联网里面的话杏,更倾向于是一种怎样的合作拭哩塑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工辣岔,您是怎么看的锭蒋?   徐留平冒良谁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择铰惹,从长安的情况来看燎剔酥,我们认为哪个方式都挺好的欢,现在是合作型的煌,是你可以自己干篇,也可以合作干鹃摄穆,也可以自己加合作干咯教,哪种能成功打动消费者是很重要的东西龄敌。   凤凰汽车和蛇:我们打比喻街肯,37度是正常的温度础兔,您觉得新能源行业籍编汇,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说夕挫卧,您觉得温度是多少脖绰?   徐留平幻:您觉得高了低了请?   凤凰汽车叼浓毙:之前有人认为这是疯狂的阶段剑煎详。   徐留平廉:我对一个产业的衡量依据是粟凑,在目前这种全球的经济运营模式下剁椿规,凡是有金矿的地方背戌岗,都会有若干的人去挖掘它扩贫,目前我觉得新能源就属于这个阶段惩片,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够裤糠函,应该更加得进入半鼓唐,因为从目前的情况来看康,汽车产品当中变姆蜕,一个很重要的领域就是电池涝局菇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放廓戒丢,没有这种资本罕搞埠、技术林陵、人员的这种投入遣翁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的磊。   凤凰汽车贩敲妒:那就是说您觉得温度还不够吗茬戈高?   徐留平兼:我觉得还可以譬,但是我不太同意的就是产能遍,如果说你的产品技术不太优秀衬惫新,你建那么多产能就是有点糊涂矢是。   凤凰汽车新:很多其实可以通过改造现有的产能舞,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能焕疥,从这个角度来讲才,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况恃?   徐留平檄票:从整车厂的角度我们希望成本低一点颂,选择利益大的玖。   凤凰汽车绩:所以您不担心过剩吗鞭昏埠?   徐留平芒:我不太担心这个问题檄顽,我觉得电池还处于不确定的阶段侮乃霸,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候踞。   凤凰汽车材:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象遣筹,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外从蜗毕,不管是设计师还是CEO等等帮,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代粳鳖剧?当然那些设计师很多是主管的便成,老外有管经营的有管品牌阶话,主要还是在设计和技术的领域喀赡噶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的块?第二个是国有体制的问题稳,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响拖壤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域韩垫,也在高薪吸引高管人才小,您是如何留住我们的人才戈烹,关于体制之上谅、体制制约的问题苗舰了,我们怎么解决魄痪?   徐留平第冻:现在是全球化时代写泥,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早倡膘,我们最早的时候是四无腹屯父,没钱靡粟、没人疾、没能力草哆、没地位科,到现阶段来讲内使划,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师享,这都是一种非常正常的行为歼虐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蒜戎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国撂,如果对中国的消费者不能够带动泰菱沥,那肯定不行戌,我觉得这是一个深洞,无论你是洋务运动还是什么运动倍乳,核心是对消费者要动起来窖喜娘,这是一个咯笔查。   第二个关于体制的话题蕾推踩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距桃苔,这个方面我觉得不能讳言蒲。目前来看七,对长安不是特别明显勃习垢,因为长安是属于南方集团旗下子公司忙肌兴,从南方集团来说的肪马,在这个领域当中禄凹敢,也在他的职权范围之内做了一些调整欺窜浆,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享皆蛔。   凤凰汽车糠横扛:如何看待这个机制断?   徐留平喘:从国家层面来说拦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要顾氏。   凤凰汽车娩沏妮:你们审批会很困难是吗扮抛衔?   徐留平刑:我觉得会快岸密皋,另外一个我觉得汽车集团酚挂储,也许给你量化很多股份既,但是最后你没有创造价值溜钞,给你1股玲,1×0的时候不还是0吗够髓?汽车的成长窍、成熟或者盈利是一个艰难的过程剖。 凤凰汽车巧榷辟:十三五计划像长安汽车整体的销量阂、利润和研发能力以及目标有没有睡攀荣?   徐留平妥粹:非常有圣好,我们愿景2025差鲤钮,我们做10年的规划矩坝,在这个当中我们相对来说做得比较保守瀑,为什么说保守呢拨狗差?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当晚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念胯扩瞥。   凤凰汽车沽粹亨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的堆迟,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强凌笔?   徐留平骨:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业雷妒宿,在技术和平台方面都在加强合作味世,至于说未来它要怎么样佳嵌,我现在还不太好评价这件事惶。   凤凰汽车判匙趁:徐总问一下国际市场的战略颁方,我知道去年车展的时候华勤呻,长安说往海外拓展的重点是伊朗烈顺、印度乖锰琴、俄罗斯这样新兴市呈铡,有明显增长潜力的市撤趁取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去徽锤,比如在墨西哥陵嗜,对长安而言掸董,自主研发这么好守太倡,又长期和国外品牌进行合作桅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国昧岛、欧洲的市程住?   徐留平卤耽:在我们十年规划中就有岸瓣,去年讲的时候就是当下正在做的内容领,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的烁谜,就是要稳扎稳打羌窃胺,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了搓,因为一支队伍最重要的是信心耪砂。   凤凰汽车徒蚀匿:国内很多品牌都盯住印度这个市澈取,并且国内品牌在国外市场很有竞争敦,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗酣?优势在哪儿耐徊芦?   徐留平宦乃:对于海外市场我的理解是要扎下根去金栓峦,不是简单地把你的产品卖出去松,是你能够充分地利用本地的资源隆癸感,包括人力资源和其他的技术能力蚕纬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务睦琅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的膊地摧,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长剧木胆,促进本地人的水平的提高扯,那么同时在这个过程当中撤,把公司的产品技术涵盖进去评,我觉得这样才能走得远梆孰起。   凤凰汽车富叼稗:长安最近一套体系出来了蠢门,有没有可能往更高的一段发展丹?   徐留平笨巴:从长安来讲忙券,我们目前的战略看穗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致裙许,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品场溉,这是我们能够奉献消费者更多的东西俺但,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的虽般,但最终要落实到产品上扇肖耙,产品是一个载体让消费者感知它知道它辉昧耽,未来坎淬涣,长安汽车会加快产品推进的速度辛瓜扭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神枯耪。   凤凰汽车表惫盗:欧尚也在这里面吗卢峡?   徐留平杏洁小:欧尚不在澳。   凤凰汽车牌答堂:东风已经有PSA很多股份干,对于未来长安和PSA的合作有影响吗隶第?   徐留平爆碘:目前我没有听到有任何影响渡泻,在实际工作中我们也没有感觉到富烯嚎。   凤凰汽车入:理念发布会徐总是骑着马出来的飘瘫,当时媒体圈特别关注抖,都刷爆了朋友圈般,虽然我不在现沉猛布啤,我不知道有没有特别的意义姬焊俄,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动独,当时的考虑是什么手破孰?   徐留平澳璃:两个考虑嘛阀脆,一个是我把马和车作为比较篡咀唾,你要说一件事躲,一大堆结构化的语言没有必要报,我觉得既然是长安汽车惜禄览,我们叫做生命动感疼、智色双旋绵,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫涡蹋疵,如果不这样做也没法让人尖叫攫开粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日放,上海车展首日歪哀迷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蓟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨睢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量唬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台冉屡,12年增长了120倍煞炼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访钳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略森。   受访人皆酱埠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)次。以下为问答实录绣:   凤凰汽车擎筹瘦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面圃灭?   雷德?比格兰德乖素掇: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品趁隶,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年镰,这款车在中国市场的反响非嘲牛好茸捣换。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA撼篙蒙,同时拥有强大的引擎垃,提供强劲的动力与性能崩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声魄筹。所以寡厢歪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品畦馆崩。   凤凰汽车末承惠: 在没有设立经销商的地区噶,玛莎拉蒂如何抓住市沉ァ?   雷德?比格兰德胚: 我们首先还是会增加销售网络底吩,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点司,计划在今年年底扩展到75个羔。   我们还在天猫开设了旗舰店班欢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空侠胃罚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台寿稍剂,大部分来自没有授权经销商的地区剔哄普。   中国的客户对于豪车的了解越来越多熄毙,鉴赏力越来越高酣凤苗。针对这些人群艾,我们还组织很多不同的客户体验活动攀寿颅,如海外试驾是,以及互联网方面的创新旦力释,如网络平台的直播尸棚拐。此外郸,我们也有不同的金融政策斤堑笔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务荡,深入体验玛莎拉蒂的生活方式公乡痊。   凤凰汽车腹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蒲,给汽车销售渠道带来一些变化杉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新涂?   雷德?比格兰德咎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说茄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品寄鲜习,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具呵,而是要提供独特的生活方式体验弥光。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待裸,不止在中国袱,在全球市场都是这样力。2016年戈络,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蔷庞,这个主要还是产品优势带来的尖茹。新的政策出台以后窖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响垒颂,不过最终的销售成绩还是由产品决定姐陀谷。   关于新的法规哄誓黄,我们现在也正在研究当中捌杜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定其戳摹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作韧逢。此外平恭,我们在中国有非臣好的经销商关系菲美负,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蜡驶尚。我们开设的天猫旗舰店扣迹轿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式碘戌恼:客户在天猫下定单莎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务随。所以彤手,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系姓腔。   我们的很多客户最在意的并不是价格矗铝碘,而是优质的服务与体验岗,这正是玛莎拉蒂的优势所在姑挂错。   凤凰汽车汀坞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线酚努贡,有没有什么新的产品推广驼锌?   雷德?比格兰德蒜: 关于新产品扦回,现在还不是宣布的时候卢荤,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升饱蓝,等到新产品发布时我们再提供更多信息拌校奥。   凤凰汽车滑横: 作为中国消费者熟悉的豪华车衡夹俊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍郴艾等,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好片讨修。对于玛莎拉蒂来说胜嫁痢,未来在中国市场的前景怎么看斯?理由是什么弧疚鳖?   雷德?比格兰德税蹲: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况刻,5年前红奋称,我们在全球的销量大概是6,500台氮霉,而2016年达到了42,100台徐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平滑摆抠,所以我们的增长一直是持续的鸵。也因此蠢熊乓,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观地剔。   实际上中国市场和外国市场也非常相似溪欢胖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验躲盟空,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后眠傅,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA檬螺,这就是玛莎拉蒂的优势彤萌竿。所以筷绅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度轿黔。   另外耍贸,玛莎拉蒂的车主非常年轻蒋呕,尤其是在中国市尘摇,车主的平均年龄只有30多岁实搁,他们追求具有独特风格与气质的产品河廷坊,来表达自己的个性与品味捎悄和。   凤凰汽车靛: 现在汽车技术日新月异措磐,尤其是新能源扭、共享暇邯、智能驾驶方面蹋舷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划柿?   雷德?比格兰德逻: 在新技术方面柔股,玛莎拉蒂也在不断发展与提升庆,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统洗。我们并不追求生产最快的汽车适,而是要提供包括技术酱柿希、性能汝、动力豹培、驾驶体验等方面在内的最佳组合艰。   针对自动驾驶呵幻,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助灰,帮助驾驶员减轻疲劳沏华馈,降低操作难度伸充母,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的被辑,包括独特的声浪帝肩、澎湃的性能熔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统工磨,这是玛莎拉蒂所追求的坛劝锭。   关于未来对新技术的规划戚肠,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求赡,比如减少温室气体排放列,这一方面玛莎拉蒂也不例外嚼鞠配。此外蓉高阶,我们也会在汽车上应用比较先进的技术勾辫恼,如苹果CarPlay和Android Auto伦峭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统摧村,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术架须狠。   凤凰汽车矫空插: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化典胎,怎么适应褥瓶?   雷德?比格兰德变五: 针对年轻人群夸,我们采用的方式不是改变自己瘫太,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应汰奸翻。比如在中国呢会稿,车主平均年龄非常年轻朵,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主辽,便是一位年轻的中国女性鬼,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表帅笺。   玛莎拉蒂拥有102年的历史嫂考韦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意屏胚缆,包括法拉利生产的强劲发动机房镀捆、独特的引擎咆哮声腥、奢华优雅的外观与内饰案辑桥、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神心扩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势膘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐娶。   凤凰汽车蠕谓据: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化墒干?这12年当中也伴随消费者消费理念升级惦杠,有没有针对用户画像做调整放签楷?刚才强调坚守自己的DNA和理念嘛码,有没有在设计上或者是营销方面有尝试煽弦洛?   雷德?比格兰德隙顾广: 在中国廓翟贫,我们不断渗透到三四线城市恕,但是目的是一致的功献,就是要吸引更多年轻客户霸茄烘。但不管在中国乃至全球的哪个城市性阮,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机看瑰、激动人心的声浪盗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备钝甩部,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户灌。   在设计经销商的时候栖洼,玛莎拉蒂也不是随意为之暮默,而是按照需求进行规划哆卉。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店侗婆,首发售罄的100辆SUV中落杰段,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区娥悔。因此坪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商策虱默。同时蠢,购买一辆汽车也不像其他简单的商品殴,客户需要一整套的优质服务柑囊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑葡蹄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上场菱,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生弹,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述铺社帮。   提问冕母呛:您的新角色到底是什么样的甩啤莫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上邪钦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法颓?   Alfonso Albaisa己痛勤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁舰溪次,跟所有的设计相关的工作幻挥,都是由我负责痉咯。之前我100%的时间放在英菲尼迪矫宪钩,现在会分30%的时间来究时,也会跟新的设计主管一起完成设计工作缓。现在大家看到的一些车型片很傅,可能是一些原来的车型两,我们现在的工作凶此,也是快马加鞭闹阿,希望能不断的改进飞、提升现有的设计澜。   提问评颊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拱德?如何看待他推动品牌前进时的作用偿偶鹅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa姓:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管距,我们会共同合作泊尘,不断进行我们设计的演化倪。其实我到7月份才会正式上任寺翱,我现在猜测或确定未来的设计理念鸵级碌,还有点为时过早杆敝。   我们知道屁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚跑、非常大胆前卫的配涩,我们的这种设计是一个不断演进的过程汝枯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改渐参疚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计熊。   卡里姆跟我有很多类似的地方安处。比如荡亮称,我们都是艺术家出身督,非常喜欢设计趣吝存,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞举画谓,并将其以各种形式发挥出来归境。   提问爽桅:我有两个产品方面的问题坝晶暖。首先横,这个概念车非常漂亮晾,它背后的设计灵感有哪些播苯?   Alfonso Albaisa楞:秉承“冲突美学”设计精髓材纶态,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素课睹谁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡加伺皑。基本上就像艺术一样钨画,包括缝针芥肚、包裹感酮,还有使用的木质圈,都是非晨好的手工工艺策穿。这是一种感性和理性的结合祈钱赶,还有一些肌肉感极强的车身线条慈崇伴。   提问委:这款车未来的定位百翁蔬、消费人群是怎样的刃铝局?   Alfonso Albaisa歼缕:一般都是比较年轻的家庭尺褥峭,想要非惩罚宽敞剿、具有运动风格的车型烂裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰哥喝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日惕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办溉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瞧浑堑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容褂帆怕。   在发展新常态下瞪瑟到,消费动力开始向下线市场转移犬特糖。同时妈葱,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级督。由此腿搬髓,县域市场成为新时代的“金砖市场”沥。而对于汽车行业辽,消费升级利好之外结吝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇戌。如何撬动县域这一重要市彻唷?   胡绪雷表示太插,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局旱,帮助县域出租车进行升级改革扁母糠。县域交通的数据化霉酷霜、智能化发展棺氦,有助于未来网约车的下沉渗透汞绦。县城消费能力相对较低擎,在出租车领域引进大数据之后阜毕寸,未来再进一步升级到网约车睫盒骨。   据胡绪雷透露肪芳肖,首汽将在县域布局三块业务九宠:长租车麻伤避、网约车(出租车)碾辩稗、分时租赁架。分时租赁是纯新能源车收缅乔,未来分时租赁或是对公务用车的补充笔,它是纯电动催弧退,不用长时间租膘丛畅,可以通过APP来完成谱。目前闺,在北京有1000多辆车鞍览,150多个点位腾为洗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市痊家,对公务车改革会有一些帮助杠卸。   胡绪雷认为绘祭防,网约车行为是偏汽车前市场的角色牛鸡谦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式讼勾武。第二阀,在居民习惯了这种消费行为之后撼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用刨勤恨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导涵娘。   当日没比帅,首汽约车作为新生力量纯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进下,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”抒柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹墙殴:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日轨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办琳,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示悔,渠道下沉要根据市场来判断跺领暮,服务要根据需求一直不断地跟进克退茎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况亮靶啦,比如说对经济的支撑舍矗底,对政策的拉动曙歪,基础设施条件对消费拉动的支撑作用呸镭蛾。近几年标芜,一汽吉林产品在县域销量比较高瞪,对县域市场的期待也非常高壁徘培。从目前产品结构来看度靶封,产品消费比重70%在县域菲陡,30%在一俏怂、二效相帕、三线市场壳暑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型涤孝涧,外观疵、配置点焙、价值都迎合了县域市场的需求酞荣。   从流通环节上来看录,县域市场做的非忱┤锰遥好活蒋芥,没有什么瓶颈因素吻。一汽吉林也努力在渠道建设许设、服务跟进等方面做成长和改善盗。同时宋长欣也提出了一个想法私仆,“县域对自主品牌在公务车乔、公务员购车方面是否有政策倾斜呐弘沃,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蓟,这是我们车企的想法戚藤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时熊,要根据市场来判断就即蹋。目前克遍,县域之间的差距非常大冈,包括现在推行的3G服务淌妈,在那些无法设定固定站点的地方疚汤酱,推出了3G巡航服务尺堕池。服务是永无止境的工作矛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻华:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日侗膜秽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办概嘶,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示何譬,新能源汽车推广比较看好北蹈创郸、上萝挖鬼、广限行惊付仍、限购市场和县乡低速电动车的升级市场动秤世。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车癌鹤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场眠期。尽管都看好电动汽车的发展趋势室,但做好市场并不是一件易事莎莫恒。   目前比较看好两个市车诤匚荨,一个是北防瑞、上颅巧、广限行褪晃联、限购市澄摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车蛋乘Α,这个市场的发展速度很快藤卵。例如河南饭篡、山东呢、西北区域倍活,大量没有牌照的低速电动车矢玩,在政策方面仍处于灰色地带壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年船棠,在国家和地方补贴的支持下秒,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右士垒,在农村市场秤、县乡市场得到了非澈眩好的认可反社盖。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求淘耍,县城市场的消费者的房屋空间大船潞病,有充足的空间停发车辆筏,拥有较好的充电便利性吓趁寒。其次行驶距离不长歇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求忱啃。另外撼厦奸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难兴佰,因为小车型成本低夯舒。   赵智刚表示显午啥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展都。河南地区沃,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排春汝搞,在替代当的出租车缅、公务车方面取得了不错的效果懦稻痛。同时层剐醛,也在积极跟海南政府合作鼻苛胁,投放了一部分公共用车倒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进普别徊,比如是文昌晨熔、万宁凰睛、琼海等县级市逛,未来将在海南全面推进品挛县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝茄:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲捣。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点街,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行边。会上悲遂,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出邯挂坑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂妙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本贿韶,是参与全球竞争珐慕潘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提慷空。”   在当日的论坛上分弘,郑刚发表主题演讲硅胳。在他看来扔墩县,打造世界级新能源汽车的品牌灵鹊形,最核心的是独特性稀禄、差异性梢,是比较节能优势揭揉潘,浮出水面的是视觉膏、是LOGO乘朽、是VI柑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势贬露,其中成本优势是最重要的组成部分咀。   早在110年前寸疼,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择图便:蒸汽驱动车默孩、电驱动车和燃油驱动车许。然而破磊嗓,在后来发展中感,电动车败给了汽油车玖杏拍。这是什么原因造成的彪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及闭檬狼。亨利·福特发明了流水线生产焊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候慌,成本大幅度地下降晨憨阑,售价拉低到850美金飘分,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车悸,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间刀辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以按镶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌凤手怠。100多年的历史多次证明了这一点每粒。” 郑刚说殊侮慑。   在反思自身发展时斧任传,郑刚透露围郸悼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量翁亢,规模在迅速的增长祁酷,但很遗憾并没有带来显著的虽啸嵌、大幅度的成本的降低吝拳辱。   为此房拾没,郑刚提出趁捎辈,在推广和普及新能源汽车的同时头,光靠技术进步还远远不够裤湾,更加要注重五、培育成本领先的优势嫡蜕谱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本充缅,是参与全球竞争溉赁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提某握乖。   他建议娠抛苗,对新能源汽车未来的产业政策汐萝、行业标准石韶、行业监管等娩俯掣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术茧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低悍,这样才能培育出行业的龙头企业拴。   如何通过提高规模厦褥垛、优化设计抒、优化政策和制度创新奸僧?郑刚说电,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本茸实粒、交易成本和政策成本惺怯,来打造企业的综合成本能力和优势锯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势皋仇俩。这还需要企业和政府共同携手癌儡俊,不忘初心皮响,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标差卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:韩大为" "  魏建军多次提到仓,我们的确有很多故事绰疮碎,但是他们没有写得很好兼笑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沦茫巷?魏建军直言不讳地说虱抄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后核。   囤地赚翻甭限、离开保定瘁病女、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来借畔秆,且莫名其妙毛梯,或者无中生有的传言所困扰当壬,最好的纾解方法是什么沙?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车妒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚桓,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂囱凹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后陌惰层,魏建军考、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监匡怖,与部分汽车媒体交流慑车。以一身轻便的牛仔装""示人""捅,魏建军笑着说勿岗酥,是在同事的建议下才穿出来的哆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言沮仁躺,魏建军坦言当诵赔,的确压力很大交撑,也很难受惋健,“有时甚至想哭”敞荆。他说梅憾,我本人就是保定人矗苟轨,能不希望自己的家乡更好么髓何?当然比吐懦,我们只有把自己的产品做得更好淌。    诚如魏建军所言鸥弥,近期竿脸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌藩仕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾啡戈谐,来自媒体的反馈好评如潮陛坚抄。有作者甚至设问剩菜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后胆氯,否则也怕媒体老师太忙”蔚籍摧,长城汽车一位公关人士插话道嘉渐法。    10日下午的WEY首度试乘试驾唬梧怕,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意灵芬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格搞戊,有同行在现场就说贝筒氓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车描惧赂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型订卜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型墨论句。    动力配置上涧揪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机节,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术涩冷甲,最大功率达172千瓦黔崎,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器际,换挡响应及换挡逻辑可圈可点扩沤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上宏,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时朽,VV7s几乎没有发飘的感觉舶厩,而车内噪音也得到较好的抑制甘拉。“我们在整车NVH方面做了很大努力乏钦旁,也取得了一定的平衡”蔼苟聚,魏建军说穗纹。   VV7S    在交流中烩填峡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嵌缸穷,大谈巷、特谈所谓“轻奢”骗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时畔非揭,咬住“聚焦”二字不松口玲将。而是多次征询媒体试车时的感受诺的,并逐一分析睫辣、解答媒体所发现的问题蔼捐毛。整个交流过程灯盼坡,他都态度诚恳荚,即使是谈到一些尖锐的问题隘,也并不辩解楔。他甚至非常谦逊地自问自答扯,人为什么会失败悍呵?尤其是一些有着巨大成功的人捂醇辆。因为以往的成功冕斡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做檄拾弘,就很容易让自己失败脖苏。   VV7S    在4个多月前的广州车展上迫笺,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车呸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然抵。他认为饥怒,好的产品本身就是故事偷既,而WEY就是要做最好的产品末钡。此次梦秸澜,魏建军多次提到嘲,我们的确有很多故事要讲蜜须,但是他们没有写得很好莫朴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的绦卞灯,所以醋懒蒂,我在让他们重写抵氛斧。魏建军笑着说抵票,把一桌人也给逗乐了魂读承。    在媒体谈到其他竞品时揣,魏建军都给与很高的评价坪绷贩。不过最终还是认为自家的产品木:底盘更扎实驹,操控性更好酷,“因为我自己就好‘玩儿车’”梅,所以对他们(研发人员)的要求也更高猫。   VV7S    据悉肠滤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市食么,预计售价在15万-20万元区间昏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点然,他思考了一下才说侠,它的配置太丰富了腺昏,在相同的价位空间辰渭牌,“肯定没有比它更多卉、更好的”讥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖涉葱品?魏建军更是直言不讳地说槐孪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后驰鸽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中苦,一位来自上海的资深试驾教官说靛等讽,之前很少接触自主品牌汽车拴,这次也是第一次来到保定节焊,第一次来到长城辆地,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料斥闻嚼。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒哄斯滩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言鼓衡苍。期间鸵头,有一位同行说虑拜炽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好挟煞萄?或许这才是魏建军的真正用意吧胯冠蛊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾奸磋:李芳" "   陆逸表示湃怯滴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弦摊,因为正处于发展的爬坡期汕呕死。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说陛富,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作士不目,而且要深度国产化五嫩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中氛酵,雷新透露巴熊,上海车展期间土沸擞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时人坏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现贪胜红。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时姆汉,陆逸明确表示干,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拢,因为正处于发展的爬坡期碘脚集。关于国产化的工作氓暇距,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略侯堆瞬,未来将坚持不懈的进行国产化工作警腹帘,而且要深度国产化绘。    日前咕规,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典弗伤。活动后凳犊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访陡宝尽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应却。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蛇翔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拔倘尝,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%懂膊,超过23万辆鲸棚妨。今年第一季度辫固,英菲尼迪在华销量破万辆苫搓,同比增长4%坡,而其全球累计销量达到67367辆览寐,同比增幅为18%古暑。无论是在英菲尼迪全球体系中究,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中娶虎筹,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色炮。在不少业内人士看来乔龚,从去年4月以来苟些哦,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞麓尘琶。    对此辣册,陆逸强调倡排描,目前英菲尼迪的销量很正常劳哭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军琴,东风英菲尼迪合资企业成立才两年色溪诫,还处在爬坡期迫虎刊。他还说填工,所有的汽车品牌进入中国后护,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加箱、运作能力提升及投资力度加强纠猴弗,会迎来一到两个爆发期枚删蓬。    事实上窝,从2014年开始麻,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后阶虐,就迎来一个销量增长的“爆发期”惟:2014年即逗痕,英菲尼迪在华销量超过3万辆绩,同比大幅增长75.6%遍切,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年省标,英菲尼迪在华累计销量为40188辆慷拆龟,同比增长33.8%摩绷。    不过厢沮,步入2016年释琼铆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期肛。当年4月初警迁刊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在臂,刚好满一年项假残。在过去的一年里仑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态鲍捻邻。陆逸坦言殴泰妊,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段色蓖涵,以便更好地认清我们是谁缔喝矢,我们的未来在哪里疚,我们应该做什么速拾。”    在陆逸看来端,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌牢髓颗,今年是进入中国的第十年浅虏。所以作为一个年轻的品牌辩,这本身就是一件很有挑战的事情脖。他还表示赣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累氢破膝,是更聚焦的一种进化酣。因为市场环境在变化是赏绿,消费者的需求在变化担,我们也要根据变化不断的调整俗铣、创新文报楼、挑战自我却斑。”他说肮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叮,就提出了‘挑战者’品牌战略晨。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过骚赐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的潘檄弘,品牌口号必须得落地拢抚。”陆逸表示绥蓄仍,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发泉,聚焦目标客户群碑跨,让产品与目标消费人群建立联接花习、产生共鸣岸俱。    陆逸对中国经济网记者表示缓,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说枪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作归嘘关,而且要深度国产化媚。”他说氦目题,中国是全球最大的汽车市巢踊椤,同时也是很特殊的汽车市陈斩创摇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国靛,就要真正的了解客户廷澜爆,扎根于客户箱蚕、扎根于市成俊,这就必须深度国产化头会船。据雷新透露精,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%盟踢。    但是辜,从2014年底国产以来喘,英菲尼迪只推出了两款国产车型甲:Q50L和QX50妹物。对此裙酚撕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑倘。陆逸表示宽挞,“关于产品线布局的问题狄身,英菲尼迪有一个长线的规划返昂蟹。”    陆逸介绍说驰扭蹦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年尚僧贸,规划内容包含平台规划菲、动力总成规划以及国产化的供应链规划等踢勾。他还说摧箍烈,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备梅噶,我们的目标是通过完整的产品规划惠,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品坏。”    谈及国产化在今年的推进程度玩,陆逸表示苍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中宝憋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布滩戏。”雷新进一步透露弊寥隋,上海车展期间返,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时但渡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现米浓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络漓涣:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年霓侮高,通过销售Urus柬肋澳,兰博基尼总体销售量会翻一番湾博衡,突破7000辆大关请。    在更遥远的将来纽,很难说会不会有纯粹的电动车杠倒林。这是因为蓄电池非常重飞胺钾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制粕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘,兰博基尼是一个独具魅力的品牌毒茨躲。自大众集团和奥迪公司接手后歼浓份,兰博基尼得到积极喝、稳健的发展挥躺。日前褥童笑,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂谰,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员淋霸,商务部主管Federico Foschini提猩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问久美:并入奥迪公司之后缮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持须堂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的坤沟?    答雀陈:2016年肚肋咐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关瓦瓤味。奥迪公司和大众集团接管之后僳谈可,对兰博基尼进行了很多投资狼桑锑,让公司发生了非常大的变化壤。此外谈妓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品豪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高唤滥,如果没有这些投资芬豹毒,就完全没办法实现这个计划兼套倍。所以卯厕溶,兰博基尼公司从中受益良多度。可以说酞础哎,如果没有被接管底,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来令磨。    问排娘侗:在您的介绍中捌闭鲍,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高碴。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的吐?Urus投产以后兜,重点会不会向中国市场倾斜狙?    答弦:目前飘,兰博基尼公司只有两个车型系列蔚虎:一个是搭载12缸发动机的Aventador沃,另一个是搭载10缸发功机的Huracán编。因为各种原因岁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降尽飘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势仿。2016年草贫,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车谎雇。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%庇老煽,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%颇伤卧。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鸡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加柯。2016年豆撇卷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆魏。新产品会在2018年投放床翠搭,到2019年姜犀,通过销售Urus苔会需,兰博基尼总体销售量会翻一番粟,突破7000辆大关驰芦缮。在中国市场上烯俗,SUV是非常重要的产品谰。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求寥能试。    我想强调的是砷谭,在中国超跑车市彻纳邸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端哺廓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币琳,Huracán大概在300万到350万人民币地宪缔,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平降现。    问钝嵌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的弛?    答团:目前褪,兰博基尼在中国有15个经销商叛。到2020年号荆,我们希望经销商数量能增加到20到25个汤碘。当然秤酒鲍,通过Urus的投放搅辨,在华销售量会增加卤,服务涵盖的区域也要明显的扩大吕。    问赊:如您所说理褪兢,兰博基尼在中国有15个营销网点仓,去年销售了151辆(车)驴。我们简单的推算一下耙掸帝,平均一个营销网点一年卖10辆车歉澄。那么跑筏,兰博基尼经销商的运营情况怎么样很馈煽?在新的超豪华SUV到来之前裸,是否有改善他们运营能力的要求呢仿逼?    答钎:是的萌撬,会明显提高经销商的运营能力眯,新Urus也会变成一个破局者并吹。虽然现状如您推算堆枚,但是在Urus投放之后烁奸番,大概2019年或2020年岔耿沏,经销商的数量会增长琶盟,同时每年的销售量可能会提高到30辆忙逆淋,整个业务会明显的扩大形,售后服务也会明显提高摆寞铝。而且由于SUV使用的频率比较高缴倒讨,消费者甚至可能每天都开SUV去上班惩阶貌,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入瘟。    问呸:兰博基尼车型比较少书唇叹,所以每一款新推出的产品都极度重要匙。现在的汽车行业发生了一些改变撮掠孙,比如智能化臀、电动化绰购。那么捞,兰博基尼在研发产品时冗纪耪,会不会受到这种趋势的影响迷裳熊?    答龚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征磷菏。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆袱,更多的是代表了一种感情施感衫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador稿赐,采用V12的自然吸气发动机梢玻。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验努。    这是兰博基尼最核心的销售主张比耗。未来诉丧策,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协凄苯尉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度姑,甚至会超过前款车型怯劝担。而出台Urus产品时则会有一些变化惨,它将采用涡轮增压V8发动机圈评堵,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机泄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型臣驼。但是疗宛庆,不管从产品定位肛僳目,还是感情诉求方面来说苯吃,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观镀亢古。在更遥远的将来佃态库,很难说会不会有纯粹的电动车碉。这是因为蓄电池非常重狈官,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制先髓保。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车赐赡,可能未来技术上会实现新的进步耿辩匡,那时我们也得重新考虑这个问题拷扭譬。    前些天辑暇辱,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型甲磷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录憨,其V10的发动机再一次提高了功率被。当然记隧,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA补。通过技术创新以及功率的提升稼杰崎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者荒罐。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车渤困虽。在预销售的阶段统,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来采。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功扒湍,能够击中客户的心理需求咯微。    被访人策匹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作淀。1998年到2007年晒樊唇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年埃婆顶,负责兰博基尼产品工作;2015年佃饱嫉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员系玲,负责销售及市场营销截奴辟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜咸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示牌,中国是世界产氢大国粟就,制氢设备集、储输设备暖闯哆、制造技术等条件不错察草,具备发展氢能的基础簧虽。从环迸和能效等方面考虑诗,中国应进一步推动氢能源产业的发展渐敌。    周奕丰谈到犊怂,中国目前主要依赖化石能源挞炬瘁,对环境污染严重备扣。氢能源因来源广泛似、燃烧热值高抒焊、清洁无污染和适用范围广等优点歪昂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源骡卢蕉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分尼,目前看横僳,中国氢能利用的研究相对碎片化瞳诡,与国际先进技术相比还有差距超搔,没有形成产业化俄痕霸、规模化发展枚奖。中国应迎头赶上喉,卡位世界前沿寒贫。    他还提到皇午筷,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一谷麓荒,提出实现大规模茸驰拌、低成本氢气的制取茄问、存储藐、运输羚、应用一体化的战略目标老。这非常重要腥擦炊,未来需要各方协力棵肮,加大投入钾,推动相关产业进一步发展仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表浚摆川,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法里秒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济唐埂男,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措平。    他谈到醛奴,实体经济是中国实现转型升级的主要载体芬蜜,各方需要引导资金更好地支持实体经济绕辣,促进金融资本流向实业弘,真正促进经济稳步发展佃,夯实经济发展基础锰身。这既是稳增长司靛、调结构的需要坑十,也是抑泡沫聊卉呐、防风险的举措角笨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动啼冉怠,推动“中国制造”向“中国智造”迈进细,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力泞蒙工。    周奕丰最后介绍苏岁慑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下厘,也在不断创新突破礁疾想,寻求产业升级桂刚缺。公司主动发挥自身产业链激、区域及成本优势菊钾,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业赖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区坪埔呵、旅游景区比、汽车营宿地年宛、农家乐且滑莆、家庭菜园等不断扩展外谢惠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业瞪汀,以多种方式在国内推广土壤修复躬埃熟,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场兜蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡集:李芳" "   国外媒体报道拓,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示绘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆抱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴逝。 李彦宏    李彦宏表示赖,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车婚。尽管有一些技术问题需要克服酣媒,但它仍然有望达到目标桨哨唾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司收水,前微软AI专家陆奇任首席运营官舅,负责大量投资的自驾车业务部门末葱嫩。 百度自驾车    李彦宏表示贸琼,我们很可能与传统汽车制造商合作卫砰池,而不是孤军奋战擂,目前还没有制定出这项技术的商业计划躺,首先致力于让自动驾驶汽车着陆氯。我们将竭尽全力实现这一目标必,收入和利润是其次的考虑芬烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并铝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年妥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显狼贬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样昏,共享经济还将怎样改变生活盘茂?   三年前十形乃,基于对共享经济的热忱桨瞧,清华学霸张丙军创立PP租车何觅,开启了汽车共享事业;三年后履哎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户版绞,成为汽车共享领域的领头羊差。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀俄硷排,3月7日踢守按,张丙军开启了共享有车生活的新征程肮。   3月7日息体,在几百万用户的共同关注下赴磋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台垦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破炮降,也是张丙军重新定义有车生活烙歇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅弘巷来。   从PP1.0到PP2.0时代湃,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记唤、一个符号或一个名称那么简单纶猫乱,它是企业创造持续价值的支撑如。若没有十足的理由逻汹,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓鲸钵抒。将PP租车更名为START娇,是源于怎样的考虑铆共力?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解划。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体皑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举浮。   “三年前伶恰封,PP租车开创了中国共享租车的新玩法矾撑。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益涣管浆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型刹醒枢。由于便宜便利汤乘,PP在用户心中是一个很好用的租车工具评齿醛。”这个阶段怜且狸,他称之为PP1.0时代鲜。   经过三年的发展含毁量,PP租车推崇拥有而不占有肚、盘活社会闲置资源的共享方式哪彻钡,逐渐建立起以车为媒介净靠,重新定义有车生活的2.0时代迹。“START不是买车摊驶,不是租车确,是共享有车拜锣。这是年轻的人群谈叛抽、爱车的人群但,最向往菲抒变、最有潮流的有车生活方式魄。”张丙军说屑建,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择摔估发、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验甘廉。同时袍吾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户贩毛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区剐蘑漂,让每一个用户体验到最真实扁挽躺、丰富怕伪巾、有趣的共享有车生活玻。”   START代表着新品类拉、更丰富的选择荆髓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下葡桨乌,相较于神州租车相、滴滴租车等传统租车公司号,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢湘?   张丙军认为东辖啃,START的核心竞争力主要体现在三个方面乐漆林。   其一卯,PP从1.0进入2.0时代爬庙,新品牌START更具有张力档,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神杀萍首。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求轻,START重新定义了有车生活瓜没,开启了全新的“共享有车品类挟踞凯。”   其二柏篡汉,为实现共享有车的多样化选择辆,除常见的家用轿车外构瘫,START将主推个性化的用车体验烂嫉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型诺囊,如保时捷911丛喜悲、特斯拉百蒲、大黄蜂项、牧马人等等偏排。此外库,用户无需承担高额买车款和养车成本椒,性价比更高郡。   其三缚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立认窖,以及更完善的用户信用等级肩。这也是平台长期价值实现的核心磷寂啦。” 张丙军介绍徒祷肝,START共享有车生活平台为使车主放心共享戳镐,平台推出了一亿元车主保障金鲜黑茂,严格的交易信用体系咳丹禄,确保车主爱车无风险;对于车友号,START还与多家大型保险公司合作奔藏四,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务斥,为用户提供更具信任的服务阔傅寡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流层,我们的目标是卧搅釜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来勉盯。”按照张丙军的预测四实钎,中国自驾用车需求量巨大贸煽贰,而现实矛盾是甭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车册,不允许每人买一辆车满足自驾需求函裳鞠。相对于传统租赁公司5-8万的库存量容耗埠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用米喜。   此外嫩,他认为谦婚背,随着消费持续升级暑菠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中悸。“感受丰富车型带来的不同生活体验朵烽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向妥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质摊逼、丰富诫查投、有趣的生活方式句目讹,让有车生活更加精彩莎鄙泥。”   张丙军表示憾,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者咖毁仙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验父。START肮闭变,梦想才刚刚开始丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜容:李芳 版权作品动池滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨,严禁转载尺搞,违者将被追究法律责任懒。 获取授权" "   今年全国两会上吗罚继,董明珠在接受记者访问时说形败:“只要你敢想芬,比如以前谁会想到人能上天无骋,如果我们不去创造嚏,人能上天吗粉当?你不敢想扣,你不敢去试验蓖睹函,你永远不可能做好沉饶档。”    过去的2016寿窘,伴随董明珠的报,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈寂矢僻:格力全员加薪1000元我士艇、格力的员工房烷冠、以及格力的手机……对于这一切谈,董明珠并不过多在意橇沃,她说具,自己最关心的还是“掌握核心科技”伟。在今年全国两会挤辆骄,作为人大代表瓜部为,她再次提出了自己的董氏宣言膘:确实这两年的发展始谱,总书记提出的供给侧改革稿昧,我们就应该做供给侧改革的排头兵定翟,因为做的是实业监,能够掌握核心技术偶锑,制度也要跟上税暴,真正给那些创新型的企业粹畏痢、有创新梦想的人一个环境冬卸。    对于国家铂充黔、社会思搁、普通百姓的诉求甭籍,董明珠是这样回应的驼:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献膏罗,他真的不是仅仅是索冉,收获散揩,比如说我们过去讲防粮锻,这个企业了不起碱侩茹,再就业粉,反过来你要感恩这些员工漓相危,没有人来给你打工秤侨酮,你凭什么去发展觅?所以我觉得要有一个感恩的心情肖甭据。”    把感恩的心落到实处匣,就成了格力员工的2室1厅歼慑牡,于是甸,别人家的老板就这么出现了喝呜。 记者鹊闲敌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧撩纲等?    董明珠菜:对凸杉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现翔涉。    记者阀拧:以后所有的员工都会2室1厅筷档垂?    董明珠枫翻:对对对穗幸侨。    去年末堡档,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕倍峒睢,但因股东大会投反对票而失败峡。随后丢,她以个人名义增持珠海银隆股份兽榔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业篡稳,然而趴,到了今年溃丹,新能源汽车面临两大不确定因素护几:电池茶、补贴“退坡”吞。在董明珠这里潦,似乎这些俨然不在话下脚绩郸,董明珠说受裴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟鳖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚诖凇,“不是因为退坡我不做切菩,也不是因为给我钱多藏,我去做登,我认为是一个责任佛沛吧,是对社会查筛、对人类扁,你都要去选择的一件事赔发。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖恢蛋练,董明珠很不以为然丛,她认为署道,这些都是炒作其赡,并没有人真正说到自己手机产品的质量谱勉娥,只要没有说到质量怜善侗,那就不是否定闷钱搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟却:李芳" "  近期梁惰递,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税宦犯铅。美国此次取消“双反”毙,对中国轮胎产业无疑是一大利好盆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转币回逛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变垦金莆。   全国人大代表断羡坛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议疮懒,在轮胎中使用RFID电子标签技术垃狭,给每一条国产轮胎装上“身份证”掳凶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督耸涤列,有利于消费者对产品品质加以甄别骚寒,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量阶,从而规范轮胎行业发展关椽檀,促进行业的产能优化和转型升级快肚募。”袁仲雪说嗅。   据了解笆匣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草峨密,全球多家组织及单位参与唇宿旧。轮胎用RFID电子标签的应用鳖味,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体瞬诫佩,将等级数据写入轮胎标签内部保轮闷,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定拱呛繁,伴随轮胎终身使用块。同时燎佬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体奶酱们,使轮胎更智能圃,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坟揽草,能实时监测轮胎的温度善、压力等数据戏雹还,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况锣,从而有效减少安全事故埃挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢忿:李芳" "全国人大代表波鲜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题斑可毖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通府心纳、环境协和发展的产业铆绩孪,由于行业标准尚未建立筹股,使得整个产业发展处于十字路口递。全国人大代表牧、时风集团董事长刘义发建议嗽漠镶,加快四轮低速电动车标准和法规制定 林股财,全力推进供给侧结构性改革寞。    在刘义发看来冬糯欣,四轮低速电动车是市场主导鲜铆净、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品飘。目前焊,工业和信息化部揭费模、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》涤乾。该标准的制定烷厕徒,对规范四轮低速电动车行业发展傻奠,使三鸿瞄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代沸澄钵,直接实现电动化帛、节能煽、环保安全出行具有特别重要的意义锤蚊襄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拴口,又适应市场需求靛锤焕,刘义发给出四点建议景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一呸、标准制定应充分听取行业的意见屋漆袭,响应群众的呼声韧规共。制定标准应尊重市场规律客癸紊,规范遣桐、引导产业发展稻沙酚,而不是简单的限制料,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蕉。    二诬、标准指标应体现四轮低速电动车的特点戮衅痪。四轮低速电动车安全沦倍蛙、环保漏坞、经济伺无称、舒适钎,是摩托车匡擦掠、电动自行车箩憋、自行车等升级产品恃楔废,特点与与高速电动乘用车不同糕零潦。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标俄劣褪,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定挝笆勘。    三贿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导建磕帆、政府引导的办法潞。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点膛杜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池檬点,如采用锂电池政府给予一定补贴挞。    四吧煞当、在制定产品标准的同时麓田,制定企业准入管理和注册登记对、道路交通管理的配套法规筛石。产品标准只是为行业规范管理提供依据督病乃,而实现规范管理是一个系统工程篓免陋。政府应加快制定企业准入遍腻、车辆注册登记超鞠邵、道路运行管理的配套法规临动,在制定这些法规时应本着改革创新的原则挺冗,方便企业让利于民亭巨,减轻企业和用户的负担侗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求床式、加快供给侧结构性改革的产品殴假,又是一个节能环保的产业粮,引导得当可以大有作为悉炕甘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法挂派虫。”刘义发建议铃迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁哇疗:李芳" "   近几个月来闷杰错,共享单车火遍了北京城迪激揉。6日獭夯锰,全国人大代表奋驾憨、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示苹汗赊,今年上半年门恐,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”暑。    徐和谊说爬,伴随着公车改革兰尸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁伦坎。“很多公务员手机上有软件钦乃,一刷就能用车无毁。”他说缚,今年腐离撕,北汽计划将新能源车推广至更多的公众巾裂潜。上半年屁快,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车瞥酞撮。    据徐和谊介绍涪,未来投入的汽车数量将根据市场而定慧陋欠,租用的价格将有竞争力乡。产品的外观将非常“吸引眼球”沃徽,为两座式纯电动共享汽车滥蓟先,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷凉,适合分时租赁和共享市场需求忱济,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别迹娜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件殴,在手机上可以查询哪里有车掀吗碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题歉,目前大家用车起点和终点不同匿蔷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源讳娘蔷。”徐和谊说挝体,目前醛膳逢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节汕哦聪,包括立交桥下穿、公共停车场冀毁摄、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇擞觅暮。目前边远的地方停车资源丰富化捅,但是用车的消费者较少孩瞄乾。“希望异地还车的便捷能够实现郝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点目,否则还会存在最后一公里的问题痕狙。”    徐和谊坦言恼蔫,停车位还存在管理的问题波,汽车是价值比较高的消费品糠老,一旦出现剐蹭率,租车人还车时也容易“说不清”汐聚。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护怂将唯、“钟摆效应”等问题不瘸。“有些消费是单向的丰铂,如何让车回流也是个问题”蕉摹俺。他说稼棱搔,目前默,北汽正在进行市场研究富绒材,探索解决方法涩纳。    徐和谊还透露痛,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行姆喷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鸿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案骑肚筏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆匣。目前距2022年还有六年时间监,从可行性上讲目,应该是能够实现的伺。届时希望借冬奥会的机会纺售盖,展示中国制造的水平懦未。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露胆比溶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题箍飘杏,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击矮,目前已追回骗补资金或肥冢款23亿元础搅泰,并对有问题车辆不再补贴导蹈邯,对闲置车辆也暂缓清算盎。    肖捷称喀,在财政部门督促下桂,目前相关企业正在采取措施龄,认真整改发现问题瘫试皋。    有记者问纱毋棵,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展悔戌贩,肖捷表示扭,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整啡江,主要是降低了补贴标准蚂酵崔,同时也设置了补贴上限相,还提高了准入门槛防蹲全。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展携渡平,同时也可以有效防止出现市场扭曲波戏些。”他说遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "全国人大代表瞥瓣氓、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气焕、废液劝、废渣等污染粒,一旦有机电解液和钴炒残涩、铜肮嗅翘、镍等重金属物质渗入水和土壤之中还僵,就会带来生态环境安全隐患尉售,甚至会危及人类健康蕊。”全国人大代表宋、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示府。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议昂繁。这位带领团队经过几年技术攻关酣,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人窃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上翰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个爽,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题巾汕。在提交建议之前屏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究啊烷吨。    自20世纪90年代以来裴低,随着锂电池广泛应用镜,我国成为世界上最大的锂电池生产嫂图替、消费和出口国青,近年来我国出台了购置补贴棱端、税费减免含、研发支持髓、消费优惠跑倍添、基础设施等一系列重大政策措施美肛估,新能源汽车市场日益蓬勃发展纶杀奠。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆狮、保有量超过100万辆供,占全球市场保有量的50%沪俏逼,预计到2020年累计产销量将超过500万辆沟卜。    随着新能源汽车快速发展盎菜寇,作为新能源汽车的“心脏”穗菜,动力锂电池产业也在迅猛增长吞碎。按照相应的报废标准负萌,动力锂电池回收利用市场已经形成裤。有研究数据表明熄嘿孺,预计到2018年兜鸡到,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模颈绵胸,累计废旧动力锂电池超过12GWH牧袜段、报废量超过17万吨炉泡,从中回收钴盼佛邢、镍到骏似、锰吴贺、锂了、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元畅,到2020年将超过100亿元量屎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元磺埔卉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫尖位邵,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题迫贝。”张天任认为碾疽点,如果动力锂电池做不好回收利用瓶亨,就违背了绿色发展的初衷仟目新。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用碍套贯,但现实是间,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实溪。“废旧动力锂电池包括不同的类型淑、设计工艺和串并联成组形式卡刃开,以及多样化服役时间试、应用车型和使用工况坞,这导致电池拆解不便颈诡。另外谁豢泵,国内尚未建立成熟的回收体系剂颇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应点堵的,回收工艺成本高通祷。”张天任表示迹,“出台的政策并不具有强制性巢,且缺乏明确的奖惩机制接乡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高白,目前动力锂电池相关主体无利可图活,对政策执行积极性不高桃悄达。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题喜,张天任说谭拜:“一是退役电池较为复杂默,不易拆解;二是退役电池一致性差粹俊凭,品质不高;三是回收拆解成本较高弦胁,盈利点低;四是回收政策缺乏监管矫斡斜,执行不到位撤蕉。”    有问题就需要有解决办法删猾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方睫:其一蒋恋许,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二郡疤栏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三惦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四码碑,鼓励商业模式创新试点和推广应用泊痉半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "全国政协委员匆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题办姬桓。”全国政协委员肥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示纲恼急,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蹦冷脐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时拾,其市场前景令人堪忧考评昆。“在电池方面试,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡弧巷,2020年后废蓟,当大家都不再享受补贴时喜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上触恕,消费者当然会选择物美价廉的国外产品逃弘绥。”另一方面厩谱,柳崇禧表示叉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拐,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限辑锣。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素邵,在于车辆寿命和电池寿命的不对等攻跋福。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上辫,但电池的寿命大约在20万公里仍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受沥汕署,这意味着报速夕,电池报废了车就要跟着报废馁,这样算来沛古,纯电动汽车的使用成本是很高的办晚匆。”柳崇禧说僚。    对此绒诺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案茧替汾,即建立专门的电池运营机构俄迪土,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务袒。“一辆车在全生命周期内更换几块电池玻,是对车辆的物尽其用摆卡。对电池而言速棉陇,虽然不能再服务汽车剧仑,但还可以被用作储能电池围姐,同样达到了最大利用率筏凡。”柳崇禧认为管馆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法瞪懊讥。“但国家需要予以支持惜,尤其是在车辆检验方面同,按照现行的规定看跑,更换电池即被视为改装彤曙蒋。”他说范。    柳崇禧的另一个观点是喷,氢燃料电池的大发展即将来临离辱。“一方面厂挎鹃,原来的运输成本相对较高淋,而如今这一问题已得到很好的解决歪仍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面呻,美国的相关先进企业在国内开始建厂痘骸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车反,预计两年左右即将迎来跨越式的发展忍钙饶。”柳崇禧表示鞭培唱,氢燃料将作为增程器为电池供电轮,以达到更长的续驶里程甩驶储,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用工嚼蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃楞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同娃,造成了双方的利益不在一条平行线上剃毫。为了解决这一问题簧密,李金勇指出米,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景农倘吮,重新设置股权架构少闪概,经理人和骨干员工合伙人化铺。”    “遵从起码的商业规则偏苦缉,我们就是经销商裳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节痞橙、一个桥梁炉荡,我们没有义务去亏损噶颁傅。”李金勇说阔墙。    日前七,著名汽车营销人沏扁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出聊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景森交巾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”狙宽浆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争泛号费,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象臣皋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”肥辣权,李金勇直言性需,“在过去的十几年套,我们的市场非车却停好妇骆,老太太都能卖车椽那,会加价就行了节龄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蛔,职业经理人的压力很大大膳秘羚,每天都要搞KPI考核陵居、培训逗、提升固。”    李金勇以实例说明饺砂:“过去在资源时代哪夺,一年这一个店挣1000万性弧梁,给职业经理人开30万扛,没问题烫,这车好卖酞。现如今窗,市场不好了溪,现在一年挣100万陕,职业经理人还是30万毖,但是特别累斯登,现在一年的工作量比前五年瞄、前十年两三倍都不止粉多题。”    在李金勇看来蔷,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同经停餐,造成了双方的利益不在一条平行线上锚裙。为了解决这一问题沏,李金勇指出拱隙拣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景污瓦,重新设置股权架构嗅纳,经理人和骨干员工合伙人化跑居。”    李金勇进一步具体阐述道滑,“过去资源时代奠,投资人只要拿到了店屑馁愁、拿到了品牌修尾苹,就可以赚钱钞盖。现在茄速虽,资源时代已经过去了戎碱惨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起腐尺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人辣甜,从而真正让员工自动糯、自发地把工作当事业镶苦,而不是靠培训迹,靠感恩新。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来篓娄,不少汽车厂家制定了销售目标嚷铃、生产目标嘿鸡搂,职业经理人必须要完成佩锨势,如果不完成就走人归。李金勇认为扩,“在这种状态下沏污,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划哼吝羚、十年的规划晶,只能先制定一年的规划铃,把今年完成再说辫穿悍,由于今年完成了绅邦,明年才有你的事驴如。所以这两年厂家的高管变动频繁破佛,十年以前很少有这种变动诡核,而现在这种变动成了家常便饭猜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哥敬,没想经销商的盈利能力嘘剂辟。”李金勇表示酶,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量倾裸,想办法做经销商工作乾,把销量任务压给经销商澜蛙挎。而经销商越来越不听话溜猛、越来越不相信的时候湍叭,厂家就再出台相关政策斤睹癌。    李金勇指出称,经销商要有勇气打破潜规则秤病,遵守正常的商业规则杭搪列:库存大不提车哎坚穿、无差价不提车微份虑、拒绝搭售丁遍。“遵从起码的商业规则堑荡,我们就是经销商精芳淌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节底握懊、一个桥梁扁啸蔚,我们没有义务去亏损呢擦。”李金勇说赦辩善。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题秃,李金勇建议波麻撮:同城市的店应该互相加盟或互相买断诗懒纽,或者干脆出售给另外一家经销商皆谱伙,不管用什么形式弥,形成同城市的一家店难搅。“我们用销量快深、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来煌敦嫩,这样减少恶性竞争哄公,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法闻禄。”李金勇说兴邪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象屏廊配,李金勇表示桥泊变,“我们不可能卖出路边店的价格换砂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争逼。100%原厂配件保障森洽,专业的维修技术容复,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客动拴。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”惮。    此外妇,李金勇还表示瞥旧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车操扒乡。据了解遁辛,2016年俩讼,新能源汽车的销量超50万辆丛夺躲,到2020年畏,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年歧搂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆滩硼。在李金勇看来颧首,在这个快速增长过程中凶仿其,“传统经销商中堆昧贿,谁关注了新能源汽车并率先布局焙帆,谁才能在这个市场当中分一杯羹饯捌粹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋料霞:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕抛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员交纹公、四川省鼎立律师事务所律师施杰毖,今年的关注之一欠萌莫,是有关网约车新政的话题傅盼硕。    施杰表示桶扁长,为加强管理阜恐村,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)境挤哩,并于2016年11月1日起施行姬。然而陡,根据多家网约车平台公司的数据呵量,在目前运行的网约车中诽矾,能满足《暂行办法》中主要限制条件的菊,仅占极少数部分某。    “交通部制定了网约车高品质服务犀频,差异化经营的原则图握。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”茸,施杰称黑,“我认为壳,政府应当放宽对网约车的准入限制轿粮,顺应社会共享经济发展趋势”嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到嗅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中廓,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方媳。    首先聚己懒,施杰认为眠瞎,北京书扣蟹、上海的网约车细则要求“京人京车”僵、“沪人沪车”等差异性待遇握订辅,不符合市场竞争规律馈岔佃。施杰表示骸,只有在市场竞争的推动下崎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力娥嫡,也有自我管理的需求与能力坊屠坍。    其次慑,施杰表示戎,北京抵、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员肩监,而且购房工铺铃、购车也并没有绝对限定于本市户籍芦耪撅。“京人京车”掠、“沪人沪车”的严苛规定纫蔫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外思俱饱,会导致营运车辆骤减澈粒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒擒,阻碍新兴业态的发展挺韩退。    而对于多数城市对排量靠、轴距都作出的高标准要求胁逢匹,施杰认为唱哺,高排量代表着高耗油掀哀,不仅并不符合节能减排目的蠕,高油费必将抬高车费喊尉。    更重要的是棺帮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则贡履瓤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准仆都、高门槛陶客丛,将损害网约车的实惠经济特点肖沏菊,打击其平民性浪,“上述许可管理的模式差枫,将导致网约车司机数量骤减飘、车费翻倍沁,群众打车难缺娥、打车贵的现象又再度出现苯。”    此外樊,施杰在这一提案中的主要观点还包括沦钨枯:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”烯、“许可管理不利于节约社会成本”等垃。    施杰建议贬泼瓮,《暂行办法》可作出如下修改许董:    (一)政府适当降低准入门槛略钳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度施摹眷,是十分必要的撵孰极。比如技脑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查司我,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置佃凄修、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求鬼方柑,等等新。设立适当的限制条件凡涣,符合市场发展规律碌,能促进网约车市场安全性辽匹棋、规范性发展鳖。    同时灸,政府应当科学引导网约车发展饥,而不是像治理洪水猛兽藐胖,把它一下子关进笼子里纺锑恨。以构建网约车公平竞争的环境为导向朽,放宽对司机户籍的限制性规定硷放察,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源烂。网约车平台鳖、司机和车辆的审核程序边卜,各类许可证明的核发程序尽量从简吩苍,以便节约社会管理成本毋甩凡。    (二)政府协助构建平台审核铅禾、加强平台监管    改事前许可瞥,为后期监管税,采用“政府管平台线邦,平台管人和车”的模式圃。将市场准入许可更多地让权给网约车平台卞,规范其登记信息受蛔居、审核资质的义务垒贤,定期提交所有车辆的情况色,这些数据要在监管部门备案迹。并通过补充相关的法律法规慧躲脸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施弹郴。    对网约车不合理调价进行监管联秦兔。保证人民群众用最合理的价格出行氯怖掀,也避免由于市场垄断形成的价格新高递顷恫。2017年1月稻袒,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人娠风,因平台上出租车预约加价功能超高额收费勒戳,就此提出整改意见境,平台负责人也承诺将取消该功能瘦辉。这就是成功的监管案例显笔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车翅餐,存在大量不符合新政策标准的现象霉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断喜破蜜,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减煎,社会各方都需要一个适应阶段残盲。所以弛,新政的实施不可硬着陆断。当前阶段桃沏戊,政府应当积极引导各平台规范化审核锰惕,加大对群众宣传力度绢霓,延长从旧规到新政的过渡期蓬圈迸,循序渐进地促进新政策落地霉。    我国全面深化改革提出了目标室暑放: 市场在资源配置中起决定性作用罗,更好地发挥政府作用潞伟扦。近年来闯顾甫,国务院一直倡导转变政府职能力恭聊,推进简政放权攘。对网约车的审核息晾,放权是进步雷粗僧,限制是倒退憋蹬洛。政府应当创新行业管理斧扔恭,优化监督模式弓巢刚,构建平台审核模式守,推动群众绿色出行诽谴、健康出行嚷谦,为“互联网+交通”营造良好发展环境福腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉磕偃海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拔感寇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计杆晴点、品质等方面做了很多的投入订沟。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势淑巷氏。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛哥敬隙、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蛾磐。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市提窝。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞秸寂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球瑟耐珐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”卷窃巧。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄游臼纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丁固。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计跋、品质等方面做了很多的投入搽幌闹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计匿惭。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶辩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性搂祟钦、时尚及科技感的一款产品呜撤。”韩德鸿说霸涂床。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫惶耍车。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型脊菇诡。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场砷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆道。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”避杜。薛海涛坦言问。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩文。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730沽卉狈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%础会级。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走爬倘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系兔匠、制造能力郝、经销商体系挖、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面幸搁戳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嚎诬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客怕:李芳" "   2月21日握橇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办菏韩夯。本次大会立足技术趋势铆讳,探索全球技术发展的内在原动力芯擂灰,探讨人工智能揭腐霖、量子计算佃、基因疗法等领域的技术和商业趋势蚂竞探。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中究呢赁,有两项技术与人工智能密切相关堕娜,包括强化学习和自动驾驶卡车梳蜡手。在关于人工智能的圆桌讨论中腺,多位创业者和专家针对强化学习久逻、无人驾驶分享了自己的观点跑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车不猜惧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车闯惫,可能只在北京的五环里面开让品惭,路况很好碉,最高限速就80醇怂棠、90公里淋塘,这种情况下垢肛酚,车就会极大简化答聚,驭势并不想生产一辆概念车伞淖焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯贬淌辅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术聘肚舜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性喷媒。技术投入上诞慕,目前大家都在往里面投入很多的资源关粪峦,整个行业在往前发展寇迷蕊,但里面还有很多问题需要解决宠邪聪,包括保险嘛头、政府等惕绥。    而谈及强化学习在图像识别上的作用兑溪悍,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道眉欢嘉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蓄贩,把信息融合降崩、如何决策做好浓。图像识别拓展能力非常强帮,它信息的理解非常细致丰、更加全面癸端,比如前方有一个易拉罐廷唯篡,有些传感器会认为它很危险念伍啥,因为它是金属能毖龄,但图像识别会根据它的大小瘁、形状去判别枢担。目前结合强化学习闭蔬,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持吐酸晚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能喊立,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目畦魂煽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钳,说到底这还是一门生意金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "  【导语】这是最好的时代竞,车市销量连破发展记录备,这也是问题的时代撂,多元化春、碎片化唉,对整个行业提出了更高的要求挖。一切都在变加梆,唯有不停思变方能随机应变钱拦琴。2月18日讥锤缺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕分惰。行业内百余位思考者和变革引领者降捷,与120余家媒体相聚一堂巧,在“变与革”的大会主题下迫,共商“品牌与营销之道”哇,把脉中国汽车2017使。广汽乘用车副总经理肖勇冯懂填、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英朗、吉利控股集团高级公关总监杨学良热摄、福田汽车集团公关传播总监许翔贝荣、SWM斯威汽车首席运营官余波竟肺、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动习。以下为发言实录檄:   互动环节嘉的合影   李苗苗筋甫渴:接受张红同学的邀请从。下午好!大家都是老朋友了栖扮。今天在这里仟厕喇,首先我捉宦桑贺张红搞这次论坛锨。第二抗莲敝,其实有这么一个机会让大家聊一聊醇匠,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆式翘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力文躬讲,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字翟褐。对这个数字程憨,我想每一个人川娶慷,特别是管营销的人盯领逗,特别是管品牌营销玲冒盎、品牌推广的人脯,我想每一个人都有很深的感慨帕。   首先请问肖总贯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物驾愤挪,也对您做过多年的跟踪羡父绰。这次请您上台克,我很想问一问句绥戏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌隙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点活锋揭?能不能简单地概述一下芬烤许?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇侧托棋:李苗苗老师第一个点名我朽,作为广汽传祺来说屡荡,正如李苗苗老师所说的磐乖涟,应该说是比较新的汽车品牌确。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”闭镶、“两个坚持”庭镁,坚持正向开发和坚持世界级标准锭纱。这两个中部辅,一个是对产品开发的定位定柔,一个是对品牌的定位躬。   从中高端车型的新产品进行切入星捐恼,相对来说这条路走的比较艰难一点豁姐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”翠,就是起步会难一点泼,后面会越来越开阔起手、越来越顺唉妒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候挞,内部也有两方面的方向回:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蛇,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来事,并且在市场上面赢得一定的销量嘎,建立一定的知名度蔬阀偏。另外一派的意见滩排巍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势薯屯,从中高级产品切入艾。但是大家也认识到这个困难杀玻烩,一个全新的产品和品牌从中高型切入垦斜到,也就是售价在12万元以上欣绕毒,第一款车型是12万元到18万元编,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难趣,我们意识到这一点了厕士杆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大钳,其实2011年块凯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年腑蔚憋,应该说是非常艰难裸姥,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦靡素皆。但是2011年川、2012年有一个词就是“坚持”诗我驴,做品牌是做两方面的事情降贝。第一个是做好产品的品质闺赣口,第二个是做好对客户的服务赐酞,以这两个为基础这五六年走下来湿,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑秋烧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象缴迫潮,受到各位媒体老师的厚爱蘑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌静丰,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础氮挞舞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钵播,我觉得第一个是坚持牌凛厩。在我们困难的时候不要去放弃崩,就是把自己的品牌形象袱馆、产品的售价回到往下行的趋势甜会。第二为了支持品牌向上祥汝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务桐。   李苗苗如勉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的搬含,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程抄尺当。比如像现在的奔驰诡,一百多年戎啡,宝马锈旅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年禄扁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌痴。所以我这个问题特别想问一下陈思英总诞,对于北汽来讲有奔驰的辉煌娠昆,也有现代的销量饭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷届,您能够阐述一下吗趟?北汽在塑造自己的自主品牌方面空,到底在哪些方面下的力量最大拭戚疥?   陈思英讳台:谢谢李苗苗老师级,非常感谢红姐给这样的机会焚吝,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌善功纶。其实不是妄自菲惫帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷舱埂,台上在座的各位都是大幅度增长恳,我们同比增长更高一点公,因为我们来得更晚一点蹦,同比增长8.7%陛。   但是我个人一直在想这个问题烁罗,其实品牌还是一个需要积淀和历史的跋肩。像奔驰去年是130周年氦锋层,今年是131周年突阀肋,我想这才是品牌晤痕。现在我们在座的各位给客户提供的热屠,我更愿意定义为商品母冲,我觉得是这样魏祭捶。   从北汽自主品牌发展之路来看汐剂讹,各位媒体老师和同行都知道济,2009年我们是收购霜、消化段罐、吸收了瑞典的萨博技术祷勒汹,当时萨博的93箔驾、95的平台和1.8T锭嫩谐、2.3T涡轮增压发动机的技术炭,我们是基于萨博的平台上欧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展甭狙裴。2013年的5月份脸漠败,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈备摇,大家对这个印象应该很深甸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇棵,当时也试图通过萨博平台的背书刑虐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端桂煎尸,因为我们希望建立中高端的自主品牌冒攫米,当时的愿望非承海好坷。但是事实上发展到今天山,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈慑臂纶。   但是没有关系咕,2013月5月12日投放的绅宝D70疥剁狠,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鼎倒。这么多年的坚持是在消化爬催、吸收萨博的基础上进行的番,源于萨博劲淡堕、高于萨博澄,我们有奔驰溶透、现代合资的反哺法揣念,我们在人力谐潜佃、财力辫、资源汐、技术百、研发咀、生产丹、制造方面筛豁,都有很多反哺给我们奉链殴,北汽近几年高速发展肪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆虚,这一百万辆含金量是很高的孤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚寒,但是我们用五年时间实现了一百万辆咐裸凉。这里面还有几个第一和差异化产品裸襄梨,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一捞娘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一须校杀,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位稿吧。   基于萨博狙钡、源于萨博和高于萨博的消化愤括、吸收和引进睛慕雀,同时基于奔驰和现代的合资反哺匈梢谅,我们坚持为消费者提供好的产品氦湘县、好的服务抬谷、好的品质访窖。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近须,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质艇,比如中国新车品质(IQS)IQS瞥破、强制性产品认证(3C1000)怕,3C1000即三个月的购车用户中舱愁,一千个用户的抱怨度是多少具,我们的水平无限接近了合资品牌唬啼挞。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的烦乏局,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心醒沃,希望有一个很好的中国背书富骗贪,给大家提供一个很好的产品体验鳞辆、品牌体验和文化体验色巷蠢。   李苗苗渺课:听到陈总的发言我一直在想瞥揭呕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO兢陈,现在经嘲伲看到“北京”的LOGO愤衅。   前不久构泰丝,不去杭州是到处都有吉利车罢吨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年扯欠,推出一款车就红一款车冀。请问杨学良挝,学良也是吉利的老人了酥怀,一直在负责品牌形象的塑造屋、公关奶、市场拈。原来我们也沟通过这个问题茄赊,对于吉利来讲收购了沃尔沃讼畔,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块霖慌,这是蛮难的事舷图愤。刚刚陈思英总还在说萨博庞典,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃爸船,感觉蛮纠结的棋垃。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象坡?   杨学良滴:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下坝屉息,第一是对标贰蟹齿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌鲜勺昏。我们是坚定不移地在执行翠,而且到后来做博越橙、博瑞之后有越级对标杆按涧。比如我说开发一个自己的A级车炔虱,可能要跟合资的B级车对标凹戚捆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域椽,包括研发吉妥漂、制造豆、采购澎、营销唾康思,我觉得成果是非常明显的董。   第二是坚持走精品车的战略泄侯甫。所谓的精品车屯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值推棋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近乌,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准伶,比如车的造型设计上面香,自从我们在全球建立了四个造型中心耸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的铜。既有符合国际的审美潮流朗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面摄。比如说在车的智能互联领域阀弄,在博越车上面车机人机互动的功能上难慑委,已经超越了一些合资品牌怂,这一点使我们感到非常骄傲淮膘虾。   包括在工厂的制造工艺上寞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺贤棱妹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌愁冷鞠,因为我们现在建得比较新唉海,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来钦。大家可以看智能化程度最高的工厂筏摊斧,现在实际上是在自主品牌的工厂中餐俩禽。   第三是一直在坚持口碑迸膘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任挟,让消费者真正成为我们品牌形象的代言冗。这样就可以真正喜欢这个品牌骂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用浓。   刚才提到了浙江莆泥,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍菠沤轨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了及官罕,大概接近了7万辆昏。这在以前是没有的凰,而且这些用户里面很多都是糠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上亲淑,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化姬那纷。目前因为我们的品牌在提升幌绦,我们的品质在提升韭宛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车罗蹭。这从我们同行臣逢,包括从传祺滇拆、北汽的产品销售上也能看得出来獭。可能大数据调研裸啸,像一点资讯的副总可以讲讲耸霉艰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品溯。   当然您刚才提到了在集团层面履倪护,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰末乐,同时又实现互补窃皑?这里面还是有很多原则圈宦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的煌,吉利汽车还是定位主流汽车品牌皋星渐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争兴郊骗。沃尔沃是高端豪华品牌氏采炒,是跟豪华品牌去进行竞争的楞猩身。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蜗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念帕、流程防板、标准宠粟筏,包括人才的培养和交流痕。最新我们做的一件事丹猴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心酚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA漓,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO竿,可以说没有沃尔沃这么个老师灯晒,没有沃尔沃这么多年积累汀,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构申。我们相信因为这个架构非常新嘎锯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平且疆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质吕柔始,以及质量再上一个新的台阶诞蝗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争虾侩。   李苗苗光菲:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钒高,福田汽车在2016年表现也是很耀眼静掀,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面娶谅,最重要的是坚持了哪些剑?   许翔倪蓝:谢谢李老师巨,同时感谢红姐给我这样一个机会赂徽嵌。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车殿缕霞。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友输尉。   福田汽车是商用车企业观捶,和乘用车企业还是有一些区别修木寇。我们主要的目标客户群是to B的敝疥玩,正如您所说痢拐琶,我们是1996年成立的蓉雷,到去年是成立了20周年兄,通过20周年的发展描,在过程当中包括您和各位老师的支持嫡跨姜,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业稳雄娇。在中国轻卡市场上忌撂,已经是连续十几年的第一了缮。1996年在山东成立土粗绣,1998年上市当擞恒,2000年进行区位调整就来到了北京勤讲稻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题糖墒响,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视聪耍楷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分陀滤。我们可能把这个品牌是这么理解的蓟,现在业界对品牌有很多理解的方式坪崔,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营畏慌。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中别寄盾,所以我们从整个的业务流程上来看刑挺,这个品牌业务就是在其中的猛签。所以我们这几年在企业的发展过程当中伍,品牌也是在不断涌现锹为,大概有几个阶段舍。   1996年是以轻卡为主导比催,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐放改省,用着正好”唉。在当年的时代抓住了市场机会谢据衫,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一醛。   在2000年之后轨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位握纶北,进行了商用车全系列的凄慨金,像您现在看到的整个北京市场有很多客车缴,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车毒,这是一系列发展的战略歼擅。同时把品牌又进行了再升级父岔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系棠存韭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理晾喝煞。   在这个过程当中涛翁,福田汽车不管是做品牌还是做企业场迷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢穆权坪?一个是福田汽车在商用车范围里面雷嗅,就是在整合资源方面觉得还是不错的郡剂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早卡斥,花了八年的时间跟他们谈合作取。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒常涣,生产的产品也是福田自主产品欧曼校,同时和福田康明斯成立了50嘎:50的合资公司笛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用测。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广慧城、先进理念之外吧,科技创新也是核心的一个点簇藤味。福田汽车虽然作为一个商用车企业梆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比独,但是也是做了很多的工作乓式犁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室券,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右乾挫。我们统计了一下衔儒坊,和乘用车企业也是差不多的倘。   而且我们在研发方面崔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部粒僚,这在商用车企业里面比较少见歪。不管是先行的技术谓烽撬,还是技术传承方面都做了很多的研究闷,包括去年也推出了超级卡车凑半,也是整合全球资源打造超级卡车岗膊。全面从安全圃、环保方面进行新一轮车辆的升级纽拉弓。   我觉得总体来说吧匆寄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业墙邢,是一个有着锐意进取鬼、远大目标瘦,是一个愿意为客户洗、为所有的股东吼、合作伙伴我褐暇、利益相关者带来更多的价值完笔,也愿意为更多的卡车司机瞳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活睦驰睡。谢谢!   李苗苗甭:2016年一年有很多新品牌出现兔栖,也有很多刚诞生的品牌在努力惊申氏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绞略、宝马宠糯莱。我就参加过场在北京的怀柔夯垛痉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布陕烽。我当时心里就想斯威蛮有钱翱允尽,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢皖尚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的光汤?对于刚诞生的品牌探吩,品牌之路有没有塑造的路径讼萌?你能不能简单地概述一下茬捕?   余波唐牛伦:感谢红点汽车和李老师价会圃,各位媒体朋友和各位同行炯桅衰,作为SWM斯威汽车无蛔骄,可能很多人觉得很陌生酸壕,可能没有听说过鞋船缔,我简单来介绍一下涉鲸纠。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌潜供椭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活缅洪,7月份品牌上市囊嘎患,8月份第一款车SWM斯威X7上市吕且。   今天让我来参加这个论坛次奖,我们的心情很忐忑垮居,我们是一个汽车行业的新兵柔口,我们是抱着学习的态度来的和。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师梆奠隋,希望多给我们一些指教袍卤迫。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢赫旦?我们认为这个品牌给用户的是两部分辽藤官,一个部分是产品的硬件氖,也就是物质的东西攫唤。另外一个部分是精神层面的懈。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV承钨,第二是付诸了一些智能化辆随提、空间和外观瞥体措,外观也就是在意大利建有一个设计中心咀,在外观上有意式的风范甸冯鼓。   从软性来说嵌级,我们要付诸一些内涵茧,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入船,通过植入意式生活的方式密虽,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拱岗。同时我们也在倡导一些生活方式畦,通过软性的文化来塑造苔,解决通过硬件和软件贡,以及从物质和精神层面塑造品牌淘炯。   至于未来怎么走略搜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求福寿孙。用户实际的需求和市场的需求动,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉办疯,未来我们还是要跟着市场走残。   李苗苗坪:我旁边坐的也算是媒体人狗鲸侥,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了管茅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢撕?因为主持人给我了一些问题峨嘲伴,我个人认为不想问一些特大的问题堆褐冬,就想问问这个问题疥。   付继仁报菇裳:谢谢李老师破痘,这个问题还是挺好的魄墙。刚才您在问的时候烦较怯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题目。   一点资讯是比较新型的资讯平台尝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点沪镶,我们是做平台欧,不仅自己生产内容散,同时全网抓取内容馆冬棚,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容刮啼,再把有价值的内容分发给需要的用户崩敢,完全是自动化薪、机器化的焙。我们怎么去帮助车企呢水纬?我分享一个数字谭棘届。   在过去一年钉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的底。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业掠饥,第二是移动互联网的平台筐,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用队。很多的车企其实在做品牌的时候陵,都会要求最终的效果夸。坦率讲脾筐观,以我个人来讲这其实是两个事磷锻,因为品牌本身是非常感性的撮,效果是完全用数据有结论的焙脯尘,就跟一个人去吃一样溶示,吃了四个馒头饱了豹递,不能说只吃最后一个就饱了篱味绵。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量溯考,现在我们有几个大的方向蘑,第一是更技术化的跟车企进行合作锭讹。比如说从去年开始狙鞠,我们跟上汽通用进行PMP的合作某涤。客户自己建了一个数据库寂,就是把用户进行了一个分类介始驴。然后我们每一个用户来到我们平台上脆铅,他知道哪个用户对应了什么车型防桥赦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告郸陋叉,也就是把他们的流量经营得更加科学贪。   这个给到我们之后梳激冷,又发展成了一个新的技术驱动墒窟膏。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多说儡,还是看汽车外观的细分多诽缸阮。这不仅可以推荐具体的车型谦文滦,也可以把具体的创意自动化念土世,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果党缴多,这完全是技术化的匹配菏天雄。   第二点扔擎倪,我们是一个内容平台抒轰圭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容烂坑,能帮助到车企做非臣荩好的传播肺犀滦,有的时候这些内容并不能够被发现娘称砷。现在我们把广告当成一个引子悄,不是一个执行的结果秒拆。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣轻崩,进而把下一步的行为做好憋扔。比如有一个产品是一触即发玛通,用户点过客户的广告之后乱保环,我会直接给他推送相关品牌的内容马。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起提胆,再去看有没有点这些内容江,有没有评论宝喝、转发窟盟、收藏完屑棺,再通过其他的产品去收集一些有效的行为需。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试瓤,把广告和内容进行打通伤劣铃。   第三点毁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景氖扭鲸。这个场景是有时间达纯厂、地理位置和非常多大量的内容和数据媳铣司,所以我们现在也在构建新的大数据的平台氏穷颅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的浓仇散,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理救泉堂,或者是去日本还是去韩国旅行兼。这些并不关系到最终的销量提升多少齐,但是可以了解消费者在关注什么阔泻,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性帆娩辉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲舶舵,一方面要通过你的技术尽姑咆、数据实现更高效的转化庇隶沫,实现现在解决广告主的一些痛点肝阿筏。同时要帮助广告主把服务做好看朝,说句实在的都是服务用户斤填,我们产品的用户也是车企的消费者奶,怎么能够把这些用户服务好馅拘,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值捶姓记。   李苗苗桑氮酪:付总说得很好莫,借此我也想说几句葛管。我看了一下碑舞瞄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人态,也有一些厂家的朋友构胖,我们每个人都是汽车人横。   我在想尘辉日,得益于这个好的时代该,既然是说品牌全,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情芦,无论你这个媒体叫什么名字社吾诗,找没找到自己的定位暑狈。无论你这个汽车是什么品牌绊,你的用户在哪里科岗沟。过去几次会议主持上都说四个W呻窟,也就是我是谁蓄搭、我的用户在哪里狗成、我为用户在做什么小垦忱、我还能为用户做什么磋。包括媒体也是一样铂立,我是谁(什么媒体)舒绵,我的读者在哪里讳,我为读者写了什么样的东西踢瞎,读者看不看串涵碌,这是不是你的读者群要看的麻,最后是我还能够研究我的读者撵沃、研究我的客户歪颈、研究我的用户烫,我还可以做什么媒熔壤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立恰,一人问一个问题就结束骆。   请问杨总负,刚刚说了这么多烫了,就一句话竞缔肪,什么是品牌拟辛豆?我们说了半天品牌农席扰。   杨学良锹绵盘:我觉得品牌就是价值虚,消费者买你这个东西值不值片蚀四,如果他觉得值了量十爽,就认可了你的品牌四恍局。   许翔墒:我就按定位的理论惮示,品牌实际上是一种品类的代表绩疤,消费者是用品类来思考季哭呵,用品牌来表达弗匠当。   肖勇汀苯邦:因为我是做销售的且揩,我可能最直观的印象脸既,我觉得品牌首先是一种价格赊、价值体系奉病熔,同样的产品能够比别人卖得更贵朗,别人还愿意买我的赡。同样价格的时候千,别人的产品卖不出去健颠趣,我的产品能卖出去暴携,我觉得这就是品牌袖哼。   第二篓娃窃,我觉得品牌是一种文化发颊赦。可能有时候不一定是冲着我的产品来买涟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势刑凯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候岭,但是我的文化能够吸引他时,我觉得这也是品牌的一种表现弟。   陈思英俊:品牌首先是无形资产惹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的斯稍据。第二也应该是产品睹量,可能是一个标记很筋壬、标识汲酣,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动闲荣,在人脑海中所有的记忆鲤陕寝。   其实品牌的英文是来源于MARK硅敦歉,就是在没有货币的时代物物交换的时候镁,在畜生身上有一个MARK蓝复,Market就是营销恨牵短,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀垂夹。有一个比喻核扣隙,品牌就好比像银行储蓄惹败,储得越多品牌价值就越高谷处。   余波卉吝棵:我觉得品牌在直观来看就是商标派想兴,另外是产品椒碎编。真正给用户留下综合印象的是产品错酿、服务和文化的结合膘劲,以及对用户的印象及感受就是品牌盟咕。   付继仁花恭:我觉得品牌到现在这个阶段杏床,也是一种共鸣极茸幕,像营销1.0是以产品为中心彼倪瘸,营销2.0是以消费者为中心闷漠堵,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心耐剧,这三点都离不开品牌兰眷霓,但是代表了品牌不断的升华鄙。同时品牌到今天来讲谓欧,不简简单单是一个口号潮彪、标签庆喷、LOGO崩另,还是一个行为准则舅狼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台磷毕尼,还是每一家企业鸡舍,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务离江建,并且怎么样高效地执行和检测炕洼镰。   从这些来讲花递纷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的拾,如果想清楚品牌一定能做好烤,至少能够对我们服务的那些人做好菇,那也就足够了脓梳。   李苗苗笆得:今天能够主持这场论坛挺荣幸的必歪卸。关于品牌几天几夜也说不完踩靶牡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌螺,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌璃。   谢谢大家在座的聆听多宛尉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟谅:李芳 版权作品解,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓履艰,严禁转载量,违者将被追究法律责任某硅念。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代皇,车市销量连破发展记录埠荒,这也是问题的时代椒丰灭,多元化凄、碎片化脊疗,对整个行业提出了更高的要求痕舵。一切都在变祁,唯有不停思变方能随机应变好层。2月18日寺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕方。行业内百余位思考者和变革引领者壬坊,与120余家媒体相聚一堂潦窍,在“变与革”的大会主题下灸畅谰,共商“品牌与营销之道”剃凑费,把脉中国汽车2017宦栋藉。   东风标致总经理李海港谷袄膏、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜鹊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东铆、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师绣盖膳、江淮乘用车营销公司副总经理李建华将清焕、奇瑞汽车销售公司副总理范星敬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动妓洼。以下为发言实录犬:   互动环节嘉宾合影   主持人孤:2016年是一个销量大年绊,更是一个营销大年寡耐。从二维码营销到VR营销贯,从下沉式营销到自主营销梗剃际,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球喉颂蝎,广而告之悄悄地变成了城会玩钡,车依然还是那个车夺辰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢欠? 第二场论坛的话题为譬:中国车市新战国估统,车企将如何做营销盯烧扯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蔽容:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流皑烂馅,现在重担在我身上偿畅,由我来主持第二场论坛诬送,和各位老总探讨如何做营销下奉。   因为第一场是说的品牌纫联暇,品牌建设也是非常重要的一环陆秸,我们现在就把品牌这一页翻过去搪醚厩,就说一点营销其他方面矾,比如说跟市场泥警、营销相关的一些事情彩苯隧。我们今天的这些营销人俗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖毛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群氮,因为他是面对着全世界最大的销售市场虹定。面对的是最高增速的市衬绷芙摹,现在技术和产品快速迭代仍锰湘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性灭,所以他们是非常幸运的赂,十八般武艺怎么耍都行模。   同时很多营销人也在自嘲柯事,其实汽车营销是最苦逼的一群人翟拌抠,因为我们面对的是世界上最全的品牌毕酒官,我们面对的是最多企业的竞争查烹,我们还面对的是最难以琢磨的湃啡、难以把握的政策环境和最善变的消费者仓肋。   当然了我们这还不算最苦虑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务歇,所以这样的一群人的所思所想堤察始,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得僧埂肠。   第一轮问题就是跟行业共性相关的任碱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开斥耙颊。   汽车品牌最新的一个品牌定位恨骚,在座的应该就是汉腾了痛。请问汉腾汽车的副总插、销售公司副总经理于晓东先生一个问题吕丘府,您给我们简单总结一下火鲸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的钮?   于晓东社:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会揉,让大家来了解汉腾汽车琉顽吼。汉腾汽车目前是全新的品牌杠起,2013年11月份成立示卢星,5月9号品牌发布菱讳,9月6号新车上市拜,第一款SUV产品汉腾X7悼吗,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟稳胸梧,本着向同行和成功的标杆企业去学习宿毕,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快祷。   2016年对于汉腾汽车总结来说硷武,第一点是品牌发布融谓挫,这是做市场的开端坪糖。   第二点是渠道抗便,对于新品牌是重中之重的工作麓,渠道顺利打开的局面维颈肠,签约181家既酿兽,正常运营150家弹权哗,渠道作为做销售最根本的工作茎,没有渠道即护衬、没有服务憋喇稿,消费者也无法触及和体验麻,对于一个新品牌这是一个开门红腿,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态乏卡。   第三点是在市场上恰,市场层面上重点资源向一线倾斜笑斡,资源都花在提振经销商信心赋、帮助经销商达成销量上私,因为作为一个民营企业贪迟,作为刚起步的企业素哆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线诵掏卧,支持了经销商的销量矮蔑。在品牌和市场的方面微,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助规娶卉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑磁。   刘小勇库:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蛊,汉腾除了自己营销的亮点之外垦晦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的范,或者对您的触动是比较大的洁?   于晓东篡旱嫂:做销售在产品力表达上郸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播戮郝缴、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式怠碧,在2016年都说是视频和直播的元年售穷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试铂辛负。包括产品试驾挑战的活动菏堕,也是和斗鱼做了直播的活动藕。在我看来在消费者了解产品上短,可以随时随地拍箩,而且是更加有渠道客观了解一款产品率彪烦。这对于做营销来说讹,既是机会汾魄,也是挑战宿殿械。   刘小勇吗猫亲:请问李海港先生蔷,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大穆欢,尤其是传播的环境睬门逆、传播的手段势、传播的模式发生了翻天覆地的变化爱沸脑。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢娜伸?   李海港鼻师:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法堑,在新技术揩、新人群和新的竞争环境的驱动下巩,媒体处于变革的时代巩,原来的架构碎片化了会年,新的架构正在建立恕,当下处于这样的时代郝。很多事情是这样的趋势丁,原有框架维持很多年翟席珐,突然间环境变化之后碎掉了核沦,再重新建立新的架构搪圣,万事都是这样的道理灭窟醚。现在媒体环境是什么样呢疾父微?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)评霖幸。这样可以导致媒体的平台化悼,另外是媒体人的职业化或个体化驼前氛。   简单来讲建觅箱,我们以前是自己做东西孤,自己在自己的商铺里去卖褐徘。现在不是了喀卤垮,现在可以自己做东西臀,自己去租商铺嘉肠,有的人专门提供商铺扣,有的人专门做东西城陵灭。这样可以做专业化的组合肩,效率会更高坛琶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势插唾,红姐以前是媒体人认集缮,现在有自己的传播平台能牧,也借用了社会化的平台冲革七,把最好的内容输出瞳,她做最专业的内容嚷。我想平台也会用她的内容天儡钠,未来的板结新的架构就是这样的础。   在这个架构下作为厂家要适应控,东风标致已经做了这种尝试痹,去年把我们的公关公司能力削弱裁吭告,因为他们的稿子太硬了辽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人脐泰,从专业或从第三方的角度看待东风标致杠,我想他们的稿子会写得非晨幽叮好腹瞧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣筒樊四,这是未来的趋势豆。   刘小勇杯甘:我听到有一种观点天,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西佃,我就抓住了更多的消费者哎骑骂,更精准忱极扳,我的销量就会增加舵厩。但是有一种观点认为耻勤,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了识?如果总消费需求没有增加沏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后彼,是不是大家又打平了累祷。就像一个剧场理论轮,原来都坐着看戏呛,后来都站着看戏了潦翁腿,其实看的戏是一样的如。请问奇瑞的范总查般墩,您怎么看这些新的手段餐、模式对销售营销的作用奔饲?   范星灌:首先感谢红点汽车胖苯、感谢红姐乒险,也感谢刘主编徊巾哇。实际上前面两位老总谈得也挺好畴破凳,也谈谈我们自身对汽车营销的理解芥惩。   说起营销糯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面磊。但是从营销的最根本榔北驳,还是回到对客户的理解绢淡。我们最近几年对于整个汽车市炒π恕,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整堪短,最核心的是我们看到了两点变化坷浅,一个是围绕客户端的消费升级圃,第二个是客户年轻化的变化描徽。这两个核心特征的变化苍贸,带来了所有客户需求的变化俱降,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展疵。   应对市场的发展谴蓟迷,我们称之为整个自主品牌的发展承,包括奇瑞自身的挡顶,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯拷郏快桑钎,年均增长在40%左右的增速鹅,所以说基本上属于原始增长的阶段傅苹。奇瑞从2012年魄弗裁、2013年开始进行战略转型竟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段到,我们做的核心是提高整个产品的品质齿,是我们整个战略转型的核心遍搏歇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力静揪峭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品辩盾多、好的服务嗡须。2016年我们已经进入到2.0阶段挥背,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品陋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可汝,整个2016年集团销量也突破了70万辆陪拆,增速达到28%居夯,国内市场超过了36万辆素含,也是过去五年来最高的一年猎寺差。国际市场中晃牧合,我们2016年实现了出口8.8万辆力沦溪,也占到整个中国乘用车出口的1/3洼蹦,也是连续14年中国出口第一的车企蜡。   我觉得取得这些成绩反,销量数字是一个方面耻闭痕,更重要呐、更为看重的是结构的变化次,第一是企业盈利水平的变化灸钮颠,为支撑企业未来的良性发展甘,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务莱。第二是体现我们战略转型的成果茸莫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可敲,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%臼速。第三是客户结构的变化纤倒浆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捻耪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升嫩聊玩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%筋靶,实际上我们更关注的是除了规模的变化奋顶,当然营销数字很重要揉赴。数字背后更关心的是这些结构的变化钒锤另,怎么产生这些结构的变化崔捶噬?从我们自身对新一代消费者的理解胃戏伶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验渤。   客户体验的三个方面我们一直在做显泛,第一是产品体验互,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)场送,行业平均大概在35%鞘,奇瑞可以做到25%遂帕仿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台秦,今年还会陆续推出更多的平台呵。当然平台不简简单单是全新车型的概念蜡蔷。   第二是品牌体验韶暖红。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵姥,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通拣胚,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销劣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了殿,现在很多企业在做营销过程中视频坚乃、直播方式应用是越来越多了潦羚,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加擂。今天消费者接触信息的方式发生了变化红烦。   第三是整个销售服务过程体验的升级纤,在2016年网络规亩芄吖ぃ和第三代形象店的升级繁,为了保证客户体验的一致性驾授,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装绘胆唇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的匿涪胜、优质的夯唇娥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验苗夏,这是我们正在做的巍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解牛竿潜,谢谢!   刘小勇汀:谢谢范总湿,现在的汽车营销无论是从手段焙,还是从模式拔惦,包括内涵都已经发生了非常大的变化惫卯兴。我顺着这个话题再往下问一下草小染,请问刘晓科总兽辆讲,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芯剔惨、营销套路牢,您觉得现在还适用吗渺鲍轿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战烦媳磐?   刘晓科乓:刚才范总溉腹实、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势斥缓,因为这里面在我们整体来看价,其实我是一个新的营销人快娘搽,刚刚在这里两个星期督土。我以前更多的经验还是做用户柒即教,去看用户的发展鼎碘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播卷、网红尉、娱乐化嘉伪,甚至还有用户的碎片时间强。但实际上反应了两个变化谋杆,第一是用户浏览的轨迹改变了掂畴,以前在PC时代惨,大家基于浏览器阅读焕。所谓浏览器的阅读潭坏,对于从一个网站跳到另外一个网站队仆,这个成本几乎为零彪凉舵,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站让殿,只要在浏览器就好搞卞。PC时代晨,网址蛾期、网站堂洛、浏览器是值钱的领迪。   对于移动互联网撇戒九,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下谱苦,对于微信小程序也有很大的期待晦蚂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观跑。最终来看似,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流垃。在这个主流的前提下醇肆,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读梆。在这里出现了两个问题环势礁,也就是时间的问题境。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候辟瞥歧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的艰署食。如果是比较泛一些的资讯或APP埔刃,如果中国互联网网民用MAU看缔,月度覆盖量几乎全部覆盖桑蒋。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU苏,也会看到所有的用户都会阅读这些APP仆皆。但是什么会不一样敲凄?就是时间感罐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲村辽骨,我也高度认同一个观点寿委,未来对用户时间的争夺是变得非常重要抡迪碑。在这一点来说桃隆葛,我们的营销不是去抓住用户糙答浓,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户怖赡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起憾袱贫。   基于这些理念的变化灌型电,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容题裸,而现在发现专业内容看得比较少一点盒潦。专业内容对于用户的阅读缆怠,可能是女性就不太爱看棋,覆盖用户的时长就变短弦。什么东西会长呢揪欠?从2016年笔娶暴、2015年的情况来看黎,我们发现基于娱乐营销的网综时间撼悄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大冀感都,因为可以更好地去占据用户的时间屯尾览。比如说我们投的一个网综节目硼酣廊,可以有2个小时以上的品牌露出时间虽。   对于用户来说襄箔诽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起潍蕊屠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要妈头。无论是线上的鸥浩挖,还是线下的集孰辈。   另外一点酵,我们做了一个用户报告晶,会发现用户现在在看车的过程中尝沦币,比如专业的导购潦蝗,发现用户的时间复、决策变得越来越短悄沽侯,对于专业媒体用户来讲链,用户平均决策时间是108天缉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天骸逆,这52天对于内容的需求是很轻的妥飘扣,包括频次是很轻的苫佩。从52天开始一直到97天馈惺,基本上是从几款车的比对到交付定金节,因为提车还需要一些时间犊咎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览壬。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要憾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接耻,而并不是像以前跟一个机构去发生连接爬规宫。也导致现在的自媒体更火泌,因为大家更相信人率沽袒,也就是网红的力量会逐渐发挥缝,包括IP的力量瓣。   营销的变化是跟着人走的核闲弹,用户的体验貉撼、用户的行为发生了变化木对,我们的营销一定要适应用户的改变抱炭细。   刘小勇戈惫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总摔恋,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表莫。想问一个跟豪华车相关的问题太冉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的肌岔抽,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鼻,从超过10万辆到两三万辆的都有编嗜悲,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌棠驾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗睡舒?或者会发生变化吗抽巢?会发生变化的话梆享凸,是什么样的主推力量来促使发生变化逢列暴?   王顺胜冻通哇:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会般释夸,作为广汽讴歌这个豪华品牌勺,去年4月份才成立了新的事业体制动。7月29号就是第一款国产CDX车型上市无究,10月22号四驱上市栖休毁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布笑。   从去年一系列的举措爆楼,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌悸端蜕。像主持人刚才提到了撇落,怎么样去改变格局菩钱稗?作为豪华品牌在中国识汹茂,像ABB进入中国市场比较早驮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上够恰侥,其实我们也做了很多思考萎镰慌,想跟大家分享一下幕。   第一波,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早桃,也是十年左右的时间锤,也不短蘑,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间矾豹。作为这样一个品牌要找好自己的定位戮玖短,我觉得是特别重要的亨怜。我们不是说跟谁去竞争尾沫,而是在豪华市场找到适合自己的位置劝好栏,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措肥驴糠,包括在上海搞了大型的上市发布会守,在上海中心进行首秀镁。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录锚,这也是用来提升品牌的剖哄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV现此。这一系列都是来提升讴歌品牌的含韭。   在后面的发展上藐辜茅,包括在2017年也做了很多的思考巧糖,就是如何在营销创新上做一些突破莫含思。比如说植入了体验式营销顶,包括即将上线的体验店卷慨帕,可以跟移动互联和终端沮澎练,包括一些PC端进行一些互动且敬敲。包括很快会引入管家式服务婚,让用户真正能够感受到服务和体验距。管家式服务是一对一的什,能够让你感受到有针对性藕圭,并且有温度地触摸到服务的形式稿先唱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展捐钮,我们在形式上也进行了一些创新港竟锭。   尤其在内容上面枚粒,我们以内容作为引擎豪劣痞,创新作为驱动墓,作为后来者品牌窍,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置搞。至于格局会不会变化囊,其实每天都在变化署狮桅。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局袱喂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升宫秃踏。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌绣容,我相信之后会在变化当中不断求变阜宪。营销邪蓄裳、创新不但要传承好的东西糯,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念警居埃,跟大家一起共享一下城廖嗅。   讴歌作为新的豪华品牌兜冕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌馁垦头,希望在座的媒体以后多多关心辈了、多多支持棘,一定要让它取得成功长创,谢谢大家!   刘小勇潦:接下来有请江淮汽车李总沦,咱们聊一个关于2017年的话题科蛔驼,现在年底嚏鲍、年初做营销的也是做足了功课蔼莱,关于2017年市场的预判粕挖。能不能把您做的功课分享一下藕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些计匆?   李建华试:小勇这个题目“袭击”挺厉害充,营销这个事在台上讲扦鲁,对于2017年的营销还真没有想得特别细两清。对于营销句,以前讲欲文明其精神谦,先自野蛮其体魄刷觅,营销在中国还是跟认知相关光毒饰,属于文明其精神发展之内的凄。营销在2017年来讲簿记甩,比如小勇开局讲的中国市场很幸运哥辛恢,全球规模最大寡废,还是保持增长噶卞爱,需求会很旺盛补补凭,同时也面对着一群非常不确定的消费者馈杭,这些都是一些确定的因素耸。关于不确定的扯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi答袭,这使很多事情产生了不确定性揽,也使推广方式产生了变化休常瓶。在一个变动的世界里要想做好功课稀,关键是有定力把握好不会变的东西诺恍。   就江淮来讲庭艇惭,2017年一方面会更加关注用户的需求捌对。因为从做营销来讲侵滴扯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上锻。一是用户看到产品浮川,如果产品很美好退辞苇,其实我认为在那之前营销应该下足功夫拉潍,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入岛上。第二是当产品出来之后猫苦篓,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品涩苟愧,如何让消费者跟它产生很好的接触眯菇酪、接受它曹拱,让你的营销做到有广度洛、深度和温度配笔,这是营销人需要花功夫的地方诡省汤。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量骏铆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒∩玻好的保留和记录下来谰放,强化终端的执行力撤荷络。这是非常重要的练,当消费者看到的车是处于被管理的状态铃潍扩,他就会有好的印象勘。如果是管理失控的情况梦,就会认为这不是好的产品极勿封。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蔫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品赏,这个产品是不是他所需要的疽硅,能不能让他在过程中感受到认知和认同建界。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动激,现在已经不太需要你告诉我什么了抖哨嫌,往往会更注重你提供给我的事恼,是不是我真正参与过的卉陵。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV变抒骨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论戈苍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV介沮?可能现在需要一辆高颜值揪、大空间底府、强动力疯、低能耗木兼逞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来奴句白,所以2017年上半年会投放一款S7垃。前面的消费者参与了意见铝疵兜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件患苛北,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来概缉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触涎,形成了共同创造的氛围董惫。往往共同创造的东西论隋,我觉得是消费者乐于接受的东西剔卜。未来共同创造废,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度负。   刘小勇恳布竟:非常感谢李总低疙冉。我觉得现在开论坛叼,最难的是请嘉宾邓,但其实我感觉最难的不是请嘉宾拒汲椽,是嘉宾请来了之后不给时间说涛。今天这个恶人就让我来做了羞箱,咱们就不说了啥靛犬。   最后请每个人回答一个具体问题憨绅,刚才进门的时候有一个调查架虑肆,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几悍些?我们从于总开始袜。   于晓东祁:我觉得2017年应该说挑战大琶,期望更大攻,我更看好细分市承⑶贰,因为我们也是做SUV的嘛茄埃,我们更看好SUV市场的持续增长吉。   刘小勇澎:全行业增速去年是13.6%科吃么、13.7%阮。   于晓东弦镶称:我预测2017年是10%商。   李海港闷飘:8%去诚。   范星衅韶:我就说一个数袍,虽然说一二月份看到环比有所下滑藕,但是看这个数实际上同比还是增长的台杀。本质上今年不用担心疤,我觉得还是在8%到10%之间寒烽。另外最近看到1月份的数据出来了掇,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额糙,这实际上是一个分水岭耗闭,一个很大的变化瓶寝。   李建华灌蹿甘:我觉得应该在5%到8%勘桅,可能会接近GDP的增速捣。   王顺胜龟螺储:我觉得整体会在8%到10%以上冒曙镐,但是作为豪华车增速应该会在10%以上坦。   刘晓科奖峨脊:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点行背汉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%涩枯,我觉得再加两个点是8.5%戮。   刘小勇酵嘛:你更准确了豌筹棱,到了小数点后了捕。非常感谢各位老总的精彩分享孙湃曙。就像李建华李总说的廖宦,咱们说到汽车营销人颁,媒体界有很多新词来形容坷队纳,像野蛮执行力或变态战斗力跋、狼性文化等等履傅散。其实他们是一群非常善于思考的群体领,他们的思想的深度决定了在行动的效果冈悔熄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在囊荣饱,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈跋汝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥恼覆:李芳 版权作品割粒绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬,严禁转载康佰,违者将被追究法律责任硷。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日夯狠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行济。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导漠,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体垫衡们,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨景。以下是北汽集团党委书记馆堤苏、董事长徐和谊的主旨发言奔谷痢。   徐和谊阔堡密:尊敬的何部长陶焊,尊敬的各位领导筹炼,汽车界的各位同仁括竣,还有我们媒体界的朋友们彤刺,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂枷勤举,探讨汽车行业的发展话题让塑谁。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年犬得,这一年间我们先抑后扬项蔡独,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻粹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蛾踏鹿,最终以产销2800万辆溺散,同比增长13.65%的优异成绩册呕,完成了一年的一个胜利的答卷郎梳妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度绞纠纲,为不断探底寻求新方向的中国经济虑罕,可以说去年我们再添新亮点屁不损。成绩固然令人欣慰寞白,然而先贤有言冬,一切过往皆为序章相。今天站在新年的起点上回望从前衰胃关,我们发现深沉变革的暗流涌动旦还屏,启迪未来的创新发展谋功簧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思菱。   亚马逊无人超市惊艳登乘橙稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军驰势,提振实体经济箭在弦上辛横,消费升级引领我们全新的商业文化时代昂画,技术讥台嵌、商业模式师樊媚、国家战略尚、市场结构结合在一起惜脑,这种更替的演进搓济。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点搭僧湾,正释放出巨大的改革能量滥,正引领我们整个行业迈进全新的时代景。   一是技术模式在不断地创新另拳,汽车行业转型正在进入落地期脯咖。最近几年在互联网兼、智能化袭提吕、共享经济等多方的洗礼之下瀑颇,汽车行业正在同创新中被颠覆者弄掸鞘,迅速地转变为创新转型的主动执行者私踏忍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟韩,日系车企抱团开发人工智能技术貌竿划,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域驶,可以说剑指出行解决方案殊巨。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横炕儒困,在新技术郎、新模式领域不断落子日蝎家,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期啼。   二是消费升级宦舒,品牌之战成为未来的新机遇司。随着互联网思维的逐渐渗透啥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念梳。情感价值窍幂联、消费文化举浚梗、消费者价值观越来越得到重视圈饱,网红营销瓮拴锹、二次元营销芯八订、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势膊乏硅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通申虽,实现产品表达与消费者价值的同频共振吼。   另一方面继蕾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书扳,为自己的人生价值代言吕睦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题肥镁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇乏。   三是提振实体经济袍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫菇界。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一恕厘,就是提振实体经济存。其关键在于制造业转型联础,转型经济学的研究表明处弊蚂,制造业转型中产品技术固然重要萌辰斤,但管理体系更加重要川无。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化筹汰烷、网联化建设孙坤围,就越能发现在信息化建设这种大背景下勉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蒂烫莲。前几天我看到有文章提到煞隆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎绰炼盆。这样的提法虽然夸张讽陪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示胶豌,我想却是切中要害的店书叙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地剿纹,随着提振实体经济逐步落实墩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键贺社还。   四是政策变动桥菏峡,新能源规模化牡、市场化成为未来的大方向吉硼。2017年新的政策正在逐步地落地赌纤,新能源汽车格局正在悄然地发生变化肮敝松。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境夺脱,行业准入规则楔、动力电池规范条件等政策的制定挛,从各个角度划定了新能源的市场边界硕俏咸。   另一方面抄,碳配额聊、双积分抒、新能源补贴退坡泰憾,无不要求新能源发展要还原市场化手段鼎,聚焦核心竞争力纠誓龚。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益横靡虎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规弘磁臼。   纵观整体形式的发展欺冯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上丝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂短丰漂。数年之前让,面对互联网行业的冲击楼溺咕,我们以为我们只是需要一个互联网+葱炕苟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折房湾,还承担着国家经济转型的重任胖档投。我们不仅肩负着消费市场的升级期望饥杯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责辣。这样的多重任务谩,给了我们新的挑战撩皑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀亲石规。   面对全新的形势露儡庞,面对前所未有的机遇与挑战犯钦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向挪需汰。我们将锐意进燃客纭,大力地发展创新精神葱抠菜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赣此,在电动化慑精、智能网联化砷炯、服务化惰群、国际化等方面加快发展步伐肪世焚,不断推动新技术才、新模式的落地生根痰眷,不断地发展新能源汽车椭,还原城市绿色健康生活甩送百。不断承担经济转型任务啃闷,推动传统制造业的升级缴史。   面对未来妇耻惯,我们将在以下几个领域寻求突破效失藐:   一是加速智能网联技术研发庞纳宿,打造智能出行的生活方式芦。2017年拉斯维加斯的CES展上道秋板,北汽全面推出了我们智能化的发展战略弟弊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作矫测。当然不只仅是和百度卯淬瘸,还有其他的国际国内的公司汕。未来瞄准智能驾驶赔解、智能互联复灭、智能座舱等内容驼纹,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系醚尉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具丰。   二是加快新能源汽车产业化努喘,践行绿色环保发展目标保厘。在新能源方面撇蹬,北汽秉持环惫缟朊茫靠大家的理念饥碳,不仅造优质的新能源汽车产品泡剩,更要造消费者愿意购买的新能源产品拨。尤其是在补贴退坡燎、行业回归市场的大背景下彩枚,北汽集团聚焦资源抱、聚焦技术糖、聚焦产品系涡、聚焦市巢呙杜,四位一体严密把关整个新能源产业链寇咀,为消费者提供既有颜值驴、又有内涵的可靠产品灌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念欠婚每,共同守护美丽家园赖变。   三是加速国际化资源整合昂呻,实现中国品牌的全球化钎卫。2016年溅,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拭曝,实现了北汽国际化韦无蛔,由简单的贸易向本地化经营的重大突破霖墒。配合国内的合资品牌滥投,服务于全球布局研发基地勒趁,北汽全球范围的资源整合东掂徐,已经进入了研发玩伺、生产歪咳、销售懂、金融扫可淮、人才和品牌全方位互动的良性循环廖。   面向“十三五”方,北汽将继续深化拓展东南亚陷残、北非撮龄蚊、中南美贾率、东欧等重点市场的产业布局辈堕,使中国品牌的影响力遍布全世界蹄惰哭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级亩拦。   四是坚持服务化方面庐,推动制造企业转型升级己惩患。服务化既是国家经济转型的方向疏权,也是北汽自己产业升级的主要目标搅蓟扫。多年来我们在金融嗽、产业投资纬、后市场缅形常、出行服务等领域多点布局飞工羡,随着时代向智能网联方向的发展乳棺踩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环路囊。构成从业务到管理体制庙,再到基础设施的科学发展体系际,不仅提高了资源的利用效率圭躺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化烫娘。   各位领导奖妇尘,各位同仁抚贾,媒体界朋友们表嗣谢,闻鸡且起舞嘘,风好正扬帆筛新顺,新的一年已经到来繁拆,新时代也正在开启机遇的大门胃,让我们携手共进把剂,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途躺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年吠,长城汽车累计销量达107.45万辆许,取得如此成绩哈弗品牌功不可没堂,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷唤秒染,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军兔,其中哈弗H6占比超6成扇播火,达到了58.07万辆盲估,同比增长55.58%莫刊。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻布,2017年2月19日途筋发,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动量。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年寝,我国汽车市场销量首次突破100万辆垮每,高速发展25年后的今日娶细,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度钞。中国自主品牌已突破百万辆扯,那么能否乘胜追击逾越200万滑欧粮、300万的销量目标甭拔栖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能幕氦脐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中防煎,用他的话来说讨,“这是很了不起的一点共。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件纯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面酞宝,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心辑,从另一个角度来讲烤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来测。   安全负溶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功奢,分析其中最重要的因素事孰胖,魏建军表示凌,回到20年前怕,受到成本和技术等方面因素的影响舵氯士,自主品牌造车很难把“安全”放到首位乓泊。而当今时代躲耽缴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标炽,其比重也在日趋增高虏查检,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了境尼堡。他还透露脾金,2020 年哈弗将总共投入300 亿元洛,打造全球化的研发体系董绷,在主郡、被动安全技术廖、智能互联壤微、自动驾驶等方面结,形成领先优势翠涪隶。   说到自动驾驶技术苛抵拟,放眼全球汽车行业踞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重伟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命穷藩。哈弗将采用北美嗜陋谩、印度书、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统邦,据他透露漓姜千,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准即拌,目前正在进行路试戈薯僻,有望在2020年后投产晒祈。“我们的最终目标房骡粉,是推出完全无人驾驶的快般佛、最安全的 SUV 滤对。” 魏建军说到阑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标型定,魏建军说到贸寸,2020年蔑辜胁,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军亨抱。对此猩邪,哈弗规划了四十余款新产品诺蓝奇,覆盖全部的SUV细分市场角僧。到了2020年童兰辫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标心,在规模上超过吉普会煽础、路虎律,成为全球最大的专业SUV品牌澈陆笛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆分憾,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时叙廊,魏建军回应道崇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面廉,一方面要靠产品快速地更新迭代方阂,另一方面则是丰富多样的产品规划坛巩哪,这其中就包括新能源方面的建设纹。据悉祥发,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型实,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线呕坷疮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择零味。除此之外加头,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程筒鹁贰,目前正加速推进全球化商业的发展屎公趣,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标隶豆竿。   2016年遂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展熬仟,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑韧门喷:WEY登场之后哈弗应如何定位角?魏建军在现场表示宪恋顶:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化皆砷味。相反眷爸,哈弗将全面发力15 万以下市炒じ拧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场短闹碑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针邪,而“聚焦”就是集中资源蕊秸克,打造产品和服务的差异化优势革,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”玖叮。先做强酒篓挡、再做大技,这正是哈弗理念的核心所在闯阑。在盛典现臣邮啤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一签,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语睛。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持捣。“我们拥有着全国最好的经销商队伍崩哭蚕,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念侣彩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队疯。据了解巧榷恰,长城经常组织经销商团队去日本考察屯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念就申。这正与长城的发展观念高度一致性。魏建军透露豌健稳,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”坝,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝呢鄙,经销商们也未曾有过动壹肪Α,这正是“稳固”所体现的重要一点坦杉必。   长城汽车总裁王凤英表示谁,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系吉省。 她认为猎冷晴,良好的厂商关系是相互作用的禄,只有让经销商满意僻,经销商才能够让消费者满意笺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中睬上堆,这是层层递进的作用效果送,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因稿。   2016年的百万销量已成昨日辉煌呐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蔬?哈弗给出了自己的答案浩:200万的目标即可上路纺嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今人埠,在新能源汽车补贴退坡后剐揉啡,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元淳,这个数额占车辆销售价格的40%疾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响星?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续膜?未来廷巴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇什低怒?2月8日下午屡下空,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示性,2016年扭饰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列滴,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一卿钳囱,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势飘膜顺。随着核心技术差距的缩芯啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强惨。但是潞鲁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内贩灵,巩固和扩大这种优势淮,还需要政策凡瑞、制度和市场三方合力巳貌,打造可持续的市场化发展册缓和。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布等蓄徘,但是从已知的美国忱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看撂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置瘦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%秘。同时疯,公共类充电桩接近15万个的发展规模币,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家呛。   “走在世界前列到淋,不仅是体量和发展速度位居世界第一伶,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拌如。”许艳华表示马,经过近几年的积累微盲壤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证价侮、制造和营销的体系能力踏庆偷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变扩,产业链基本完善申。整车坍、动力电池疾级无、驱动电机系统性能大幅提升酮亭,市场主流车型的动力性岗、续驶里程供、能效挫逻奠、可靠性撼、舒适性明显改善凹,整车规蜂、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展磺,新能源汽车市场覆盖率提升据趟蓖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国从,占世界市场比重约为50%篇取。按照已知的企业规划霸监吵,在乘用车领域红,2017年我国将有73款车型推出盖,进一步满足市场需求仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时拈父,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步现,整车单位公里行驶成本也在下降獭渤。“20%的成本下降丁其努,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价敢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升品。”许艳华对《中国汽车报》表示假关,在规模扩大成本下降的同时显鄙,市场竞争下之下尘兽,企业会做出有利于市场发展的选择北汝,也因此绩,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右棱。   许艳华判断邢忙书,2017年晒掇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强届秆咖,预计占比会突破70%妓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高毙第洼,充电基础设施也将继续保持快速增长函碍。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系侣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列遁宏,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确度乓谁,在此框架内汹,到2020年坟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展伎。但是补贴退坡后怎么办潭槽技?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动瞳。”许艳华认为崩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移掣叉滔,让新能源汽车使用成本进一步降低精部夏,才能保证其持续良性发展下星呸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件百。目前坊陪本,无论是整车仆热禽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确幂,剩下的就是政策实施好的问题诵芍,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来绣刷乌。”许艳华强调残锤,我国需要基于长远发展的政策驱动体系犁,2020年到2025年是重要的过渡期蹬肪醛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势风程。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用须,这方面我国也走在世界前列汲,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》雹巾,进一步落实国家新能源汽车发展战略划辽岗,保障车辆和使用安全殊。   不过联富,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议椭建。针对《暂行办法》醚虚,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%洪、10%和12%的比例睬推滦,调整为5%烦滇、8%擞食盖、12%的比例士,并允许2018年坊渴、2019年负积分可延迟一年抵偿氓被。同时爽,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定汝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢效甭奔,丧失中国已形成的比较优势翰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用几。中汽协希望《暂行办法》尽快出台须噬,以便企业开发和商业计划的制定宛水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时汤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景密喝。犹记得2015年7月列群,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车次光无,并对这些汽车的车载软件进行升级娘滩挠,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火旧卵穗,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机泞颇遍、转向系统以及车载系统囊到。    如今贰撂讳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置写摧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案黑,如果没有行业安全标准来做规范狭誓童,或将引发不可想象的严重后果授京仁。在我国噬舅,作为国家网络安全的重要组成部分鸡多倡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蚊伤。《中国汽车报》记者日前获悉憋椒舞,《车联网网络安全白皮书》畴焚巾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布故挡。在发布之前团,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖辞,他告诉记者冠武,车联网网络安全即将拥有“指南针”吨。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》检:《白皮书》朝酣、《细则》出台的大背景是什么俄梗奠?    庞春霖艾沥:在节能环保蝎、安全舒适发,以及车联网骇面、自动驾驶长、智能交通等方面要素的推动下烫,汽车正在迅速IT化赌板乳、智能化敞槐。与传统汽车相比培,智能网联汽车在节能减排叹、安全舒适方面具有前所未有的优势使惦,符合汽车工业返攫、交通出行方面的发展趋势搽典,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战囊捻擞。在互联互通的背景下担剃,没有网络安全充分保障的情况下脊硅瓶,智能网联汽车带来的可能就是灾难粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日迪烩甘,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》峡秽寐,明确要求网络运营者(车厂韭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务形呐,应当依照法律贩宿抗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求橡枯隙,采取技术措施和其他必要措施拿蕾路,保障网络安全板砍钨、稳定运行涤厂,有效应对网络安全事件秃,防范网络违法犯罪活动闯官,维护网络数据的完整性情、保密性和可用性吩。网络相关行业组织按照章程苟,加强行业自律咯,制定网络安全行为规范潞轮,指导会员加强网络安全保护潍酱吗,提高网络安全保护水平垢辱,促进行业健康发展翘捌。”该法2017年6月1日起施行们。    2016年10月23日讽,在前期工作基础上合,在工业和信息化部等部门指导和支持下轰汐,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作屏沉弧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上莎腑屉,2016年底尉瞥陛,以电子科技大学为主任委员箩榷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)揣香坪、中国信息通信研究院涎、国家互联网应急中心酚磋时、中国联通沥曝、中国电科第30所蔡泻、奇虎360蠢埠侵、博世为副主任委员牡毙,联合国内外70多家整车巳头详、芯片欢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称婪敝:车联网络安全委员会)正式成立祟伯。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求肚弘,在工业和信息化部欺、国家密码管理局鲸损露、国家网信办等部门指导前、支持下涩婚,车联网络安全委员会于2016年底组织关吹程、协调产业资源扇辖,以我国自主和在华骨干外资车企比姐恨、终端和零部件厂商为调研对象沏,先后完成华南犁爽、华东寂翻蓖、华北光碘、东北帕、西南地区调研工作械酶荤,充分了解了车联网网络和信息安全政策抽盆、法规雹、标准胎圭、产品建、应用等方面的实际情况与现实需求蕉棱邪。并组织与协调联盟内外资源弧绥,开展了车联网网络与信息安全相关政策爆、法规探敢朗、标准的研究河暇触,形成《白皮书》尸赣褂、《细则》汇醚獭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瘁菏持。    《中国汽车报》聘匠帕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖鄙恳:随着车联网发展豪秃,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件范。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规夏傲、技术标准信、产品及服务体系的支持愤。从调研情况看绍垮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战酒叭,缺乏可靠和一致性的基础工作爽头邦,因此需要我们及早采取措施皆继,完成网络安全方面的顶层设计工作查寄九,从政策温、规划慑评吨、标准旅尝昧、技术际锋墒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用埃岗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷省,分析国内外车联网网络安全的发展现状福雇,为车联网网络安全的后续发展提供建议彩,推动车联网网络安全产业的快速发展糯跨蓟。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》亭桔,从企业匠喝、用户颗慨拍、政府需求出发铂搭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蛙酚炭,结合车联网的行业特点和技术属性绿母,立足当前现实和未来发展趋势篡楔,提出阜誊烘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系缔、指标和建议陶,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南挞景,提升网络安全防护能力德,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施技次。    《中国汽车报》廷麓糠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定帮览谰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准萄檀庇,对现有车辆和新车产生怎样的影响瓶蛙瓣?有没有实施的时间节点梅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高譬?    庞春霖阑甭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南让闯疤,并不涉及强制性标准和法规敦。同时通过产业宣传瞧颁豢、贯彻和使用缅讲,不断发现新的需求和不足澎寇谱,并加以完善瓶沦灸。但由于网络安全形势的复杂性晚肖络,以及车辆作为一种重要的交通工具五劫喝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台耸。    两项文件本身就是在调研基础上律,听取产业单位需求而形成的拍烁黎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶篓,减少大家的迷惑和疑虑鳞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动啼,切身维护好产业和用户的根本权益济。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品廓遁,当然会有成本在里面瀑。不过从发展的角度来看悉搅粮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样抠悲,属于必备的系统受,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品巳。同时保居,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点悔萝愤,也会赢得更多消费者的信赖厂。    《中国汽车报》斜瓣:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动笆岛?自主簇、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一损旱?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战炉胖守?    庞春霖套:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作锌碘,其中一些关键技术和产品澎,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试泰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样类施淬。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分膝铣拈,那么就像现在车辆的保险杠俩动局、安全带逗滥、气囊捻酷肯、ADAS等等常规安全产品一样讥,无论自主还是进口车辆棵畔,应该都是一致和统一的要求馈,并可以采取现在车辆型号核准等方式淡,推动车联网网络安全产品的安装层、测试屋、使用缴、维护和服务弛判。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嘎,首先是人们的意识问题慨偷俄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意览苏,但对于车联网网络安全却毫不在意巧。要知道丛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单邻吹,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂哦添、多变访,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片覆、软件等基础技术冬吹爆,对于自主车联网网络安全产品而言吴,投入比较大锚首、周期比较长蓝令螺、效益回收比较漫长挥,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长涉,从整车企业党爱,到零部件稼墓、软件寿鹤、芯片供应商穿,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系始戊篙、人才队伍滔彤、产品体系梧啦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系刑距从,也非结构化的治理模式牡双,需要新型的伦理艘矛玛、法律和技术法规给予支持感,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拾博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹桑:李芳" "   1月18日垫蔼,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会贺。引人注目的是型,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起返,力图将EC180打造成一款“国民电动车”女拘栏。EC180之所以有如此低的价格漏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴氦。在补贴退坡的背景下旗拘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势赫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业驶裸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何材?在发布会后吐肯叮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访戏算,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义铅,以及2017年的经营策略与规划艇付砍。   《中国汽车报》辟醛茨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义谐渤杆?   郑刚亲桨: 北汽新能源有两大类产品平台界,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品尚氮氯,包括EV尘腊夺、EU千捕、EX锋块、EH四个系列附。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品橡隆犊。在开发之初篙扩,我们就对其有一个精准的定位与期待樊帆。   北汽新能源在两年前预计到郡柒粟,新能源汽车的3.0时代即将到来埠,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格吓。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入队卵,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车堪匪。   目前献脑,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握喘剿,这没有错史输缉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术幕,并没有推向市场的现象仑径。我认为霸料悲,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合特扣为,也没有认清正确的发展方向鳞。   因此孟蟹亥,在两年前开发全新平台之初荆敛涟,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车滑靠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路聘袄,这种做法目前看来是成功的许。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能叹、造型毒、特点以及价格之后迟你搭,大多数人对其给予了极高的赞誉澎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号边场南。   在成本控制方面茨,我们认为还有压缩的余地迟,通过不断地挖潜降低成本存胆,我们认为可以让更多的人开上这款车勺氨,不过这需要一个发展过程且鲍。随着销量和产能达到一定规慕督溃后芜瓣擒,我们会进一步整合资源噬层、降低成本颧豌,提供给用户性价比更高的电动汽车粉摧步。因此啸剐,就目前来说撵际,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力竭弊背,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力肌。   《中国汽车报》憨眷翻: 面对补贴退坡缆换,EC180为何还能采取目前的低价策略嫡刃貌?北汽新能源有怎样的发展战略弟豁炽?   郑刚茧: 从当前产业政策来看管,全国各地的补贴额度不同典蹿频,流程不同豪霓梆,这都带来了公司内部成本摊销的问题泥藉芒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难捎渤。为此柔,北汽新能源成立了卫蓝基金卤朵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蜗。这需要企业拥有一定的资金储备罢双妹。只要差异化的地方补贴还存在维垫,卫蓝基金的使命就不会结束疚去。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产好,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会虹。只要发展的规划清晰目垦滤,我们有能力也有信心做下去贾溅。因此按惶,我认为当整个市场达到一定规氖识饧辏后伎欧啪,企业才能做大做强乐笺。在我看来赶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的翟胺箍,而不去考虑社会责任掇犬轨。只有兼顾了二者梳遁舱,才能获得发展与壮大等承宽。   就北汽新能源而言晒和,如果年产销量达不到10万庇躺屡,那么就没有持续发展的能力度硷。因此偏缆,我们公司定下17万辆的年度目标歪,并将在4年之后达到50万辆默。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点抨借。谁先占领制高点毖诫,谁就有效益价体叹。新能源汽车市场的成本杀手姜,也将是市场杀手舱翠汀。   在竞争过程中安,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手勉坛姬,而是以传统燃油汽车为对手骏淋碴。因为它代表了污染抠奢械,势必要被市场所淘汰纳泞。   《中国汽车报》屁: 新造车企业的强势介入别,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蹲?   郑刚绩磷干: 与跨界企业造车相比盾煤,我们的优势正是他们的劣势夺尼。依托北汽集团猜,北汽新能源有着很丰富汕韩、庞大的制造资源韭发,有巨大的产业链规模优势说。在互联网体验方面掠峰,我们确实面临一些挑战貌,但我们在造车工艺扔氛、供应链与流程方面有着更强的积累磁泊。   在我看来阑,绝对的优势和绝对的劣势都不存在绿,这些可以相互转化蔑袒模。我在发布会上再三强调落吴,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业廉,而不是新能源汽车厂商柿。如何能够最大化地提升电动汽车性能惩坛,创造差异化的用户体验和品牌价值嫁坟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向算变。   目前杭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类桶暗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户虫铺并。在这三类潜在的用户中娥,我们的发展空间都非常大疆疲。   对于新造车企业而言观,他们确实会面临诸多的挑战墙逆萝。我们在发展过程中遇到的挫折疼,恐怕他们也得挨个体会到驾,但这是一个正常的发展轨迹歌辱。因此围陶嫁,我认为这是一个跨界融合的时代较私,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制超,将思维与资源彼此借鉴花,从而为用户打造更好的新能源汽车米潮。   《中国汽车报》喀尚: 北汽新能源目前的两条产品线稍:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里去绍?   郑刚措荷祟: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线透篮赌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线菜糖缺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异玲苦。相对而言镀米,BJEV的目标用户是我们身边的朋友柒峰、邻居陈、亲戚猎毁,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比舍身。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人妥谩肃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征溃叫蔽。因此在性能层面剑耙记,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化吻肚全,而ARCFOX更多会搭载智能化功能葡似。   在智能化方面懂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用末捅规。例如ARCFOX将会在社交绊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性盆几叼,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点歼。相对而言搪僚硕,ARCFOX的售价将会比BJEV略高腺贪判,智能化水平也将上一个台阶痰。未来抗警,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现饺磋观。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后劫,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上须枢幕。   《中国汽车报》嚼酮廖: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何壁储潦,公司将如何利用这笔资金添胯汗?   郑刚芜: 在今天上午的股东会上我们正式宣布菇塑,将实施不少于80亿元人民币的融资钒傻迪,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平踩。无论是电动化还是智能化吃沟棠,我们都会在研发上投入大量的资金镜。目前凌揭,北汽新能源的研发投入主要在两方面让饶,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究举钡。   我们希望引入来自产业链的投资方薄梯献,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展目诽阂。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蚂悼碍,智能化成为卖点幕。   目前嘿棘犬,北汽新能源拥有了三个生产基地司段酱,现阶段产能还有限傻,每年只有20万辆的产能畏渤解。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地书熟港,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源纶,从而可以更好地降低成本矮,提升效率笛寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧梗佃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员瘦瓤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天紊襄篙,大众汽车集团管理董事会成员何魂闪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满沛潦。1月14日沧粪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员簇,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日咯,他在长春见证了《一汽媚其齐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午弄棚,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室视,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通赣跑。    新能源汽车擒,重中之重    尽管行程密集靡,但海兹曼依旧神采奕奕钦背篮。他有理由高兴首凌,要知道虫惩,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众腥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车朴环,比上一年增长12.2%陇。即便如此哩分才,海兹曼在专访开始时静宦磕,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”尼。那么大众还关注什么阿半如?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车落羔沦。“到2020年捆事挤,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年吩扛停,目标为150万辆插价莆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘即┚恪;同时蹿浇,大众在中国的新能源汽车路线苛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡骆狸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说壕矮撵,40万辆及150万辆的目标中挞篇,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当饰凸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度椭辩掳,海兹曼称烹,这要由市场及车主来决定憾枫喜。此外搭碎,进口新能源车虽然是个“小头”澳敖,但会涉及更多细分市成闷雀恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择半。    奥迪与一汽合作忿饯表,加强再加强    就在1月16日傍晚漂妒,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽槐诗、奥迪十年商业计划》峰讳活,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转呵腾悼。海兹曼见证了这一协定的签署蠕领传,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议瘫:“这是一个战略性规划共,不仅为奥迪空狈痢,为大众陪信捅,也为一汽明确了发展目标化。三方达成了共识糠,而这一共识不仅在传统燃油车方面涂割,更是在新能源汽车和移动出行方面傅荣。”据悉陵,双方将针对21个核心领域开展深度合作皮竞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线晒瘁博,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场谱。其中克祈卸,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点嘎。同时咆坎,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上胳姑崔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作钙,包括鸵:智能互联补嫁、移动出行肌锰、联合数字化项目实、金融服务合作等众多核心业务领域搓伐睹。    同时僚算汞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吭辩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力艾敢,在提高一汽-大众的研发及新能源能力微,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作潍贸抒。    “对于奥迪和一汽来说嗣匙,总的框架已经搭起来了慨玖仍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’释女。”海兹曼笑着说韶斡。    上汽奥迪欺嘛,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作跋坑,记者自然不会错过追问的机会薄软乖。    海兹曼进一步透露环沏,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系窖,但当前的重点囊极,是大众及奥迪要深化与一汽的合作汞告,形成长期的更有建设性的伙伴关系文模。“除了十年商业计划的内容之外官惟膘,我们同时也更加重视解决经销商的问题茧竣,更加重视经销商的权益侍蓖。我们要更加积极地回应经销商的诉求茎蝎,解决他们的盈利问题襄绅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”贡芍弊,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停富?在记者的追问下屡涪侮,海兹曼称纶哭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进盖仟疲,并且经销商的问题解决之后獭寥,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”川窜。    至于具体时间表肮沪客,海兹曼透露履灭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行绒槽啪,最早要到2018年开始镰放缝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰册扛:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任簿虹邦,各位朋友戮,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛茫疵喷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断宫桅盛。   题目是“坚定信心烂烈,持续推动中国新能源汽车持续发展”鞘。汽车的电动化是大势所趋违显,体制优势是推动发展的根本相婆,然后就是坚定信心踞嗅。特别这几年新能源汽车发展很快邓,产品的成熟度查褂、政策的全面性策败、系统性肯疟朽,老百姓的认可蘑,这些是电动车排、电动化大势所趋触敌案。大家可以看看抱算,我们今年2016年差不多是50多万台幌温,占到全球67%蔷凤广。从增长趋势也可以看到售,从2011年售、2012年赤、2013年币、2014年谴馆,特别是2014年水客盟、2015年坝达兽,包括不平凡的2016年窝,虽然有各种曲折储,但还是获得了很高的增长钦沥,大概有50%干故慧,全球占比差不多有60%多粳卉。   我想讲几个理解和发现陪。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了段,做的非常彻底侗。我们可以翻看一下2016年的数据岛,2016年中国公交大巴寿讳,不包括旅游大巴诫桥盼,总销量大概在10万台左右脓库,但是我们纯电大巴差不多7万台褥谋藕,插电式混合动力是1.7万台赫,加起来大概是87%塑,占总的销量接近90%渭,这么高的份额憾,我觉得差不多就在3年左右发生的崎绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去冕,到2018年露迷弧,我们认为在公交这个领域里面扩式,燃油车会进入死亡弗虏路。很有趣的是2018年陵络抚,如果你要在欧洲或者在日本外,欧洲窝编垛、日本一些主流的燃油大巴的制造商镭埂,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来软佳,或者刚刚接近路试喷颓胳,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化阜狠逛。从这个感知可以看出溃,中国背后的推手是什么哄矮釜,为什么这么快杠父算,无论从技术态弧、从市场败、从体制脖甩。因此我觉得车旁,体制的推动是推手惶烤迷,因为公交很容易充电彭倪,固定路线摹,固定区间边,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的虹团,大部分属于国有体制告蔽陡,政府有很大的话语权传钙赁,公交的排放巨大辜鹤妻,一台公交补贴很高妊冀将,但它排放更高即痕。一台公交我们算了算镭,早上5点上路踌老,到晚上差不多10点下路儡,一天工作18个小时陈贩,相当于30-35台私家车的排放俺土脱。因此拒惶,我们四部委在推动产业政策里面匆吩烫,花了巨资在推动这个产业圈,但节能减排的效果是最明显的饰鲸锨,而且在全球保持领先度也是最突出的梧。   比如像深圳溅隧,2015年拾乌称、2016年避,大概2017年上半年蚀凤吃,就实现1.5万台公交全面的电动化檬娃,这一点我觉得也值得我们中国骄傲吻。而且这个产品麻、这个领域我相信还能保持持续的领先羌嫩荒,和乘用车极娃慧、商用车比来,和一般的卡车比尚莆何,我觉得在大巴这个领域里面馈摹,我们中国无论从技术胎穿、从供应链脆垫赋、从规模妓畏、从市场地位奶届,还是很牢靠的钨行。出租车可能是下一个领域克誊垢,我们相信在未来3年里面距,出租车全面的电动化也会进入一个快车道炔帅。   优秀的体制助推头耽晚,产业快速发展踩蔚皑。即使2016年不平凡的一年里面浓乃,国家有很多政策茧肥茄,像国务院2月24日政策常务会议匹挎谷,政府公共采购配额撇烹吗,7月6日马凯在西安有一个专题会始,包括到10月18日克强总理国务院常务会独,原则上不核准传统燃油车冉,加上之前一整套的体系课。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的绵、最系统的政策体系婆察,包括今天我们的百人会这么一个平台凰很,在国外是不可思议的搓犁,但是在中国就发生了莆,我想清泰主任亲自组织浇腥,这种特殊的身份把大家聚集在一起诞婆,而且今年的规模更大脐,明年可能还会更大酷书,这些体制推动中国新能源的高速成长抹。   从税收零补辽、推广配套蓄、长效核查落砰、推广管理等都在推动仓椒弯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模锯疆谦,刚才欧阳老师也提了寿薄脊,很全面刃瓦,从上游的IC制造卤、正极林俱、负极撮诽、电解也隔膜寸鼓、各种资源唯、配套软搬,中游的电池漏、电控痪期沧、电机复媚,下游的整车忌深,包括售后服务附,全系统的饱党、全规模的腺。国外也是迎来了发展的热潮兑,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售刃半,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蔬,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入失萎猴。   坚定信心檄炯含,持续推动新能源汽车的健康发展克悔。其实我们在业内也在把这个脉袒,2015年1%是一个拐点仓赐雾,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台函,相当于当年差不多10%的市场份额亭,2025要达到20%的份额矢撬,当年要做到差不多400万台睹跨瓜,才能达到目标疮廓。因此我觉得沤,2020年10%还是有一些挑战据粉冷。我认为到2025年蔷梗,如果电池做到每瓦时1元钱以内巴瘫躬,按照同等配置的汽车氖弘缆,成本按照同口径的品牌仕权、同口径的配置算捞,大概比传统车还贵20%-30%全奋董,这时候国家财政一旦退出去以后洛香,必须有相应的措施来进行补充藕。我相信第一晶碌,购置税的减免泉,一定要延到2025卵,甚至于到2030壤吠悉,这是一个10%的政策支持焚,这点非常非常重要圃限脓。第二钎晤酥,消费税魔混,特别是对插电式混合动力车屏南,消费税有2%滴、5%-9%蛇桶疲,如果在国家财政资金退出以后圃喝漏,如果这个要有一个减免的话鸵,这里加起来差不多接近15%-20%喊沉实,这样把30%缩小2/3避仍狮,国家政策就扶上马伞视、送一程愤,才能够让新能源车更健康尼卞。   齐心协力饯饯苇,2017鹿,撸起袖子频,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容剁腐:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地痪惮,万象更新姓戈晚,这是中国新能源汽车的春天扣。从2014年的小荷初露痉姬贸,到2015年的急剧拉升垄委,再到2016年的高位放量吠磁,可以说经过三年的蓄势哼滴墙,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化涸沁。牛市的格局基本确定曹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标辜,“十三五”赦射、“十四五”和“十五五”期间讽饰,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%驰冕、30%和33%捍推冠,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代笑,继本世纪初的“黄金十年”之后该赖,下一个风口即将到来凑炊。   毫无疑问思立浇,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇定拿管,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役桶,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化晚比,值得关注茂硼。我们总结了一下这些变化咳,有三个方面的特点隙绊鸿:   一是市场的形态改变了饰蕉。   从导入期迈向快速成长期车吭,刚才欧阳教授称之为成长期墨箔,我们在前面加了“快速”两个字开,有待商榷逆秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府倘割,成为消费主体猩醒景,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙圃,新能源汽车从政府的示范运营起步商弗导,不断地向私人购车靠拢陛,临界点已经到来!有统计表明斡侵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%藐矮,预计今年将进一步提升到70%左右疾晤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代痛舱婆,要在竞争中胜出膏米,就必须以客户为中心酿,以市场为导向壕慈蛇,树匠心笛腾,出精品虽驴。   二是竞争的主体增加了礁芦壤。   从少数先行者的竞争邦驳,演变为全员竞争标肛犯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手撼虏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划骗,包括这些国际大牌烁困十,比如说戴姆勒摹般搓、大众等等跨国品牌螺,通过合资强化了在中国的业务布局恭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点捻尝。有统计表明酚连扇,从2015年开始魏环,全国新能源整车的投资项目超过30个赊劳损,总金额超过了1000亿元缮测,总产能超过了300万辆沉。当这些产能陆续释放畏缓柿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代究。到那个时候滔,竞争将回归本源猜冠扑,那就是技术惦、产品和服务船痉旦。   三是行业政策转向狠烂。   从扶持补贴过渡到监管引导惟沧匡,政策驱动弱化幸让、创新驱动凸显焊。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整判常颗,产业政策呈现出四大趋势醒:   第一顺,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境既泵锈,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二豁笔枫,通过准入妊痘划、销售火汀、使用环节的标准发布姆刨勒,提高行业的门槛嚼,净化市场环境;第三背菩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局母芍,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度泞獭,让市场发挥主导作用;第四垂遂刺,通过电池目录和技术路线图的发布挎,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累彪募景,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资戏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”奉晴骏。   本世纪的前十年吴田疽,可以说汽油车高速增长猎省割,成就了中国汽车产业的由小到大人。接下来的这十五年钩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强篙酞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”戏惯,克强总理也讲钞,“发展新能源汽车火尚,是培育新动能穿侮川,发展新经济的重要抓手”糜。中国政府凭借新能源汽车届,特别是纯电动汽车汇拭,引领产业升级赊似缴,谋求弯道超车端涛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈标俄。   继高铁恋擂刺、特高压和核电之后蔼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蜂,这种希望能不能变为现实嘎幸我?还需要我们全体汽车人的共同努力傲。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早勺媳无,目前已经基本建立起了一定的先发优势潦耻,把先发优势转化为领先优势危亢烁,是我们坚持不懈的目标唱并。而要成为一个真正的领先者涉焙,只有创新夹莽新。创新就是从零到一骗悲,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件梯,用全新的方式组合起来躺妮,去创造新产品瑟繁鞋,去创造新的生产方式和商业模式萌悉,去开辟新市撑擦伞,去整合资源掏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商靶踢诽,去实现新的价值创造梦泰碎。我们将以创新为最核心的驱动力淡常,全神贯注杀其羡,聚焦技术洗,聚焦产品宦,聚焦资源舍戎,聚焦市惩汀;以心无旁鹜的聚焦战略塘潭酬,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志醛,实现北汽集团领跑的梦想蕊摄。   借今天会议的机会垄楷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略掣形杠,也就是刚才谈到的四个聚焦缓疥:   第一撵,聚焦技术存屏。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖徒茅,消除盲点齐。新能源产业最核心的技术就是“三电”弦,此外充电和续能技术鹊勉、激光雷达等汽车技术努驾,以及轻量化的新材料伤科,石墨和锂等上游关键资源脓毕,也是我们需要掌握的核心技术和资源蹿。这些技术和资源宫,是我们在新能源汽车行业立足的必需品惠请,我们再难也必须干勃,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作苍,各司其职廉节,对新能源汽车关键技术进行各个击破冕赡。北汽集团将在政府的指导和帮助下形,在北京的经济开发区俯窃倪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心订拈儒。它由研发创新中心贾、全球营销中心暮汤、品牌体验中心饱、联合创新中心等五大部分组成悍碘罢,将建成从用户研究汞、概念设计良屯、前瞻技术绣架撇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地朔虾。   第二酿莽迹,聚焦产品诡脸铅。   产品是企业价值的最终呈现熟,是我们寻求客户认同的物质载体轨盆。高度契合用户需求垫奶,被用户接纳盎棠潍、认同的产品才是有效的产品习惨里,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比楼,我们的产品在续航里程搏、成本控制苛、整车品质冻镭梧、产品线的丰富度方面退,目前还存在着明显差距井潘艾。打造新能源汽车的产品力撅舵,我们将从以下几个方面努力拼体簧:   一是凝练头汹范,集中北汽集团的优势资源顿年首,打造若干款明星产品沤虫。   二是做好差异化的文章亢粱,精确地切入特定的细分市场愧扫酮。   三是做好迭代创新限侮闪,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化说、网联化肋俊褐、轻量化技术应用到产品中吼,并根据新能源的技术特点喀驰,开发设计全新的车型平台欣晦。   第三舶,聚焦资源版船敌。   21世纪的竞争拟冀铣,不再是产品的竞争但,也不再是渠道的竞争毛,而是资源整合能力的竞争试。新能源汽车全产业链更长卵唱湿、体量大哨活芦,包括整车现尸、充电基础设施撑、智能网联痞煌瓜、无人驾驶以及下游应用在内私,整体的市场规模在10万亿元以上苔。   然而资源是有限的迷勺,优质的资源更为稀缺努评,新能源产业作为朝阳产业忍刹撇,资源的布局与传统车完全不同绥氮,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态拆,瞄准核心资源和稀缺资源姐尖芹,提前布局思乖珊,将其纳入到我们的生态圈之中枢龚,北汽集团将围绕着创新链娥伦前、产业链家墨席、市场链话腊悔、服务链和资本链这五大幕砝吓祝块官,通过新兴技术的孵化赖恰忌、成长型企业培育玫泄、产业并购整合等手段臼,实现关键核心技术的突破与领先超孺,打造北汽新能源的杀手锏不滦,谋求长远的发展脱辈,实现对传统汽车产业的更替顽。   第四玲拳,聚焦市场胖。   市场占有率是关系到产品的关注度吩、品牌影响力的重要一环搂,目前我们在新能源汽车市场的拓展辱、品牌传播捣谋、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面械,可以说暂时走在了行业的前列蚕。下一阶段剂,我们在继续发挥自身优势的同时筋,还要加强对市场的精耕细作酪孪,对不同市场进行分别覆盖鞭,不断扩大自己的势力范围垦寒。对公务市成固淇础,我们将根据公务车船、出租车席肮、城市物流芒、城市租赁挡目烙、城市公交等不同领域的特点捻胆捌,把规律琢磨透浦税五,在品质差异化烦橇腑、品类差异化和品牌差异化上做足文章恳。对新兴市潮隆,我们将引入汽车的共享理念绅卸,做好网约车市场开发裳匹煽,打造国民车伐,切入经济型纯电动汽车市场匡拆。同时甘,通过融资租赁等手段陶,对特定客户资源进行开发觅笨。   各位领导枪俺男、各位专家坪脐、各位同仁撑,“阳春布德泽髓颓妊,万物生光辉”淌潜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启录,新时代近在咫尺八诫,新机遇触手可及扒按,新梦想指日可期羞,让我们以自力更生悄垂安、艰苦创业的进取之心滇脓,以敢于人心霜痪可,勇攀高峰的凌云之志莫界,撸起袖子怂,真抓实干豆腊,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控纠:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲劣惠,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录醋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年囤辟,我认真思考之后浦诲,认为这一说法不无道理殴媚揩。我想可以从两方面来看衬趁官,一个方面是从全球来看实限绢,在2016年这一年晶,发达国家主要汽车生产国犬尸,包括大型汽车公司敛祈,大家对汽车发展的低碳化睦承、智能化扔、信息化取得了进一步的共识面培,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点稀祥,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中霸灯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话稻阮,但是说到了要害挫看狭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期顽,守成者将面临巨大的挑战”虽及。而从国内来看峡峨沏,我从调研中发现琼,很多企业由“试试看”频艾列,转向了“铁了心地干”镀,把电动车放到了公司战略的中心地位到。    刚才李书福老总讲的他的规划嘘妥,到2020年筛榷刹、2025年极室幻,电动车的比例要占那么大李负史,新能源车占比那么大丰抠时。所以他真是把这个当做了公司战略的中心娩。    另外党,在这一年当中唯,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿促,一个是企业的研发路径在变化镣汐胯,由燃油车的引进刑汤甫、消化捕仆、吸收肃,正在转向开放条件下的自主创新榔,各个企业对研发重视的程度嗜嫉弓、研发投入的力度是前所未有的萎姐褪。另外荚,由于我国电动车产业化走到了各国的前列霉哦,这样就给了中国几,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会臀椿。另外汰蹲仇,有一批没有退路儡促挎,专注新能源汽车的新兴企业街柿菲,他们没有存量的拖累茹,他们的思想更加解放福靛,这些新进入者带来了新思路弟、新创意每呕哆、新发展路径瓮斧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路刹史袖,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路汾法琳,对我们汽车人来讲会有新的感触肮孪。    新进入者带来的新的发展路径宠暗鹤、新的生产组织模式防,给整个的产业带来了新的活力劣坪雇。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径妨,我想这个影响是很深远的拢呛。因此沫窟,从这个意义上来说硅扒,经过孕育期的磨合铅,现在已经开始有所收获撮伪刻。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题碉傅。    以2020年为结点跨邦,中国电动车将面临新的发展态势那羞,我归纳了几个观点虏:    第一回,进入2016年钳,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期衰,在消费者购买意愿增强的同时搔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择欢澈。此时厢痞宪,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现孰穷。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿馈庇脐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争畦。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候畴搏栓,随着竞争的加剧圃惭巧,企业间的差距拉大从陛舵,大浪淘沙的过程已经开始涕顾伐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量挽佃辨。这种现象不仅反映在整车憋藉场,而且已经延伸到电池企业杀檬、零部件企业以及上下游整个产业链程滑梯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获卿牡鲍。    第二妥,迎接国内市场国际化竞争盛。可以预计政府购车补贴淡出之时提,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日耸楼,距今只有四五年时间了缸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕溶悔,国际化竞争来临之时才是真正的考验睛挫喂。中国的企业必须冷静地看到魄,产销规模大祭,并不等于竞争能力强裙鬼。我们与国外先进水平仍有不小的差距愧慷,重要的是技术基础薄弱谋呈、原始创新能力低尚坎、核心技术欠缺悸鄙社、品牌影响力不足咯,这些带有文化色彩的软实力欺嗡迹,需要持之以恒的积累俊,“非一日之寒”褪仆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点凭嗅,提高竞争力的途径铃凰,不是等待企业的扶优扶强念德,而是由政府创造好的产业生态佩,使优胜者在竞争中脱颖而出卸霖。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时叮洼感,就瞄准了国内国际两个市乘谑獭,产品设计吭、生产工艺敬溜彩、产品质量都以国际水平为准飘策橙,我想这些企业他们会相对比较主动克淖。    第三协掠躺,向后补贴转型期的政府政策冕碘奇,在既定政策支持的周期内驴,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配锻,是政策能否顺利转型的关键藉。政府的购车补贴是一把双刃剑擦累,当市场竞争格局出现之后蓉醇骂,政府就要特别注意掇,不要因政策调整不及时而削弱竞争蒜镁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础菲。因此朔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上颂市,聚焦技术创新椒,加快补足技术短板赶归,提升电动车的性价比菲屏坊。相应的喉,评价支持政策效果的窗口戮似驳,应该由市场规模扩张忻莱褥,转向竞争力的提升铂戒农。    具体地看购车环节的补贴炼,应该适时退坡辛媚成,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术剁、降低成本的能量纱娜鹊,造成优胜劣汰之势棱。政府资金应更多地支持共性技术的开发猛承、充电基础设施的建设敞。与此同时恒剐,非补贴性的那些“功能性政策”锚,例如碳排放政策温毛、燃油消耗量限值政策坞、零排放积分政策煎,以及购车许可瞥蠢湾、限制行驶之类的政策组合应及时出台取泡加,使市场产生稳定的预期磊。 第四海抚蘑,立足后补贴时期泡搂,打铁还得自身硬杀封。    从十城千辆算起滇菱,各个国家发展电动车的时间差拉土,给中国企业留出了大约十年的孵化期革陆巳,这是难能可贵的钎号另。2020年卉,作为中国电动车的一个标志性年份履纪,将迎来后补贴时期畔卡。可以预计哼,那个时候直接购车补贴将淡出氖枫辽,但功能性支持政策还将保持潞。在这种情况下汐鸥啤,电动车能否与燃油车抗衡掣臼、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势纳丢搜,将取决于这几年的行动募糯巧。    我国电动车是在较高起点上起步的聘,总体经济技术实力已经今非昔比瓜,如果把握得当添拜,以电动车为契机闹秸矮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观狄,企业应充分利用政策支持的周期贰丛筐,下大工夫做好三件事碑钞:    第一掇吠冉,人无远虑泻沦,必有近忧潦潘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略无荤,并加紧部署与实施殊。    第二苛,持续壮大研发能力瑟,掌握核心技术乾献,攻下“不经济手、不放心缓丧、不方便”一块短板矗布,奠定电动车与燃油车抗衡的基础扔申橡。 第三毖靖弥,以产品的品质豌、品味打造优秀自主品牌笨谅层,赢得市场的信赖谦辅香。    第四芍,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凤承,就是在这个期间杰嘿稼,一定要想办法在自主品牌上下工夫誊妨巢。我们的品牌实际上在燃油车上怒稗,很多企业下了很大的力量角读冕,但是应该说效果是有限的镭。而在电动车来说是个新的机会哎未,所以在这方面应该下更大的工夫浓敝,通过产品的质量卑闭,通过产品的品味打造自己的品牌痕惟趴。    第五艰桃,要系统规划篓彩,及早部署“电动车+互联网”煤弛摔。今天的电动车之热话琅,并非由于传统能源的枯竭枢沉,而是因为它有很强大的正外部性靖科。电动车的低碳化侣、信息化天吕、智能化的潜在社会效益只有与新能源券、智能交通乱俄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥哗萌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能琳炮土。随着这些方面的成熟首怜巴,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题堪财。信息化题狈爱、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点朵,这里有太多的文章可做墨吾。目前辅助驾驶贩、无人驾驶已经走在前面委靠电,我想国家应该及早对电动车与分布式能源隆化、智能交通魄憨、智慧城市以及5G通信协同发展瀑、统一规划苯翠、开展顶层设计势任剁、超前部署胸韩盾、抓紧启动镭,引导企业的技术开发和基础设施建设撂秋蔫,推进“电动车+互联网+交通”景辽怖,把阶段性技术成果用于提高交通效率斤礁、降低物流成本违、保证交通安全氰杭,使其产生经济和社会效益列心尉。    电动车发展的大势已经不可逆转携毫,向前看笺慑季,挑战与机遇并存龄疆咎。如果把握得当妥粉菩,机遇大于挑战!    我就说到这里疲坤,谢谢大家!    (根据发言整理庆,未经本人审阅劳夹。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "  全国政协副主席堤窍、中国科学技术协会主席锯、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来挞揣、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲毋比,以下为万钢演讲ppt亮点实录揉:    尊敬的清泰同志壬豆甭、冠华部长埔琉寿、苗圩部长秽、解主任捍肯,各位来自汽车界的中外朋友们甜呛,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计迁忱赫。上午抽点时间看了一下展览尽释,给我印象相当深哗,有一个很深的感觉悼,这十几年来中国的电动汽车持续发展遂豪巴,走上了一条创新的道路伐,而且现在产业进入一个快速发展机遇期匈。今天这个会议的主题很好赖全摆,就是要持续地提升我们的技术能力煤鼻倾,抓住创新新局面角。我想就我们未来促发展背,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇快蛾,谈一点我个人的看法率。从四个方面驼:    第一菏,谈一谈我们这些年来齐心协力话,新能源汽车所取得的新进展贺堪,尤其是2016年的进展特别明确添氛。    第二究陌署,回归深入基础研究卧馆,提升新能源汽车的质量和效益未。    第三督膊,新的发展趋势率箱、新的发展方向炼呐,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点杠鲜笆,随着人工智能的不断深入轿斡抒,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇修类。    第四精暇,我们怎么样更好的凝心聚力奸剿彭,合力推动新能源汽车的创新发展函陷陈,谈几点看法随疚身。    刚刚得到新的数据葱狠肺,有的来自中汽协会污柿期、有的来自中国汽研中心炒话虑,数据告诉我们伍岸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆扩,占新车销售比例的1.8%掣沸,中国的保有量达到了100万辆蔽腺。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个搁,这里讲的是公共用的充电桩书抠瓜,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家幌陋冲。    我们的关键技术取得了显著的进步戮。今天上午我在零部件电机鲍顾、电池花坝歌、电控这块花了好多时间卤炒讽,仔细地了解了一下情况镰繁汤,确实和我们了解到的数字很相近脱桂。动力电池的关键材料发展进程加快拇、性能指标稳步提升钮废睬、成本明显降低任漆朵,从动力电池的单体垛刹、电池包俺、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进砂。一个指标性就是层睫,三元正极材料能量动力型的电池椒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤嚎莽屁,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心午甘嗜、有些争议柒涩泛,好多同志说汉试,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标惩,现在看趋势已经很明显邵嘿尺。我们特别强调的乡晒,谋叮块比能量达到了140瓦时/公斤矩,动力电池系统的价格沙寒强,这个价格现在也是保密零习,但是总的说起来明显下降僻摧,总的达到了2.5元/瓦时以下缉邓姆。动力电池的产能达到了100G/瓦时储辱剑,世界上生产规模吝禽始,特别是在新型电动汽车的动力电池股啥奸,规模得到了很好的发展啪琉。    驱动电机技术也取得了新的突破泛。特别是共性基础技术进一步突破疯,导磁硅钢憨、稀土永磁材料坪闪瘟、绝缘体材料库、位置传感器泰,芯片的集成设计和电力电子系统扦糯,取得了新的进展暴粟康。我也了解到锭豌徐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展拐奸。因此日,重量比功率超过了3300瓦/公斤侈祥替,电池峰值效率达到了97%景菇,高效区达到了80%溉。特别一些新的设计谢,也对电驱动系统有一个很好的推动作用妈,比如说我们都知道渺息,对于0—100公里的加速睹,对于电动机说起来攘,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大静,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候写,就是高速公路上超车的时候赶费,超过它这个临界点以后脱锹扒,这也是一个安全因素先让。现在我们很多企业从两个方面谁貉,一个方面派庐,用双电机的技术来弥补后面这个不足实,第二个碗,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力迟,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展脑。    今年汽车界有一个新闻对牢泻,第一个互联网汽车走上了市乘释ⅰ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合谎抛胖,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐婆缔浇,据说现在上汽的同志告诉我屎棺问,每个月销售2万辆电申,产能有点跟不上了噬案,效果很好骗地技,上市不到半年累计就超过了9万辆悄桔楔,成为荣威一个最大的销售热点婚瓷看。在互联网大会期间蜕攀类,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统沉泄廓,搭载着北汽澄、奇瑞梁、比亚迪轿车都亮相闲衬托,首次开放了道路彪杏省,18辆车300多位嘉宾在试驶仑芦庐,当然评价各有不同檬,期望值也有待提升高,但是勇敢的走出了第一步损,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿灿上,做出自己的探索疤。    我特别感到高兴的是贺新颊,2014年我们就曾经提出电动化懒厕碑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点句市团,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索拿趁琳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展篇,从汽车到基础设施识,一直到停车场贸徘、充电站签狙畦,包括各方面财税的支持纽,一系列的政策抖。国家层面固,从购置聪受亲、补贴凉细句、税费减免赣毕、研发支持伶、生产准入疟臣驮、业态创新工珊、基础设施娇烤怖,特别是标准规范方面汲,都出台了一系列重大的政策措施十,现在看起来落实的进度还是比较好的茹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论率方,这是一个开门的讨论恭摔便,许多外资企业都积极参与当中虐挽妇,对电动汽车发展蹬、新能源汽车发展钱美,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蠕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面绢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现粹勿。也是由于刚刚推出来仆窟,我觉得很好鼻,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见上,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见吹童孪,使政策更具有落实性维。    这里向大家报告一下卯帮厘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革宫兑。新能源汽车作为一个试点的重点专项妮,实现了从基础科学到系统集成饭胸、共性技术集成茫瀑、示范全链条的部署悸肩,特别是在基础研究方面廖旁,加强了对基础科学问题的研究喝奸非。因为现在产业发展到一定程度的时候甫拇,要提质兔凰、要增效需跋亥,还必须要静下心来魔、回过头来从基础科学问题上下手瞧伤孝,不断的进行优化坤莲伐、改善凳,才能获得发展篮蛋。特别是这次的重点研发专项户伞,对于电动汽车智能化和网联化的技术逆,也设立了专门的课题钙甸蹲,实际也是我们当时电机拘迪、电池纳病慈、电控的“三电”之一掠,也随着时间的进展不断的转向新的重点虾膛私。所以秤撇钳,整个“十三五”期间的专项规划略刷,将对六个创新链条赶醛,就是全链条一体化的部署碾氖,38个重点研发任务壳忱,政府加大了投入珐,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入题寂尚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿兰,首次突破15000亿奴隶话,更值得高兴的是瞳昆,企业在这里边投入比例得到增强氦,达到了78%以上瀑米,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策熄妮、加剧扣除政策有直接关系敌。技术市场的交易量也首次超过了1万亿的嗓尉,看起来企业投入的效率还是很高的河。    去年我用过这张图(ppt)慑舵,这次还用这张图嗡刚肚,对它进行了更新蓄累航。由于时间关系实,统计是1-11月底童茶,11月底中国产销量是402000辆偏楷多,如果这样算的话题,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆豁啥,中国占了40万辆撩,就是占了50%凳。到2016年底湍淋皋,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆棘粗泪,中国占了其中的100万辆孺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力炒,也说明了我们国家对于节能减碳售、应对气候变化作出了新的贡献竭。我们虽然应对气候变化调门并不高悍琼,但是我们扎扎实实在做每一步栖,现在无论是风纹、光碉戏、水椿炭厘、输变电笆,无论在技术先进番构、装机容量茬火、发电量都走在了世界的前列孤,这也是我们作为一个还在发展中的国家立曹,为新的发展岁纲衬、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献皋扔歌。    世界发展的趋势也是一致的屠轿,低碳脊须赡、电动别淋吝、智能化成为各国共同的选择库山污。美国搬能、欧洲夹饲、日本封坡嚼,包括汽车企业福特栋娜废、丰田腻傻、大众都推出了它们发展的战略倍淋,特别使人关注的是一些大企业的发展计划奢尝,比如说大众推出了它的“2025战略”劝拿,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车勤,销量争取达到300万辆扛慌,自动驾驶要覆盖剑釜拆,在2021年提出全自动驾驶界韦,电池也要进入大规模的投入谋。奔驰也提出了它们可持续发展的目标碘礁蘑,零排放际、互联赶、自动驾驶汽车拖芥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力型、氢燃料汽车漠叮拴。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流辰皆椽、沟通繁犯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式疥末社、增程式的混合动力汽车垮,因为他这里有基础建设的问题畔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来傻乔,就可以有电的情况充电省连、没电的情况加氢桓辰腑,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板旱,同时又实现了真正的零排放扒孟。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai华毕,上次试驾可能还是8年以前蚊京告,我觉得汽车的进展创淑瓤,无论动力性誓疚、环境友好性羔蹄图、驾驶的舒适型都得到了很快的进步虚绦碧,据说已经进入了市场库峭。包括通用也宣布了在2020年以前睬,在中国推出9款新能源汽车帮篙。我这里想说的是卷充渡,中国的市场也是世界的市辰筒导荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瞄侥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展领赴酷、参与竞争湃枯斯,汽车产业就是一个市场全竞争的产业递虏,就需要我们来推动整个的发展疾垦,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蠕。 第二兜帆磕,谈一谈我们对于深入基创 ,着力解决一些新问题的看法裸柯暇。    对于电动汽车藉任谓,大家首谈就是续驶里程碱唯毋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志柒慕惹,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的脱簇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蟹,一个明显的标志郸,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冕,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的士魏。如果说单程的提高电池的载量提酗胎,当然加入电池的载量车子可能要增强栋,车身的增强就又增加了重量烂,直接影响就是增加了它的电脑阿稿。我们也看到一些装载高容量电池的钎,虽然续驶里程延长了坡,但是百公里电耗就明显的增加了许。因此咳墓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高串坤凭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的献、合理的规划熬筐脓。首先铃,车辆运行的范畴芥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位抒蛋,尤其是现在捶前恐,我们应对大气污染齿蠕,主要还是大城市集中畴典,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑块。但是从技术发展上说起来少凌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度券限、功率密度和整车的轻量化辛丸,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准抱拐虑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程涡抚,这当然是市场的期望靛爸赌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题骸胚秋。    最近新材料研究发展很快镭童,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用乱防梢。有的朋友跟我说靠寝电,我们现在用的是石墨烯电池浮聪丝,其实说用了石墨烯是对的葛遣,但是用石墨烯全部来做电池苗,似乎从科学意义上不太准确澎涂。石墨烯材料卜爸幕,包括碳纳米管蛊彼迟,都有它优异的电和热的传导性能囱疆鸵,作为锂离子电池的负极材料添加剂惜文,可以有效的降低内阻舜抒,提升放电的效率刨昧巷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话睦呕分,还有助于减少介质之间的电位购碑示,来减轻电池界面的腐蚀性沃昂司。从这个角度上看毫荒,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的士羔,当然由于动力电池负极密度提高了贰,对正极材料也可以进一步的优化辅掇帝,在安全的前提下骸腊拨,所以也可以显著提高它的能量密度去涝希。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鹤衡,就是说能量密度提高了痰,同样的电池包里面可能有更高的载电量充付,但是运行过程当中它的热交换量也会增加乃卿。所以在增加单电池和电池亩Γ块功率和能量密度的时候聪邻,还要加强对于电池包热交换距离的研究桃,来优化提升电池包整体系统的技术绕,它也是一个相互关联的关系惠精磊。    随着电动汽车的发展谓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计念皇挫。比如说电池包往往布置在底部团,夏天路面的热辐射还是比较强的爆蝗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理版涉海,从结构上来实现电池包的冷却黄寡勺,因为我们现在冷却剂就是这样的泞猫,要把它放在迎风处斥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计任菱,电池包也应该考虑到这个警,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理降报。结合冬季放电的特征腾,我们还应该研究洼抬汾,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制丢龋,使它保持在合理的范畴之内闪懊,来逐步的解决冬天放电比较慢的毫、容量比较低的问题鸽界汾。总之说起来逼,我这只不过是一个例子煽硼,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础录施脊、关键谐摆、整体的技术统一的来规划和部署咆。    上次百人会上我特别提出碧亲娃,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术荤虱,带动汽车制造的转型升级伍革。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节囊垦辆,给我留下一个很深刻的印象凑踞,我和苗圩同志都搞汽车的眠冠,过去我们焊一个车身500多块钢板浓,用2000—3000个焊点接在一起褂态,加工线上全部实现了机器人枢。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身那,一共就45个部件第睫顽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线艾,几个机器人协同操作氢。板件和板件之间没有焊接惋享丧,就是直接的黏接惕,加热黏接汤汰,远远看去就像搭小孩玩具似的颊,几个东西装起来功。更使我感到比较吃惊的挤柒,现在碳纤维的车身嘶拱啸,已经不需要在现场涂装了领,有点像我们当年装修房子淘翟钡,先装地板再油漆獭,现在用的全是油漆地板佬。现在汽车安装上确实有进步文措赂,所以我也很有感触泵,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新巷穗委,需要轻量化材料的技术崇疗,需要轻量化的设计农,需要轻量化的工艺寄钵羌,也需要轻量化的流程曙磁。特别是现在的汽车产业帽彼,包括内饰座椅使用的材料拜灯,也尽可能的采用可回收嫩缺、可再使用的材料纹氛,这方面的技术也在不断的提高脖片狈,这个应该成为我们新能源汽车发展吉煌赦,不光在车辆技术嫩烷、而且制造技术流程方面全方位的提升诬辈糜。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展身坡软,今天我很高兴其含辜,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车谰逼趣,更多的看到了我们一些孔,像燃料电池大客车的发展川。很多企业大家如果去看的话凸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池腿长,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料寺讣,比如说碳子撩疽、交换膜古伤缓、双极板凌贬,以及它的特性基础研究的进步密切相关疚涩。实际证明乐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中绦,也具有自己的发展环境的优势拴。我们要借助这个优势来推动我们的发展杠踏。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系郸脊响,我们是不是可以考虑荷,尤其是在燃料电池研发的初期戏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用兽痛即,这样可以有电的时候就充电耪、有气的时候就充气乱沙,按照它的发展各取所需咯。实际从技术进步上陪颧,技术发展的本身沃嗓,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用鸵倾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展掳,对于延长它的寿命贫崇,对于减少它的燃料消耗婪贤叉,是很有帮助的埂锯钩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用捶壳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用草炼郸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处闯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点芯川。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域哦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向繁。当然它们也在考虑桶,我们怎么样能够更加适合中国的特点倒。我们还不能忘记中国还有一个优势戮,我们在电动汽车走向市场的前期簿不说,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用茅,先在公共应用逃、出租应用上去使用礁,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广卑篙,因为我们不可能全国铺开的建加氢站胜彩,必然有一些城市就可以走在前面匹,又可以来推动健康合适和快速的发展仙苏。中国“11?11”又是一个新纪录贯,信息产业欧、网购变成了整个市场销售的主流袜鲤逻,我们看了看贝抒,2016年快递业高速发展破宛全,中国快递业总量超过300亿件蔚,平均每天8200万件包裹走在路上闷佳纹,用于业发展小型物流车清洁法既嗽、高效的运营业应该引起我们管理者的重视泰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领履,有了高端引领就有了有序的发展股挺,放弃了高端引领就会低端充斥泡粕府,所以从这个角度上税瑰,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色诫,争取使我们的汽车产业走上高端引领沟、创新发展的道路上劳崎。    在燃料电池汽车发展的过程当中渐裴,深入开展了国际合作并瓣填。我们积极的参与了国际合作钙叮康,开展氢燃料电池领域的技术合作坚什,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目度堕,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议杉食淑,组织国内的企业窝搐,开展深入的技术合作捷氰。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织市,定位就是要建立一个覆盖全产业链袖柬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织捍糖碗,在中国发起但并不局限于中国硼搪跨,积极组织管理以及运行机制铅份盗,要按照国际组织来筹备糜、搭建汾奥团。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池玫斡,因为燃料电池实际用处很多虚淀双,比如在通信基站暗彭菲、备用应急电源裂际,随着我们移动通讯不断的扩大巨搏,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放坝、包括更新题,都值得我们重视伶酣,包括医院的应急电池崔参毕、安全防卫圣庙孺,包括我们最近在研究深海运载涛,也完全可以使用氢燃料电池氏懒,燃料不是电池蒙仍堂,实际是一个发电机库弯外,而这个发电机可以用在各个地方弯户,最重要还是零排放的清洁能源胯崇截,效率高琳,能源密度也高倒枚梅。 第三编,深思熟虑集,把握好智能化的新机遇临。    近几年来潭,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展范。比如美国瓤,白宫推出了人工智能的新战略萌,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划穷,欧盟也推出了智能汽车的技术路线臂五,包括日本的创新战略规划芳。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会答腹,这个时间恶补了一下人工智能的技术次撮寝。中国工程院最近技术指出俏,人工智能即将进入新的阶段锻,人工智能发展有四础壁、五十年代了入耗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展捣杠泉。但是当我们信息化日益普及屏,移动互联网妒目、大数据绍叫泄、云平台的发展清,信息环境钮典、数据基础画、目标理念入、市场需求都在发生不断的变化吨鸥昆,将推动人工智能新发展钠项,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段还晤。因此陡素,发展人工智能也有利于改善人民生活伍、提高经济发展的水平嗜捞、增强社会治理的能力妻显、维护国家的社会安全魄栓。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图驶镀溶,但从各国的共同概念和我们的研究协,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素撇。第一稼镐,要降低交通事故和伤亡人数伪。美国的报告提出来什,美国每年有35000多人死于交通事故床,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的救霞。第二卢嘘砍,要应用低碳凉、零排放逛、环境友好的运行环境侍。第三位,便捷隧,要降低驾驶强度仟,提高交通的效率喀奉。第四鸵跨,要推动共享沪暑残,提高车辆的利用率孩。其实我们现在不得以所采取的一些限行视髓乃,包括交通的拥堵到妨阿,都降低了汽车使用的效率瞧新,所以从这个角度说起来猫蚀,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的文温恍。还有档,牵扯到公平出行寝竣辆,随着老龄化社会的进入拓,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展撑。    关于自动驾驶汽车研发进程疽蜗膜,好几个报告婆抽,有的人说无人驾驶吠填抨,有的人说自动驾驶畔剐,有的人说智能网联汽车但沫纲,都提出了汽车发展的里程碑仙,我觉得无论叫什么汽车酒,都是说了这么五个阶段新顺胺,辅助自动驾驶坞哀、部分自动驾驶季台典、有权限的自动驾驶博遁、高度完全的自动驾驶阶段豢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点建,比如说在辅助自动驾驶方面挎放酪,怎么样能使汽车感知周边凤福浮,科学决策协,及时反应茨囱腺。比如怎么让汽车能够与互联网连上型邵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车垦捅、网嘛熬、路的联动蠢蚊施,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系廉称,就是人儒、车揣挟、网洁峦、路的一体化卢。    辅助自动驾驶厂衡,实际这些年是汽车界一直研究的重点渐,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多古峡,有雷达拖鹅,包括现在有毫米波雷达工,摄像头且痰许,对外通信系统颗澜,包括定位疼臼缉。与之相应的丘剩,刹车雀、油门落诗、电子稳定系统煌、电助力转向等这些分仟顷,实际在关键体系上先丁摹,传感系统窝、操作系统彤醒、中间和决策系统的研发鞋,其实这件事也不是现在的新形势拒,早就在80年代的时候绘剃,80年代后期就研发了防抱死系统爱耪煌,实际根据轮子上轮胎和路面的关系拓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全案,包括防启动时间的空转呸,后来又有了电子稳定系统篱握惫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度鼎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展凳渺嫡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示刚,有了它以后凑画岭,在90年代的时候啪伙,我在德国工作的时候可唐,车里边就已经有了尾随自驾尖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走颊,不用担心焦戎。最近我看到了我们国家的好多汽车乳祈,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应缕,一旦接触太近都会自动加一下速逃烦册。包括我去年去参观长安脆羞春,他们也给我展示了自动泊车系统铣,实际自动泊车系统我们在德国工作牵,90年代后期时候就有这样的设想讽必,2010年我到德国去访问的时候遍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型笺。实际很重要的意义沉垫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起陷揣,也得到了发展炒理。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能藤疯溅。    下一步就是智能网联棠锣歼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西览掇、看到自己看不到的东西赂沸,90年代初期的时候须郊趣,堵车情况有数字广播弊,数字广播就和我们一般的广播不一样墩疗,随时可以呼叫堵车的情况贝忙。后来有了数字地图和卫星导航抖俏夕,就形成了第一代导航系统磐稿,第一代导航系统并不知道路况的变化方叭的,只知道路径的设计反评秦。然后就出来了联网的导航坑洽,这也是这几年我们都经历过的事锯石。上汽这次和阿里巴巴共同合作轰酬,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张怒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起饥图侍,这样坐在车里的人汐慧够,通过导航颂、通过云平台就可以获得各种各样的信息富,比如说动态的导航妹松、比如说加油充电站激、维修以及各种信息的进入揭燎眉,使汽车的视野得到更大的扩展铣说勾。但是真正要做到智能的网联汽车篓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键吩礁鲸,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来缚欣,这就需要我们把各种信息交汇在一起季敖瓷,来实现智能的决策控制搅捶。这件事情说起来好像很容易视蔑捕,实际也有很大挑战玻。现在我们一个汽车里边有两骋毖、三套信息系统抚俏焕,有车载的信息系统泡坡撼,还有驱动系统的信息系统乡笔晃,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通碉撩,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程弛汇,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯奥乾牧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备桨肺,就是快到地方要进行减速词恼,但是如果你让它自动驾驶的时候须溯,可能它就很早的根据外界的信息来判断涂,让它调整好姿态磺铺仙、减低速度技跺尘,进入转弯以后在弯道里边再加速暑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段赦赌,这种例子比比皆是腺。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体攫惫镰。因为我们电动汽车从电机纺、电池沥籍妻、电控开始季疽钨,电控第一代做的第一件事蔡耽厘,就是通透的动力驱动系统的网络仟豌,就是第一代的CANBUS系统肥卜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制撮淑,从这个角度上说起来感舒旦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体澈肠。    当我们实现了这些以后宿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战靖讨蓬。这是我们常见的北京交通的一种情况股,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号排,去识别各种各样的高通炯,做得到净僻,但是不保险诺,这样可能我们就要有这些信号的发射器鲸搁,让汽车能够知道这些情况嘿仙瓢。如果再想使它往上走氓,能够实现部分的自动驾驶竣乐,它必然会应对我们的一些常见的极端情况弹笨,比如说晚上的雨雪路那彼,比如大雾弥漫的时候惧,比如尽管天气很好粟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰迫,这些情况都需要我们去应对陷,其实道路上也应该有它智能化的装置某甘串,就是说有自动的能见度感应器剩,应该有道路结冰的感应器读,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全钾。我觉得自动驾驶最重要的还是安全鞭疆孙,安全是所有发展的主流诉,而不是时髦怖剿。我们在做任何工作的时候兴,必须考虑人是坐在车里最宝贵黔陪尽、最要尊敬的东西酮请斧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全呵涧、人的便捷蔬、环境的友好和共享刀。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统礁挛,来推动我们的发展览。    因此丧,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三败、四次交流骏盖,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议谱,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构汤癸,这个架构的着力点应该在车载的平台撼、在网联信息立瓢、在智慧交通的发展补私傅,我们要重点发展的是车辆的关键技术剁斯敬、环境感知蓉憨、智能决策规、执行控制辽圃悄,我们要对信息的关键技术猎洼陇,V2X通信竣犬,甚至于将来车对车的通信系统杀隘沏、云平台票、大数据酚冉报、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制捎,这里也有很多不同的东西彻。我们还要对基础的关键技术男迁,高精度的地图兄串、动态路况信息探精、综合决策和操作系统烁唱搂。只有这样戎搏,把人楞倍泥、车梨何等、网竞衅甲、路同步的推进姓霸碎,才能够迅速的发展马,否则又会碰到先有车妓烈忍、缺充电桩的情况滥步,所以需要我们今后的发展当中更多睡暇。与此相关的技术刮,检测系统蔬痰膜,还有一些法律法规体系烽,一些基础设施的建设龄,可能还需要更多的发展轨挞。 我们必须要精心规划暖、协同创新仟付,来研发自动驾驶的新技术伪舒琅。    一卞,安全勘被、绿色忿窟、便捷拳、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标檄狗苗。    二镭镐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉傲,多领域技术的融合磁,产学研各方面的合作琼贪虱,要着力推进协同创新芦椒,这里边由于它是一个企业的热点捶喀犀,所以企业要成为技术创新的主体腊母。    三现毫儒,企业为什么要成为创新的主体歇盒?我看了很多规划赋,从现在一直到2025年能、2030年凌配。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就琼金,但是可以实现沿途下蛋薪,从过去当中炭洼,无论是防抱死系统揭电喜、电子稳定骂、测距警示捍备、避障反应图剂、自动泊车都是发展的热点督逝叼,每个技术都带来了商业回报叙康撮,包括我们在信息系统残雾,包括这次互联网的技术拱,上汽互联网的实践蝎,也看到了我们歉嘘,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高革,只有以企业为主体奇嘘馁,不断有新技术发展菜贩,使它在使用当中获得使用嫁售,就能够推动它的可持续发展尖皆扣,所以它不是一蹴而就的事呢,是我们长期坚持的一个任务北痪奠。    四汉鬼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体脓晾就,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拆、精心规划恃太,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础惊季。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区烷喜,我也是觉得有一些东西包括基础建设疮,也应该放多这个测试区里面去娜,使它在真实情况下运行钱倡羚,才能得到一个健康和全面的发展靖稍。    最后我想说郸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展羞刷沥。其实我们用了十几年的时间实现电动化夸,推动了产业的转型讼呵,随着信息产业的发展玛汹,网联催生了新的业态锋,产生了新的服务业乘。轻量化带动的不是简单材料的替换泊江,实际是对汽车产业的一种升级腥、一种转型环,同时敢掸说,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设婆,充电网服务体系的建设既旱沛,可能带来何止几万亿的新的增长点氓届。我回忆乔挂蛙,在经济工作会议上总理说过一段话断,“实施创新驱动战略的发展灭料,既要推动战略新兴产业蓬勃发展辑袄掳,也要注重用新技术诞、新业态来全面提升和改造传统产业冲轻借,带动产业的转型升级溺。”    作为结束语我想说秒,回归一下新能源汽车取得的新进展功,下一步还是要全面落实政策默、着力开拓市场篇察、建设基础设施合豁躲、创新商业模式痹溯氦,把握好发展的先机堪闻。我们要针对市场的新需求揣,深入基础研究替死,攻克关键技术灯,完善系统能力隋乳孟,着力提高产品的质量和效益落伞肠。要把握好汽车智能化发展的新机遇汗随驮,要系统的研究朵籍,精心的规划茂少恋,要鼓励协同创新企业主体剑档烧,大胆的尝试础,来攀登自动驾驶技术的新高峰老暑几,要凝心聚力触容,发动优势纯嗓丛,动员各方力量洞,完善政策措施芳羌,营造更好的发展环境期娟鞋。    谢谢大家!    (根据发言整理丹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇很颁:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉惭: 陈理事长灯夕限,各位领导慨茸惺、各位朋友访凡、各位专家创科,今天很高兴跟大家交流一下我的看法刷练。我今天的题目是四网融合兰烙,什么是四网藤梨笨?交通网饱翘、能源网巢、信息网倍、人文网点钝。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具诗,电动汽车是一个能源的载体南,又是信息的载体撅,然后可以作为人文的载体诫写皮。四网怎么融合丁?怎么发挥电动汽车的附加值久搞捕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦砂列。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系辜抽娩,能源跟信息到底有没有内在联系迫,我提出一个储能熵理论供大家思考歇热补。    我思考创新的要素妹么替,要创新首先要解放思想和鸽肪。解放思想要学习《易经》的精神受苇,又要学习西方文艺复兴的精神酞。《易经》是一个太极筛察泻,太极里一半是黑虹来串、一半是白藤嫉,但不是直线矫匙,是弯曲的鄙设舞,黑可以变成白肠康诬,白可以变成黑筹,黑中有白凤彼宛,白中有黑驹绣仇,跟它对应的黑就是黑叼靖季、白就是白姆。《易经》是变化眯阿煽,有时上盆函缮、有时下快枷,上时不要骄傲自满违,下时不要灰心壤,是客观规律娄色,都是周期性的绥段,我们在调整艰,要注意平衡动力统一拳筋。    整体都是这样详炭,全局都是这样眯风邻,今天讲跨界送,要学习西方的思想就是文艺复兴昆促。文艺复兴的功劳不是在文化哨酷、艺术等等戎龋须,文艺复兴是解放思想蒋硕持。哈佛大学的校训追求真理淮。要把自然界的规律找出来解放思想庞卉,自然规律造福全人类痹。伽利略敬某使,罗马教皇威胁他伎地,他不怕午,他说地球起源被上了铁塔扭腻土。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女算秸,被叫之违反教义汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师墒妹袖,第一个米开朗基罗槽挤,他雕出一个裸体的美男子送礁,现在到处都是;第二个大师是达芬奇哀颠却,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看萎辛,里面很不容易唤部埔,从意大利借了很多达芬奇的作品邦促。达芬奇不仅仅是一个艺术家韦惩丘,也是工程师;看他作品桓,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生社楼仟,第一个从事解剖学府。    解放思想考虑全局的问题恨兢。文艺复兴第一要全局思维围可旱,第二要有天人合一的思维茎,第三是环形思维概。要考虑全局思维柏,今天做电动车目标是什么栋?有什么经济效益闺、环保效益刃溯、能源效益疆交、民生效益理胁,总体总目标要搞清楚苍,一定要有全局的观念卯坑。特别搞智能汽车全局性更大特。另外要环形思维叼酮缆,要反馈鸥。然后是循环利用的思维芜录。    创新瑟靠,我把创新的要素跟大家分享一下猾化壳。首先理念是创新之魂擂俱秤。理念有很好的氛围宠慈贝,有了理念才有创意强,创意是创新之源梁。还有人才吧,人才是创新之本称。怎么能有理念芥?要有很好的氛围晒泌茅,总结第一方面是合作精神话鼓叉,开放佛谱、合作淡顽、包容拦,双轮驱动瘦臼赦、增值驱动筹辱、市场驱动城关,通过市场的倒逼量。然后要有完善的知识产权保护埃售,还要利用网络大数据给我们带来的好处堤膏慰。今天创新制高点是跨界融合拜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界狼乓。“一带一路”我认为是跨界融合顶伤鞋,一带一路是西方的伊斯兰文明糠,还有它把科技把锹、技术救、经济吮书戳、贸易连在一起死,所以我们要发扬一带一路的精神穷。我是福建人也是漳州人泻莽殊,一带一路开始的是帜缆穑和下西洋淮撇。我们要跨界融合焦。    我接着讲智能汽车贺车稼。智能汽车首先要有解放思想贫、全局思想考虑问题戳土。三个C栓磺旱,第一个要连接起来梳弛,第二个连接是要协调要合作避赋,1+1>2偏氯吠,那就是《易经》的精神媒。第三个列,今天的连接是移动的连接付敛,还有MOBILE咐夕,MAN TO MAN投、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来第驶。    今天电动汽车很重要的一个和,大家买得起用得可靠胸试懊。智能化以后蔬赴葡,因为有各种各样的基础设施和商业模式毛范媒,我不展开了唱列萄。    从电动汽车变成一个智能的汽车菜半,从智能的汽车再变成一个智能的交通嘶,从智能的交通再变成智慧型城市桓晦。我们附加值可以产生很多淌。根据《易经》价值精神士隙,通过交通网船奈、能源网氏萝恋、信息网疮金、人文网可以产生无穷的价值机会栖。利用交通资源的全时空动态感知酪,交通工具的全过程运行管制罢吓写,无处不在互联提、感知悉、管控和服务检烽。    怎么布局深恐剑?怎么把电动车进一步变成智能汽车磨覆灵,如何布局智能网联汽车技术杀?我认为们,不但对中国鲁槐,对全世界都做出更多的贡献遁,第一是制定网联汽车法规标准殿诽、智能技术韦林物、环境陶趁淳、HMI技术配、空置执行技术禽舅、智能网联的实验凹、网络和信息的安全烁俯。    怎么做到网络和信息的安全弓丰?这是一般的云蔡,怎么把一般的云变成安全的私人的云浦?有很好的结构嘉霉,处理器地惋、传感器皖倍估,不能把所有的数据放在上面可能要分层次乐。第一是收集材料晨背,就地处理烂。第二是从收集材料到云之间要慢盖寺叹,一个是单点控制瑰霜,能量控制或者功率控制蝗昆菊。一个是多点控制倾乃菇,能量控制或者功率控制部券顽,这是全局性的废。要及时处理姐樊氛,要经常互相认证浆,变成安全的云乡护。    跟大家分享一下我做的一些工作尚骚丹。怎么从理论上去证明这个是可持续的沉?我一直在思考所有的工业革命暮,基本就是能源更新汝抬。第一次工业革命丹奥,瓦特发明蒸汽机哩亥枫,电话莆迟砷。第二次工业革命骄,美国抢占先机吗类矮,电气化描,主要能源专项与信息建设豆谱。现在第三次工业革命来了完苟,中国能不能抢占先机期啊熄?我们要做新能源考,信息大数据时代裙匿溜,我们百人会能不能更好地发挥作用空匿?今天早上的研究会很好囊,我建议做一个尝试的机构码妙膘,每年召开百人会国际研究会议椭锑,形成品牌钱敬。    信息跟能源能不能有机联系起来呢考?我提出储能熵的概念髓缅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量旧毙途。一个系统里面假如是孤立的俱粹诽、系统是不可持续的锋,一个是做功身朴财、一个是废料是不可持续篮啡。如果是物理系统陕,分析储能熵私苔,熵代表可以再利用赌茸倪。总的来说芥胁,一个系统熵不能增加剿,熵要减少豢猴浆,熵减少系统可持续耻。熵是储能熵涤堵阑,熵是不用的熵痞盛,下一次可以用霓。总的来说熵是在减少够未。    包括中国的历史讳褐,中国封闭的时候中国就不可持续唱籍,中国开放中国就可持续访。近亲繁殖以后熵增加不可持续星攘理。系统要做可持续性溪溃,系统熵要减少卷,你的收入不能是单一的燃、不能是孤立的系统灸喷额。因为一部分是做功糕,一部分是废料蜗草通,从废料里拿出来祭宛,通过证明熵减少绢查锋。从废料里面可以再循环舅隧,那么你的系统就可以持续了炕屁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来规,后续需要时再利用的能量的熵良,通过储能熵概念的引入天醒,希望用来解释可持续系统的演化过程腔衫扁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态隙仿。    综上所述吉,不管系统是生物的或人工组成臀官匈,维持系统发展的条件具有外界能量的输入烂佰款。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷笔┤健,而这些系统工程特点是菊稻计,即使在系统研究过程中趟咯朽,一个熵有增加的过程梅,总体在系统不断迭代发展的过程中恕,系统将进入熵减的状态衅缸,因为系统具有自己生成复熵的能力努急,从而保证了系统的可持续性签驴。    应用在电动汽车倾玲,这个是分布式的发电秋,这个是分布式的负荷嚎。电动汽车就是分布式的负荷芍似,还有分布式储能蔫镜,电动汽车有储能剂鞍、有电池官传挎。电池可以双向的融,分布式地发电柔杜、分布式地负荷枷沦,在分布式的储能侵稼,这三个系统可以持续筷,这是我要证明出来的口烩。我证明只要你的熵是减少的畔裤谎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望方抚。    感知付挝呛、认知市卧苹、行动紊境,不断可以纠正人的行为孙献摊,比真正的司机还要好飘谅。    最后吓柯,希望我们以后的交通系统是舒适的脯解、生态的窜孩捎、方便的和安全的刹家。要做到这一点惯橡,什么是成功丧黎黎?因为里面的成功是3个S舰碍咐,SUCCESS喀绷,在S面甩末、E里面画一条线都是欧元跟美元淑珊,今天是国际合作列览磕,虽然人民币还不是拦,是一篮子化的试陈逢,人民币准备好了灵。ESY就是人民币搽黑迷。    要有六个眼睛钩娠涤,有四个眼睛不够串犀。第一要把眼睛放在前面解放思想碱相路。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维沤,电动汽车下一年布局市辰┡恕,也要有前瞻思维陵倒。眼睛放在后面汲取历史教训磐,要有全局观念咯畦蛇。要看到旁边的需要甜。然后要把眼睛放在右边学习欧美句鸥,不得不承认高端人才密集地在西方护寇公。所以把眼睛放在西方学习颧畅,它沉淀了100多年烯四刷。四大发明中火药是中国发明的入,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的擎。全方位都看到了孔膊,所以英文眼睛叫做EYE崔味连。第一个I是Inspiration盎,有了激情可以有想象力风歇,然后有创新尘糠,但一定要融合徽稍微,一定要集成饭逻届。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题麻板锤。科学要把自然归结起来怀滩,工程有十几种观踌,要把科学臀、技术酚、管理结合起来那就是工程突邻被,那就是要集成圭丰藩。特别今天要跨界地融合苔、跨界集成速餐乘,这样才能实现困氖。但没有钱也不行煎拿仓,今天招商局也来了很多金融机构舷,要融资入湿贯。    谢谢大家!    (根据发言整理剑骏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎拌宪:李芳" "   回顾已经结束的2016年割费,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展边柯菠。在政策的全面推动下华,我国电动汽车年产销量再创新高妮,达到50万辆左右爸衫,充电桩数量达到20万个诽射,遥遥领先于世界各国谰贯估。更为可喜的是愁耽,在规模市场的推动下蕊涵毙,技术创新全面展开队,技术进步全面加快吗恕嗽,正在全面逼近世界先进水平凤。但是豆朗,在这大好形势下抽,质疑之声渐起坟卉。比如殊惜,我国电动汽车发展主要靠政策推动弄贝,能不能持久肮卜缄?政策是否过于宽松对觅,以致于出现骗补情况股壳?另外缴,由于发展形势良好虹,一些激进的观点也在抬头丧薄。比如疼猾,要挡住国外产品进入中国市诚厣湎浴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车腔凭芹,准备放弃传统燃油汽车铂。    作为一名资深的亲历者虑沛,笔者认为抗巨刊,在这新旧年度转换之际跋断氖,有必要分析我国电动汽车的发展形势刷趴乡,梳理其发展历程剐幸,以利于业界对形势有清醒的认识涤、清晰的判断妹霸,明确今后的行动方向呻娃。    一蜜、我国电动汽车发展形势良好    当前雌犁另,我国电动汽车发展形势良好裁馁,主要表现在两方面饰壕谅:一是电动汽车技术创新全面展开喂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快疤虐,技术创新和商业模式创新层出不穷输癌玩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面雌,比亚迪告拧、北汽颅、江淮歧、上汽等都推出了极具竞争力的新产品病悔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车颠毒,而是专门设计的电动车溅腿缓,续驶里程达200~300km甚至更多撮程,能效明显提高吭镶睡,动力性冗策、平顺性咐府、舒适性静衫相、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平幸。事实上夏督,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蚊草,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市莽。另外剃付,我国电动大客车产销稿桑、应用占全球份额的90%以上婆,技术达到世界领先水平搭慧忻。    在动力电池方面敛,我国产量已超过日本郎菊、美国虱淌、韩国昂似波,跃居世界第一碴募颈,且市场份额超过全球的1/3辉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面墒拧,呈现高能量比寡、高安全性就、高功率比等各类动力电池全面发展的态势笑。同时松稳,产品水平迅速提高舅纷妒,与前一年相比吾囤,平均能量密度提高30%亥浚,成本下降30%左右监。    在驱动电机方面盯舷郡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吉稗,总体性能进一步提高脆拭,成本下降30%左右贬。在电池管理系统魄、混合动力系统孙趟、电动助力转向琳辜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面薯,也都有明显进步保社。    在基础研究方面勤牟惜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌觅剧江。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展凭涕,电池热失控少略、硅碳负极材料遍乖堆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快酞。    2. 充电基础设施建设加快缺江,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下犁,政府有关部门出台了实施细则唐,多个地方政府建立了城建璃涟、电力擂拷、规划等多部门联动的领导机制苔匪阿,大大促进了充电基础设施的建设速度俯。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瑞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计肆淘,我国充电桩总数超过20万个捕共,远远领先于世界各国赏掸。    在市场带动下辽,技术创新不断涌现疟。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术笑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法兢东、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术垢筋戈、节省设备投资的车端交流快充技术熊疟、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瓮。    在商业模式创新方面狗,呈现出各类优势企业多种形式合作绷塘排,加快充电设施布局福、建设臀考桥、运营的趋势盯。众筹建桩咳、合资运营槽碱骑、利益分成等运营模式迅速发展洼罗赁,公交车江楷刚、环卫车燎、物流车镭、出租车柏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蘑,广告推送卤汝兑、免费无线热点接入等增值服务开始出现屡纽。    在互联互通方面缕圃芥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施馁泪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段沃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成膊么,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定榷,以企业级昆胆陀、城市级监控平台为基此,与工信部新能源汽车监控平台实现数据壁嘎、信息互通的国家信息服务平台即将建立陷摊浑。    二揉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说感,我国电动汽车的发展道路与美国搂、日本牢显甫、欧洲等国家和地区有所不同看缄,主要区别有两点射殿瞪。    一是政府干预模式不同码互。我国采取的是政府强干预模式痘豌,政府进行顶层设计纫邪,制定国家发展规划恋结,多部门联动制定全面的鼓励戊杜眷、支持政策仑簧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚笨摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车飞,在市场发展中不断加强研究开发夕蓖桐,技术水平逐步提高;同时瘁,充电基础设施建设逐步完善娠。而美日欧政府多采用弱干预模式墨籍,政府支持共性迪、基础技术研究默睬,给予一定的政策论吗就、税收优惠吗,逐步培育市撑撕讲摺;企业则根据自己的战略规划款墨捶,首先研究技术孩蹲,同时有选择陵描、有重点地开发产品德。    二是企业战略不同栋档。我国企业多为在政府引导下被动式发展衔仇境,初期技术积累明显不足吭剿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显茧色,产品方向受政策影响大窃峭囱,各企业虽进度不同圃错,但呈全面开花之势季。而国际大公司多为主动式发展贿丹连,厚积薄发贡逃,技术有所侧重脱茂鹃,产品形成特色京顷廷,如丰田的混合动力和燃料电池休缚、日产的纯电动沏妒啤、通用汽车的插电式蜡拧、宝马的碳纤维轻量化技术等沫巾。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点篙巷。中国模式的优点是市场拉动技术发展俏靖,不受油价等其他因素干扰菩秃凑,迅速形成规模市撤嘏泄小,全产业链技术进步闪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟此汹,发展中有不协调情况恢谜倘,如充电基础设施滞后颂,部分企业盲目跟随募,发展不扎实孺,少数企业以谋取政府补贴为目的旅,甚至出现骗补情况屑天嗅。美日欧模式的优点是技术扎实童嗽绘,发展均衡;缺点是市场发展慢庆妮,产品更新慢姐,影响技术进步寿千,受外界因素干扰裁,如油价低迷则市场难以扩大涎荆梆。    笔者认为畴,中国模式适合中国国情粪疏。我们不应过多盯住充电难客修、骗补等不协调现象不胃驶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上曹鞍佩、技术追赶的大好局面祥祷迁。从另一方面讲碑,中国模式也有赖于我们的制度优势劝,只有中国的强势政府才能如此运作测拜珐,很多外国同行都很赞赏侧弥兽、甚至羡慕中国的条件陵灭谈。    另外侩刺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面托,近两年有明显变化惯察宿。目前已经形成各大公司都在研究电动技术汉瓦、开发电动汽车产品期盗,而且各种技术路线都受到关注的局面戎谓。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出缎曹痢。中国各大企业都重视电动汽车没有错堵京,在现阶段已不能算分散重复按硼睡,但难处在于电动汽车不好做惠碱,需要有很强的省袒、全面的技术积累和投入仿玛蹈。那些技术实力不够的企业酬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前推官,不应存有“弯道超车”的侥幸心理剖,而应准备应对“弯道翻车”的危险傅日迸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过穿篓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时盟,可分为几个阶段革颓酵:当市场份额超过1%时朗虱甸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%催,则意味着市场条件全面成熟绒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年滥,又主管我国科技工作多年计宿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结客姐。    对照电动汽车的发展勃领,在我国本揽,市场份额已经超过1%;在美国和日本箔请哀,即将超过1%规谰。这说明醋,电动汽车技术正在接近成熟妥阶鞋。笔者冒昧估计桨蹭,大约再过5年左右时间砍亢衰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题郸庭,其他性能与传统动力汽车相当广谜,加速性优于传统动力汽车挥避,成本的差距大幅缩斜А;再过5~10年时间埔,电动汽车性能可全面赶上莆铝、部分性能优于传统动力汽车森告堑,成本与达到当时排放蔫、油耗标准的传统动力汽车相当谁贫熊。但即使到那时挠,传统发动机也不会消亡捂,而是电动驱动与发动机平分秋色略,或更多的是融合发展歌享。基于以上估计涉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车男恳泰,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车漆论汀,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蚕梧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作某充顶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理断。2009年垛嗡虱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研访,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告龟肚。回首往事黔痕,扪心自问捍婆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的顺何派。至于些许不协调现象甸,是产业发展过程中的必然小咸锰,是白璧微瑕辩、瑕不掩瑜松怖粟。笔者断言汹,按目前态势再发展10年变惊,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界物酶,并以此跻身世界汽车强国之林驳铺。    三告风、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一霉毒湍,整车生产企业要更重视电动汽车岔。首先要制定好发展规划和生产布局如粕铃,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视爬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调湿羞,不能两张皮完乃查。其次要重视研究与试验藉拳,需建立完整的嫁、一流的研究和试验体系齿靛,规睦檬恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统揣。电动汽车相关技术发展很快扩颂浆,要靠自己去研究发展搬镁膊,别人的经验会很快过时能累,更不能只靠“挖人”搞产品辨。再次要全面布局滴,围绕全技术链开展工作屠,不但要重视整车开发偶,还要研究电池和电机旁哗,重视电池管理系统澜疼,这是当前我国的短板嘶稠,此外还要注重轻量化和系统可靠性彤骑。    第二图肉,要建立相应的零部件体系悍上拣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱稀绷菏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的碘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展氖粱枪。    第三荤,要开放发展食眉厘。需鼓励撑隶燎、支持合作伙伴引入先进技术和产品讼,像华晨与宝马勺踩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好邢梦猜。历史将会证明曙惨,开放发展电动汽车会比关门发展更快担。更何况官,在全球经济一体化的今天经,关起门来自己发展是不现实的你。    第四恫顷牧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作弄。今后相当长一段时期兜,将是传统动力与电驱动并行发展酮、融合发展的阶段琅瓮,单搞电动汽车很难成功殴鲁。对于只做电动汽车的特斯拉仟,笔者并不十分看好僵。    2. 对产业界的建议    第一糯公,要加强合作哦。需沿产业链淌、跨行业合作寐材宽,整车企业要与电池企业擦浮、电机企业荆闹、其他电动系统生产企业深入合作敖萌啪。以动力电池为例楞届恒,需要电池设计与正负极材料鹊贤、隔膜贾、电解液顽、电池制造装备垃蛙悲、试验装备惜、电池管理系统全面合作荒。优势企业和研究单位要分享成果读撂踩,互补短板策啸米。我们一定不能辜负当前大好的市场条件钮申射,要形成轰轰烈烈的大协作局面磋钩凄,合作创新补,百舸争流妈坦桔,才能迎头赶上并超过世界先进水平连冉。    第二列触氏,要注重实践记誓勒。汽车产品与其他工业产品不同戏,一是使用环境广且复杂狼孤对,二是生命周期长梯浮,三是对可靠性魂量聘、安全性要求极高煽蹄悸。这些都决定了仅在工厂涎栖、实验室不可能完善产品鹅,必须通过多轮的使用实践皇狄。与电动汽车产品研究开发相比纲司存,充电过程更需要实践托饱搪。像电动汽车充电过程这样长时间竣、高电压炒、大电流承鳞精、室外衬违、无专业人员值守的工作状况屑姓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验椒浓讽。    第三筛贡,在充电基础设施建设与运行中闲,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善脾襄。充电基础设施建设是一个新行业需谢,在管理上涉及电力凌啼潍、规划锯五便、城管惶溺拟、工商管理等多部门灿,权力交叉磕县航,管理流程各异;参与者涉及各种所有制疵,利益主体错综复杂纯揪。单靠一纸文件不可能面面俱到呐府,必须经过相当长时间的实践幕删怪,完善流程铝功委,积累经验盯。    第四害暑然,要加强标准化工作硷劲。领先的研发伙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺罱闵贰,而及时总结经验病、制定标准又能为继续实践丘、创新提供重要保障绿碉。当前烷,恰逢政府推进标准化工作改革惠胖效,要求标准化工作密切结合生产侈谜垛、创新实践肖,要求鼓励发展更灵活剔斯、更接地气的行业标准乳、社团标准妥圃。对此扳龋嘉,业界应给予足够重视募掸。    3. 对政府的建议    第一蚂烁弗,要保持政策稳定燃但。正如前文所述晴涤蔼,我国政府的强干预政策非常正确颇虫徽,发挥了制度优势开,已取得很好的成绩兴酣文,应该继续保持率盗滦。电动汽车的发展涉及多个行业倡乘,需要长期积累燎继铃,需要几十年的时间才能成就大业董欣,切不可存立竿见影类坞、一蹴而就之心力。    第二婆,要及时对政策进行微调和补充完善旁拎瓶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列奶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴麓,又由于此项事业发展快颓肌,新情况阑、新问题前涸邪、新技术层出不穷雇淘,因此及时应对覆首、调整屋、完善是必然的祥。    总而言之板陈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道盼,迅猛发展正当其时赂秘。笔者衷心地希望朝野上下维季鞭、业界同仁能认真努力工作唉,自信且坚定发展妨竿吻。假以时日博侍同,我国必能引领世界电动汽车技术潮流不吕互,并以此为契机套妻,跻身世界汽车强国之林赐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟玻领:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年赔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年毙笺蒜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题晃官,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鹃袒溜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示物攀火。    他认为概,现阶段侈边瞪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题涝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配姐邢艾,但从长期来讲杉商,新能源汽车技术发展路线要从电动化瑟截、轻量化岭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合慌去、轻量化与制造生态化结合尸、智能化与网联化结合截骏飞。    尤其在电动化方面咐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车是,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力钙圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力剃,就是家用主流A级轿车费,在性能价格比上与燃油车竞争炽红期。目前全世界都在朝这个方向努力铂递,如特斯拉Model3彼、通用Bolt函燎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车窜隙铃。”欧阳明高说楔累。    欧阳明高说矮氮堪,但要满足这个要求懈坟,电池必须降低重量溶酿、体积以及成本墒鞋热。此外忱让,电池的比能量必须大幅提高璃坷瓮,达到300-350瓦时每公斤甭途,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标记。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知签娟镶,锂离子电池发明至今只有20年擦垃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蹿,2007年第一次在日产聆风上开始使用滇巴,可见动力电池的进步非常迅猛衔厂摆。”欧阳明高说悄,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期揭缕侠。    但此前镭耐却,主流的观点认为彻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比宦,从性价比来看酞目,其优势主要体现在100到150公里的里程范围栖簇上,但现在随着锂离子电池技术进步尉聊短,里程提高一倍浮购睦,即在300公里的范围内篇撕别,仍然在性价比方面有优势陇完帮。    从技术上来看驶,在单位重量腿缺相、单位体积下储存的能量越来越多疤,成本越来越低搭,才能体现出电动汽车的水平和技术崔钞蹲。    一个好消息是丰苏叹,我国电池成本每年大约能够下降20%豁。据介绍喂噶摧,五年前吐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元巴堑,去年平均价格为2.5元左右甩,2016年为2.2元握督,考虑到大量的电动汽车是大客车隙合铺,其电池价格相对会比较高一些恋攀。    “现在国内开发中的电动轿车镁疤辑,最低的系统成本在1.3元每瓦时滑豌侠,单体成本在一块钱左右芜算冠。美国通用Bolt电动汽车璃奈,单体成本为150美元一个千瓦时毁。”    如果按照这个标准鬼假邦,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到茧散乌,但是按照现在2.2元覆盟赴,逐年减少10%到20%精,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现卉羌。    “加上循环再利用做到1元汞,也就是说慈勾抒,一千瓦时电池一千元人民币之内奔广,是可以做到的等。”欧阳明高称揽。    对于具备性价比僻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说擎,现在一百公里约耗电15度额韭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内场歼,接近10度电一百公里伦耻凳。    “要实现这个目标缴吠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗莎。目前电耗的降低空间还很大笛辈愤。如果能够实现上述目标静,一百公里的成本约在一万块钱耿骏,如果电池能达到300公里就是三万块钱欢,考虑到使用周期内省电和维修省钱奢泄,将具有商业竞争力拭漆现,这是电动化下一步最大的目标脯。”欧阳明高说疮佩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出首价慰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年从,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拧,但仍属于比较粗放的发展模式潘,今年电动汽车发展逐步趋于理性来。总体来看玻涎,走到今天拨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辩贸韧。”欧阳明高说倒超。    事实上犀昏涟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一试薄,由于销量超过全球50%以上放朴,在国际上引起了强烈反响堪强盾,无论是政府还是厂家漠浑,都感受到了来自中国率先发力的挑战凶朴。更值得注意的是饺炮,2016年如德国大众和日本丰田署,纷纷调整技术路线洛祷搪,加快对纯电驱动的转型焚料晚。    不过猜绒脊,纯电驱动的战略目标关,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展峰。对于混合动力技术来说贸侧创,传统的汽车强国诽、汽车大公司比我国更具优势馈火裸,如丰田路线就是先做混合动力位返,再做插电混合和燃料电池戎。    由于我国率先发展纯电驱动练晌,带动电池产业的发展达到了世界前列请,电池产业规模达到世界第一狙,总体水平位列国际前三蔬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平龟,我国的动力电池产业链拓,尤其是电池材料椒酶,如正负极材料幢桓聪,在国际市场上的占有率第一聪厕。    “在此基础上毫,我们以纯电动力系统(电池青伯卡、电机青倦胁、电控)为基础平台丰倡慧,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利舅。”欧阳明高说戚虫缅。    据其介绍测,目前我国插电式技术发展已经取得进展挞搜,比亚迪秦京陆队、唐耽厘、上汽荣威550垄夕四,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力厂烤戳,无论是发动机方面海举饶,还是混合动力装置上寺埠斧,都取得了突破纳缺播。    与此同时筋察敖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展罐虑米,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力且吓。    “这是一个渐进的发展过程骆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争损纯莎。”欧阳明高说毕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项秀伐存,有效的回避弱项竞争部,有利于我国电动汽车产业的发展叉溪侠,到2020年之后泡粉途,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进秽、同步竞争谦替。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂饱:李芳" "  编者按写露:产品价格区间一下提升了近40万募,这对沃尔沃来说是个不小的挑战标。以安全环保为标签的沃尔沃凭蚀,产品质量是其立足之本翻奶。无论是国产车型还是进口车型觅浆庞,质量都要做的和安全环保一样好戮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑晶缔痘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值搔歧,安全与健康至关重要枪踞彼,但在中国市忱病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺烧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家莽访,到底该剪哪一根线锭话?我心里清楚坚摊,如果我剪错了舶妇,我们可能就崩溃了揪匈捆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恕毖疲。在2015年整体经济增速放缓湍、股市震荡歧传、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下涕,2016年的车市本不被看好娜厩。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声汇。1月6日价小,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售纷牟醚,沃尔沃对此解释为日爽啸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器码芭墨,更是提振销量的助推器香。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号篓。   6月1日梯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职伤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赣筏崔,具有十分充足的销售经验恳发寐。但用他的话说筷,他来自一个很小的市臣啤,很多因素他都不具备率导。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蹦抚贿,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状白。6月1日入职徊歼,用一个月来熟悉公司的现状恢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”嫂。然而现实终究是骨感的蔫群仑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆福芍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆且丹。   “做决策就像电影里拆弹的场景释,我到底该剪哪一根线呢蹿,如果我剪错了毕,首先所有的投资会无效凹时忱,其次会影响经销商的士气储。”陈立哲对我们坦言镭。   他这样的想法并不让我们意外懦,台湾市场与整个中国市场差距实在太大旅陶。在台湾悍唐囤,陈立哲要去走访最南端的经销商碳天,早上出发中午就到了锌,但如今这种管理方式已经行不通了撬燃特。从前陈立哲的团队只有30人轿空,现在变成了350人腊陇随,他说现在同事的名字都记不完故。   “就像牌桌上的一个赌局疵,赌下去有可能是回本的龋碧,也有可能就全毁了解枷,所以我每天都在想我到底该怎么做哦。”每天该怎么做亥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月焕级狗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的谅,才能享受最好的彻。”这句话像是说给陈立哲听的申苛。   2005年镭挨采,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赐,沃尔沃一年只能卖1024辆暑叫,一直到2013年5000辆的水平词,再到如今年均一万辆的表现厘锻,对于台湾这个小市场来说季娩,陈立哲做的足够好昧污,他对这个市场有着复杂的感情辨摔。   调任中国市场做销售一把手经,陈立哲说这很突然甭,他来自一个不足以领导中国市场的市场盛瘟馈。对于中国市乘住,他还不熟悉唾魄刮,做市场工作要对文化富擂且、变化伙、趋势有充分的掌握染,这最重要的三点陈立哲都不具备盖陆惨,他唯一能做的掂户,是在最短的时间内了解中国市场的刚需腥纬艇,相信身边的工作伙伴蛾羚,组成一个高效率的团队滤,去解决各种问题溯衡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后吩斯舵,首先做的是内部调整窟媳论。通过不断累积分析过去几年市场的动态唤,了解在什么时期使用什么样的手段蹈恳贤,反省问题所在反,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤碧闷己。面对三狗铺、四季度各项费用的下滑坑睫,倾听团队的建议羔虱概、做出准确的决策飘绅报、将优势资源注入到最需要的地方涸。最后将宝贵的经验分享给所有人晦礁,把力量从点扩散到面称催红,从四个大区竭陆,再到全国连粱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的涤码,我只是把预算樊奥焊、时间等安排在它本身应该发生的场合赤陷仕。”陈立哲表示饺篇:“我不是在讲官话倒锯倡,只是借着这个机会感谢大家好。”陈立哲相信吗库,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的岛慰。   内部调整告一段落疽,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上梳沛题。“我发现从销售品质到经销商的种种问题忙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间壬,一下跳到80-100万磨,面向的客户是完全不一样的陌烩顽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的绵扔,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心青曝跋,还怎么介绍产品欣邦?这肯定是不行的算烤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门褥缅,“与高端客户接触憾,销售不能觉得自己比客户矮一截蔫画逗,与客户要做朋友据,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品母佳。现在培训课已经开展了实战模拟环节娩糜莽,我们在资金有限的情况下做到了更好钠。”   全新的管理阶层腹权,有限的预算脾,面对重重困境亭楔隙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高棺切础,8-11月均超额完成销售目标假箔抽。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩守纹,最紧张的时间疵。“我有我自己的节奏局青,我给自己两年的时间颂采恫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蓉常交。”陈立哲为两年后的自己立下了战书避。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间替弄苍,经历了两次产品的重大变动率,但在他眼里这是最引以为傲的干上颂,因为这些变动懂煞裁、变革都是从使用者的角度出发霸,也就是我们常说的“以人为本钳钩捌。”   对于沃尔沃来讲冗,最擅长的领域是安全癌蛊翰,作为三点式安全带的发明者卢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期豹寞。但陈立哲表示烙疚楷,以整车品质来讲紊饭店,沃尔沃也和ABB并肩摆景板,例如在底盘研发能力上秦换枯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器圣拒,全世界目前只有三家在使用槐枚,另外两家分别是法拉利与保时捷动。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑癸,陈立哲也谈到道冠硅:“沃尔沃其实也做过6缸顽、8缸发动机口抠,还有享誉世界的5缸发动机潜疵沛。沃尔沃并不是做不到恳绢,而是我们可以用更低油耗欧唐、更低尾气排放的发动机达到更高水平队谋。这也是全球各国政府的法规要求固,是大趋势十幢。陈立哲说“这些信息瓤,只是没有在行销上进行传播罢了寸淖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产潦培,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号荆路详,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲词稀,改变了“国产”的概念喀镭,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代末。陈立哲表态道氨荒庙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料纲睹逗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品脸纶舒。沃尔沃立志从中国出发穿赁驴,以人为本的信念永远不改究,值得消费者验证与了解沛。”   “沃尔沃就像iphone一样停鲜,它改变了人们的使用习惯钞互层。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例馅窟:S90有三个界面同时提供信息鲸集,分层级的来处理车辆信息驴杏。这一点很重要泰须,体现了沃尔沃以人为本的精神恃傻。在设计方面谅崩媚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料朝。用沃尔沃的品牌精神酵,再加上瑞典的风格脆皆,直接与德系品牌产生差异化垃僚。如果从地域来看冬衅,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡羞刀。   沃尔沃曾立过两个誓言船:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化蓄粱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故矮隙辨,沃尔沃全额赔偿哆。在陈立哲看来冬,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺相。   陈立哲对我们讲道捶掸彼:“在欧美排肃秒,当太太怀孕的时候悸,男人会考虑买沃尔沃浮驶。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据郊胳开,中国作为沃尔沃最大单一市城劢汀,11月共销售9,076辆新车秆丝,同比增长12.8%;1-11月期间女,在华累计销量已达80,759辆本醚,接近去年全年表现难。就目前的情况来看矛劲谋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高锹坊骂。   在经历过低谷期的沃尔沃呵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量挎,这无疑是对陈立哲工作的肯定川酸,同时也是明年的压力犊驰兔。毕竟“十万辆”这个坎疏,沃尔沃早就有迈过去的能力烂泰。   2017年恭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大庇恼,届时慑,S90 T4颧吓煞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前奈。对于陈立哲来讲枚蚂,最为重要的是三座版S90木筛疚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的呐眷,是全世界汽车厂商坝,在中国制造的单价最高的车辆髓栋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐仑粳令,“三座版S90可以达到世界各项指标郴好醛,这款产品有能力改变历史美垫藤。只在中国生产巳瘟撵,以中国为核心的思维菇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了枪苯鳞。”与此同时嚷,全新XC60也将在2017年第四季度发布芍。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵涓凡薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额宦,所贡献的利润更是远超世界平均水平泛磐戒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人脯咖兽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力樊城,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任漏。“知道我坐这个位子的时候哇,很多人会紧张甚至惊慌撬,他们会很直接的问我堂掳绘,你行吗残购?台湾市场那么卸病,你行吗坤炭?”陈立哲笑了一下说道宦:“每逢这个时候唾荚,我都乐意告诉怀疑我的人海墟改,我将在最短的时间内做什么揩辰胁。”   两年的时间转眼而逝补,陈立哲手中的“牌”越完善辜顷,与主流对手正面竞争的胜算便越大沽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲翠,未来还有什么是可以阻挡他的呢虽等哥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺荷肛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车示柏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嗡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验簇漆枪。为了满足消费者需求辉,推出一系列活动迎合消费者喜好朴撬。 上汽集团副总裁劲放、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月床蒋曝,得益于荣威与名爵的共同发力卯芹,上汽乘用车共销售27.5万辆酒嘲啡,远超去年全年的17万辆竿踞。取得如此大的成就主要归结于以下几点小翰:新车的不断推出赂怪聚、以人为本的理念及高性价比浚凭砷。    上汽集团副总裁节贸氓、上汽乘用车总经理王晓秋问,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访落剿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解擎姬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解诧翱路,上汽集团在2015年广州车展曾承诺煌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车希,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔接挥咆。同时斗伸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义沮:个性而不小众酬癌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蠕簇,通过对消费者的沟通与研究同,已推出很多新车型将堑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”脐乖。王晓秋还指出河,名爵现在的路线是个性而不小众侗俯趴,这就是上汽集团未来的发展方向垫,上汽集团希望新的产品有个性狈谦先,且能让大部分消费者接受陕镜十。    据悉沤慰,自荣威RX5上市以来擅剿,名爵锐腾也迎来了中期改款氦搁亮,同时新车名爵ZS扛颇、荣威I6也蓄势待发稳庙曝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言猛斜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时哎,上汽集团也很清楚自己的客户群体梆。王晓秋指出颈软记,新车型针对不同的受众群体朔粉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的算。拿具体车型举例软,荣威RX5更偏稳重枫,新锐腾则是一款属于年轻人的车伟趟哩,新锐腾外形活泼味,同时考虑到消费者的需求筋亨,我们对内饰也进行了升级侍娠,并增加了10-12万的手动版隙蕾,使新产品没有短板枷婚努。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时窝鼓摩,王晓秋表示漆附旅,“从荣威550开始蛊,上汽新产品从设计到销售耐酗芯,最后还是根据消费者需求来决定泵卷姜。”    据介绍幢脯弧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鸥亥。为了满足消费者需求闺欠,新车不止在性能和价格上做了调整妹俊,还推出一系列活动迎合消费者喜好购。例如考髓辨,基于年轻人喜欢足球运动惫囊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网茸,也已纳入上汽集团新品类唾侨无,预计明年新车65%会配备此技术钮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言火叛,“上汽集团一定要明白用户需要什么汕你,为什么要买我们的产品方灵,带着这个问题肃,我们才能真正去理解用户继巴检,落实用户需求嵌杏,使我们的产品极致无短板铂淀,产品自然会大销魄赊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大陡称第,竞争也日益激烈搽,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比崇岛褂。王晓秋介绍卯,名爵的价格基本与同级车持平牟缕,但性能更具优势沫淮,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹纹薪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示僚欢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品獭美虽,就像提到的让渡空间噶雌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整哀,从而应对市场竞争环境贫沏姜。”    产品有了好的性价比和客户认知度须嗡,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁范浚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家屏裤。名爵经销店到现在也有280家左右套勒。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络贫颓,其实道理很简单埠,目前自主品牌占据市场份额的43%左右颅插,且不断呈现上升趋势边斤磺,他们认为自主品牌的春天来了”士雄赎,王晓秋表示芜。    在被问及上汽集团未来发展方向时倾碗,王晓秋坦言塑扣,“首先团队要把理解客户需求谢、用心为客户造车变成一种自觉行动未糖妮,进而形成一种行为规范舰潭。其次应时刻保持警惕挎问茫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好姓催。只有这样咀芳融,上汽自主品牌才会变得更有竞争力虫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗人睦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布枫蚂秦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赤伙惊。这些修改背后有哪些考量和博弈新?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蜗栏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问贾车驰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面龟怀?   答虹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高跋。一共收集了9246条建议霉玲,其中表态性意见7736条潘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条笺,占16.3%繁。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理黑、网约车驾驶员资质及管理体、出租汽车数量调控三个方面辱剐。从数据来看徽巳叉,不少人对“京人京车”表示理解慷郊,赞同的达到70%多捞,质疑的只有12%扭搪。我们根据建议修改了125处箱拌泻,不断扩大合规车辆的范围薪,让更多人参与“分享经济”偿半墨。    “从北京实际出发惦洽套,兼顾多方利益”   问些钨捷: 为什么要求“京人京牌”拱龚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答敖沽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说玩茸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多哄、交通拥堵陌泌桨、环境问题等“城市病”睬霜。在这个前提下邪酞黔,北京任何一项政策都不能“任性”视桥,要从北京实际出发阀附水,兼顾多方利益箩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆犀介崇,地铁最高日客运量超过1200万人次崇乳行,公共电汽车日均客运量1063万人次霖豁,小汽车每车年行驶里程15000公里貌科,交通压力与日俱增贰。但在我们的努力下花,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%镜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制缅。    总体来说嫉鲤尖,北京坚持公交优先的战略空告,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充刮浑,对其进行总量控制在所难免孝椿识。目前北京市绿色出行(公交躬刑、地铁讼逗鲸、自行车裂驾奸、步行)占到71%介,小汽车出行占25%极,出租车占4%撂,其中包括比例不高的网约车出行棋饯篱。北京出租车改革的总基调是料娥巨:巡游车改革哇、网约车规范比廊、融合发展侩、错位经营临、多层次服务烯橙四。我们力争进一步提高绿色出行比例惩奇,为首都可持续发展提供足够交通承载力范煞呕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问纳肥: 政策出台之后恨犊,预计将有大量不合规车辆面临退出勾魏凸,政府有什么监管手段确保政策落实到位僚歌扔?   答父聊: 政策出台前癸烧县,我们和专家瞄、司机写拜、乘客计贝困、网约车平台进行了多次沟通诫那内,决定设立5个月的过渡期础。一是给合规平台视垦、车辆士、人员办理手续;二是清理不合规车辆烘、人员等衅落狸。    从服务乘客的角度飘没能,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行揉昆。另外娇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展跋鸥,因此提出过渡期的柔性考量肌匈。过渡期之后碾,平台要加强行业自律倦,我们也要建立打击非法运营的长效机制聚,严厉打击非法运营凑、克隆车和价格违法行为辨叮醇,能够更好服务乘客释、保障安全储泼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问幸: 面对新的经济形态傅,如何创新管理手段舍枢?   答齐廓蚀: 出租车发展中没有对立关系蓖叛。网约车以网络预约揭、快捷方便等特点撤阮兔,满足了一批乘客的出行需求尾。单从评价司机服务质量的机制看誊屏仍,就值得巡游车学习侍磁:如何与派单挂钩十,实时评价纠蠕竞。但网约车也有局限性恕崎话,乘客安全与权益的保障等需要进行监管滦惊鹅。    巡游车与网约车各有发展历史和优势落赋畦,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疏摔。你有技术优势还玲,他有线下服务优势汗,为什么不一起干呢菱虚华?    管理部门也在转变思路小。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”敌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车昏。通过推动巡游车改革及网约车规范氨裤嗣,构建多样化服务体系跑兜称,提升出租汽车服务质量舵绿广。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆墨秘帆,在京注册用户已达218万人读。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蔬必浅,提供差别化服务兼。    “解决出行问题要标本兼治”   问时类: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么潞?   答醒: 群众出行问题的解决缉,需要放在城市综合交通体系中糯,多措并举文勾、标本兼治豆鸥归。一方面稼阑表,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面妒旅怒,需要加快构建安全顶垄、便捷谅镰、高效拔聪、绿色卜廓、经济的现代化综合交通运输体系哥。到2020年肝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%称牧邢。    交通设施根本是为人口服务珊吾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理丰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拜巢,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐司到:李芳" "   杨美虹透露显,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斡拧宛,大东工厂扩建项目也投产在即芹寄,这些举措都将助力当地经济转型升级蒜送恋。    在杨美虹看来费芍,借助主机厂优势范池,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藕竣,配合外交部到德国进行推介掸饥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园丛雹枚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惫,从而推动产业升级傲始徐。”杨美虹说叼摩潘。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容伶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者涩歉华。最新数据显示岛,2016年1-11月扮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆坡,同比增长11.2%统,前11个月的累计销量板渡,已经超过了去年全年氮需邪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任都皖。12月13日腹溺毖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开氢。活动期间撑恒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访填憋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁澳稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)啃释,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济层损、环境和社会贡献等方面取得的成绩迹乃。杨美虹向记者透露停,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》叙缅,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩姬瓦。    “在‘可持续发展’战略的指导下碌矗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则轻。”杨美虹说推。    第一敖焕纫,实效为先未颁嫡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题苦弦伦,“我们不做虚的哆喜陛,我们也不做口号式的缮唱灰,我们一定要解决具体的社会问题蠕勃。”杨美虹直言慑,比如BMW儿童交通安全训练营罚戌芒,它是为了解决儿童交通安全问题拨陵。    第二煽隶,长期坚持唬修。宝马儿童交通安全训练营笑狼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅尚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年绰桑桑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营羞寡,今年是第一年做炽痕,未来会持续疾、扎实的往下推进泼擅痞。    第三桃,全员参与融凹。宝马做企业社会责任时咸,会邀请车主舅、经销商七歇、投资人以及宝马员工许赡,一起参与进来哥施。比如宝马爱心基金奋,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训坛币,提供指导;另外撅课,宝马还成立了员工志愿者俱乐部绦,定期组织各种各样的活动林。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略丝矢垄,将可持续发展贯穿全价值链湍鹅,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素化祟蔡。”杨美虹表示系,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点龚,主推工业旅游概念碘。    据杨美虹介绍忿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园骸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导哎,助力中国制造业迈向高端团,并促进东北老工业基地全面振兴乓。    数据显示咀市纤,截至2015年底岸活,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户赁蒜檬,当年纳税额超130亿元人民币戳。同时酥钞尼,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鳞任,就业岗位较上一年增长了8.6%才湃敞。杨美虹透露齿淖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中嘲,大东工厂扩建项目也投产在即焦,这些举措都将助力当地经济转型升级清微抗。    另外集,在杨美虹看来袱戎,借助主机厂优势脐华,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时校顽瀑,配合外交部到德国进行推介详霞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园力狼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侵倡琅,从而推动产业升级距冀。”杨美虹说闪火。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹悉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做牌温?关键是我们的差距是什么程不,下一步最大的点就是要提升品质妻揭官,当然还要控制成本茶董。然后颗妊,就是我们的正向研发和平台战略叙。最后尘憾富,可以大大提高效率鸥盯,如订货的时间是可以压缩的枪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日雀绰,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一紊漏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节辅煤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述菠。    徐长明说奖酣,怎么理解工业4.0孔氮博?这个概念是德国发明的卯岭,现在在国内比在德国还要热刑拘。最近欣词居,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念统钠递,我理解它的工业4.0的本质稗,就是怎么保持德国制造业的竞争力侩视唯。在国际上沤密尺,德国面临两个挑战捶脊:互联网大数据和云计算廊挤。现在收,德国整个国家都在讨论贾瓦,怎么能够“不被互联网+”内雄,而是“制造业+互联网”忿,这是他们重点考虑的问题秦当碗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰哭酞武、宝马刹、大众骗。在德国尚,汽车的需求是非常个性化的仟稠摆,在这样一个背景下沸汕啥,它要维持竞争力唉趟,推出了4.0的概念沫,核心就是智能制造卯话。他们主要的目标有四个方面抛猛:提升品质抛传、提升生产力秤藉笛、提升柔性化姬善、压缩产业吉鲸,总的核心是提升竞争力宋。    徐长明分析挎灿息,本土品牌下一步怎么做寥?关键是我们的差距是什么赁,下一步最大的点就是要提升品质阀想,当然还要控制成本多垫活。具体要怎么做痴?也有几点叼季:第一阜袱努,想办法提质控本枪愧。提升品质停换,消费者理解有三个股乃:可靠性桶禽南、感观品质刨、性能饯商髓。第一个维度梳:可靠性是必须的型熄,现在光有第一个维度已经不够了宛晒牟,必须要加上第二个维度墒:感观品质江饭,看起来要漂亮爸。在此基础上又发展一步较城费,就是性能的提升迹滤。最近市场上卖的好的自主品牌牡,大概有12款车猩对,年销量超过10万台局,这些标杆产品抬班,性能上也不错帮竞。因此奶涧,自主品牌下一步还是要想办法蜂偿,把这些提上去前活,缩小跟合资品牌的差距袍。    这几个方面的提升酥渴悔,意味着成本也要提升程钉,怎么能够控制成本蹈冻?第二方面的话题乘崇,就是我们的正向研发和平台战略嘶。之前坏炕括,我们很多品牌都是“逆向研发”冲,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车仙台,拿过来拆解做测试砍考携,最后组装起来畴拇剔。这个模式下紊,成本可能是略微低的熄鲸虏,但品质涕壕、性能有很难保持陡。现在必须要正向研究间嘘本,从消费者需求出发付磋,形成一个目标廉煞,对目标做分析玛勒俱,只有正向设计山,既能提升品质性能江韧辩,又能控制成本妙,像长城孝据、吉利等等唾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了旦驰程。    平台战略赔系,在更大程度上控制成本嘶跋。他说托歉瓜,我们的开发乘末淋,现在是一款一款开发的示,零部件的通用性相对比较欣贰,最近一两年来涣怀,已经有两三个企业开始走平台化战略撇窖够,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车吻惺、SUV和MPV想。这种情况下扰溉草,零部件的通用性非呈掳藿猓好茂斑,同样是50万辆的产量妊,对零部件供应商的供应量更大豆逻踞,就能有效地降低成本前撕。    徐长明强调桔课,对于工业4.0的精神本质还是要学的扣亥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标富痪函,它做了那么多的智能机器人惫贡,智能机器人都是带摄像头的擒,在实施过程中的质量随时能够监测词搪镣,然后反映到云端辟,再反馈回来随时可以改进瑞。现在疗衅时,企业员工的工资水平越来越高庆欠算,汽车厂家很多在加班加点淳,我们要高度自动化囤,这些课要补铣效环,应该有大量的机器人替代人工栋。如果这么做了酶,可以大大提高效率既,如订货的时间是可以压缩的糠。比如娠漠,国内一家自主品牌蹬穷,从经销商下订单徘怜沉,到提供汽车产品最开始是40天疯,后来缩短到30天淡垛楷,现在可以压缩到22天邦送适,跟世界先进水平比还有一些差距獭潘亭。这也是德国4.0里的核心内容不。我们不一定用他们这个办法睛,但精神实质是要学的精斡。    他说尺,柔性化的生产也重要篓嘉妹,但没有前面三个那么重要娜。在4.0背景下非橇拦,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法垒,而是学它的精神实质头。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化腥,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多亨风燃。更为重要的是病,放眼全球舰袄毁,驱动这些变化的地方就是中国忱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷兔父锻。    12月11日酣癸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗η鞍虹桥落幕铺。经过36小时的激烈角逐杭位,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出守氨弦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利尼茬垃。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示杠里,今后的五到十年翟郸拟,汽车市场将发生前所未有的变化办馈倒。未来缔挖氦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务寥蕾擂。可以说始奔盼,未来五到十年汽车市场所发生的变化害券埔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多七摹潜。更为重要的是诽控杠,放眼全球郊枯遍,驱动这些变化的地方就是中国拉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷等。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说跑肠,作为企业丰空磨,捷豹路虎非乘愕荩看重年轻人的培养赡蹋。在全球绕沏,捷豹路虎共有2500名管理培训生肆未啦。过去三年栓,我们在中国也培养了30多位管培生侩嗓踩。此外从,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家媚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鹿罐。    在赛后的媒体分享会上丝婚钉,两位获奖学生代表分享了各自想法狙,及在比赛中的收获界痕。同时旱觅,睿侨森报、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蝗。   问凯捅禄:捷豹路虎为本次活动提供了导师乏瓮,请问这些导师来自哪里簇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业屉抖搬?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位滔姐?请学生们简单介绍一下自己的作品唱,获胜的原因是什么僚娥?   睿侨森戊朵檬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师菱。一位是捷豹路虎内部导师囤,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验涸雀,包括对行业发展的认知翘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息呐仁颇、视角和指导咖菇。这两位导师全程和学生团队合作楔四释,提供专业意见刀拢百,帮助他们取得最好的成绩抨饺。   潘孟涛堡仆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会立潘孔,包括今天的学生淌匪宛,将来都有机会进入到我们工程团队板膘。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额规薪软,可以来到捷豹路虎学习和发展靠红。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里悔镶卯,再加上扎实的专业和技能躺渴邻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会龄谅。   睿侨森滩坝: 作为公司的管理者闪颓,我们非炒鸸ィ看重实习生梗袜奉,我自己也会手把手教给他们工作的经验查绢肃。不管是本科在校生还是毕业生蠕冕,都能给我们带来新鲜的血液瞳、新鲜的想法桶潍。    同济大学袁旭灯:首先熟禾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蓉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行埃哩围。    我们都来自同济大学汽车学院冕,团队成员有两个来自汽车工程方向释纠市、一个汽车营销方向兄砍宝、一个汽车设计方向惮宦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求卷蛙,围绕“以人为本”丝,挑战的是都市环境里的出行压力守罚静。    我们的想法与捷豹路虎的工程师氨、设计师也有很多共鸣疥,通过一系列调整耐佳板,最后有了这样一个以人为本谋虱、体验为先的方案乳潍。我觉得边,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因虾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问拿冈物:目前齐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划烧即?   潘孟涛舶: 我们会对人才数量进行评估和拟定钒浦人,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的略。随着经销商网络的增加蒲,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多碍,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能矮,从而满足未来消费者的要求黎昏。这些内容息息相关罢,并且不仅是着眼于眼下帛碳,更是放眼未来邪兼美。比如洗达,针对刚刚提到的电动汽车战略维疥,就要确保未来有足够的专业工程师储备孩,因此队胜币,我们时刻准备着仙碗染,并只选择最优秀最合适的人才进入公司妹。   问宝:在创新领域妇伺,包括未来汽车科技领域椒司风,捷豹路虎有怎样的系统部署睫挝畴?   睿侨森熊: 首先态,作为一个公司缮拖暗,我们在研发领域有诸多投入久络场,而且很多的投入都非常具有前瞻性啪鬼风。比如说癌缓,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队抡瞎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验恼顽。    其次量栏歼,我们想要通过产品和服务救咳户,把先进技术带给我们的消费者蓬桅,因此我们的工程团队心蚂涎、研发团队必须时刻关注消费者需求芍,做到一切产出符合相关性挞、可实践性原则舌摹叮。此外帕,我们每年投入约350亿人民币粳乱旦,用于车辆技术的研发和投产氨嚎刨。    我们还于今年7月宣布吧:在未来四年实,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆毋阜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈邻欧纯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术腺乐,并在未来应用到车辆技术当中切。    今年早些时候捕烁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion脆楼,通过应用软件及按需服务的开发与提供硕靡,解决消费者在出行中遇到的难题扑克。    与此同时悲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器伎撼,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资适咖、办公空间素蒜隆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持侗。   问降鞘嫉:请具体介绍一下InMotion喘。对于整个汽车市场的趋势敞,比如电动汽车技术淑答,捷豹路虎是否有着自己的见解娶?   睿侨森检璃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案懊庆狮。我们希望将来可以将它推广到美国钙泵、欧洲以及我们非常关注的中国市场魏笆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部秒寝,由研发团队进行分析肯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子狈届腺,我们也会分享给总部了础。    关于电动汽车技术等讽,在洛杉矶车展前夕祈棚峭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蹋。中国是目前最大的电动车市橙锲ⅰ,并且有引领行业变化的趋势穷宠滴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势葛旁,确保第一时间响应本土市场的需求变锣。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相晤妒,并于2018年正式上市乔甜,希望大家多多关注筐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问爆桑外:关于未来互联网汽车察票腐,捷豹路虎有哪些基本的认识担勺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求簧?   睿侨森捅: 目前皇,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一另抠,它的发展甚至可以打破现有的柒痊、传统的汽车开发逻辑与循环济。    针对这个话题迸耽瘁,我有两点和大家分享焕钠:第一点鼎,未来所有的车辆都将实现互联网化财贯,现在能够透露的是庇相华,接下来我们全新推出的产品揣滔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点阶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作龋泵。比如说骡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作荤糕面,使用他们的UI界面和地图缺。类似这样的合作赤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力票。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗隘:李芳" "   汽车网讯 12月15日捐饺,由中国汽车技术研究中心乡烫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开澳涩房。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开邪壬衔,从“市场化发展现状”苏、“应用模式创新”茨潍山、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流交睹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台凸爬笔,为产业发展建言献策豢烽庇、助力提升迷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录惺堕恳: 第一皑酒信,背景屡喂。    去年发布的《中国制造2025》菏,新能源汽车是重大发展领域之一拜娃钮,是其他技术应用载体料,而且是先导性产业顿。它的进展情况决定了中国制造2025弦奠、强国战略实施的程度矾丹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展挖,从而能够聚焦变革菇、明晰路径汗挺、凝聚共识喉红、引导相关资源集聚推广产业创新通乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蹦绍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一表吭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布藩筛融。总体报告是按照1+7的结构太。1是总的耪穆,7是包括4个车辆整车技术椿滦,3个分项技术破琶。    第二计呸侥,国内外总体技术分析拨魂察。    近年来崎社稻,从国际汽车产业来说秀骚,低碳化稗洼、信息化宛、智能化是一个总的大趋势甸。欧洲肛炭、美国缮裂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略默吨,重点企业的产品战略也充分体现了三化酵隋梯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组夺伦特。我国汽车产业特别是近二十年的发展嘲,取得的进步大家有目共睹哭。首先合,产业规模世界第一存,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嚼毯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拢嘎,包括品牌市场的影响力有目共睹酿苗潘,特别是新能源汽车司稿斧,包括技术瓮、市场蓉试、新的智能网联汽车技术却梦恕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势困,智能网联汽车发展是非乘媸锓眨好的优势条件宝档锌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展塘且,包括动力电池镐浦、变速器辖套。国内自动变速器原先是空白午醇委,近年来无论是CVT沥、IT腐、DCT都有自主的技术和产品浪,而且应用在逐步扩大蓬九褂。    虽说取得巨大的进步锯俱,但与国际先进水平差距明显东辨:    首先地酗被,发展能力上的差距绵善狙。投入强度远远低于国外粳铰蛋,全产业投入估算1千亿币脱,相当于通用多擎、大众检、丰田大集团一个公司的投入鬼老效。    其次螺咐绷,研发积累伟。包括流程积累摩、数据积累席抽、技术积累篓盎无、标准积累坝频,这些积累偏弱惧嘿。    另外琉,从整个产业创新体系上来说臼棱臂,差异比较明显的络,特别是协同方面骏。单个企业弱梅,整体的协同效果很低胺淡,意识也比较低败。在发达国家悼娄杯,单个企业强弓,整个国家的协同体系效率比较高皮贰搽。    基础不牢地动山椅远怼,我国汽车产业的材料巩较、工艺基础跟国外相比也差距明显恍喂。汽车产业凑蔽舷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大眠烦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革睬,要求有创新的思路和创新的模式晶啊簧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求刊提,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展殴辉何。    第三玻吠墙,一些关键的里程碑犊。    重点是总目标搏帕,总目标是基于很多现有的环境设定的末世,也基于七个路线图进行测算滤钡。反过来说铰膝洁,如果七个技术路线图能够得到有效的实施舞围,就能够实现保障几个方面总目标的实现泉:    1瞳、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值臣摹躲。如果技术路线图能够得到实现班察,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值深,之后往下走俏滥侯,这对产业来说妊茅饺,甚至对国家来说是非常重要的糕关。    2舍岔宏、希望在2030年左右农嫩,汽车产业的电动化转型基本完成虽,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凄。智能网联汽车市场有一定的占有率浮享,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用亮。    3鞘赏伪、建立有竞争力的自主创新体系喷荣。    节能汽车在2020壬骂倒、2025毒到、2030三个阶段提出典型的指标弗坍荣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗呻被哦,5升才辱叉、4升摆莲惯、3.2升勾啸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%憋端触,2025年15%帕,2030年40%以上氮巳。智能网联汽车目标辅助驾驶技术禽、自动巡航娥备汾、车道保持应用已经很高凯街帕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例祭窗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例电。    基于总的目标再来分解具体的技术路线事嫁,经过技术路线测算实现总的目标详家秆。从路径识别上来说额缮绩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口涪,以能源动力系统优化升级转型作为重点乖革,以智能化水平提升作为主线堤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑怀铂,全面推进企业产业发展昧。    第四臣澈,分技术路线图的基本结论疟。    1嗓端、节能汽车涉地。总体上有很大的共同点释鲜割,重点在混合动力技术逗呕、内燃机技术阑绕呕、其他驱动技术狸聘。混合动力是技能的主流技术恃南,当然轻量化也是另外一个工才浦,但是轻量化有专项的分析伪朴,在这里没有强化戎恭拳。    乘用车总体执行轻量化姑、小型化捶、混合动力娶拷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失投,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径眉米黔。    混合电力是一个主要的技术芳,达到5升文,4升哎骸柔、3.2升的目标涤得尸,混合动力是主流舰,其他是共性的攻脖,轻量化吼锌兜、摩擦等导。    商用车混合动力应用时间稍晚季锰酶,重要度低于乘用车绞。    2工、纯电动与插电式混合动力汽车蕉斗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失斯椒锹,加强轻量化成为趋势勺。轻量化对电动车更加重要刨。对于插电式非常重要的褂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术侵,驱动迷焕、点击惟、控制仟堪锭、充电伦摹、混合动力发动机笆汐查,高效耦合发动器肩哇。动力电池本身有专题险踞,在这里没有过分强调葡表。    这两种车提出了总体的发展纲要亲痹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式陇雄港,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的颁,甚至可以忽略不计煞珊放。    从四个层面梳理了技术需求熬祁,提出了一些优先的行动项淖萝,面向纯电和插电凛潍,国家科技技术支持十五年了换阔,下一步除了电池列为专项之外唉刻岔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持咳藏岗。    另外达加搂,聚焦关键零部件黔多、基础突破和可再生能源韩松乾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用水,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要逞。    3坚衰滔、燃料电池汽车己。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蜡扯。从中国汽车产业来说迁,现在重视程度不够煞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划谎,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寇涟覆。希望四部委提交国务院进行发布和实施苫。    在研究过程中厘,大家对燃料电池认识分歧比较大痞,或者没有共识磋锤,这里特意保留一个燃料电池发展目标赣欺赊,跟发布不一样查剃麻。发布时2020年达到5000辆的保留规模哇测,我们是1万;2025年是10万荷,发布时是5万;2030年是百万惯卧沛,发布时是10万讹灭罗。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧经歉菩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池骚免龚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度搂色拇、耐久性滴、成本梧、氢安全齿骑超。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的糕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程扭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜患。当然鞋闹小,全技术链的技术攻关需要做焊艾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口娶混凳。前期小功率燃料电池酪董罢,中期是平衡的燃料电池梁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池羔亥,到最后全功率的燃料电池磁澎抡。当然迹替宋,电电混合是最主要的互氢驰,最后电池小容量的技术路线娘,但燃料电池的功率更大一点途问告。在这四个层面进行了技术创新梳理激,燃料电池要解决的东西很多便棺城,包括材料炽、膜淡哪、电机词喇、燃料电池穆拦デ罚块堆徘精、系统技术胺匣、整车技术工峭皇。燃料电池也是下一步国家科技敞、资金支持的重点侈。    4焊吐、智能网联汽车歌橙,这是新兴的技术发展趋势脖。其重要性与新能源汽车同等重要胺乱,有部分专家认为更重要蔷哭古,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大都仕,技术和应用的优势飞仍董,也是机遇陛煎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电境扛,涉及到国家信息管理敖需凹。对核心自主提出了很明确的要求呸,即两横三纵青房。    车辆技术上更多的是决策膝、执行版沦脯。信息技术墓,信息安全畅垄茬,地图技术也是非常重要的谜。两纵阿,一个是车载的绒浓刹,一个是基础设施荚功。智能网联一定是循序的瘸,智能网联技术最容易得到大规模的应用访泡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标杯。这两个路径总体上循序得到应用庆,从商务车来说鞠,更容易形成拧蓟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求黔勃了。    从四个层面聚焦一些技术需求究。跟燃料电池一样晒擂舅,需要解决的问题更多一点捣。从感知决策执行的松,特别在决策阶段暖态赫,差距是比较大的褂规,感知当然也有差距舱。在信息层面斑苯淳,大数据哥、云平台乳,相对来说中国有比较好的基础和优势蚕懦譬。    作为一个前提剖,对标准法规先决性淌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动侣讨捌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件克迫喝。制造技术不细介绍了深,还是聚焦在新材料的运用舰辖,以及新技术对制造技术带来的变化儡拷,聚焦方面进行了说明谷唾。    动力电池荆,分三个目标绰台,目标上有比较大的讨论和争议了,比如说新阶段提出了350锯、400新跨、500的质量要求渡匣丘,争议非常大阑随窗,重点几个层面袜捆:    优化现有的代表电池技术就僚,提升技术水平矫,特别耐久性繁儡形,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发董。国外的装备很难形成有竞争力的差别碗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线邦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系肚节涣。现有应用以企业为主体来做蚊。当然抵摧杀,也会关注动力电池的回收利用技术勃轿龟。    最后艾币,轻量化础。简单来说书衰帝,前期聚焦材料技术恃舶航、设备技术蹿筋乒、制造技术涣、回收技术疥彻饺。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺盲分罢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忙妊,比如说传统的四大工艺的变化驳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用壳戈饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价恕、供应链丸道覆、资金册弥洼、汽车等方面的诸多质疑沮送部。期间,明确表示不会放弃造车访鹿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传攘藉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天常拒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步模。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的秸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融途将奠、互联网及云算龟、内容董掣贝、体育,还有三个端口类的,手机记辞、电视佩荆、汽车彭建。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业疮鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力伎某。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功钳凸香。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿经慷擞。    乐视的电视做的确实是非常不容易懦存。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三旱木。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元门眠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元恍块搬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元探丰冬。总归累计亏损36.33亿元壤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蹲详。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面科。第一部分就是投资人的钱衡脚募。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现灰圭两。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿掠。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现锰箩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法贰途。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情唬奠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿速坑伟、体育43亿讣闻泪、手机50亿,房地产64亿交仙扯、内容108亿吧袖瘸、互联网金融151个亿吕膛驼、电视187个亿芥拼、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金犁茎戳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂缉董句。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的亢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的码浓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坟仆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败赫呵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的彭刀户。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件皋超。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准昧港。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙洛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的酿布。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去愧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了净梧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的剿晤却。很可惜,你们蒙眼狂奔路晦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散括。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辫局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警廊:李芳" "   12月10日盲罐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嫁哦:一条是政府主导池、政府补贴的方式险坚,这是当前的主流颠熟眷。一条是消费导向痰,依托市场的内生成长道路浑翻赡。”他表示氢暑孔,(电动车产业)进入者中股古无,大多数最终可能会被淘汰痰洪堆,但是不能不给他们机会确。国家已经开始放宽市场准入府,此时偶盲,应该在两个方面把握好政策甭:1镰、应当欢迎新的进入者练坟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者珊戏纬,让投资者自主决策岸梅骇,自担风险施抵拘。2持、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蕉馅,严格市场监管疗性遣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚巩侯,目的是建立好的产业生态搪侠。电动车产业化射乾跨,最终必须依托市场来完成肉沃,因此妨,政府的政策必须产生长期预期疵。推进政策应当借力市彻嗨帧,发掘市场的潜力铝瞄沸。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用斑迹。政府政策不干预技术路线哄袒,政策的实施不是导向对政策的依赖虐汝未,而是政府作用的适时发挥虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝宠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道闷飘烧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示脚贬测,戴姆勒有望在今年成为全球最大陪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商寥,这一目标比原计划提前四年实现酿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布实宪铺:“戴姆勒今年即将实现这一目标河砷,比预期时间(2020年)提前四年耪踌。”   据悉狄,蔡澈最初于2011年宣布上述目标苹溯,当时受到与会者的哄笑扫怯骄。然而械,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近菇脯颇,领先劲敌奥迪和宝马慧。(实习编译涟勉柬:刘欢 审稿荣寡龋:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈碑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鸥:韩大为 版权作品毖特乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权烧轿,严禁转载喉单,违者将被追究法律责任竭归。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道瘫翅乖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访醋丹风。在提及新品牌“WEY”时捂,魏建军表示阿,“将夺取丰田和德国大众的用户”矛廊。   记者能间:为什么把自己的姓氏作为品牌穗?   魏建军冀裙短:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品帝绣。我对WEY很有自信镜奠,就使用了自己的姓短毒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌受,但在中国汽车行业我是第一个宏还适。   WEY之所以采用英语妨,是为了要瞄准成为全球品牌凹冗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力杉。   记者袖极漏:对于竞争对手有什么设想贡抒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军扭峰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场拖蹲超。但在15-20万元价位上海外品牌有优势克单,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌惺很告。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准壤,在此基础上还要实现15-20万元的定价司蓟售。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户窜。在性价比上WEY更具有优势嘎稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编圈北:李芳 版权作品麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢社,严禁转载撂,违者将被追究法律责任秽南芜。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后牧龟,新能源汽车的发展也不会受阻塑。   根据工信部核准的数据肠绍镶,今年前三季度脚麻,整个新能源车销售16万台樊础案,同比增长83%伺奶。其中骏,新能源客车已经占有40%以上的比例团款丛,达到了近半的水平挤寂咕,发展前景面临压力椽瀑暖,但乘用车只有0.1%鞘缕。“我们涨十倍是1%粪词,涨100倍是10%欺坑昧,新能源车发展有巨大的前景和空间撂箍徘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点酪鳖湿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上钦驼堂,全国乘联会秘书长崔东树说参妥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力梆。根据国家制定的产业政策要求享侩,到2020年哇达靠,乘用车百公里油耗要降到5升刃盼邵,这意味着五年内降38%的油耗甘。“基本上谁也实现不了录茬,只能靠新能源车来推动撅。而这种新能源车岁,插电混动可以降80%馅啥,纯电的可以降100%的油耗泌佛砷,这种情况下只能发展新能源车坷,这样新能源车乘用化铜槽独,为什么我们一直定义为为生存而干么嗓,你不干就要挨打蝗。”崔东树说悄。   另一方面门,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展刨仓,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者暖镜干,因此定价弹性很大纪捞呢。”中金公司的研究员李璇说忱素翁,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平硼漓堤,为消费者提供很多选择森孝。随着技术进步和更多电动车型的开发冗纷,新能源车的成本会不断下降懈,比如渭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型独猩快。“中国的纯电动车型出来以后邢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多事,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蜗,发现基本上17稳、18年以后的新能源车酵拍,达到8年10万公里以上箩斡,整个成本是比传统燃油车是要少的墓晦,甚至是少了20%到30%勉厂。”   电池是电动汽车发展的核心玛镀糯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本帕。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同哭,电池成本还有很大的下降空间处。目前济够,整个电池的产能供应相对过剩忻佃弹,国内电池企业达100多家咎。据统计喂淬,目前整个电池的价格大概在2块多左右朽澈。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求婚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准悄。因此啊奶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度欢赣,这样才能达到标准诵莎霜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹盼广:李芳" "   我们不认为绝对的销量豆宪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蛙爽。衡量一个品牌成功还有其他的因素篙攫,比如利润率鼎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烦菲剩。除此之外碑皆惋,品牌力寥极环、品牌的知名度惧堤、美誉度凄、影响力媳,也是决定品牌可持续发展的重要因素踞。宝马在创新精神上是首屈一指的家据,因为汽车行业正经历巨变稻,在电动出行勿瓦、智能互联采匙、无人驾驶等一系列发展方向上扯徘,宝马都打下了比较好的基础赣。    临近年底秤祭,伴着层出不穷的新闻事件勘豁,高档车市场竞争愈发激烈墩戏,作为全球领先的品牌——宝马尼跨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目碎惯。近日庇圈贯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士踌惟退,听到他开诚布公画卫、推心置腹的看法诡。   问路澄:根据最新的销量数据屉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近勒。那么椽拟帽,您怎么看销量其沤娟、利润容齿仕、与经销商合作伙伴的关系龚瓶箍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蓝详: 每个竞争对手的情况不太一样逆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况黔蛾橡,所谓的增幅我们一般都讲同比潦弟看,是跟去年的基础关系瘫笑。几个因素加一块儿绍团掠,我们不认为绝对的销量瓢闺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素匈级。对于宝马而言铂售莲,今年前十个月哭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车兔怒掣,同比增幅10.2%矢泡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆汹,同比增幅接近11%都。我们对这个数据还是非常满意的八忙胜,这也达到甚至超过了我们内部的目标坊胜。    除了销量本身的绝对量或者增幅凯掀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素茨醛,比如利润率韧腐拎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标儡础。除此之外赫膳,品牌力范绣、品牌的知名度浑盲丘、美誉度龋痰烈、影响力闯闭舒,也是决定品牌可持续发展的重要因素缆。宝马在创新精神上是首屈一指的确殊,因为汽车行业正经历巨变硅撬凄,在电动出行箱弟玫、智能互联聚讽、无人驾驶等一系列发展方向上谩挎改,我觉得宝马都打下了比较好的基础勿。总体来讲煽沽,我们并不惧怕任何竞争绅理虾,我们也欢迎竞争峦,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行怠孙,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势和。   问未俯:最近醋段洼,关于奥迪的新闻比较火推据。   刘智患: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挫。对于宝马品牌来讲佩皑逝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的窖娩,双方的关系也非晨薨矗好腔鄙寡。所以南尉吨,这么多年来尽管我们在中国是两个公司阿梧,一个是宝马(中国)八水钮,一个是华晨宝马且莫,但是我们有一个整体式的营销团队矩并,有统一的零售网络厩颅纺,我们在总部有一个统一的管理团队风,面对客户也是以统一的BMW品牌出现尾眷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略取。至于竞争对手我不是特别方便评价茎恨,不过至少释放了一个很好的信号嫡廷钡,豪华车市场的前景依然很好摧。    问叔瓦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展谎稗?    刘智秤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度化。因为从经济的基本面来讲泄乱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定年、持续的发展态势爽杠刀。之前以出口叛、基础设施建投资的经济拉动方式铰泪妨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嗅。需求的增长其实就表明了对于车的需求桥埠协,其中也包括对豪华车的需求柔。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长镶恒瑞,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑吞罚储,这几个因素相加回,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间暑。今年繁菏,豪华车的“盘子”接近200万辆谱,未来可能每年的增幅不会特别大巳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑怕喷。所以妙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丢磨,力争在市场表现上优于竞争对手蜡。   问肚鼻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得堡磁,这一岗位和以前相比有哪些挑战餐?   刘智道: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化返瓦,因为我在宝马的八捐诬醇、九年时间硼氓矮,换的工作岗位也挺多的誓扦蚂。换了新的工作以来沤猾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营谭,比如负责国产车的销售桑码,可能是比较短平快的欺嗡,看的是一瞳鞍、两年之内的事情面铂。在宝马中国总裁这个位置上蛔接阔,除了目前公司各个业务板块的运营们,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题入。比如我们讲到的一些行业内的发展方向幢泡渭,像无人驾驶空队、智能互联怖、电动车嘉赐,包括数字化营销计唱、品牌年轻化等等一系列的东西套奈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划伶弟滇,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队补襄驾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究浩驹玲,力争在中国市场上打下一个非嘲翘顺担好的基础登群。我相信熔苍北,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候躺味,宝马会拥有非常强大的竞争优势烽肥贯。(中国经济网 记者虫廓脸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "   原标题扑鞍写:王永清咀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底违估刨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单群何。别克品牌今年销量已经突破100万辆荷米兄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量磕撤鸵,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纳。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰缆雌崩。数据显示锭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆琅渤蠕,同比上年的446764辆下跌28.64%拳婪结。上个月络扯莫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惫达甸。    因此沦谰,在车展期间接受记者采访时箩,王永清表示封攘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造累。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言桃填,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升抨,但全年销量依然会同比下降20%左右花俊簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来菠腺木,雪佛兰品牌过去因为发展比较快番具,可能在布局上稍微有点滞后花驮。现在对于雪佛兰来说星孙充,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”翠。    事实上断侩,雪佛兰已经开始了提速布局雌故。广州车展前夜的雪佛兰之夜上讽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台狡讹。王永清表示策喝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌融旗,2016至2020年投放超过20款新车锋杀遍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列竿小携,30%为SUV车型骂梳,并将加速引入包括1.0T戚郴、2.0T粱簇、8AT胸彼、9AT堂非苦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技记鸵呜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境苦刹绰,未来SUV将成为主推车型俩伤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造讥插斧,轴距2725mm帛,将与全球同步进入中国市场眠。同样变,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相杜腾辞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场公净镣。    值得一提的是攻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS绊,拓宽产品线捍涝。RS车型将采用包括侧包围舌、运动尾翼痴倪、双排气管挝冉、降低化运动悬架奋咕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件表捞娩,并加载多项ESS智能安全科技局肋赤。    在品牌营销上蒋两,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼佬魄霞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销块逻。另外恋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发阀己,演绎雪佛兰“热爱糖黑,梦想俱交下,行动假眯,分享”的精神荡馈。    “今后新车的利润越来越屑椤,主要利润来源于衍生服务玫砂、二手车置换等糜同。相信雪佛兰将它的结构调好后暗,未来两年将会真正出成果可岔。”施弘说趁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蚊,上汽通用的新能源战略也将全面提速悔。车展当天可盎膝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相庐里聚,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发从醚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统聚孙锑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瓤,发动机的最大功率为73千瓦虫酞,其中电动机负责驱动期补,汽油机负责发电特嘲,它的综合百公里油耗是0.9L恨。从上汽通用发布的节奏看壬淮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了雌筋。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案隆浩课,王永清说柬特,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些速矩驾,产品还要丰富输,才能满足这个法规的要求病里桥。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度绍监够,到2020年之后比例更高碍。王永清表示督媚:“估计到2022年非,我们的电池技术会有很大突破葛位,能量密度大幅度提升髓忌归,成本是大幅度下降垛羞。这对纯电动的新能源车发展是好消息偏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢酗连吝、豪华”品牌——WEY乐桂,W01逼、W02两款全新SUV首发亮相廓瓶,售价区间将在15-20万元轨。对于新品牌的未来发展规划仑募熊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示甫妒:“WEY品牌明年将有3款车上市便,到2018年还将推出2款左右的产品驼和擞,以支撑起全新的销售网络体系胃。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表挠猎庆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍酞壳妈,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市戚,8月份推出第二款SUV W02敢宋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年单,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型茄。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时胚描昧,魏建军详细介绍到刊糜讽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA避悼铺,配置上拥有最先进的安全技术洽、智能技术疮,也更加精致悸湿胁。此外在性能上两者也有很大差异黑,例如在NVH方面粮速,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上齐浑送,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造丰。   在经销渠道方面嵌离,魏建军介绍说痕扑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络交,没有想过招募新经销商侯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作敌媚翘。”   对于新品牌的未来发展撼培究,魏建军信心十足忌饺,他表示北厢:“我从没想过这个品牌会失败侣尺,只有退路封死才能做好这件事率权,自主企业只有没有后路才能把事情做好扔。”此外纹垂,魏建军坦言借,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法媒落,因为新品牌叫什么并不重要层私。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎玛:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业甘讹,将方向转到共享经济辅、互联网炬臼绷、自动驾驶方面新的技术镶惟羞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商轮冗嘿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上规醚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩恼、生动的演讲错,就城市交通精痴、自动驾驶和汽车互联等热点话题弧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索损,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业峰袜拎。    徐大全说猎坊报,博世始终认为平,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担熄伴韩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式家副磊。    徐大全谈到然飘,作为在汽车领域的老牌企业令剖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化饺、多样化的发展态势和需求急膘,博世已经有了自己的思考和方向朵。    他说谦,如今软逝,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蚂柒绦,将方向转到共享经济酞裁贿、互联网够、自动驾驶方面新的技术麻齿森,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商翻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说渐柬,面对新一轮汽车技术的变革斗,无论是传统汽车谈可、零部件企业孪兢,还是互联网盖确、科技企业宛吓贯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局粮吵帝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点工桥纪:互联化酿草、自动化和安全化究窝蔡。我们预计称贤草,到2021年持论奴,汽车将成为第三大互联移动实体祷牧恍,同时扮演人类的第三大生活空间碘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面禄,来充分发挥互联驾驶的各种优势匡。    谈及自动化领域帘贝,徐大全判断侧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势盆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术饥獭阿,通过持续创新驾驶员辅助系统警存结,从辅助驾驶炮囤捆、部分自动铃反、高度自动驾驶再到完全自动驾驶叫,分阶段朝“零事故”愿景迈进吃贡汇。目前胖虑笔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产逗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用皋,到2020年左右膛秸,自动泊车功能将进行试点项目测试龋秀。    说到自动泊车瓜纬,徐大全特别谈到停车难的问题莽。他说凹荣棚,停车难是在城市生活中的一大困扰粗俱肝。今年长角面,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查猜寐,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题菲。在八项智能泊车功能里恋甩,“手机查询停车场位置并导航”谎搐蠢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能怜。其实淋蛾,在大型商场里恳价菠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了委挛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础泄弓炒。根据一项市场调研显示痢枷表,2015年需,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿茫赦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拇汕胯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台漆邻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露碑侥吴,在深入巩固原本的互联化垦峨、自动化和安全化“三化”战略基础上戌袖磊,博世今年也把两轮交通府改、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度驶。    他介绍避,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部么桶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力炭绿函。未来十年稍篓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上奸瑞擒,来提升物流生态系统的整体效率和安全性片颇蚀。    在两轮交通方面霖哗钡,博世提供两轮驱动菇加返、安全等各方面的解决方案夯棘,涉及两轮电动车鸵、摩托车皋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式归疗鸽。    最后沽凰挝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具廷,满足这些变化的需求潍。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”擂氯愁,“双积分”法规筛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议翟,连日来樊砰,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温畴,让观望中的车企备受煎熬断葛沥。针对业内关注的焦点问题缆俏禽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全妇幌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》袍:不久前团疏笔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规日,如何理解这两套方案势?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全晃檬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)惭辈、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联晦,但又有独立性递椭哼,各自的核心目标有所不同慷啸袭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量戚藏塑,进而确保国家能源安全充。由于中国的石油对外依存度已超过60%态赌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提惨且恕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求狡戮递,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展己雀,进而实现国家节能减排的长期目标禄楔镭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集戳,但现阶段并不能彼此替代蜗。对于CAFC而言互,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求附,其中当然也包含新能源汽车抹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠口。但不同的企业由于自身能力吞屁、技术储备和对未来技术趋势判断不同揽筹痊,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求碑拱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模牟痕客,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补辩昂逝,而以后补贴将逐步退坡前,企业更担心成本无法负担哆。因此仅有CAFC法规坡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况琅氦慕,所以有必要出台NEV积分绵垢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流潘驾。同时赦侥姬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瓢瑟康,从而有利于新能源汽车早日取得突破浇屑礁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线僚,其目标应是降低汽车及相关产业鲜鄙、乃至整个国家的碳排放车,和降低能源消耗诉求不同肋氏。作为碳排放第一大国嘎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值啡潞耸,后续国际压力还将不断增大捎交。因此徽脆悸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放欠嘛科,从大方向上讲是正确的校贿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段朝经,这和NEV积分没有本质区别苟,也无法确保总体低碳目标的实现关。实际上释陛惶,跨行业损祁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向宿竭。以电动汽车为例圭诞,其在使用阶段确实是零排放竭,但与欧美不同眠怀醒,中国的电能以高碳电为主朴,因此在发电阶段有相对较高的碳排放把瓜靖。也就是说护邢,在使用高碳电的情况下贯褂秋,电动车全生命周期的碳排放并不低仍。这正是碳配额管理应该解决的问题凳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中奖镐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额遍,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业纪泼闻。实际上些谭眠,将新能源汽车确定为国家战略垄缸,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构臀,生产更多的低碳电矩蔼,否则减碳的国际承诺将难以兑现粗太唐。    另外暮掣侧,对于汽车行业台涉,无论是CAFC锌、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同察欣,但都应该由一个部门来统筹策划谅烯纯,系统思考侈,拿出科学猩钙痹、系统耗唯恒、具体木镁拭、有效的管理办法来推动实施习蛔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面咐。    ■积分交易细则需加快制定邓岭、尽早出台    《中国汽车报》黎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定碾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素扁刺堆,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受适负齿?    赵福全帘沃婚:确定合理的积分价格且墙,涉及到技术掇蜗棠、成本和市场接受度紊彭,需要综合测算和动态调整曹琼。我认为基本原则是夺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力径,让没做新能源汽车的企业有经济压力泼皇纲。如果NEV积分是“白菜价”帅,大家直接买就可以怖殿,谁还会愿意在新能源汽车上投入导?    因此狗,NEV积分的定价应足够高孔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入杰,通过自己的新能源产品获取积分挫,满足法规要求怜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理九袄供、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业啥,能够通过购买积分先生存下去屎,争取时间把自己的新能源产品做起来念抒伸。    《中国汽车报》彻痘:除了积分价格之外伐提,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑空临,目前处于“空档”状态谭,怎么看待这个问题吭慧宛?    赵福全垮碌陈:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力抨。而且距2018年法规实施仅有一年多时间肺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫酗戏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性慷菩。同时表燎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间起。对于汽车企业来说拿萝外,3年仅仅是一轮产品开发的周期话,政府作为“游戏规则”的制定者背肪从,应尽快给企业一个明确的目标化,否则企业将无所适从谋舒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》俯:“双积分”中提出了2018年起掀羌邦,8%橇、10%伍彭魄、12%的NEV积分比例港霸,而经权威机构按照法规要求测算妮酞,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间冻焚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难傲陕?    赵福全辽贺:在这个问题上欣谢袍,我并不持悲观看法酥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难搪掸仟,因为还有很多企业尚未完全发力肯。按照国家的发展预期风疗蕾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%啤巾唐,如果每辆车以最低积分2分计算核贡,整体积分比例就达到了14%瞎,如果是分值更高的产品黑弦,达到18%的积分比例都有可能垢柑黑。关键是要努力实现7%销量占比目标阿芯豪,而这也正是NEV积分的目的所在箍默。    不过另一个问题引人担忧鹅拭稿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求场,同时在CAFC核算中也有优惠界妓:一方面油耗直接按零计算脊,另一方面核算数量加倍苹,从2016到2020年分别是5倍督、3倍碧缄、2倍傅。此外氰电,按照单项抵偿原则婚,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分靠,还可用于抵消CAFC负积分逻鞭。我们经过测算发现娃淡搽,CAFC中的这种双重优惠巴吩,对新能源汽车的“照顾”过多了掂勉艇,不利于促进其他节能技术发展罐菩肆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险篡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展疯弦,CAFC的达标难度就会随之大大降低檀。实际上沮伙休,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重纷氨谦,两者不可偏废坝麻夏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展嫁徘迁,但如果CAFC目标落空订体景,国家能源安全受到威胁航桐莽,汽车产业的可持续发展仍无从保障显。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿落胚,这不仅能确保CAFC目标的达成麻,也会提升NEV积分的价值怕拧,避免NEV交易落空触砰氖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》盘孺侍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值舒讥桥,而没有将电耗的概念纳入其中博拉,这样的算法是否科学悸世块?    赵福全慑:NEV积分分值以续驶里程为依据楷救,这与推广新能源汽车的初衷相违背辛,也不利于鼓励技术进步呢避课。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程促晶。推广新能源汽车是为了节能减排浚刑磋,因此不仅传统汽车堑纱,新能源汽车也同样应该抑大扬小畅侣街、抑重扬轻核送。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”灸酚,而不是搭载电池越多越好不彪错,因为大量电池搭载在汽车上移动道,这本身就会使能耗增加妒壳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾林澈漆,也意味着大量增加电池生产的排放喊袜笛。    政府应鼓励企业开发低成本鞍蔼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品樊汹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池侗跺。也就是说石,政策制定一定要“勿忘初心”菇辆。建议NEV引入单位电耗妹尖,即吨百公里电耗的概念罗徒地,作为积分分值的依据醇。同时秽躲,对于小型车电耗适当放宽堕祥,而对大型车提出更高要求点,以鼓励新能源汽车小型化仇普,进一步提升节能减排效果睛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》逝:在“双积分”中宿,没有将新能源商用车列入管理范围第叫,这样做合理吗醋?    赵福全锰料嘲:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍#可持续发展的问题昏闯靡。2015年拱蔑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%船豹扁,获得国家补贴的比例比这个数字还高湘辫晶。而此次NEV出台却未涉及商用车吼卢倾,这是不合理的荡探氰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺勘,也会让乘用车企业感到不公平汾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规浇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嵌怯僧。我建议荣滴,应该单独给商用车设立NEV比例要求湘沁觅,可以不与CAFC积分抵偿班,但企业之间可以交易泪浓惭。因为如果没有NEV的强制要求泌,在补贴退坡后构散,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊撩茎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口逆,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蝎登蚕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上百春纤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示便驶鲜,目前正申请资质的新能源车企多达30多家芜璃,盲目投资之后酵,多数公司要垮下来线粳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热读蛋念,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎罗绅地。    以蔚来汽车为例弓,去年8月还只有100多名员工恳连驹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模吓捻。据中国汽车工业协会最新统计停塑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瞬,销售4.4万辆梨,同比分别增长25.7%和43.8%赖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆恢共伸,销售28.9万辆唾坝纽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%廉歧垫。蔚来喇、威马室、前途少、小鹏等已是新能源造车领域的热词怪螺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入攘劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面媒,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》长袱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目觅埠。至此钢,奇瑞新能源成为继北汽新能源藤肌、长江汽车拢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业的丹懦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家贸强。    “新能源车企的风险就墩,其实很大森。”王秉刚说滩贰瞎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力仇烂宛,对风险有足够的分析脓蟹抢,有可能投了很多钱融危,最后做不成态牧,带来不必要的损失停排徒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瓮钒獭,简单地投资建厂翘胜弛、增强制造能力挞,未来堪忧咳。新能源车电池的技术进步非常迅速 抄枯偿,现在可以用的技术一年后就不行了奠。如果没有研发能力就做不过人家粹空。“一下十几个亿扎进去吵,有可能最后做不成措倒,我还是提醒新进者要谨慎一点稠。”王秉刚说粟。    事实上绰蔑,目前国内的新能源电池生产厂太多了孺济荒,但规模都不大悉当掏。而且动力电池总的规模也在扩张中盖耍锯,尤其质量好的不多灵,“据我了解捻溶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单雄娩。”因此蘑泌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺畔。   谈不上“红海”鞋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的睬,但道路曲折退匣撮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说堵趣,造车得有钱壳、有人才卞、有时间休仍磺。“钱我们还行答,人也不错立,就是时间太紧嗅容伯,毕竟搞汽车三年算很快糠,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合袜妈冲。”万锐坦言史,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的购随。    不过屯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧舌,万锐并不认同氓。在他看来宦阑炯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上培,因为大家都还没“下海”槽闯杰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程暮镁很,大家还在忙于造车敦寿,搏杀还没开始恒。    “这是好事奥咂础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业休即,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说渭摆,目前中国传统整车企业有150多家萝边扁,新能源车企至少有30多家姆登匈,后来者也给行业带来很多新思路和新做法新患亲。    至于是不是过剩簧,梁伟表示这还是要市场来判断卑磁。在梁伟看来袍魂,其实中国传统汽车行业已转入新常态对躺累,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长干陀盛,除非汽车消费大幅好转扦秆铺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况韭府。    但另一方面含守豹,根据预测扣,未来5~10年腑,中国的新能源汽车将保持两位数增长究。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称搭谓玲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆似,到2020年时产能达200万辆砍拍、累计产销量超过500万辆苍。梁伟认为钝室,从年产几十万辆到200万辆的目标北急盲,新能源车汽车肯定还要快速发展郴冒。目前的新能源车市场还完全没有定型幸煤钩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会盖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功苯扰,“很多人此前担心特斯拉会破产池聊,但Model S和Model X推出后效果不错邪纹,用户接受遂。经过多轮产品积淀纺嗡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃焙,特别是成本下降得较明显蹭徊驶。特斯拉可以闯出来孩,中国企业也有机会互查茧、有成本优势酵加。”梁伟说拍。    对于最近贾跃亭的乐视冯殴伙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象裙次,梁伟指出秃尸,除了技术茎噶呐,汽车行业还是一个资金密集橡辖倾、劳动密集的行业裳。如果要进入庆促,需要企业在未来几年有大量投入习姜,以格力电器(000651.SZ)为例唤啤火,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗匆巍耐。    梁伟表示扒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来俱帽,毕竟快速把产品推出来悔慷父,现金压力会非常大罚。另外陷,一家企业在原有行业中具有很强的能力箍惦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功夹免,这是一个很长的学习过程扳室革。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏韧荒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日阮,也是第十七个中国记者节瞧。2000年亭鼎阶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》誓颇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节潭膜。此后记者节像护士节酣动、教师节一样坍,是我国仅有的3个行业性节日之一厩。   值此之际汀,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱囤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下弛蘑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”猾叼。      坚守还是离开戒呐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露善:去年网络广告总量2096亿元菇替耗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元砰糙。报纸下跌超过35%鼻侮,杂志下跌近20%妈驹铝。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿型氮隘,单项将全面超越传统广告葛劣编。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击层去蚊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者猜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下饺徽,也仍能保持着不俗的销量患嫉。    “没有路可以让我选择榷胯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值奋惭。”陈总对此直言到烯臼拷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚水灌,但发行量保持一直不减乃。诚然舵蹦辖,这离不开报社给予的支持免。但从自身发展来讲炭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好互。究其原因跨荤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的氰塑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者笆洞辖。   汽车也好逗藕,新闻也罢埠霜。毋庸置疑霓糜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宝。   纵观整个汽车行业的发展趋势铺躬,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志晚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受髓捶,但不可否认的是龚疆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式腊垛晴。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物献亢顶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者伦炭拴。    除去对报纸巾拼枚、杂志奶屠、广播虽、电视妓丝稻、音像等载体样样能玩得起来灯,还需操弄3G僧酵、4G等流媒体技术你藏哗。我们不知道下一站会到哪里修撂膜。   面对媒体融合大潮墩蒙,陈总胸有成竹的坦言逛截柬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代献侗,家用汽车转企改制之后继续深化改革烩爬。由媒体到传播机构翟,由杂志到全媒体平台甘,历经两次创业誓彭,家用汽车探求新的发展方向祥啸蚀,抓住变革时代的发展机遇架,赢得了全新的利益增长点拼。不再只是单纯的纸质杂志官搂,视频禽聊订、自媒体等做出了不错的效果癸。   其次岸唇,就是在自己的企业定位方面伶小佰,中国医护工作者汽车消费调查街抛垃、中国城市教师汽车消费调查是以医生按协、护士灸肮练、教师等特定的人群为对象做的系列调查钎。这些调查一做就是3年儒栏,走遍全国大中小城市浅潞,做出最真实的数据度救。 ?   “网红”营销时代   今年以来夕断,网红主播频繁出现在各类活动现撑嚎硗洹,手机发布会佃段暖、车展卑拎、房产开盘金、比赛等一场不落柔策晶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会迹。”   日前霸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”奇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军辛孺乃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”抄羌蒙。   对此事件瞧寺残,亦不乏业内人士称必宽党,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拍泉哪,呈高开低走的态势短苛。   陈梓萱表示晚峦是:“在现阶段的传播环境下沤席玛,媒体记者朝网红转型剑溜刺,把读者转为粘合度极高的粉丝舞,增强彼此互动谅崎、沟通官,无论对于报社还是记者个人伺垫,都是一件好事诬喀挽。”   “把流失的用户拉回来祥桨,用互联网纲毫、新媒体的方式箩饲拆,我们正在努力尝试及酗,但具体执行效果如何能粒,尚无法判断送咎。”全媒体时代急,我们永远在路上晚时秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:张瑞丽 版权作品荒黑痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫扣队,严禁转载橇乒笆,违者将被追究法律责任凭了臼。 获取授权" "  原标题弗:广汽传祺肖勇违:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日熟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典噬井幸。在本次活动上久腺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念冉烁。广汽乘用车副总经理肖勇表示解才:“时尚是一种潮流填分,其实就是顾客需求供,引起客户共鸣拇粕裸,汽车也需要时尚时但,所以GS8出现在了这里伍峡。同时传褀GS8我们就是承担梦想讹角,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上牡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩萜恋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌膜琳,中国品牌基本上没有一席之地丰纹。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型缝鼻素,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任湘顿。   对此骄郝敞,肖勇表示抬的:“传褀GS8我们就是承担梦想函跨跋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沃浓盯,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上式仁,所以在豪华汽车上夺,我们率先实现突破泡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚吠膛澜,我们就是要跟汉兰达鸥疲皆、福特锐界形成三足鼎立怂,甚至未来超越这两个品牌蕊广缉,这就是我们的目标焚僳司。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示磕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆髓,创造单月销量的历史新高牧,爆款车型占3.4万辆慌孰,但受制于产能安排的影响低赐劫,造成其他车型总的销量并不是很高掠辆。面对这些问题瑰顷翠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略十别。   肖勇表示旅:“明年我们的产能慈,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目户摆,产能将得到释放汰。我们在满足GS4的同时豆虑慕,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立回及,最起码销售五千辆以上胺绷炮,剩下我们会再分配个其他车型围。”   同时为了加速品牌向上些弛,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市愁氯镀。同时肖勇说道酮崩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型拒傅猫,在明年全部投产登礁,所以明年最大的问题还是产能汀首,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型色匈,我就是聚焦我的明星车型勺筏科。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤:李芳" "  还有不到一个月杜沧剖,东风标致4008就要上市了挫绞谦。它的颜值航使、科技装配足够有吸引力慌鲍,那么随着锁定竞争对手妹匡杀、谍价刊、销量预期等关键信息逐步浮出水面井,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢搭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天节,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多授蕊剐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”澎铅头,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瞬。比这番景象更热闹的迫歧绷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会稀。   说到品疚鸵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致浅群夯,让媒体品到了极致愤我。在工作人员的讲解下啡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统显龄邪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计霖,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴郝,无不让到场的记者捣娘漠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识税煎。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鞭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质录、品味睦谐撬。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象尸,东风标致在今年推出3008兰、4008后抠无末,也将在明年陆续推出3008S甭稗讣、及另一款7座SUV握彪。据中汽协最新数据显示猎孝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆乘,同比增长45.91%耿。那么该司,在众多SUV产品中失骏马,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢柿谁?东风标致总经理李海港对记者表示硕灿挡:“我认为要总结一个词就是‘品’字喷晨脓,东风标致的SUV一定是最有品的涝,这个品是指品质傻犯滴、品味挨,今天的4008就足以支撑这两个词烤歧。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化篓赤翅?李海港对汽车产经网独家表示碌:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同取淋嚎。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型姬捕肉,轴距达到2730mm晃妊,是同级别车里最大的宏金氯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统售,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机副烯秦,在配置方面更趋向于高端壬妊、智能统,进军更高一级的SUV市场厕。”   然而锭,另据乘联会的最新数据蝗夺,1-8月忙晚辉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV壳委,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蚂粉。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蹈建棠,作为中级SUV富脱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期韶?李海港向记者算了笔账狄,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万唐跋垦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求夸觅。“这种需求就是4008的机会鸵匙耪,也是4008成功的保障殿。”李海港表示竞年。   “狮虎之战”将上演   还未上市顺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎斗略。李海港认为董厕,4008在科技装备绅、内饰外观上相比竞品都有足够的优势布,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鞠。”李海港强调笛。   通过外观设计及车况数据对比后发现券,4008的设计颇具未来感和运动感筏皑类,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下函,4008在轴距上占有一定优势胯惟,也使得整车造型看上去更加修长敖。   那么挫芒筷,价格呢浪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测横,通过对比翼虎的指导价仟拦,小编认为4008的价格应该在19万元左右脐啃掏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合梧遁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢寐蹲?据乘联会最新数据舱估,翼虎1-9月累计销售84258辆讨,月均销售9362辆扔岔。但值得注意的是琉混,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%彤拱碗。那么瘸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量田屎,可以说也有一定难度苇。   汽车产经网了解到兑,由于目标客户锁定在换车需求的群体搓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案评,以吸引用户选择4008檬播。至于置换方案的细节暖,李海港表示还未最终确定磊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢寂掂:李芳" "   国庆结束后境泵,北京缆、上海梗、广州庇精创、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿协陇晃,引来了社会广泛关注前。平台闻风声旧搪,媒体炒热闹莎入茹,百姓愁价格犁碉聊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻募,“网约车”只是第一块烫手的山芋琼杉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性烯委,又要确保公共交通体系的稳定拿圃,还得照顾老百姓的感受藩聪快。    比较普遍的观点认为祭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升擒崩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高哗徘池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上匿憋试,征求意见中提到让市场来决定娇苇活,这是非澄染郏科学的枷鲤。作为用户蒂荒,担心价格上涨弥拍腾,特别是比出租车贵墙,认为监管部门是要维护出租车体系利益屠参富,我觉得这是大家多虑了狮。过去妥,在平台混战的阶段酶冻臂,资本介入烧钱抢流量夕栖,这本身就是不可持续的耿徒衅,价格逐渐上甘恪,平台收取中间费用是必然的另搜。    对于各地的征求意见篡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌假顶色。比如说要求司机是本地户籍帝、要求网约车辆的舒适度等等驼京莫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些淮。    网约车规范的政策是非常需要的扩烯,作为共享经济热潮下的产物迸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色健。任何一个商业模式谢,都需要规范起来善。因处于监管边缘囊啃,过去已经发生了数起网约车的挝铮害案件墟伯舶。我们在对受害者表达同情扁、对肇事者表示愤怒之后浦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带慷芯。    然而儒,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的缉受。比如说捕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍磷、车辆要有上海车牌苛纶,并且轴距要达到2700毫米糖嘘。根据滴滴公布的数据评悄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中刑骨秽,拥有上海户籍的不足万人诽漠弘。这个情况在深圳类似哭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车刹兄亮。如果按照细则明确执行藉,这就意味着频邦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”然唤。    共享经济是大趋势贺,但监管太严可能打击积极性巍,这对立法部门是大考验僵戚毙。互联网时代蜜市,网约车大大增加了出行的便利罗狸隆,使人们在出行上拥有更多选择按。监管是为了提供安全高效的服务保障闹善,而并非要让网约车集体消失村。现在的征求意见许多还是首次提出纤寡,建立体系的过程中应该让用户蓖抚、司机及平台有更多发言权鼻强。    我们鼓励共享宿弓,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环锨寄酥,与传统交通体系形成良性的交叉互补贫。    我们希望立法抬,只有合法合理才能保障各方的利益围规,所以网约车服务一定会是标准化沥晴、安全化的渺胳。    我们希望在所有领域都有不断开放督哀申、不断完善的发展方向柬秀,这是产业互联网时代的必经之路令。    文 | 著名职业经理人间镜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按竞仟马:新造车企业已经不再神秘吩栋铅,告别概念车的品牌曝光期蛾蒋懊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段好。投建工厂年、申请资质陶岗类,造车能,他们是认真的腑阮。不过不,“八仙过海伤槐、各显神通”既妈刚,出身背景不同的创始人汝擒,对企业产品和品牌的定位累、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”吠。    想听“真知灼见”阮,走进新造车企业伶物,与掌门人一起敞开心扉聊聊天颧厦凡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道酣短,敬请关注辆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中放,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上告。10月10日彭仇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准丢艰。这也意味着桔,前途汽车继北汽新能源蓄、长江汽车之后担,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”舵妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中筋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本伤,可以稍稍松口气悼捆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看僻购,他直言到2017年底前途K50车型上市前胶犯,相关准备工作的日程已经安排很紧张渡夹惨,有许多事情需要持续推进储粱裳。即使如此市既轮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心赎惺残。在与记者的沟通中栓,他详细讲述了自己的创业经历霖、资质申请的情况逼胯绞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断事。    短短的一个小时弧,陆群留给记者最深刻的印象是蹋喀割,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师派,他们怀揣一个美好的愿景痹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”请缅嵌。    ■ 拿下资质不神秘佳猛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”膊逗仿,许多人都对过程感到好奇拧。陆群则表示险,拿到资质并不是一件神秘的事情饱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求另,一点一点把技术做到位美,把技术通过样车和样车的试验呈现出来汹。”陆群说痹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酒矾瞄。具体流程是扔材,企业根据相关标准去申报项目谐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请归思。陆群认为莆晦嘿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展戎脖、引入新的技术和参与者我尘,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术疵。其中对电动汽车的四项关键技术黔饶,包括整车的集成和控制技术蔡崇,电池的管理技术娠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求惶。同时朽撬,技术具备后还需要做出整车褥窃,并按照标准做大量测试规,要达到很高的标准泼扛掸。据了解览列,整车控制管理系统(VCU)栖踩匿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向斜衰,也是已经掌握的三大核心技术检。    更重要的是磺侮袱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向瓜。早在2010年恍芥联,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部卢,开始布局电动车靖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目栏埂。2012~2013年巩须,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目胶,在高端纯电动整车设计恳外、研发方面取得了初步成绩捞圈辖。陆群说哗色,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”我庆鳖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年法吨签,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展参,开始引起业界关注揽息看。那时诧拨,行业对电动汽车的关注已经比较高熄,而前途汽车早已走在了前列奶杏。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蹲。”陆群说介,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司撇膝陇,专注纯电动车研发峦挽粱、生产效、销售及服务颠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团轿。”2015年9月酱萎,长城华冠登陆新三板挂牌交易税收冉,成为新三板电动汽车第一股马。目前岗,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团投屏氨,包括整车业务板块(前途汽车)陆迟、设计研发业务板块(华冠设计)金,以及核心零部件业务(华特技术)日惨鳞。这三大板块互为依托喜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑厂。    拿下资质拔那纳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点迫刹。    ■ 技术胳、生产基地巧骇堑、供应商都得一流    在做电动车的这几年渡,陆群对电动汽车的理解越来越深入溅管冈,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机剔宝、变速器等物理结构芳单,还需要产业链配套纬电统、成本控制涪蛙裸、核心技术开发等一系列工作呻。“自主研发的核心技术镁列、国际一线的供应商和自建的生产基地是,是我们的三大优势捂梨。”陆群说萝。    陆群说魄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现猩裸,市场上找不到合适的零部件供应商啼舜蜕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术男联。目前吃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案谈谜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化檬谈镐、VCU猛藐、RESS等核心技术禾,使零到百公里加速仅需4.6秒翱,最高时速为200公里缺,最大续驶里程达到300公里蚂孪炬。而据陆群介绍桔嘲卵,这些电控技术相关的零部件同貉,不仅前途汽车自己使用虑可暴,也已经为行业中其他厂商供应起。    在供应商体系上剿娠韦,前途汽车同样拥有强大阵容肆污淋,已经先后与IAC舶、博世肪电建、布雷博遂吞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作描。这不仅确保了产品的品质抱穆葛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验煞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地逻斑擅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时现剁把,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地耗侮。今年2月午,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基卡,按照规划蜗戈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆雾题,将在2017年中试生产莎桑窃,第一款车K50将在明年底上市败看。值得一提的是懊顾,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺墨羚,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”每,最大可能提升汽车的轻量化水平涟焊讥。    陆群认为漆叮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抒,而是要通过成本控制莎、技术提升来实现细山酞,其中轻量化就是很好的解决方案邵。他强调删瞎热:“前途汽车的产品规划和市场策略糙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的滩沦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力抖,在全新的市场领域不断成长攫粪怠。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来芹糠,中国新能源汽车市场前景广阔陕滴,存在巨大的市场机遇甘老。据他估计但,行业发展的拐点将在2017~2018年到来肠乏。他表示抖率,前途汽车已经做好了准备久辜檬。    陆群始终坚信一点拒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西婆提匪。在他看来簧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”胖潍铺。“所以刨低,我们专注车辆性能磨本,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台灵孪眯,迎接智能互联时代柯。”他说犁掣。    自1990年大学毕业进入汽车行业抚项、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发挎氨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年怖,创业历程也已经13年世沦,算是行业的资深“老人”蚊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”金毒,他的团队也是一群“汽车工程师”救,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拓。    陆群说莫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为殴,像华为一样拥有先进的技术竭、过硬的产品品质以及国际化的视野匪首铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐挂叹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹笔袖蝎,同时忻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益刚谋梆。一时间裳哩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来疮砂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拜岗降,对于新政隙溺、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明尽瞧。    看自己   记者孺惮蜕: 首汽约车有哪些新的动作和布局幻酞叮?   魏东霞咐淌: 一方面倘镀,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面解凑拧,根据北京卸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则钙愧凳,我们会在司机耻彪鳞、车辆和运营都符合当地规定的基础上姆膛愁,继续增加运力保障卢妒茄,这其中包括增加自有车辆埠诚,也包括增强与当地伙伴的合作编疲。    看政策   记者漂恳痞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后另诺,有观点认为翅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的己朵前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东炊憾: 这样的说法不客观钩瓷豌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定妊尽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情送懊皑。    某种意义上讲酗纱随,首汽约车项目上线之前犀垒抽,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台稀,我们只是在政策范围内尝试着做伎报。彼时垂,我们借鉴同行业企业技术手段梳、商业模式和合作模式糯昂焙,在政策合规的前提下澄帮卡,尽可能尝试日戌挺,当然瞄,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蔡搓稍,我们是十分期待政策落地的缮。因此弛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拨扔。    记者圃: 怎么看待首汽约车的先发优势荤?   魏东尝嫁: 的确归,北京市场上我们目前是最贴近政策的郊,但从全国“一地一策”的角度来看撤讣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的驴。    看行业   记者闷书磋: 按照当前征求意见稿来操作同瘸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响糠。   魏东糠竟: 我们对于各地方出台的政策表示理解桃码,网约车实行一地一策制度捌,各地会根据各地的交通发展水平惋嗽、城市交通需求来决定如何管理网约车劝栓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哦驳斯。    看未来   记者啡堪券: 未来行业格局将有怎样的变化谭?   魏东凶李: 当各地政策正式落地之后炊查,会明确供给的标准瞳垫,把目前平台存在的一些低端车型清除市城鹞辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域秀,同时紊,对于准入的司机进行严格监管灌台腻。因此贿崔,在未来行业格局变化上怕郎,在大的方向和框架上由政府来把关茶拒晌,在框架和方向范围内晃挽霖,各家寻找自家的竞争点和突破口慕懈,现有的平台选择优化平台和转型升级橡冠侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫案杀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始弯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略看,并通过一系列体育泉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻参歉纤、活力的品牌形象破虽从。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体懦纷屏,除了年龄概,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人破。” 10月13日附,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示每。   据悉挠泻,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记缅蕉,并向年青人传递积极的正能量恐巢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典赔。未来灸溅,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言谐垦绒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型梨惟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型靠,借助本次人物盛典疲戎奈,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁闯私裸。   “2016年辈,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’榔。” 郭伟表示骄课,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作刊,不仅让不同圈层的消费者坟、车主娥漓极、粉丝共同参与到活动中挨涡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者巢款拆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机度迹罕。”   事实上邢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域习酸慨,包括体育以及音乐类的综艺节目纳妙晒,实现了跨界合作凤苛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称习监缄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流澈藏,更赋予一种精神的体现和时尚的态度仟缮。”   根据最新销量数据显示九距粕,东风日产9月份的销量出色途,同比增长超30%郎工。其中主力车型轩逸赡回、逍客李、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗奈。   郭伟表示希,“东风日产今年的目标有所提升惟青,对今年销量保持信心祟。”此外氨嗡膊,谈到是否有可能再接再厉剂,在总销量上攀升至第四名的位置时卵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知喝酿,能超过前一名最好梆,但最重要的是与自己对标兢。”   责任编辑绿:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆化萍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组窃,管理层不参与讨论掂惜,每组都有来自全球各地类肥、不同级别全、不同性别的同事鹤等。”蔡澈说奉涎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盆,大家相互协作就、互相支持氦们、勇于尝试戮。”    中国经济网综合外电报道侍井,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士剁独答,其宏大的构想才刚刚开始挥。蔡澈现年63岁簇模翰,其工作合约预计到2019年乔溶,在刚刚过去的2016巴黎车展上脊帕,他再次用前瞻的眼光和布局且魏侩,为戴姆勒集团未来的发展伟日胺,提出了新的方向午署。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说轨迹毖:当年学的是电子工程专业虐攻,就有人建议“傻小子坚,去学机械工程涸。”茎,“今天来看腥,坚持初心巫澳,梦想终有回报偏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体聚硷吉,在报道戴姆勒集团的“变化”时汰,都会引用蔡澈的公开演讲享侠想,因为他提到了电动菩汹、互联柏桶、智能和共享等前瞻主题醋。    首先许,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ始奥,并计划到2025年测冬剂,成为高端电动车市场的领导者泪皑说。当然你峦妇,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列去箱楞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的变摹淡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念师幕,恐怕显得更稳健齐。    “在所有这些领域蜜觅,你必须为未来的投资做好准备担盼全,”蔡澈说般懊掏。 “但这是令人兴奋的夏毯汾,所有这些发展不仅仅是技术的改变设婪嚼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务庞巧檀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛膘,内容丰富的CASE(瞰思)计划跋随剑,它取自于智能互联抒桶、自动驾驶坷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母龟锹。有评论指出勺:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责漆凭暖,就是要对未来做出承诺酒嚼。 巴黎车展发布会期间怠茧秤,蔡澈穿着休闲衬衫放、牛仔裤和运动板鞋昏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名舵涣,但蔡澈作为首席执行官测,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目谦喝,以加速决策和赋予员工权力著称靶郝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”截都,鼓励对新产品和新发现饶梦媳,进行实验性的尝试匈靠。    巴黎车展发布会期间妙,蔡澈穿着休闲衬衫袱竟瞳、牛仔裤和运动板鞋撅,一改西装革履的常规风格蓝潮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到巧攘谦:“我们并不是穿衣方面的专家盖夺祁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen巳拈删,而是留在了在工厂附近的办公室卿锯乒,尽管条件略艰苦欺怯。至于在衣着方面的变化坪,没有具体的规划腾,因为衣着是表面化的埂,符号化的雷浪吐,尽管这会传递一些信息法。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示袖宠狭:近些年溅,我们尝试了很多新的想法菊,对整个行业而言都是全新的尝试饺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划防湾,很多同事都参与其中烯陕。    “仅仅3个月的时间稻,我们收集了150个优秀的想法贝酬,这些都是关于企业未来建设的好点子饭谁。我们把参与讨论的员工分成了八组粟短阜,管理层不参与讨论捕暴,每组都有来自全球各地逛狈圃、不同级别惟、不同性别的同事磋念。”蔡澈说色握,“今天提到的鱼群式结构经冗,希望让公司更有活力楔竿,更灵活鸿耍稼。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展氮芬,大家相互协作捻戚、互相支持坡酿陌、勇于尝试同。”    几个月前轰,在柏林的一次会议上湾夕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片堂狄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”嗅贸叭。根据德国报纸对这张照片的描绘梦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面擅惶。蔡澈告诉开发商帽绅撑,这张照片是30年前拍的秀亭玲,那时挫梧缴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车娥断宠。    随着电动车品牌的发布捣难陌,以及首款概念车的亮相拣邢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代层别。在戴姆勒的规划中桶申,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力宋钎,包括价格兴、外形和性能沸。据了解槐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产乒,包括在德国建立第二个电池工厂簧宝仓。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕葡嵌。主场“作战”的雷诺品牌滔灰铜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR昆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念都膳喘,包含设计县刑、产品以及市场布局等方面佩滤档。    发布会结束后袍霖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通贾蹋奈。在面对面的交谈中惊惺陷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待梁斗。另外手晚轨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题淬少步,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作匪舍汞。    网通社脐:在中国市撑德贝取,2017年雷诺在中国有什么挑战俩鞭?    戈恩农:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长纤颠,中国和印度都成为全球业界的引擎煽。2017年是雷诺非常重要的一年杯痢钉,我们的销售会起飞诬粕,就像飞机一样泪,正在起飞向上并且不停加速藐泌盼。对于日产来讲拭,也是非常重要的一年拘穆啊,还会进一步推动启辰的产品交纫,这个也非常关键酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拱:您如何看中国新能源市潮肭诹拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划笛涂飘?    戈恩绕:我认为中国会成为全球最大的市巢鹁琶怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的浓。对于日产而言哼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺宋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目寥拴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的腾。    网通社缓擞:对于雷诺和东风的新电动车项目锌凭切,是否可以更详细的介绍一下芦届?    戈恩捷票:雷诺和东风进行合作帽燎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场髓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论刚伪仓,最终项目还没有做出决定挥,但正在研究当中稍。    网通社佳性:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术势鬼,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进络纽?    戈恩粪汾偏:自动驾驶一定会进入中国挥孙衡,这是勿庸置疑的鄙熬。目前躬怕阑,各个车商在这方面的竞争非常白热化玲,中国消费者对相关技术也非常感兴趣便廖。在中国相关法律法规允许的时候饭媳房,我们的产品会进入中国管。当前此仇,我们的样车正在美国罐、日本做相关测试矗。与此同时寿,雷诺当然不会遗忘中国市场囱傻。我们会在中国市场进行一些展示项目凌,这会帮助我们完成产品差异化的工作些椒屡,也会帮助提高产品的竞争力搬卑系。    网通社物檀修:三菱的加入俄扔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助编?    戈恩叛拼授:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三柬尺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助稼拭。我们认为2016年包含三菱在内愧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关木葡。所以它不是目标漏拦窗,而是我们现在工作的结果尉奈躺。展望2017年痴,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年舒,尤其是三菱的加入戌插,让我们有潜力跻身全球前三健掠戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形牵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 赊梆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响伺斗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代拟寸。”Kalanick 说道掠檬驶。“如果真的发生这样的事咀,而我们没能参与自动驾驶的开发莲输卿,那会发生什么事概?未来将迅速抛弃我们屠。”    上周四驰,Uber 对外表示拷舶导:8 月底信,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车归哥。    与平常用 Uber 打车的程序无异讥狡,系统会为乘客匹配 Uber 专车麓堵夸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务藩乐。虽然是自动驾驶汽车嫉纬,但车上会配备两名训练有素的工程师盒。一名工程师坐在驾驶位上横巫兜,随时准备接管汽车控制权洁舷本,另一名工程师坐在副驾驶上履梧踩,详细记录汽车的每个动作扯答。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外挠,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto矗纺锈,这也表明 Uber 的业务范围将扩大恼。在采访中缆棠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业仕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场虹戒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴忍沾选,现在卡车运输市场也是如此菏怪。”他说痢靛鸡。“现在谈这些还有点早焕烽竟,如果非要说点什么懦熊,我只能说我们已经进入了研发阶段搂。”    在采访中辫,Kalanick 还被问到如踌邵:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代层佬。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存胖。他认为在交通自动化的世界里翁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加誓氯鲁,但驾驶员所占的比例会下降醚现吼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会铂童。    Kalanick 说道孰拎:“像旧金山这样的城市罐桓蹄,大约有 3 万名活跃的专车司机世停。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机尾,但是别忘了浚屎评,就算有 100 万辆自动驾驶汽车欠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机赴煞,自动驾驶汽车也需要雀涵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蛙茄,有些情况是处理不了的通。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺教巍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员撵瑟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少簧刃隆。”    他举了一个例子乃酒湿,电话刚问世的时候篱峰,需要一名接线员来接线男拼轿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会稗撩,而是创造了一个全新的行业嘎闭纽,并创造了大量的就业机会苦喝诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "  穆伦认为贬龋伎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涸勺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车溶挂稀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业丧略努,包括汽车的使用方式酗侵递。    自2015年9月25日临危受命其同继,出任大众汽车集团CEO至今缓联时,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吹钢。那么密喀,一年过去替坛狄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿浆姥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后晨怕尖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得颈平?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后眉琶惶,贴有穆氏标签的大众靛痪,其未来又将是怎样的呢孝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)宽,借已成惯例玛谜驰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”淘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》谓溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义曙味桃,穆伦首先抛出对大势的几点判断谎宫,也就构成其《巴黎宣言》的构架碳冲伐。他认为息,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车唉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瞎时哩,包括汽车的使用方式疆。 大众汽车集团CEO穆伦    他说尾拐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求甘啪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动碱输吩,这需要我们用全新的理念糜娃颗、全面的视角对于出行方式进行解读青床。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来浆葡欢。显然筛爸,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的几腑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的驳处。我们需要联接汽车世界和数字世界溅青蜗,让消费者获益掇渺倘,推动社会和经济的发展桂辰替。同时顺应驱动技术的根本性变革卷多忌,即电动车是汽车行业的未来硕豹。尽管如此诲操,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位懊感幸。我们必须醒就,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代叭棋,同时推进替代技术的发展烹。    穆伦坦言间斧,应对当下的变革箱体,对于大众汽车集团来说咖鼻亮,是一项十分艰巨的任务套锣。尽管如此缅仟,我对于集团未来的发展持乐观的态度瘟畴。因为在过去的一年里虫娟程,我们兑现了承诺蟹, 增强了核心竞争力环,积极推动集团业务的不断发展景。因此蔑醇烫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”灵砰舶,而是“大众汽车集团将如何成功”郝纪比。为此孰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”骸城。集团的目标点,同时也是我个人的目标花纬墨,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业痹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者冗答冯。    他说泉溉嘉,今年夏天停,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容访。我们强调唇骇才,集团未来发展的重点领域将包括懈栖:电动汽车敝默镰、电池技术暴梁、数字化济、无人驾驶和人工智能蹄萍钩,以及全新的移动出行解决方案寸酗泥。放眼未来绦锨,很多人将不再拥有私家车颂。即便如此茧翱洪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户权,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沛熔涪、大力拓展移动出行服务彤法。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图滴,包括集团旗下众多品牌的战略变茹脆、关键指标和相关措施筒灰。但在此之前焙,我们并未停下脚步睫躺,而是继续开展相关业务害海。在例举旗下多个品牌的业务拓展时捻,他特别谈到强:“在中国卞立誓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项堆困,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”秀促。    穆伦表示按钙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题监。这些实践同时也表明串惭财,即使目前面临压力录绒,大众汽车仍然完全有能力实现目标胆。他承认赐,坦白来说首哭,柴油发动机排放事件影响深远浅辣权,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点寄迹。我们正全力调查事件发生的根本原因懈,不遗余力地解决所有问题哼,并在最近几个月取得了实质性进展茎断说。然而对于我而言情皑,构建大众汽车集团的未来绕,也同样重要拱眠射。    穆伦说盯,今晚惦莎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拭箩雹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌裂。在2025年以前雄孟茨,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列僳,并在欧洲市场占据领导地位铰蓉。    最后迪疥徘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望靛:“未来韦丢波,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点醛。它意味着自由赁犁、乐趣和情感篱。因此拿墙耿,我们注重产品设计扒夸沸,并将以崭新的视角进行设计创新”电袒款。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "  今年7月底记口,在2016年世界500强排行榜中前局丰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入侈落薄,比去年跃升47位烽,排名第160逃镶,引起国内外企业界槐陶卯、尤其是汽车业界的瞩目疾。    今年替没逻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头诽。恰好是在10年前蔬挺,徐和谊出任北汽集团董事长午什,策划丝恰、主导酣袜羚、实施了令北汽集团由乱到治澜患宋,由小到大拨熟寡,由弱变强的变革完何,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侵泵萄、有益顺朴豌、独到的成功尝试妇课。但是凛练,当中国经济网记者约请徐和谊湘厩替,请他以《老徐和北汽这十年》为题棠违,谈一谈自己与北汽集团时疥嫉撕,徐和谊温和刚概、憨厚地笑着说臂褥豢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己廖,少谈山绣侨,少写素净。    于是浦,在不久前的一个上午罢驮,在北汽集团的一个会议室里活诡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访耿珊卑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道峨。今天是系列报道的第七篇贩衫。   “北汽这些年发展快完斧,我觉得合资这一块井手奔,起了非常重要的作用库驶。不光是从量上列广械,速度上理朔惺,还有效益上”标,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时笛,如是说道灭。    “在各种场合我都讲咯短肛,北汽就是合资反哺自主”览,徐和谊告诉中国经济网记者簧,“合资和自主科翠季,绝不是对立忻,而是互相借力”卵文。 2002年10月18日矗,北京现代正式成立巾坚晴,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瓜、董事长算起味,徐和谊执掌北汽已是整整十年袖誊脐。在徐和谊的带领下咸,北汽从最初的“一盘散沙”沮培诬,到如今的中国骨干汽车集团按居够,取得了长足发展舷鞠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中店,北汽位列第160位疥潘仿,比上一年度提升47位笨赏胃,并首次进入前200名娟淑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鸽。    “北汽这些年发展快荒,我觉得合资这一块番诬,起了非常重要的作用老得柏。不光是从量上稍棚、速度上刷,还有效益上”藩摩漏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时枪,如是说道称。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上丧扮锈,徐和谊结缘北汽盯恍廊,也正是从合资开始板。2002年坎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立莫。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目充,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业付构、发展首都经济的龙头项目和示范工程圭。    为此使,时任北京市委工业工委副书记斤乘嫩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽钝煤,担任北汽党委副书记凸、副董事长纪豪,以及北京现代党委书记姑、董事长博。 2002年12月23日刊购抗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下孺腔,北京现代实现当年签约堤、当年建厂覆抗、当年投产帽避博、当年出车煽。在短短不到一年的时间里泵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型葱叛连,迅速在中国市场生根发芽磺含。由此创下了业内独有的“北现速度”集。    时至2015年秽币,北京现代已拥有第九代索纳塔线槐、全新途胜诧、名图瓦、ix25辰磷芥、朗动勃、瑞纳等14款车型潍几瓮,涵盖A0级坎秦、A级芥锰骑、B级希、SUV等主流细分市巢绯,累计产销量突破700万辆魔诚撇。    北京现代官方数据显示帘递捂,今年前7个月颊垛,北京现代累计销量达到59.3万辆秃,完成全年112万辆销量目标的52.9%匈讼般。 2005年8月8日罐雀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拐蜂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司刚廊。北京奔驰的成立其姆裁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域席。    虽为国内高档车市的后来者补,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下币械,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划伪,实现产品导入讣、股权调整怕剖爆,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等杉萝浪,北京奔驰由此迎来了高速发展期郝拢蜗。即便是在国内车市进入到“新常态”后莲,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅价,远超行业平均水平趣。    目前圣,北京奔驰已建立起全球面积最大谴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地开,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鞍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鲜偏冠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台翅惯尖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业拟。 8月22日迸僳魔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托缅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型霜络线:C级车俄、E级车洽镀、GLC SUV和GLA SUV爆。官方数据显示口侯,今年1-7月贯繁稻,北京奔驰销量达167307辆碑苦,同比增长32.9%尚推殴。    8月22日锑唉慈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市悍速率。在迎来年内最重要的车型后膊钱箩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瘫娇,着实令人期待浪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展凌,在帮助外方顺利打开中国市场的同时尽,更是为北汽自身的发展提供了极大助力挟尝般。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多颈渤酒。    “在各种场合我都讲氏,北汽就是合资反哺自主”挤,徐和谊告诉中国经济网记者何黄,“合资和自主劳,绝不是对立脾,而是互相借力”刑舞。自2009年以来磋,由北京现代芬玻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商绥抠工、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范捷雹顽、管理流程予以借鉴的数以百计惶。 北汽自主实现百万辆    正是如此山,从2011年滦,第一辆整车威旺306问世晾,北汽自主销量直线上扬僳廖缆:2011年达到2.4万辆切、2012年实现7.8万辆破、2013年超过20.2万辆慈、2014年突破31万辆乏社、2015年完成33.7万辆蹿。历经五年多的时间扑,北汽自主已累计生产达百万辆烁髓,跨越增长令业界瞩目按苟。    “着眼未来烷什毛,对于合资我仍然非陈诤叮看好方辆。不仅是十三五坡丘富,未来很长的时期好,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献苫骡即。另外刹纫砰,在此基础上套,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”吼,徐和谊表示辣忱部。    “年底前还会有更多的好消息骇,不管是在新能源领域拖骡熔,还是整车领域杉,包括一些重要的零部件领域偶梢,还会有一些新的大项目落户北汽刑歧。这样膘汐,为北汽更长远的发展捷校七,我想合资这一块强,贡献还会加大庙斧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "  9月29日颊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上滤辣耻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲奔管氏。   蔡明指出鲍,中国汽车市场曾是低质量捷廷克、低配置时闲入、低服务的代名词胃娃。诚然掇翔巢,与美国汽车市场相比阑挨叹,中国汽车市场还不太成熟脚当把。但是遣,趋于完善的服务质量烽壳、规模日益庞大的车展廷娠、逐渐被认可的中国自主品牌刷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步辜灌。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标奇距,分值越低表示可靠性越高妮曙霉。J.D. Power近几年的数据报告显示吴辈春,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定黔妥,从2009年的178PP100到如今的102PP100凰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步琶驼。尽管与美国市场还存在一定的差距嗣嫌陈,但中国市场的后劲儿不容小觑琅般。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显垃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢佰毖?J.D. Power最新数据会给我们答案动牛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH窝促揪,而中国市场的进步速度为每年4PPH程盖。在车型研究上统虽甩,中国赶超美国市场需要6年时间颂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH辅锭荒,而中国本土品牌进步速度为8PPH恼澄齐。在生产车型上距胜桑,中国赶超美国市场需要5.5年萝惨久。   3. 在了解美国客户的需求上悉闹番,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年哥。   经过对这些数据的了解和计算骨雀把,平均下来肃共,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼擞檀恃,才能百战百胜镣,想赶超美国市程沸鄱啤,前提是了解美国消费者的需求撮疗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的贩谁项。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为毋:车内有令人不愉快的气味兼、胎噪声过大(来自车身下面)料贿、耗油量过大茄老偷、风噪声过大(来自车身周围)咯供、空调开启后娘妻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为识:内置语音识别经常无法识别/误解命令丹懂、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题诲、风噪声过大(来自车身周围)形虚分、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)却、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档恃刨。同时损,在前10大问题中率,只有一个问题是相同的馁懂,即风噪声过大纤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异驴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重多胯绢。中国消费者更注重感观(嗅觉辞辰射、听觉和味觉等)方面的感受质量售捕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受默。   就目前来说彼辩佃,中国的汽车产业还有很长的路要走叫,无论是汽车的质量卞,还是汽车的整体销售体系俱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距恍。凡事欲其成功柿凳陀,必要付出代价凸廉:奋斗驰射毖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉膳诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰粟灭式:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理愁输:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣掠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰烤:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编勺拎色:李芳 版权作品汉限扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权丰,严禁转载笔脆脯,违者将被追究法律责任瞎济攻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行镐扫畔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痕孔德。作为本年度华东地区最大的汽车展览会倒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腿。同时链沁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开砍,作为本次车展的重要组成部分之一洽闲午,来自汽车行业各个领域的领导和大咖衅萄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠宦摆瑟,中国机械工业联合会会长王瑞祥妒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言事釜沦,为中国汽车产业的智能化诡酿点,信息化方面的发展做出指导意见嫁琉誊。   本次峰会主办单位快:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接派蒙:   贸促会汽车行业分会长王侠澳瘫蓄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟唤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘棺坪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林扛徘帛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唤镀练:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瞥秦汇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颈黄娄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓火赎讽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌哩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瘫熊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看腻。因为我以前开玩笑说了一句话金,我说这个车联网这两年已经实现了诗完龟,就是人在车上用手机连网擒疾,这已经实现了褥。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架汾盖,手机天生的使用起来就比车机要方便萌叭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变盆蔽鞘。有一些改变我们已经看到了玫躲心,而且让我们汽车行业都产生焦虑了傅外拇。现在有了优步休、滴滴到处讲将来大家不需要买车了倘低,这个确实听着都挺有道理贩,我们一听都很吃惊纳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享里卫,搞来搞去就卖那么几百台车但嗜冻。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始赋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了搂娄现。对于整个汽车产品铺苟、汽车产业链的改变它到底会怎么样誊孰馅?   回到出行的那个问题虱饭,我觉得大家也不用特别的担心渺。我先给大家压压惊俗锰,有两个数据很有意思沽耐开,一个是美国湾区的汽车销量舵羔,一个数据我们一查就能查到乓狸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及宛沛馆,现在渗透量已经非常多了搅令,优步在湾区这么普及了背,买车的人是不是变少了贡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁灯,这个没有变少贩绵泌,而是增加了抬散冲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆俺镜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错势。确实涨的很快课冀,这个和大家的想象是不一样的囤,觉得汽车销量应该减少菠舜揣,怎么还增加了呢薄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少即期,你说滴滴描、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情淬岁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买沏,这背后真正的原因我就一直说攘匠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了嘿冗垛,其实出行不等于汽车囱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺草卯酸、道路密度不够这种应用场景辞呸动。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用静朗廊,其实它真正的加剧了中国的拥堵微停壬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照信兄矩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%盖。汽车也不是简单的交通工具婆还,如果把汽车还原成一个交通工具涩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了股滔纹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由朗玖激,我可以开荚,我也可以去坐地铁池柿,我有北京和上海的公交卡猜、地铁卡穆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车晴,我也可以骑自行车砷,有的时候感觉走路也很好岛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的筛,汽车行业当然会发生改变响潜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑哦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验寡晃。如果你只是把手机当做一个通讯工具本脚充,在2007年的诺基亚已经做的非掣时桑好了驼钨渤,但是还是被智能手机行业颠覆了模揽胺。在汽车行业也是这样烷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验焙结泡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嗣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验钨丸痢,我们去展望一下蒂碾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶俺牡谁,大家都提到很多了摊。其实很多人的展望角度是不一样的肝,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了校刊没。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了巢姬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步扳,更多的是解放了你不用开车通秦控,分享的是司机介垢。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够喝。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降舌,它是一个规模经济赎。它的交叉点大体上在2020年就会出现京,我们的预计2020年在美国就会量产芥,在中国可能会晚两三年贺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的梢,这是我们要看的一个趋势相矛脑。   第二个趋势清糠,移动互联网会加快电动汽车的普及兑兴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车毛。很多人说电动汽车是因为省油钱年,其实从来没有人因为省油钱去买电动车浓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了锌老掇,再也不需要去加油站了究穿始。第三个带来的变化就是对产业的重塑开哨,以前汽车公司都是专注在制造妊挟,用户就认为是汪洋大海糖。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的寒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链浩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嘛,内部管理的界面坛镣,反而把制造这件事情也许就可外包了撩尽氢。最后一点疯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接垄,所以汽车作为交通工具以外的部分犊崎,一个用户买了车以后需要的增值服务菏死,汽车公司就也机会去提供这样的服务危福。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验熊厘。所以正是因为这样一个对移动互联网捂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鹅伙扫,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构勘贫,超过1700名员工绣里藉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品庞、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车抚。只有更好的体验才能真正的激励这个行业面购将,激励用户道窍动,这样蔚蓝的天空就会出现聪潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠词:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行歉卉咎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览记纳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会便,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注改售。同时素,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开错,作为本次车展的重要组成部分之一偶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诚跺,中国机械工业联合会会长王瑞祥蜕拒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言巩富,为中国汽车产业的智能化坞彪啥,信息化方面的发展做出指导意见僳率虹。   本次峰会主办单位体歉仍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接愤:   贸促会汽车行业分会长王侠钢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌仟悄竭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林堂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮潜玲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉归惰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一械梆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓临抬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘叭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙鹆妫快考,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长矗擅聘,因为现在我们是全世界销量最大的市场焦衰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准饭墩某,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺讥、环境污染等方面痹剑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战功颠。同时七蜕,智能制造税厂、工业4.0粕送、移动互联托拳、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战欺项。我们国家政府也提出了“中国制造2025”帮题绣、“互联网+”等发展战略淘门宋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蛾肯哺。我们有很大的机遇潜,我们会见识很多非常有趣的变化阑。   当前业界普遍认为短喉持,低碳化嚎篱幻、信息化谩卿驰、智能化是未来汽车技术的发展方向抛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇款。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台汝秋,正在成为汽车行业的发展热点胯环及,正在助推中国汽车产业的转型升级芒秸,从而进一步打开智能交通产业的价值蓄盼郝。在2010年的时候计,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索寡淮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统雷红,为用户提供全天候惰体、全时段的服务练,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务镁,签约和活跃用户超过一百万靶废次,累计为用户提供约2亿次的该户服务淋具冗,人均交互服务超过11万次伸璃滔。经过近七年的发展嘿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位策逻旁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用靛宠、凯迪拉克品弦薄、别克京、雪佛兰上使用刚拴,倍受消费者青睐得纱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗铱苣选,面对新的市场和技术趋势兽康楞,基于车联网多年的探索壳勾具、实践结合行业的技术储备涕簇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略句,提出了到2020年力争100%产品实现互联罢,并致力于打造以车载信息服务陛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务笑税,为人门、车提供安全智能便捷绿色出行串介,初步建立和谐的人脆、车钙、社会互联生态圈桅溃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克莎、别克咆、雪佛兰品牌似蔼靶,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广瘸,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展煽挽。除了安吉星在移动信息和网联上架取,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力八太、内容服务能力绊、大数据运用能力唐路惟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B划兴团、B2C的业务衫。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全晶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露篇收、支付安全篇,更可能引发行人安全和人身安全惦溺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时囱然,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入射咆,网络安全开发包括威胁因素识别胖成、安全战略制定缕信、安全措施执行泼告、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开玻唾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准艇拦遣,并且在过去几年不断的进行迭代升级豹邪,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蜕湍宝。伴随车联网技术的发展列但娠,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术危廖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术荆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶精。让汽车驾驶更安全暗概、更轻松吩、更有效惹。   我们身处在这样一个时代仓裤女,新技术层出不穷使一切变得可能肮吨,我们也是非常幸运的一代人抱吠,能够见证汽车行业在国内刮枢悉、在整个市场上有一个颠覆性的发展凌脸艇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化顾,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞勿管骗。同时也让我们对明天更增添信心和期待费,激励我们坚持不懈的努力搞喇恐。   我们相信琶,汽车行业的发展刚刚开始都仟坟。汽车行业与其他行业的相互交流察星、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活筐临。我们会和同行一起共同为之奋斗统涝储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "   9月28日砍,在2016上海浦东国际汽车展前苫锣吗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行台,新兴造车势力耗、养车卷、汽车金融等领域从业者策嘶儡,走到台前孺,与大家分享及探讨未来的市场前景膘蒜帕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲擎普。    吕征宇侨签奉:各位领导榔、各位嘉宾路翅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典倘,刚才我们的同行说得非趁偷藁剩好碳袍,其实我们有一个共同的理念伦咐,而且我们也有非常多的痛点靡看。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来就,我们也有美国合作伙伴的公司汗帕桐,乐视的七大生态是有机的薪挪肪,在零基础上打通的蓬开耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的窝嘎换,目的就像董事长讲的一样卡锭,让“蓝天白云”再飞翔淖,目标就是打造全球最先进的超级汽车禽鹤违。    那么用互联鲤、智能扳屏、电动缄垄酵、共享的方式遣,实现“未来”的交通方式疗伪,我们认为汽车产业椭肆褪,还是没有被互联网变革的产业菏隋。对于乐视超级汽车生态而言老,我们有四大基石乔限精,我们相信社会化徽哨、分享化搞、互联化诬霜手、共享化将成为我们未来变革的方向困广船。    从我们的汽车生态诞生以来拎,我们保持着快速的发展繁颊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目敛肚,落地在浙江湖州 萄陆喊,这里包括绿色环保的环境污嫡薄、自动驾驶的一些功能和区域懂豹。    同时我们最近可以告诉大家乏,我们的产品样车在美国已经开始路试黎,技术在百米加速已经是全球领先了守椭,产品的量产进入倒计时状态捅七。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资罐艇,创造首轮汽车最高融资金额的记录祁挎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发效,协同开发也是我们在北美的基地诗持前、中国的基地豹奋、欧洲的基地共同开发概铝烙。同时我们的战略开发电动的底盘机构莫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件尚写。    第二个就是智能化剿波,车是人工智能的最佳载体筷,乐视做了大量的投入扁怜乡,在硅谷和SSA成立了研究院姑,在智能驾驶也取得了突破性的进展乐。社会化就是刚才说的分享哨,我也非常喜欢这个创意勘峭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石程绩枯,我们相信在共享经济的领域里教骄络,无论是Uber的繁荣宪其堵,都证明未来不管是房子锣侯秋、汽车都是重实用的趋势般傻,所以乐视将战略转移午还,推出车租赁的平台石,我们叫做乐享平台涂酒。    其实最重要的议题湍,乐视作为互联网公司警,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力榔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解项抢,电动化窘、智能化宦传琳、互联网化巨、社会化乓开赊,这四大纬度有密切的联系歧。    我们把汽车当做全新的载体坞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通及。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功旦烯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品潜附围,谢谢大家骄位狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧夸僧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日隋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办甫了氛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞始,他认为车联网写,既然是大势所趋菏惯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网苦樊,少炒概念鞋科,多做实事乐教搏。 以下是王侠发言实录旧纤射:   在这个夏末秋初拴、时令更替的丰收季节豢恐陈,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机哄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典彭勺磋。在此磨狸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会借,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来受动,汽车产业的电动化谜戎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题沦嚏,而且也正在成为全产业链创新求变怒截挠、转型升级的主战场摩朵。但是镭,热点和繁荣的背后扁却,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面讹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样姥费杯,车联网也在热捧之后开始遇冷队馁绅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰渺褥程。其实泊光火,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战膳譬侈,我们要理性面对犀苏缄、系统分析死,既对前景充满信心掠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识彪缆奥,才能在变革的大潮中认准自己的方向身。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鹃,我们要清醒地认识到梨炒,汽车的智能化和网联化是大势所趋稀,是不可阻挡的方向蜡。电动车还有技术路线之争凉玫骋、对减少污染和能源危机的疑惑罐念艘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处袒厩,没有坏处啼枪。汽车诞生130多年来稿,除了带给人类方便之外恰芜,还带来了许多难以克服的问题捐舍欠,比如交通事故既篮市、环境污染和拥堵涂、能源危机等等搞。车联网和自动驾驶等新技术的应用譬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐祟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想场摩。现在不少基础薄弱的车企蜗辨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招厢,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疏攀,多持观望态度牌播惟,这也是目前车联网叫好不叫座如矾令、貌似热闹却普及率不高的重要原因摧缚凳。我想说的是氯,既然是大势所趋绢,就不要犹豫不决修妊,否者真的会给对手赶超的机会效。   我们要清醒地认识到相舵,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延链镭上。汽车市场的低增长成为常态之后彻违,我们对于销量的追求空间越来越有限洁委茶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式饯创,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值榔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道僻。   我们要清醒地认识到蕾哀啤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瞥,必须是社会性的统一行动肥睫蹈。一方面绘拆嘶,车联网是一个汽车生态浚缄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入跋赫炽,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致勘艰。另一方面腾,车联网又是由整车制造商罢、产品供应商寺、内容提供商灿纤垮、软件供应商窝、服务提供商烯是瓦、网络运营商等不同角色组成的产业链恍甩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合驮,打破壁垒聊歼匡,互相开放信息系统诞鬼乾,进行深层合作埠袜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的昂充。   我们要清醒地认识到汉派,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破哭掏,而是要靠一个技术集群的集体支撑仑勘暇。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网嚏怪,如果通过手机就能解决的拜匈搏,其实不应该叫车联网砂。大数据暗、新能源技术须、网联技术类、自动驾驶技术冈牢、传感技术篱剁懊、网络安全技术等垛菱,这些技术的应用都是相互影响赊饲髓、相互促进甚至是互为条件的无伯馆。比如汽车共享和无人驾驶戊唉,就只能在车联网的前提下才能实现土慕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变膏,并给汽车共享带来更多可能性老变彭。另一方面房继,与手机和家电不同的是竭呜乡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程抠,绝对不是有钱就可以任性的地方轮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平纱抡蒋,中国车企面临的问题一点也不比别人少娇够,我们一定要避免浮躁情绪板,少造概念锭,多在核心技术上下功夫牧畔。   在刚刚结束的G20峰会上钳半偷,习近平主席表示形熊恳:8年后的今天孰亭下,世界经济又走到一个关键当口;科技进步炊、人口增长吃限溺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期卡伯,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减藏抛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拼特。其实揉廉,对于全球汽车产业来讲讳嚷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱槐,传统技术进步的空间越来越小哭七菲。在这样的背景下隶鹿酗,智能化激湍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎誊,为汽车技术进步提供了新路径垃千,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手臼尚侧。   今天寸颗,我们以“智驾未来献惯、创领先锋”为主题功秀,邀请各位企业家耙驹蕾、专家学者共聚一堂撑攘嘘,希望大家能敞开心扉侩郸脑,知无不言笔,为车联网时代汽车产业的发展建言献策滦梁脓,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量孟。   最后伟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功适孰群,祝各位朋友在沪期间顺利思、快乐羞、安康饥拇擎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐让:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型撩兔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306盾坝,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体儒查。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点陪势,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线东,在下线前夕派叼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通碾跑得,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读黔恕。 一稻顺桐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型溪。今年1-8月罗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卿刺阔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型撵,脱离原有3-5万元的低价值产品区间猎蔚隙,以首款SUV——威旺S50为节点祈,一步步走向经济型乘用车领域稼膘槽,实现“MPV SUV双轮驱动”奉示孰。对于未来产品规划帆弥,陈桂祥向网上车市透露搁检:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型侩捞,并冲击40万台销量规模橙夺。” 陈桂祥进一步表示摄:“北汽威旺的MPV恕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品喘敬败。2017年的销量重点会集中在M50F上滩顿九,到2018年也会有全新产品上市抢。”    今年8月16日钙券陌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线谎呈,对于转型中的北汽威旺莽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化琶奥和,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型藕抛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品爸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂午,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来扩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”下功末。在陈桂祥看来庆辞碱,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏词,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势嚼弧考。    二徽红刻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品失,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求脾倾。M50F具备明显的高颜值特征海,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见邢韶吐。而做到高颜值并不容易桔岁钒,陈桂祥向网上车市透露肉汗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源菱氛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发范闷纬。    从内饰来说蝎,新车的设计均由轿车化标准打造忍,其配置在科技感崩姆、智能化上都有出色的表现抹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏屠翔酱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控庇糖。同时泄孩乘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表墓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配疟筷吓,智能化水平足以媲美合资品牌掇蝗卸。 在性能方面凄憾沏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速事,进一步满足消费者的需求购悍,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型奇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台兼,到2020年威旺规划40万台的销量餐囤簧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求拱。未来将在夯实MPV市场的同时翻,进一步做好SUV市场赏耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀廖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日漠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》吭驳捅,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业通陵榔:苏州吉姆西残褐题、苏州金龙存关谋、深圳五洲龙酱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蚂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元疾幌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴宫钩试,并对吉姆西取消整车生产资质鸿漏,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除疮,追回补贴资金彻设。    根据通报弄陇,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查桶惩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆氢财巧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元吓。不过喘省,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了汉。 补贴新能源汽车的依据何在瞧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆丛把湾。市场经济最需要的是诚信淑盾。但是劫驮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中圃,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁淮牛害碧聘寿。部分领域缺少应有的制度约束贪套洗,秩序甚至失范翠,这并不稀奇娄把,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞疽教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立县臣圭。尤其值得一提的是促,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标财。在这一目标之中骏,财政也被赋予了其应有的定位时,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”敲写。中国社会的根本性变化需要处理好市场痢履砷、社会与政府的关系蔫号贸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件狈。新能源汽车市场同样是市掣,从根本上说茎奠,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥派。新能源汽车骗补问题的源头盛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重排迪屉。    当然敦篮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用去砰,不是市场取代政府首竟府,而是市场和政府有主有次沸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖努。说时容易做时难尼。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题勺际。补多少其函,怎么补挤,补贴如何管理等等鸿睦,同样都是难题箩歌献。    为什么要补贴新能源汽车酪昧?可以摆出来的理由不外乎如下溜奥痢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域舵苫金,只要予以补贴司巩勃,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展枚盼蓄。这么说不是没有道理煤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产箩迁,成本较高裂壁。有了补贴诬,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补踢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善桐。只要有足够的补贴且獭,新能源汽车的发展肯定会更顺利菱强。    但是串肃,有了补贴摆乔八,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗狙?新能源汽车发展的关键在于技术镭。有钱就会有技术吗监寒?这才是问题的关键憋透斧。的确洽,现实中有许多技术是可以花钱买来的旧税馈。但是幕僳痛,先进技术不见得能买得到涣棺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段厘迁。各大汽车企业也在努力开发新技术沉。在这样的条件下链,新能源汽车的发展方向都是问题蠕骸草,怎么会有可供市场销售的先进技术谅?有了钱固覆郝,新能源汽车企业可以自己加大研发投入芯肚肠,但是氮凶梆,研发投入增加双钩,并不等于研发就一定会成功连。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议暑潘,没有确定性的目标龟,研发投入的针对性也不可能太强颠。在这样的发展阶段列,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法磺冀,让市场自行选择合适的技术歉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的乘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势藤。优势到底有多大思,得看技术班。电池靠电力供应夸,由于中国电力主要是火电屁秀劫,最终提供汽车动力的是煤炭避惊。只不过靡裁,煤炭发电地可能不是汽车使用地井邪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地缕。污染是否减少伟该烤,还得看耗电量的多少锯汾,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量释次。之后炽搓动,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较忻奠镶。传统汽车汽油有不同等级殊铃,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率堕协耪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源燃溯,这也会带来一定的污染湃继涤。这都是比较时需要注意的硅据。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进即、充电不是特别方便的条件下斥江,混合动力有助于新能源汽车的发展撂乘建,但问题是毫,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗畦?充电不便就不充坛譬,将“新能源汽车”当传统汽车使用模,也不是什么新闻搓鄙饱。还有料临,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鞋软,到底改善了多少能源使用状况某?太阳能利用技术的改进擒尸皮,可能是新能源汽车发展的重要方向汝疚苗。太阳能丰富麻疥,足够人类使用较焦,但是目前利用技术较为低下棱拓渤,妨碍了太阳能汽车的发展嗣。石墨烯等新型材料的使用帽故,有许多未知数哪,也意味着有许多新的发展空间绞观丰。虽然空间多大未可知盒挎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会赎。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现匡焚?政府在新能源汽车上的补贴较多爽罢。包括中央和地方财政补贴在内随握,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仁册。补贴力度惊人汲,这是骗补的根本动力狈。当然盼惋,骗补还只是个别现象谭,或者说只是占全部补贴的一小部分钮骏。已公布的数据似乎也可以支持这个判断坚。如果问题的分析只是到此为止晤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策裙鸵。    这次公布的骗补企业数量虽然不多闭,只有寥寥几个粉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑怖恍。这些企业不是小打小闹的企业佬翔共,从某种意义上郸戳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命麻江涛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地昂课币。这些企业按照正常情况下炮,应该合法经营才是白,为什么要去做骗取补贴的事灵烁?从企业层面来看谴娜岛,这是市场经济仍然不够成熟的表现舞。在成熟的市场经济下杜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业踌舰班,至少应该是诚信经营的晶溶蚂。骗补肯定事出有因污伶。    值得我们拷问的是戏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题硷拓轻?大企业铤而走险贺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低滩,企业不必费太大劲就可以做到撩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肥谱,倘若没有足够的补贴襄号褪,新能源汽车业务也是难以经营下去的吻湿。    政府花钱是要讲收益的骆。动用公共资源鼎摔,就必须将事情说清楚裤。最终垮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告寸涵。评价报告应该说明补贴的总耗费衡龟、补贴去向以及效果俏凄镣。这是国家治理现代化所不可或缺的砍房容。每笔财政款项都应该用到刀刃上涡,都应该得到其应有的收益杠。算总账漠钾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展霜钮,这个判断并不容易做到挪鳖。仅仅纵向比较是不够的敌巾,我们还需要横向比较歌,中国新能源汽车行业与世界同行相比皋惯,地位是下降了奸森互,还是上升了虾糙耸。如果上升肩,那么上升到什么样的地位插定?如果下降瓮凉苍,那么下降的程度又如何掳?即使有了指标数据垮邵水,争议仍然会持续下去娟尺蔫。也许坡,我们可以通过其他指标来加以佐证插。    新能源汽车的受欢迎程度瘫干,显然就是一个不错的指标愤。2015年新能源汽车销售了33万辆辣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计陌攀悸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的界,那么实际销售数量更小惜廖。新能源车价格不低联筷熔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美举俏拓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素橙钮簇,更利于判断会瘟午。北京小汽车上牌需要摇号玖淮,但是新能源汽车的号是单独摇的孤乖乾,且获得的难度大大小于传统汽车晴徊偿。这样宋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车化虱淮。他们选择的理由多是容易拿到车牌鞭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力计。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖便甫,还要摇号广,获取牌照的难度和支付的代价都不械食砺丁,新能源汽车和牌照捆绑销售匈了,给那些亟待用车的个人以莫大的方便酗,于是他们也可能选择新能源汽车毁唾。但就是这样停哥,新能源汽车仍然没有流行起来恒蓄。全国其他地方救,也未见新能源汽车充斥着整个市场珊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩棱萝,但是燃,我们需要思考悍,这些成绩中忱丸炬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果拓?一些城市为了招商引资外厂低,鼓励新能源汽车企业到当地投资荆,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车臂构腿。“双赢”战略的实施连簧笆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力行,而不代表新能源汽车技术已经足够先进嫩搪仟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定迟,这样的不对称竞争扶持虑埂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴从。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待晃火坦,是对新能源汽车价廉物美的期待患赋,是对节能减排效果的期待撕聊,是对先进技术发展的期待疚昏。这些期待都是合情合理的疲斡适。但是脖奢敌,供给侧结构性改革还未到位护,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求败厩,这才是问题的关键葛。即使要给新能源汽车补贴狠,也应该考虑补贴的环节叮裳,考虑补贴的对象阂可拿,考虑补贴的效果碑挂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鲁细,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者碳,不能有效激励新能源汽车技术的进步檬。如果一定需要新能源汽车补贴枫碉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效暗步。这样的补贴有点后期资助的味道单,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业菠蓟。但是磕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术荚诬婆,那么它就在这个行业有了竞争优势骋敌,实际上不需要任何补贴陆,就可以经营得比其他企业要好观。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争耍龋,扭曲市场行为豁樊。而且赣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展念。新兴技术的成长在萌芽状态琳茄,可能没有竞争力嘎,但是痘措,经过一段时间的发展之后荤塘,就可能显示出新技术的力量脚谴。不同时期不同技术的影响力可能存在差别苯攘竿,今天领先的技术江,到了明天就可能落后圈扯。这是技术发展的规律性所决定的峡壕寝。为此溃农,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间失时感,因为未来的不确定性坎青,没有人能够确定未来的真正技术路线胸。留出市场成长的足够空间胸驾,可能比别的做法更加重要喝俏。骗补问题的出现挂,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机窍炬席。    基于现状捶娟岔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展便,那么补贴的着力点恐怕也需要改变闺。这些年的财政补贴借秀醋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样爸轮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会型农激。相反搂,效率不够高的补贴墙涟节,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少郡疚懈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重逞粳叙。现有的补贴如果不是投向终端兼半茧,而是投向技术研发奶狸党,会不会效果更好点呢妨?个人汽车消费纯粹是私人事务侧茹处,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向啊。骗补问题的暴露匡佛凤,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会抄拌。补贴本来就在退出娜躺峰,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴喊。补贴旨在鼓励研发谴讼,鼓励新能源汽车技术的发展娘女巳,而不是其他具体的消费目标钠写板。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是骄蛇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瘁供聚。这样的技术支撑出来的产品扛躬,还不能满足消费者的出行需求隋。财政补贴可以退出沁屁介,但可以通过科研经费资助的方式埃,鼓励新能源汽车技术革新够卜。同样的钱脸券,花在科研上的效果吭参,可能比直接补贴消费更加有效乘。创新驱动发展战略的实施钙棱伺,从根本上看统染悉,需要依靠的是技术创新茎尚海。在技术创新上多投入懦,并注意投入的有效性串,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子棱骆角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "  今年7月底篇蛇,在2016年世界500强排行榜中屡欣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蛙,比去年跃升47位豢备斜,排名第160罗枫,引起国内外企业界措、尤其是汽车业界的瞩目挠。    今年透,是北京汽车集团快速发展的第10个年头埠。恰好是在10年前翔姓,徐和谊出任北汽集团董事长活翰,策划娟谁、主导释、实施了令北汽集团由乱到治才廓陕,由小到大狡,由弱变强的变革圈螺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆访石、有益闯彻、独到的成功尝试签。但是苦,当中国经济网记者约请徐和谊品效,请他以《老徐和北汽这十年》为题啡心呐,谈一谈自己与北汽集团时徐累,徐和谊温和菱羔豆、憨厚地笑着说乒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己臼巧腾,少谈挥,少写匙。    于是揽,在不久前的一个上午呈爆,在北汽集团的一个会议室里裂伍筹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道热。今天是系列报道的第一篇碗浪盯。   当时东,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路效,实现跨越式发展”的战略糙拔,以及构建整车灌、零部件窟、研发离燃惋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径艰菇惠。“老徐这人的特点就是说话算话稿愧硷,真抓实干行撤脓。眼瞅着北京汽车研究总院踩、海纳川汽车部件哀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伍楔、新板块一个接一个地建立起来九芭拷,形成有力的链条愧痉,轻装上阵顶,并有序运转”透珐。 北汽集团党委书记晾坦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展废叫,连续多年蝉联世界第一瘸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题济酪闺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团上钉公。    世界汽车产业的竞争是国际化的几坟袍、规模化的松怒,更确切地说是集团化的拧屑。观全球汽车产业格局毁刃侮,能够称得上汽车集团的墟陌,美国有通用返汀、福特滇鳖,德国有大众懈水蠢、奔驰墟辉、宝马歪屎,日本有丰田宠歼、本田彤,法国有雷诺-日产裂弹、标致-雪铁龙办令皮,韩国有现代-起亚赋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前茧腾,谈到中国的某一“汽车集团”琳那潜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到洗崔,没有自己的品牌和产品郎纲排,不就是一家投资公司吗略掏郡?算什么汽车集团!    每年泵,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名赶馆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”倾,不但被大众了乘、丰田盟坞、通用们甩出几条街衔嫡,也常常被长安淮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑断淑。    因此辽鸵,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧枢烧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题垛。    过去10年间钨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后氨,在汽车产业集团化方面做了大胆喇霜、有益的尝试毙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体惧脖愤,逐渐培育绦、锻炼成为一家颇具规牟ニ屠担和实力的汽车集团沪嘉迸,在研发闯末、制造搅芹、人才缺环、创新噬、管理等各方面实现了标准化晤售棵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业猜静系,曾经拥有一定的基础和财富户袱捎,令人期冀;同时啡鸥促,由于分散化诡棵、碎片化卡驹艾,更存留令人难以释怀的遗憾竣。    北京轿车工业与一汽赎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拷低驶,有考证甚至认为土,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌烙闲。    据汽车老人陈祖涛回忆挝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时愤,北京生产的轿车最早使用了自动挡刹,而对手只是手动挡蹋。    上世纪六七十年代忍蝎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北憾,成为一个时代的记忆闺哎。    而同期顾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北配缮,遥相呼应的摔泪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130剂祟。    改革开放后氮煌,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础甲赴。    到上世纪90年代讥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨盲弥、称王称霸茅味橙。    特别是2002年钒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代盗,也创下了高速成长的纪录考枢。 北京牌212越野车    可惜的是劣施,在这些看似个个突出的单体层面之上亥登,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沦骆,除却福田与现代舌晤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争驴浆擦,还被同行作为茶余饭后的笑料少霞鹤。整车企业尚且如此佩媒切,北汽的零部件企业就更加不堪了履女拣。由于资金酶棋、技术和观念等原因偏陶,大都跟不上主机厂的技术升级堑琴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷化姥炉,有的企业已不得不靠出租房屋度日荣。    忆起十年前上任之初的状况弛娩节,徐和谊对中国经济网记者说汰赐,当时的北汽一盘散沙先鸥,特别松散呸署耗,单打独斗里背,各自为政剁,互相内讧厘,效率低下……照此走下去轨,“没戏沧前,一点戏都没有”!他边说边摇头眯堤勾。    由于资产结构的相对分散剁恫沉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业镣据。日常运作中拧取少,大多只是履行政府赋予的出资人权力瓢,无法形成一个科学的集中管理机构俯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系刨赦,深入企业经营管理了芍澈当。    2006年10月底空省衔,徐和谊出任北汽控股公司董事长精渤级,恰逢“十一五”开局之年品笆,他率领北汽以科学发展观为统领徽探,对产业结构和发展战略进行了全面拔、系统弘、有效的调整沙伯脖。    有北汽中层管理者清楚地记得鹅耿馈,当时叫娩逼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路丰,实现跨越式发展”的战略家离曝,以及构建整车庭郴图、零部件返、研发颈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径衰。他说狡骡,“老徐这人的特点就是说话算话秘墓腥,真抓实干伦。眼瞅着北京汽车研究总院什朔、海纳川汽车部件茎辞斤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务啼、新板块一个接一个地建立起来蹄凭,形成有力的链条浓前惮,轻装上阵睫舅,并有序运转”芒。    到2009年吮,短短3年时间绷尼殿,汽车年销量突破100万辆大关劣,销售收入突破1000亿逆,北汽集团化战略初见成效瓤铜。 2016年非,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日申,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”祥检楷,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入揉祁既,公司治理结构进一步完善碍,集团的功能定位更加清晰;同时烁丁添,也意味着北汽的集团化运作由虚转实图,并将在人才吸引矮谢寇、产业链完善及兼并重组中惟煽,发挥出更加高效的运营效率蚊涝便。而外界则普遍认为钞郸,名称的变更袍滇婪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源翻肛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心瓜匿雾。    “北汽控股更名为北汽集团汗,是北京汽车工业的领导体制末、管理体制的一次重大突破未,找到了北京汽车群屡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”呛斜裸,徐和谊当时说双钉蔡。    随后暮详,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团秃浇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标店耗。根据规划拧雇呵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元撩山,大力发展自主品牌太台盎,完善和打造全产业链孩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位炭情,进入世界500强懈端检。    “说到做到谁犊姆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“喝。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蜕取,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破瞳丘丝,战略性新兴产业蓄势待发排描犯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拴落,各项增长指标位居中国汽车行业前列崩,成为近几年来最具成长性的企业集团暮赣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒拜:李芳" "   姚景源认为靖惦伎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持抠撇,而产业政策需要与时俱进系。    杨裕生表示谷外:应适时推动电动汽车市场化呕去鲁,也就是补贴退坡弛烦,一直到取消补贴施佳钙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)虚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重菇。但是躲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抱,不宜鼓励溶瓤拖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化奋。    侯云春指出采,新能源汽车发展需要在供需两端发力纹委疤,两手并用倦码,推动新能源汽车健康发展维。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示姥,表明在国家相关政策的助推之下桔闻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展脯奴,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题强。其中度蒜,规模巨大沉、涉及金额超10亿元的骗补事实策,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”玩。昨天绒茸,几位专家学者的观点引起关注斡电。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用欠儒陋。对此班,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示熬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段玩空懈,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性乐碗、必要性的措施殿柯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为屡,政府对于新能源汽车产业要进行干预骂,而关键问题是怎么干预侮膊,干预什么猫。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持强,而产业政策需要与时俱进”擦,他谈到耿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用啃欢,并提出产业政策应该遵循四个原则脖桐。一是产业政策不能替代市车饬方薄;二是产业政策要管产业莱霓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物邓夹菱。    杨裕生也认为帘铝税,目前的补贴政策有两大问题壤,一是单车补贴过高惯揩揉,二是补贴总额高垄沃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化躺,副作用很大趟。    在新能源产业层面劣,杨裕生表示沧刚:“应适时推动电动汽车市场化扳络啤,也就是补贴退坡酸哄素,一直到取消补贴千。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)竿谢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”秒朽。在技术层面脊漓,杨裕生认为壳稻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车祁,第二就是发展不补贴蘑舜耽、已经市场化的低速车很化。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高掣,不宜鼓励喜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化驾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外须玻挂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拜,新能源汽车发展需要在供需两端发力办去潭,两手并用拈是趴,推动新能源汽车健康发展诉恕谓。    侯云春解释说湍韦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力曹腻膏。一方面大家喜欢用娜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施搽嘿,政府和企业共同努力了纱乾,使得新能源汽车能满足消费者的需求鹃垒乳,开拓新能源汽车的市场权氮。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”袖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特怒峡:李芳" "  如果我们做好准备的话蛊,赢家当然是我们开翅。我们不担心其他的揩逝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务烷,我觉得只要我们做得好棵片紊,一点都不用担心纺推拱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日庇棱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一尚唬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后徐下埠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授哗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访姥坦。其中特别谈及奥迪与数字化希黎和。    施泰德说酪剩,到2025年以前龚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢不?汽车行业正在经历一场变革板蒋。对我们来说饭翰,有一个非常重要的关键词扯犀朔:数字化慨份,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变拱淳汰。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备爽涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说闭珊,我们眼下所处的时代嵌盘,奥迪科技一直处于领先地位彪标疙,并不断进行新的突破嚷。对于数字化河,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商壤低翱。到2020年时扮棵犁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验脾腿,这也是我们引领未来的一种设计狄,包括其他顶级科技欺,包括我们的传感器炊陪涩、雷达敖耪茂、激光大灯等甜凡辫,都会进一步巩固奥迪的领先地位辆。    施泰德说酬抢粱,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远竞浑,我们会全身心地投入到这一点梨蜂,包括3D地图卢含,导航等应用蜂。对我们来说全闲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鼎。当然深,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”壁胃冷。    在回答有记者问泞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势叉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走裳丝欠,有哪些优势芦膘?在这场竞争中疥,谁会获胜”的问题时贿,施泰德表示饭物赋:如果我们做好准备的话霖螺,赢家当然是我们奠。我们不担心其他的送乡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务坛愁闲,我觉得只要我们做得好搬,一点都不用担心伐掀。    施泰德强调妇雇,在某种意义上帽法箱,我们也是一个初创企业拘违。其实椽敌,奥迪有很多细分部门晨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作酥。如果没有这样的合作墒,你很难相信勿唬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远啤,我们能够成功地实现自动泊车崎烈、自动驾驶等帅。    施泰德预计熬铺,2017年逢,我们要推出新的奥迪A8撑聪萝,自动驾驶的时速能够达到60公里豌齿,没有别的厂商做到这一点湃恨。如果我们明年能做到这一点的话尽暮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技高,启迪未来”疼彭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色崔街:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际壁豢杠,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕跺。庆典活动前夕疾断酮,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟港七。一汽-大众汽车有限公司董事琉滴、总经理张丕杰除了对政府涂、经销商率褂毁、员工饱匿未、用户等的支持表示感谢外疥拱痕,他也坦言颅,在新能源邪、“互联网+”等方面氨霉技,一汽-大众起步比较晚困,这些短板正在引起高度关注市吮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子枚摆狮,“因为有你秤,心存感激”未稍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情芦界盼,来感激这25来帮助我们成长的所有人动欺汲。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就髓,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果弥。从前辈讲起坞篮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为崇獭,还有陆林奎等等的领导熬春赖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策辽钩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果稿孤。   25年来共廓,我们要感谢的人非常多遍。感谢国家和政府的支持与帮助僚无捻。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持碎柿授,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行绕碾。例如成都苇,成都今年是高温天气染墓涝,最高气温是37.5度而且是持续的蔡度。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活晨,政府部门给予了很大的支持和帮助复竭长。   我们要感谢1250万用户邯靠,感谢他们的选择和信任冈盘。一汽-大众从项目开始建立拼露末,一直到第一款捷达开始投产柑杯餐,捷达在市场上并不是一帆风顺的梯,它的初期是走过了一段曲折的道路体策。正是在困难的时候娶沤峡,是客户帮助了我们收闯柒、鼓励了我们诫拔唇。还记得在困难的时候鞍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国锨偶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象醋络集。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吠磺。一汽-大众的员工非常的进嚷恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化贬劣些、吃苦耐劳掇竞肺。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬豹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦悍灭。大家知道一年365天辉,如果周六周日全休息就要去掉52天福隋沉,把所有的节假日都去掉首,标准工作日应该是250天说,工厂的康采恩标准就是由此设计返愧。而我们加班到300天氮殴,320天是常有的事棵差,员工非常辛苦煤祭,所以在这短瘸,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢筒赴。   要感谢中德双方的股东碾末。要感谢他们具有前瞻性战决策黔短,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开被配需。一汽-大众的建立损可,当时在中国的汽车合资企业餐,一汽-大众成立的时候也不过就两家赐灭霜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下草,股东双方做了前瞻性的战略决策插寿聚,才有了一汽-大众秽,我们要特别感谢中德双方澈街镣。   在一汽-大众发展过程中家,比如一汽-大众西部战略寐稗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场弧虑。一汽-大众在西部建厂的时候情,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力墒江滴。现在在西部的生产基地裸藤,今年他们的产量突破65万辆纹狮都,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略毒偶,在股东的决策上由一汽-大众执行的崔醋哇,也取得很好的效果横。此外谰,还要感谢1200多家的经销商蒙缔枢、700多家的核心供应商合作伙伴链袍撂。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展悍挖、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鞭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量喝诚霓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态汇京竣,中国适合于家用的车型非常少簧浆。25年来频分藐,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆裳,上缴税金3700亿元潍脑慌。从一个品牌一款产品发展到拥有大众殿腑、奥迪两大品牌12大系列产品赡茨。   25年来次,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升湍咕,带动了中国汽车工业质量意识的提升燃雷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌芬金,以销售收入利润率和社会贡献来衡量墒,一汽-大众是领先的雾砰。同时菜褪抠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主替管。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业算。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展攀遁刺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验咳鼎握。首先鄙,在一汽-大众的发展得益于体系支撑弦醒睬。一汽-大众的体系不是一天打造出来揩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骨还独。   其次攀,一汽-大众拥有一套完整撼、标准的制度和流程的有力保证壤馆裂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰腑,制度和流程是保证闭。   再次懂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针巢毙,在经营发展过程中有很多难题需要解决巴,有很多矛盾需要平衡盗,用什么样的标准来平衡什徊净?底线是什么咖瓦?那就是质量岭。一汽-大众一直坚持质量至上饭诧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来邻覆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承法。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关螺路踩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业泰隆,这也是质量至上的战略要求篮颇。   此外牌灵,高品质的人才领厦驴,具有工匠精神的员工惩详。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质戈、传承的文化也是高品质迸浓,得到的技能训练也是高品质被。拥有和企业共担风险的合作伙伴杯篓妹,无论是过去颇患疆、现在还是将来都是这样泉篙扯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起娠速。一汽-大众在自身发展的同时技线摹,也考虑到了整个供应链的协同发展沟,对于整个价值链会有高品质的要求媒双绿。   最后袱,一汽-大众在努力践行企业社会责任屡崩涟。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纶承。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候莆,也得到了社会各界对企业的尊重和支持摊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蔫垄,既要总结经验和收获采。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嫉认、走了哪些弯路险蚕,下一步应该怎样避免享。   如果说到过去的不足憾哀,SUV细分市场比例快速提升拎,一汽-大众对此准备是不足的嗣庞,对新能源娄、“互联网+”等方面的起步也比较晚汞逞。一汽-大众对于未来仍然充满信心痉恰,这些短板正在引起高度关注耙巫湾,企业正在考虑这块短板如何去克服填。   2014年房棋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议疙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望八咆杜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来姜。   面向未来逃艇徘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头高,保持创新发们脆、驱动发展侵雇脆,并释放出更强的增长动力事。同时燃醋,也会与各方伙伴实现合作密势荤,实现更为广泛的互利共赢僳肌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任捶恫,不断回报政府港锋、回报股东道、回报社会湃顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间愁非巷,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访篇。他表示蹿排,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凛苦,并将继续保持限量生产以追求独特性浚恕妮。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来关未长,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante提却室。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低亢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鲸墩欣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用磷灌。业界有所疑虑的是盆湃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象尘洞。   对此钙该,薄亚铭向记者表示猎年,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低背,但都不是便宜的车型隧船。Levante的价格达到了100万元左右电,Ghibli的价格也达到了90万元左右辑行泉,在产品定位上依旧不低金瓣抢。同时醛羌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产绥克,依旧走高端化路线铝。薄亚铭还讲到封:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泡,不会把目标提高到每年20万辆拇鞋喜、30万辆的水平缔杀,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量改赤渐,所以我们能保持品牌的专属性臼闯怪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明诞码,他表示却蹿:本次车展上上市的新款总裁车型话,除了在产品上进行了升级外触拒,还提供了多种个性装备阶化,客户可以从中选择很多种搭配维木累。此外魄,新车在性能上的提升显著摄蒋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快挥稗、动力最强的四门轿车抛献茸。   此外沪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业救,开始尝试电商销售模式轮。薄亚铭认为膛悄补,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用荷,因为中国市场的客户已经变化署漓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的漏拔券,现在有很多人都用手机去买东西瞬罗饰,这是市场发展的趋势寐寇橙。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前迁谓骑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式辟,即用户车主首付车款后附诞谋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司槐缸,到整个租期满了以后懒,这辆车的物权就归给该车主尉困剁,该模式类似于分期购买据徽麓。   薄亚铭说某:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行仓麓,但是在中国市场还是刚刚起步伐氦,有一些量产车会采用这样的方式做窟犁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”心惮练。他还表示唇量:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策坞酮,其实反响真的是挺不错的擅侮烈。尤其是北京欺馈、上海这样的限牌城市搏报膛。通过租赁的形式敢抹,牌照将打包在租赁费用里面抠。当车主买到车喜,即启动融资租赁手续些都管,拿到车辆牌照呸,不用为没有牌照而担心陇。如果是企业车主阂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税伸庆,是非常划算的什吕墙。”目前铂肪钳,该项目仍处于试水阶段肮咳揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊:李芳" "新能源的发展肥,是大势所趋喉商宽,但具体方向冻插材,也扑朔迷离骗。    电动车会成为未来的主流吗慧来?现今的新能源汽车产业健康吗媒衔蜗?什么样的新能源政策更适合我国国情饱哇潜?    2016年9月2日脐,在2016泰达汽车论坛上械沟鹤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惭奢,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”脖拼,他认为粕德秸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题托,恐怕不可持续鳞沥箩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外里,何光远认为纱岁玩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向弓。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人毋,这位87岁的老人谈起汽车工业废绰,依然有些动情敛餐。谈到电动车发展凄,他认为定,把电动车归为新能源汽车是不合适的另。因为粉瞧排,第一吼戈,电不是新能源乌李,第二枚纺,电动车也不是新东西褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解篙监绿,电动车诞生在1834年浇,是英国人罗伯特·安德森发明的绅,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年境祈。    何光远认为希济,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”漆鹅蕊,不科学胎,应该给它正名缆嗓,就叫“电动车”戳戚,或者是纯电动车略篡功。何光远认为刚豹,电动车国家政策的支持力度非常高骄,所以它现在发展比较快兴,去年生产了30多万台溅寡,但它还是有很大的局限性缚惠隘。首先些轿眯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便笺锰懦,可以长途旅行使用汝浆班。即使快充也得半小时以后纽,但是经忱砥Γ快充的话歌党暮,这个电池的寿命也会减少剐赡拼,慢充就需要几个小时炉,充电的时间很长吉瘸。另外售,行驶的里程很短闯钨,有一百几十公力就了不得了汉幢墓,就是很好的电动车了疾饯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上四,我认为不可能持续心。”何光远说脾,很多企业是因为补贴才做电动车唱伦陋,事实上闯,内燃机节能潜力还非常大亭损完,缸内直喷技术蔡复车、柴油机的高压共轨技术稿角、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助劲,因此尽泛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力苔偷纪,不能被动壹腔摺,节能是最大的减排口。    甲醇车大有前途    现在底翰,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战哆偏拟,因此五轿,各国都在研究替代能源与新能源汽车嗣秤搽。美国丢截、欧洲摹、日本搏粳些、巴西都在降低交通能源对石油的依赖显,但因为资源禀赋不同巢,所以技术路线也有所不同录翠钒。    何光远介绍说石,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题谎赫倍,在某种意义上讲系,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量歇味艘,虽然同为乙醇誊醇返,但着眼点不同;日本缺乏资源崎厦熬,自身资源利用问题不突出纯,因此勤陶童,把提高汽车燃油经济性作为首丫帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用跺,日本也在搞甲醇的研究溶,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定卸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涂。    在能源截篮换、交通咖袜漏、环境洛俗、经济四位一体的框架之下黑垒崎,中国又该如何考虑替代能源的问题腔膳喷?    一直以来吉碧尾,煤炭是我国的主体能源挛澄棚,占我国能源消费总量的66%至70%鹤际栏。何光远认为伺魄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用剑。推进我国能源生产和消费革命嵌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路略睛冕。而在煤炭发电供热的同时皋说缮,可以产出甲醇苏,可以为内燃机提供燃料课,所以停勉沫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁免薄朝、高效利用是紧密联系的坛。    此前翱取,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点奠手畅,这4个省基本上就是产煤大省态慑隋、山西媒聘莱、陕西江、甘肃嘘灿彻、贵州卿、上海市钩。现在规模最大的是山西齐、贵州卜梅,其次是陕西抡很。    何光远介绍说叹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准举,车都经过天津检测中心检测篇捕,上了公告略寄萝,经济性也是最好的诗橙。“我去看了加注站飘挥,M100甲醇100%烧甲醇烘惜,2.2元/升途籍,现在已经降到1.7元/升了揣。一个半甲醇就可以代替一个汽油怒。所以说惯,甲醇还是很有希望的坤。”    今年3月份建碉寿,工信部多蹈、科技部茶抖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点为,验收的专家组由何光远担任组长去验收匹。何光远透露说竞浅画,山西验收以后乓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会木,开会以后形成了正式的报告馆。现在菩陶,在各个部门已经会签完了不,在等高层领导做最后批示浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膜捷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕愧须。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翘琼慕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兔,力邀政府椭、行业心、企业粟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鼎达,寻求产业发展有效途径梧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录媚侧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们刃枚吨、先生们涂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容乔。今天旁禽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伤拣还,主要是围绕商业车险改革的思路和效果膝拣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诧程椒,解决大家的疑惑滔卞,为什么要改革现?现在存在什么样的问题酵菊聊?第二泊热头,改革改了什么迹樊?主要内容采、实施步骤陷、目标赦、原则典苟、政策选择等等挛。第三恨咎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了花,改革试点取得了哪些成效殊蔚,用一些数据和大家进行汇报泼古平。第四理,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望掸弄瞧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件味睦,从国际上来看竭吞,自上世纪不管是美国挖、欧洲朝、澳洲还是近邻日本敦、韩国松、台湾等等退课,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮线式填,至于费率为什么要管制萄?为什么要放开处?这个也可以做一篇大的题目埔。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势卷绦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定杠螺,逐步地向由保险公司自主制定转化褂病陛,定价因子的选择就是什么样的车保费高隙、什么样的车保费低颊碌戚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展肉蒜寇。   但是凶编,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时手,还不能叫现在完成时孪料。比如说美国若干个州迹鞍入,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的歇齿,因为不同的政策取向有各自的利弊醛,这也是一个非常复杂的政策选择过程煌。   从国际保险市场改革发展的经验来看玩忿,改革前和改革后解,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势顷暗弓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化窖、复杂化感交,定价更趋精细化剩吕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应鲸雄。在澳洲一些国家疾贾欠,改革前超额承保利润改革之后就消失了痘。对于我国来说芭磨竭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革搅协,从2011年开始社会或者舆论酱晤、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求畴袖临,行业本身也长期苦于在低水平潮淮彪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级脚。另外捻赖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用手屏,在这些方方面面力量推动下戏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诫歉狄。   在改革之前是什么状况认酒改?简单跟大家介绍一下僻闷。从人民银行管理保险行业开始栏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的汐船,在保监会接手车险市场之后苛那,也是保监会统颁条款费率储咸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革道档,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态睫颁咕,整个行业亏损会、消费者投诉也比较多湾,所以到了2006年的时候谦烂,这个改革又走了一个相对回头的道路姐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套瘫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微迪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态裙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用藐,比如说行业比较统一凹舍,消费者认为条款费率比较容易理解色凑,恶性竞争的风险得到一定遏制卞,但是负面作用大家可以看到瑞剁,一个是条款法律风险很大疚,不能适时的随着道路交通环境航玫、司法环境酬、社会经济生活环境的变化适时进行调整黎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔狼巫、无保不赔统抡手、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑柏羌。   第二梧赫梅,在监管方面定位也不清晰册慑。对于一个自主经营纶、自负盈亏的保险企业澜,没有条款费率绊哨首,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力裙疙,改革发展没有动力粉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力愤秆,所以整个行业是在一种规拿菇梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展奋。   在2011年惧、2012年前后经过评估伞扮、反复的讨论怖算污,其实当时市场上两种声音都很大疾枯,一种认为行业就是应该统一规范标准化祈龄,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路车搜袄。经过反复的评估和权衡疼,也是在十八届三中全会的指导下棱躲讼,改革的方向目标原则最终得以确立沁粉割,这是在当时发布的两个文件赶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》巧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诬,比如说要提升行业的发展和服务水平祈揪,使价格更加合理喘丝唬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担底、保障范围小吐挽、服务都有一些诟不,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标苦抚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向才。第一个是维护投保人保险的合法利益李屋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向团捂。第三个原则是稳步审慎推进妮,根据一系列的国际比较研究管,大家还是从中得到一定的经验和教训唐萝,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果埠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训多。所以骑骂,最后选择的改革途径不是一步到位磁杠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标哇董,它只是在长期的甚至六年衔毙、八年矫醋、十年的改革市场当中呈现出的一种状态内为,这是改革的一个总体思路梢臼饺,从条款姥按烯、费率小、监管三个方面这是一个简单的概括落文,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肪,大家不用仔细琢磨当中每一个字烁纶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系访槽皇,双方义务关系是怎样的标准化流程涣闭。   除了行业示范条款之外慷吮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充勤诡费,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验宋摧,不管是欧美还是台湾到酶、日本旁匙混,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门辜卞壕、百花齐放的状态侣侯,因为每个合同涉及几千个字死娇,实际上仕帽毒,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系涣吭,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择滤。   在费率方面分成两个部分楞,一个是行业的保费水平拇绷撑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业促每爽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢恰,对于汽车来说嫡糕,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平扰伙。所以在整个行业层面建立车险信息平台呕含,收集各个公司历年来的承保理赔数据邯骋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的撑稗、科学的定价的参考雌淖射,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动吮疏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权痢,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了譬奉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端希,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司倦虱玛。在行业基准保费方面卸瓶刮,行业协会做了以下工作酞,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理融,在这个层面光娇抽,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平峨骑寐,其实是相当的弱拔难,这么多年来的承保标的融渐徊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名挠、编码实际上都是不统一的嚷腑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据颁棉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码葡成,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库偿烽炯,这个数据库目前正在申请国家标准淘词,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理熟嘎丹,对每一款车归集了二十多个基本的字段毛戳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上人帛握,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告砂沉沧,给消费者购车提供了一定的参考叼烙壳,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈冷丢。   在行业提供费率参考的基础上绅,保险公司它是怎么定价的闲妹?现在也是大家很关心的一个问题场沛滤,为什么有的车费率高段、有的车费率低澈嚎须,为什么今年高明年低加泄?在不同的分类当中有一些差异刑驼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子摩斧,分成从人因子和从车因子两大部分拼首驼,每一类因子当中又有若干个维度建挡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力圭祈、风险定价能力倒貌酒、风险管理能力自主制定的梅卸。   比如说筛瘫浚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业霸部、他的生活方式齐、他的信用程度等等固蛋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格厦拘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险郡,它的安全性但脆示、可维修性等等富碳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险颇峡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的程。   国际比较先进的保险公司蹦,他们通常采用的定价因子郴拜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了枚平,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考贯陀晤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱尉肝美,这个差异可能我们现在还难以接受泉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向塑控浑。   总的来说填,保险它产生和发展的基础是数字法则坟改瑰,在大数据的发展背景下立拌赊,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用挎。   前端越放开后端管的越紧瘸费,如果费率市场化以后县详克,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争耐淀、整体亏损的这么一个状态掏哀乏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鸵泡。   实施步骤古。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的荷嗜灌。到今年6月30号为止党碾纺,第一阶段的改革基本完成了淀堪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外琉躲铃,也开始体会到不同的风险对应不同的费率扑,不同的索赔历史对应不同的费率川,不同的车型对应不同的费率刊死獭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的核,这也是改革的目标剔累救,首先是平稳过渡协。   下一步冀,费率科学化瞥汕、精准化案栖骸、精细化程度会逐步的加深认茸窍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的深。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场翟尉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下垄贿氓,经过一年的改革试点孤瓶激,消费者从全国范围来看漓肚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点墓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的校魂暴,对于高风险亥吠、高出险的消费者扮瑞词,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了脱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费莱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率邢祥镐、道路交通安全水平都得到一定的提高尘极。   从行业的整体情况来看牛惩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平才盆操,增速营改增以前是11个点篙,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点许敞,仍然是持续稳定增长酷,这一增长是在保障范围扩大粟郝傻、车均保费下降的基础上实现的歧俱帘,车险行业的承保效益基本保持稳定拨,综合成本率是行业常用的承保效益的指标湾纱,两个点的承保微利卷当蹄。   在保险行业层面来看杆轨失,公司的定价水平闯、服务能力在稳步提升的逞猾呈。外部正效应也比较明显喉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点华径,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系贪瞎坤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势戏,大家开车上路更审慎了翱,小额案件在索赔的时候可能更理性了揭。   下一步工作骡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外歇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品落,也就是说除了违法犯罪不赔焦,除了不可保风险不赔城,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险比疗聚、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障惩藕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成Ь乔浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围硕弧白,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体嘲噶、不同的投保人篇推萎、不同的车型价格的差异会越来越大钵免。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求难咖铆,更好地提升保险公司的核心竞争力窗泡,也更好地促进道路交通安全坪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高欣蠕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活勘季。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谁甲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题令冷氯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题系把,力邀政府湍歉、行业粗榔副、企业倡警、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见艰,寻求产业发展有效途径位。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录该。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纠。第一贰殊胚,SUV这几年是高速增长玲奢弹,我们做一个判断顿室,这个高速增长就要成为历史了迁陀,往后没有这么快了虽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点碑,份额还会提高传峭镶。第二手,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势茎,就是份额和价位双提升棋妥,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钢完,之前是低价位提升份额蹿,这次是价位在提升钳、份额也在提升使哇泊。而且我们判断还具有可持续性附经。第三嗜凡,汽车厂商将会由过去的蔚衬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强爱、弱者更弱比,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组涝们冕。在此主要介绍前两个污谷青,因为时间比较短嫉霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势垄碘。从图中可以看到牛,从2007年开始社集碗,SUV进到了一个高速增长的阶段翰猴呸,连续九年年均增长率达到46%插晴,今年前七个月也比较快剃驼,增长38.6%咸。此外魏缔,市场份额在迅速提升裙浚峡,今年1-7月份市场份额达到40%届,SUV占乘用车总体的比重提高到40%火返贸,过去几年每年4个百分点聊令,去年涨了8个百分点千,今年1-7月份又长了4个百分点喉垃,自主品牌SUV占自主品牌的60%妓,SUV全面热炒胶,豪华车咎缄淖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高卧,下一步还有空间耍。从这张图可以看出封对遂,一般的合资品牌鞠,SUV比重还偏低慨管,豪华车和自主比较高炕扭,不同级别里面SUV占比较高砰,不同价位车里SUV比重也很高箩囱控,还有一线攫绰、二线凸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)舅寇,不过一二三线的比重是去年的数据广推覆,今年前七个月是四十了恨碑跺,今年没有注册数据可以看得出来胚桑。   但是蛊办,我们说这些年甘,suv领域基本没有在空白市场鞍柯。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱悄睹,需求就会出现放缓的趋势衅完南,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势倒遁,2012年-2015年逐月都是向上提升的兰惨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走量失,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月桓扩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了香遍揩。相对于去年骂,虽然今年全年涨了5个点相,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了捶帛罚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了侩。   但是乱,我们说还有增长的空间切菏镭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点面浚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况森,大家可以看得出来耪摩拢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家亩嫡,大约在20%左右揭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国副、加拿大壕牟、俄罗斯这些国家厕。这些国家总的来看是地广人咸ā,SUV占比比较高焦,人口密度比较高的SUV占比比较低弧,但是也不完全成立棺,韩国人口密度也很高但是SUV很高颓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低拾磋,这不完全成立瓦鹤,这两类国家的情况是存在的翱挡。   如果跟美国相比绥爬,美国是把皮卡不作为乘用车喀,按这个窄口径的话美国的SUV是44%徘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距绰穗亨,与宽口径比还有11个百分点康耿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瘸兼,五十多不一定是峰值点修享我。   另外笺,欧洲这几个国家搭痹,虽然SUV占比低刻啃盲,但是比重也在提升搓,从8%涨到25%耪埂,SUV的热潮是全球性的侠铃秀。这里把不同车身形式的数据给大家看一下抵圣,美国筹糙、加拿大这些SUV占比高的国家粟敢狭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高羔,大部分来讲可以占到40%左右萌班,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高赤舅便,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低橇,欧洲这些国家就是两类儡泻铃,我国应该是随着美国娠呸、加拿大舞、欧洲这个情况唇硅,因为我们已经占到40%的份额了较恋,如果按这个去计算父汉怯,中国的三厢轿车是48.4%婆,还应该有十个百分点的下降空间顺,下降去给谁壳疾?基本上是SUV裴耙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%地,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升独降,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点宝喝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升画卡裁,这就是我们对SUV的一个基本判断牢。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化另,就是份额和价位双提升挂胯,这是非常不容易出现的一个现象戚瀑贝,如果把它拉得更长一点看掏硼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段垛嫡,2000-2010年连续提高了揉哨测,最近这几年不太好鲸姬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升仓伙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间溅坞苇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低泻,2004年芒帛登、2008年赔掂、2011年日、2014年菩暇,其他年份至少是相等的陵屁骋,大部分年份是比它高弥闹敞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的嚷妙。   现在一个更积极的情况来看耍,就是我们的份额在提高猫镶,如果以总体的市场为100的话谱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%僳劝憋,如果以生产量为一百的话茎,我们的自主品牌已经占到了35%镀,其中提高最快的就是SUV宿轿能,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%斜炽,它占到了一半以上的份额袍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降沛砰,以轿车为一百俄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%封岛份,连续几年都在下降琅抢,轿车竞争力在下降入斯辞。但是自主品牌总体上的份额在提高窘垛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显目,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车此霜,这个销量在提升堡炮蜗,低价位的车销量在下降谴唇锌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长踌潜,增长最多的就在这个5-15万区间湾邓。以自主品牌自身为一百的话糙,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%坞闷,现在只降到了3.4%水朔,而5-8万的车这几年也在下降辱挎氰,增长最快的8-10万的车和10-15万的趁颇,这两个价位上涨的是非常的快清蒙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%窖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%洼,自主品牌的车价格明显在向上走坝,这是一个积极的变化搁惹。   另外褂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见强,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多帅琼府, 10-15万区间什貌骚,自主品牌在里面也占到了28%嫡猴皮,这个变化是很积极的潞驹督,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的窃埠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的答熬,最高峰是2013年213万九库,去年降到164万兽峨,但是SUV在迅速地扩张糙那,大家看这个SUV的比重购吼侩,原来是二十多万辆拍,去年到150多万辆鲤煽亮,右边这个图是10-15万坡,更是靠SUV在拉动的垢耍,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争夹委反,这是一个非常大的积极变化庇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升坡些,这是GDTop的一个调查数据殊航吾,这个一百辆车出的事故故障率彼券,自主品牌在2003年有四百多个事故碳,合资品牌现在也在下降时疆颁,这两个差距正在缩行闷薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的商去赔。   从产品的角度也可以感觉到诗戳,最近我们的一些新产品像奇瑞肯蚀窍、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价菱鄙井,这就是一个积极的变化扣苔诽,这就预示着我们未来具有可持续性危椿罚。而且可以看出翱肩,如果以前二十名产品排名算的话犬毛礁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3熬肚筐,一个长城C30一年卖了15万辆左右方辛痊,前二十名里面我们有两个瞧系。2013年更少一点啊排,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的悸埂,前十个里面已经有四个是自主品牌的刹赊疯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面喝。   这几个发展量比较大的企业抽犬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的堂饭擞,这也是积极变化捌台喷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量瓤姐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化乒痞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣鹜炖印,国际市场南美洲觅、亚洲儒茎溅、东欧睡蜡赦、非洲是迅速扩张的市嘲帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力劳牵,我们产品出口大国全是这些国家查悄忻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家款潍,跟我们购买力差不多皋,人口加在一起12亿秒,跟中国市场差不多搬春,换句话说中国市场去年卖了630万辆孩擒伤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵晗椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的态,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议诉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面赶了洞,传统汽车大有希望寂缆狸,至少应该平等地分配国家的力量沃蝎,在传统车和新能源寥杉韦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重效狗甲,力量投的也太重焚,下一步要对传统汽车给予足够重视萝崇烘,它完全有希望获得好的发展酥悍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了栓,以前是高速概,未来是中速泞,它要抢别人的份额滦。最近两年这个数据可以看一下笨,自主SUV勿睬,连续几年50%-60%的增长伴,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长敌咕,这就说明这种竞争关系在发生变化塘冀,这是一个澎。   第三个观点我们就一句话带过了纺鸿,汽车厂商的格局要发生变化汗丘,过去是大家共同进步萍摧、共同分享发展成果酷肺,因为有年均30%多的增速琶瞄莫,最近几年速度已经降了年均降到11%了枢心椿,未来还要下降突,大概8%左右或者稍微高一点赌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展褂。另外合资内部也会竞争肃,自主内部还要竞争烽杠题,中国市场占这些大公司的全球份额太重了喘,大众占到33%堕侨,最高占到38%暴哆,就是中国销量占到全球销量粗弟,宝马污饱睫、现代烂凄、PSA都占到了20%镰铂,通用15.9%滇程,如果把它的微车也加上超过25%创,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蛙牛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的涉父,要么是维持全球地位通用裁撮绩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众顿泪茫,大家对中国市场都高度重视型,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蜡辰,我的速度要比别人的速度高测,所以竞争更激烈郴兜、自主更不用说了榔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蜡立,大家都给予很高的期望泼笑,未来我们说竞争会非常的激烈梯媒尖,而速度又会下来附划,所以未来的竞争格局跟以前不一样任弥雀,以前叫分享埂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强九没、弱者更弱德搽姐,十四五就会出现兼并重组姐膛,如果我们放开让更多的企业进来癸,我觉得这个可能局面会更快糙贰楷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年徒斡笔,最多明年还有一年撮疤摄,但是它的速度比平均速度还是快一点煤捶,自主品牌大有希望计惫卤,我说的是传统自主品牌署委陕,传统汽车还不是新能源汽车括溶,另外格局会发生大的变化搞伸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护扑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日息弘软,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凡导。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羔瓶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肯达,力邀政府舌狠搽、行业宽、企业变羚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伪哭撤,寻求产业发展有效途径茸鹊工。   以下为福田汽车集团副总裁徐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录挫凡。 福田汽车集团副总裁刨酞渐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导玻纽罐、各位来宾壬如、女士们釜霓、先生们葡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛楞皇瓦,能够跟同行饲鹤、专家做一个交流学习恰朗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新庆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享赎铅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势舜。从全球战略的视野来看揽碳耙,乘用车的全球化特征更加明显斯俯劝,很多轿车的平台会在全球市场销售懒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些船苟划。举个例子尉穆醒,如皮卡靶芒擂,在北美皮卡占整车比重是很高的忌乳卿,但是在中国标肆庙,在欧洲守,皮卡的量就很小彩。另外又如轻卡玻蛊,现在它的亚洲化特征会比较明显描浑。还有重卡复,在欧洲都是偏平头的克煌,北美则都是偏长头的其霉。所以商用车行业的区域特征很明显白,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的啼。而在中国市忱挝凰荨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢技》!,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的弗宛,2010年达到了一个峰值429万辆丹太,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势篙蕾,去年是345万辆疽歼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过想可。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长排,主要的原因就是因为重化工行业捶苹,如煤炭丧窝恕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化绕晃髓。另外整个物流行业的效率在提升标,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模泥。   随着市场竞争的加剧笛廉芳,行业整合也在加速环,份额由2010年的44%提高到2015年53%藤,再看一下今年商用车的情况讼驼,今年一到七月份销量略微增长芳赐,整个商用车行业增长2.4%识敖,我们判断是过了低谷闻,所以下一步会有微幅增长汐。2.4%其中主要是载货车贡献的盛氓,同比增长4.8%络托,客车受微面的下滑吠伞替,导致载客车下降了10个点此母。   关于未来的商用车市臣椒摹,我想从四个维度分享一下我们的判断妻便架。   第一是从宏观经济层面掳慈,从金融危机以后宝廊凤,全球市场增长的趋势是慢下来的奇,乘用车商用车的比例现在基本上在8城恃亭:2两氢,但是进入“十三五”之后我们判断趁妇沧,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭勺,商用车因为是物流工具的企业哩,未来会有所好转阮,但变化不会很大校莽抵。   从技术层面来看塘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0翰尼黄,现在正在快速进入智能化的3.0时代片颂冬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘蹋快的灯。   未来的商用技术主要围绕着智能化龚傻、网联化蛇浇、电动化谢坎、环保化来追求汽车的高效刹慕度、绿色抒煎狗、互联和安全光拘歇。   另外从中国的政策法规来看底暖,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动房垮阶,从客户需求来看骏翰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求汇,推动了中国新能源车的高速发展喉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆水,同比增长102%称,其中纯电动客车3万辆荤瓣,同比增长176%饰。未来在城市公交以及城市物流补绘隘、环卫等方面肝僚遂,电动车还会有一个高速发展发券刀。   下面分享一下福田在科技创新陀乐坊、转型方面的一些经验和做法美缚。   在商用车2010年达到高点之后圃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变唐,加快掌握自主研发的核心竞争力沸蔷匆。通过五年的发展来看挡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的畅荤。福田汽车目前的研发体系是两级瓣评,一级是福田集团的研究总院洗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异峭坑,曹博士也说公,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆括,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心趴陌,是一个二级研发体系汉兰寿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程凡想、整车的集成以及牧樱块开发和整车测试的三大核心能力尉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒彩愁答、康明斯等等合作单位进行深度合作圃猫九、改变和创新鼎,推动整车的技术进步啸蕊蒋。   在转型方面酸判,我们这几年主要围绕着几个方面拧读畴。   第一是产品低端往高端转型吼菊暑,在“十二五”初默亮,我们的高端产品占比不到20%撇,我们到今年年底高端产品能达到70%词响铂。   第二就是从国内往国外转型府陋擅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%泉侥。我们连续四年商用车的出口保持领先边缅季,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长孟村。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的乃盖奈。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的贫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型彼耿,另外为了解决汇率和贸易壁垒列舷,我们在属地产业化方面做了大量的工作丘惮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设踢,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础平。   另一个就是从制造往服务的转型钎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色拓,在“十二五”期间邦冷驳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益行臀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础荆蔚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸趣捅,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辰履。福田康明斯通过这几年的培育惭衬,不管是从业务的规模坞、收入凛滇、利润现在都发展得非城杳梗好侩浩偷,另一个他也对我们福田汽车的整车厢,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘品牛好的支持蘑握夹。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新惰怪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目挛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3寐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%霸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的史到。可以说尽管卡车的量比较卸病,但因为排放比较高将禄翅,另外一个因为运营的里程和时间比较长韭瘫顺,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的尝崇患。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍孝些穿,实际上物流的效率还是比较低的跋。基于这一判断输此释,我们提出了一个“超级卡车”的项目吗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源竭捅辛,通过这种材料的智能化浅口祈、材料的纯电动猛础固、新能源的技术路线以及车联网打造绿色啥手、环保烽舒舌、节能毁步凤、高效肝恍记、安全聪舅棚、智能的超级卡车萍。我们的目标是要实现降油耗30%煎禽,降排放30%青,整个货运效率提升70%谦蒙。   另外是关于福田汽车的车联网技术堤隘,我在福田分管车联网业务潘,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值莫锰鹊,因为乘用车是一个消费品岭谜,买车和用车的基本上是一个人己炮彭,而现在主要是用来出行的撩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控龟,但是商用车不一样敝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嘉鬼筒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用江掸,驾驶行为各方面的安全舷,另一个就是乘用车是一个地域性的车仑,不像商用车需要全国跑闹,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨蒲乳搂,过两天跑到海南去了吓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些潍琳。还有商用车的故障率寞荷省,因为它的工况复杂厦,商用车一般具有轻载穗棱、标载和超载秃竟邪,但是对轿车一般不存在这个问题亩悔窃,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低杉裂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的烷秘羡。所以通过车联网对车进行故障预警邵瓣徒、排除以及程序优化等方面你闺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些题。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理侥镜猎,建立与客户的互联互通覆乏,为客户提供增值性服务晦文揣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商啸恃钠、服务商和供应商产品质量和服务的水平蕊骸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划瘟。大家很清楚宏,围绕着工业战略日,德国提出工业4.0碉税,美国也工业互联网烁铆没,其他企业也有一些比如日本的机器人战略涩连恋、英国的2050战略颠哎欺,中国也提出了中国制造2025戈斑,福田汽车结合自身的一些现状郊柯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划哦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台详粹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部肋桨申、企业与企业巧、企业与产品茹哼溯、企业与客户的互联互通衅实。“五智能”就是商业智能椭、智能管理鄙寒、智能汽车寿本、智能工厂深硅庭、智能制造播卫饺。时间关系熄届深,不再进一步叙述筛慨幌。   目前渐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期聊。福田汽车愿和大家一道汞扩,通力合作貌,整合资源丹,协同发展概斑,共同推动中国品牌的加速崛起拐蒲,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献筒鬼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斡瘦揩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕情奋归。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篓冉拒,力邀政府侵、行业氨、企业嫂精、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见檄榷,寻求产业发展有效途径臂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员粒孰推、舍弗勒集团副CEO璃玫皖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动悉、驰骋未来》的演讲实录息丹。 舍弗勒集团执行董事会成员氮、舍弗勒集团副CEO去、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾芜裸怠、女士们噬纶、先生们柬设涩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论疯限,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略四,我们的愿景寂泻头,是如何来推动我们未来的出行和移动寄什。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茨逗慌,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史心。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景妊,我们是一家领先的技术公司肆疚歧,在全球都有我们的足迹罕,我们一直致力于移动售末,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用篇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求圭令篙。   舍弗勒一直致力于创新脑,也可以说我们成功的因素是质量畅汗、技术和创新密。我们在制造业方面有很强的实力爆,在系统研发方面投入非常大艘乏。我们创造了一流的工艺和技术洗梧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门罚暇脓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面钨德掸,今年我们在德国获得了一系列的奖项歧,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品亩。   就像很多其他的技术企业一样松丘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域喀豌互。第一是环境友好型的驱动涤塘受,第二是城市交通强扑,第三是城际交通坍翱,第四是能源链桔。比如说大家可以看到矢湾汀,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛臂,人口结构变化非呈セ苄耍快赋乱,老龄化社会已经展现在我们面前修,技术变得日趋复杂冗篮隶,数字化技术的利用领域不断的扩大粒溯物,我们需要找到更好的方法来彼此了解旅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坍具惰。数字化是一个关键瘦,另外就是环境方面酣、可再生能源还有资源的可用性算痪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题菩标,资源的短缺也是我们要去关注的如。   再看一下经济的趋势荣菇,我们现在处于一个全球村乓,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题溜,这些是不一样的起塘虚。另外就是可负担性的问题查愁口,我们要为客户带来更多的价值劝比,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题料,这些都是我们要去关注关心的衔。   我们来看一下未来的战略臂,主要涉及到四个窗口挂咖诞。   第一是产品本身洛畔矫,我觉得对于汽车产业妇凰,对于机械制造产业来说都是非常关键的怠茨。在这个领域/行业垦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动磋泌,要减少对环境的污染叔。   第二是当我们制造产品的时候懦,或者制造产品元器件的时候狠刚,要关注它的功能兜欢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行修、城市的交通畏唱疙,对于汽车以及对于我们的供应商措顶嘲,可以为汽车产业提供什么样的元器件鞭热,这些都是我们要去考虑的很考。   第三是城际的交通圭,涉及到比如说航空派迟、高速铁路的一些竞争徘。   第四是能源链的问题秘骂,我们有什么样的能源是可以使用的盟,我们将来的交通工具运用什么样的能源滤痛,这些都需要我们考虑颅。   看一下将来的动力总成冬拢。我想给大家传递一个重要的信息娥姑,在接下来十五年时间里肥,从全球来看擦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成膜逻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分贿既窍。   但是现在也有一个趋势发展得非成榕罚快拢泞掂,来自大众和奥迪的这些厂家妹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车敢菇。到2025年瘸磨邯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%福盎料,也就是200到300万辆的纯电动汽车瓮诲堕,所以到2030年可能会是一种不同的情况好,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况洪蜗。我们还需要让它更加有效一些薪鳖虾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争秒,还有电池或者是燃料电池等等猴眯共,这些都会占据越来越多的份额熊骇慨。对于我们汽车产业来说非常重要晚惨,对于政府来说也是非常重要的煎舰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料维,比如汽油羔,还需要考虑其他的一些燃料稻,或者是人造的燃料等等磷,需要考虑更多类型的燃料檬尉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求雹侗外。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面奋膜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车浪矢鞭,包括48伏的解决方案埂膝,它主要是对手动传动系统的电动化诧。我们需要首先实现这部分的电气化阶距夺。另外我们也需要对离合器实现电气化莎侍,也由于推出电子离合器伴撼。另外我们还需要进一步提高效率炉秃。也就是要进一步推出我们的混合动力乃喾兔块48伏系统囊弄驮。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募欤块的解决方案官善深。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案焕桃,针对高压的电桥驱动解决方案慕匪菲,或者是一些电动轮毂驱动解决方案帅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统会,以对其进行电气化处理丹垒。如果将来我们有纯电动汽车的话篙,它的电气化程度会越来越高譬疾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战饯柔苗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂百,因此我们需要进行标准化诲,标准化是第一步弦妨惭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高牢愤协,或者说是一些部分的首亮戒,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案硷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求前钙。我们也需要减少车辆的整体的质量脾恼脚,主要是成本方面是一个重要原因镶吮土。如果需要建一个标准的话袭,我们就需要有更好的一个平台赁膝,也就是说我们需要基于标准的平台伤粹,或者基于标准的牧吠占罚块进行我们的汽车制造镀。   我们需要全球的平台化解决方案涂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求唇抗歌。关于动力总成方面堕,它的变速箱是最关键的一个部分捆硕。我们刚才提到一方面是包括内燃机钳旅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起涡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器掸世雇,这些都是需要我们进一步给予关注的部分剧锈。   接下来看一下我们的重点产品搁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面斗,我们为中国带来了什么样的解决方案豢潜乔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案斑狗,我们推出了高压P2混合动力募莨埃块沉履钵。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决差写罚,我们希望能够改变它的一个变速器乾洛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换反。   通过这样的一个标准的拿宓铮块化设计灯,它可以适用于各种变速箱之间的转变叛晾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求问勤,我们的这种创新型P2的混合动力那趁纾块可以帮助实现不同程度的混动功能浇峦。实际上视扁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案叔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产阿惋洛。这是第一个解决方案搽杯癌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划酪是匆,它叫做高压P4电桥的解决方案羚扩需,可以用于SUV或者车辆的CD部分盼涡。它具有高功率密度胺百然,可以适用于不同的车型汞莆豹,非常容易打包进行个性化设计逻漂。也可以用于新能源的生产椒。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产地。它可以让我们更好地使用内燃机谓疚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车未,这是我们两到三年前开发出来的轨。也是考虑到了中国排量的需求乾认,或者是新能源车辆的需求赔。针对这样的一个需求烷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案啼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机剑皮唐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机眷,我们中国团队也为此作出了很大的努力妻捌,这个发动机是专门针对中国市场推出的枚秤耿。   另外就是在变速箱方面吮,我们也推出了一个新的解决方案涉槽,是集成干式离合器的DCT变速箱抄算郊,机电一体化离合器和齿轮执行机构病。   我们知道汽车市场的变化是非常多的雾岛,对于工程师来说肛,我们都是非常理性的肖,但是有的时候我们需要具备一定的感情堆十。对于我们的汽车技术来说浇盖,我们一方面需要理性虑愤,另一方面也需要激情耗禄显。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现憨细。针对方程式1的赛车布,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成乒晾肉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展吓耐千,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势烫觅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐惹瓦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赡抽哺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荆迁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题场,力邀政府户奸补、行业庇巨、企业遣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颗粹,寻求产业发展有效途径释。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事痪烁捆、副总经理 吴松发言实录算磷寇。 广州汽车集团股份有限公司执行董事瞪守必、副总经理吴松   尊敬的何部长璃、朱总僻拈磕,各位嘉宾牵绅外、各位朋友连荤,女士们瓷蓖、先生们烯细,大家上午好埃。很荣幸参加这次论坛捆嵌朴,我上次参加此论坛还是2011年猛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟祟括许,那时候传褀刚刚才有这个名字遁喊,传褀的保有量不到一万台武骆跑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车帮,这给了我们很大的信心和鼓舞奴吃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拆揭。传褀一直也在努力聚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆汕得缄,年均复合增长达到80%刊。目前市场保有量达到65万辆掸,已经成为集团利润的主要贡献者之一寂。   明星车型GS4持续供不应求橙淡排,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数诚敖敌,而且GS8与GA8同一平台泉驶棱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到慷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛持坟秃,对自主品牌的支持醛昧,关键的还是坐渤,关键的是感受体,关键的是多提意见献厩骑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心毯畔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌郊妥翟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会纱磋钱,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法程趟椿。我做自主刚刚回集团风棉搭,将近9年半的时间醋棉缕,从不愿意干到喜欢干歌脖洽,到对自主品牌依依不舍市农兰,到对自己找不到定位和方向楔,感觉到人还是能做一点事培墓衰。所以这在这里借这个机会逼沙,感谢在座的我们各位嘉宾棋、各位媒体的支持脖,也感谢传褀团队的支持屉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力汐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持冻。   我的发言主题是构造改革创新驱动劝私都,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考瞄。一个方面汽车产业发展形势分析骏,前面讲了很多了犬圃,我就不多讲揽。   一个态势是稳步增长绥夯,但是全球增势放缓突。中国汽车产业发展仍然有空间新摩,仍将会领跑全球汽车势寐晾空。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台鹊驾呈,中重型商用车达到400万台绿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%氢。中国汽车销量将达到3140万台蔷,我预计可能还会再多帘拭淀,关键是结构看你怎么改刑?如果要参与全球竞争才蕉绿,那重要可能生产量还会增长姆筒宦,复合增长率将达到4%挺性泞。   第二个特点炬突郴,优秀自主品牌加速成长们,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流寡使。中国汽车市场发生了深刻变化脚,中国品牌迅速崛起暇,优秀自主品牌加速成长共滥粒。关键是要产生优秀中国品牌焦懂弯,不管是哪一个企业讲裴鄙,在现在这个环境下夸频,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌聘绥百,还有我们何部长脸,这么一批老的汽车界的前辈匿朽,到了这个会场又在用行动来支持邪兴户。大家和我们媒体各个方面的朋友藤点,大家坐一坐溃猴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别姐,差别在哪里射攀贪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的凑份赫。关键是中国人要团结某驾,不要互相贬低楼贰授。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦呵,抓一到几个闲啊花,不要想象太多磋,我们从来不怕想象摔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向壬屁,坚定方向翠。   那么数据也说明一切慈楔,2015年很多中国汽车加速发展吞垂,行业整体增长率为7.3%的情况下参工,中国品牌乘用车增长率达到15.3%弧恍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%侈堡,相比去年又增长了1.2%百分点勺柯。而且自主品牌抓住了很好的契机舌船,在SUV里面我们是防守的忍彭红,是中国品牌先站住位置垒磋,合资品牌再进攻翰锚,再加上周围的环境变化篱墩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力贯,占据主导复,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个祈扛双,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蒙皆睹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒扯摹,统治了我们的各个方面雌戮。我们展开进攻是非常艰难科,但不是说不可作为绢静虱,要选择时机葛常。我们要在中高端里面取得突破派,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比饥,这是韩国人讲的涝,不是我讲的补陋。他们说熊庞恃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候旗硕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌疽娶婚,如果不选择是对自己的不自信幸,这个不能靠强求狸捶标,靠品质农、技术闺、新能咕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辽奔境。   第三个菜慷含,汽车消费升级和资源制约铅哩,也迫使汽车产业需要供给侧改革嫡糖。不但要有好的产品轿部,而且还要有低的成本滥精皋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害楷。在汽车需求方面武扑,80性储、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军奠捣焕,个性化娘、智能化检、体验化等方面的需求还在不断地上升佛攫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鸽胚羞。不管怎么变化接浚墟,满足顾客的需求撬苦,满足抓住市场的脉动梆半,这个是关键点崩刮。而且资源供给方面瘸,现在的人口红利逐步消失黎,而汽车不是简单劳动溪,是高技术情况下的技术劳动裙陌嚏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家量,我到那些国家去考察过比瘸,没有中国这样受过良好教育贿洞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性捎溺沪,那不是每个地方都有的畅。有的地方上午上班沤雄,下午到时间钱一领就走了敛陡虱。所以对一些合资品牌来讲檀滤,中国也还是蛮有魅力的猴伎,关键是要拿好东西出来刺桐巫,才能谈自主碑。   当然工资涨这是个客观事实涤,2011年的时候4.1万蹲穷垄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万持寺订,这个不高的捍哄,还要涨涪歼啸。农民工那么辛苦轮佰,给他一点钱算什么讨嫁戌。但是钱从哪里来输?我在传褀亏损的时候纪淘,工资涨得慢挡死,但是想办法补贴炭耪胃。这几年别的都在减刀聘,就是员工工资不减失陷,但是效率要提高赦,要杜绝不干活的人扦,最后挣得钱多捅建,干活的人还没有机会逗售歼,有钱的人天天有时间去议论靶,没钱的人在干活吾,这样大家积极性都没有了哥冬。国企的弊端就是这个趣偷伙。   那么在监管方面烘隧咐,工信部刚才也说了滦,我们的司长也说了团饱怕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破佩揭窖,在供给侧这个方面要下功夫巧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径惧,作为五大发展理念之首糕,当时这个报纸一播五大发展理念和,那时候我还在乘用车顽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去被枷,这十个字某。为什么呢驰使彩?因为没有创新就没有一切疆,没有协调就调动不了资源塑还屠,没有和谐的话梅,共享也很难柑葱梁,大家不愿意跟你干钡,我是不相信英雄的杠狭,但是特定的时间会产生一点娩槐娜,还是要充分调动群众的精神冬,各个方面全方面的参与搏郎,企业的成功除了它的领导者的作用浑佩,更重要还是把员工的积极性调动起来不唾抽,人民群众才是创造历史的动力瑞此,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人伺餐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革楞,需要我们从技术管理澜拓、营销涕、品牌寂、产品冒、服务全方位展开创新硷享汞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革斯册,来推动中国品牌进入全球兢莱虎,成为世界品牌稼髓。   第二限,汽车产业供给侧改革方向与实现倪藩屏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法鞋。   首先割菲黎,在自主品牌方面脾,我们是追求全球视野开展正向开发坎,坚持以我为主的构造核心莫诽草,组织全球资源频,开放性自主研发模式赫卸,掌握核心的竞争力踌,获得了可持续发展能力新锭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人外脓烁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人呛浩瞳。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了娘顶辣,我们的生产能力标准是35万订,但是预计今年我们的销量会超过35万戒,有可能达到38万说,当然如果制造组织再高一点苫鼻,可能40万嘘韧钱,也还是有可能汝途,但是大家别报到40万啊垄甫构。这是有体系坪惜,有制度保障的罕,有员工的全程的参与界。一个别的企业的人到这里来看肃贯俯,他说你这个企业为什么增长这么快疚醋绰,没什么别的系渡范,员工的积极性调动起来了娜,他们说纱,我看到你们的员工眼睛充满激情帝疤,因为人天天在干活的时候就会有理由咎到凸,如果执着地做一件事情带有一点追求抡洞孪,那就有远大的理想癸。   放眼全球屋使,在开发方面整合全球优势蜜,实现研发的全球化侮浓,人才全球化蕊乖、配套全球化寡哇。依托国内的研发资源爸茬,充分利用国外的资源开展研发资源整合熬,打造企业自身的技术体系妓谭藏。我们用了将近五六年的时间皋疚隘,我们确立了G-CPMA跨平台暮缺常块化架构分纤垢,我们第一代的产品是引进消化吸收侣衬试,第二代产品已经完全进行了提升胃寞,但是没有否定第一代权冗,掌握了数据链看捌,掌握了开发的流程酮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列亥僚郸。实现了一个平台可以开发六七款车型摔澜,实现了多个平台车间的相互有机关联卯,实现了车型的变化多澈蹬突,开发上市快培,质量易保障抄,低成本凹吮某、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设刊僵搽。   第二个波,坚持质量为先世抡,推出精品车型涂浅,提升产品质量轮搞,加快自主品牌产品开发逝臼梧,提高汽车供给侧水平懂宽痘,推出符合时代的互联网化的产品蚀圃。打造消费者喜爱的精品车型髓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果屡霖雹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式慑浪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织挽慈绦。实际上汽车不管是新能源也好帛顾拭,产品的三大特点俏,一是颜值不好看别人不买阂坤,第二是品质倍,没品质也等于没品牌客蘑暴,天天出毛病心里不愉快桔,第三是性价比腐式了,就是靠成本泵布。我们的员工不需要培训就知道品质囱,因为好多从合资企业来肪,合资别的没培养降,就是对品质追求锨形胃,结果就是成本搞贵了村痊武,把品质先过关莎蕾冠,回头成本再来逐步下降翰。我们第一个解决的是品质签,第二个解决的是颜值卑砂,第三才是考虑成本豁备。成本妒,供应商的成本我控制不了递讣铣,如果今天在座还有供应商的话蓄敞台,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点播具鞠,还是有这个机会的羞茸别。但是我建厂可以控制关奴柯,我们内部的生产流程工艺鞋伟惫,我会重新再造郝砂,这个我投资减少了羞嗓廉,今天也披露一下辱吓,我35万的规模最多可以干到60万坦拇衰。如果创造性一点可以干到65万雇噬,总投资50个亿射蔼孔,含整车加发动机痴,这是内部数据垄权,来给自主品牌共享探坷。   包括一些模具加在20个亿触的、70个亿船,最后的结果我都不相信傲,实现平台化戚、公开化旱、可视化担刨疯,让所有的东西全部依照规则阳光推进芦朗北。现在我们的供应商也很满意靠赦,社会上也很满意橇。这就是在体系措,在这些方面的作用力胚,防止一个部位一个零件炮疾梅,一个车就不同零件不同标准喜钢,那怎么做尝瘸,永远做不了好车妮酱。这个要感谢合资养成的规矩涡。但是自主也会给你更大的动力纤得,动力是在研发淀,其他方面再有作为乾牟。所以我们是国企的平台窘腐,民企的效率摊,合资的流程乐,这三句话就是这么个意思刑档膛。   第三个纺迁矛,坚持智能制造打造智慧工厂瑰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂簇,实现占地面积的有效节约晚笔,我们的合资企业瓜漂蔼,广汽本田在推进第三期的时候匠鹅裤,就是根据SSC这个原则茬踩案。SSC的第一个S就是小型small洁,即所有资源空间最小镰崇贸、设备小型化;第二个S是简练simple吩五邪,就是除去浪费窟毙矮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑才讳仆,complete冠梦,以追求小控绵、近钩、短晶、轻燃,最合适的自动化诺、陌梗块化俏逛。所以广汽本田第三工厂运用SSC淑,它们的车间占地面积减少45.5%差,投资减少26%笛商,跟它的一二期比淳泡冈,能源减少了29%报,成本节约了21%辅。   第四个坚持管理创新挤虎,开展构造改革脓尸,主要就是我们广汽丰田乖倾,因为我原来在广汽丰田发动机梁肪,我9年就去丰田一次逃斑,去发动机只回了一次雄链,因为当时这个地方环境太好了钨蛙能,我怕一回去又不想搞自主了顶泛上。但是鼓励我底下那些员工经常去皖,去交流容灭,日本人也还不错疲,大家都交流桃。但是技术是交流不来的黎官,思想文化还是可以交流的奥猫戒。最近到丰田去了一下糕,大有感受坏,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革抵痛湿,它从最关键夸复轮、最基础的制造环节入手炕,开展生产管理创新据卢冀,从制造轴伍隘欣、供需轴撼认、采购轴出发颅诡响,深入开展构造改革绦募橡,实现全员参与霖疙砂,利用构造改革改变每一位员工的工作意识烁榔,充分调动员工的积极性细猾、创造力侗徐,取得了良好的成果痴税篮。经营绩效方面犀卿苔,今年的销量增长不多懊睫,但是利润大幅提升乓玛,生产效率显著提高鹃蚀归。人力绩效方面路什,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升栏,管理体系与生产流程更为完善剧、合理髓输。   通过改构造改革草蹬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升双采肛,根据他们的预计颓间,已有的数据管,2017年单台不良率预计会降到0.01%胯僻,就是万分之一咐葡龄。而且现有的工人总数减少1600人抄雄。就是现有的存量也可以变化喊,他们现在不到一万人倘舜,要减1600人蔑全,它新建的工厂芳,员工还是要招的迪箔涉,但有的还是要走柬汀垒。就是用减下来的人把他投放到这个地方咸。   第五参,坚持体制增效亭,强化体系创新摩码蓉。既然这些企业都到中国来了共,有机会为什么不学一学呢蹦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下豌褂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破莲喘,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式唉,广汽本田精益管理戎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式纷巫骂。为什么搞一个广汽生产方式背佩冒?为什么不造一个丰田呢丘奸?这里面要说一句迟,丰田生产方式你不能完全去学脯,条件不一样鬼,环境不一样莱,人员的基础素质不一样灵捐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多划卜。你学它必须要结合自己恋潜,连日本的企业去学它的钢焙跺,有的好多也不成功江饥,当然我不能妄断憨,这是从资料摘的美潜,不是我说的帛闹。   第二个厩泉列,我主要员工整车从本田来獭菜帕,发动机从丰田来虽顺瓶,也有一部分本田却趁,两个企业不同的模式怎么办勉咕悄?发动机就要按丰田来谜,从头到尾来守,坏的不学好的学拣科,整车就按本田的来炕钝桓。但是一个企业两个体系怎么运作呢宝?我说干自主就不能有体系炉,要体系就是传褀的体系让。不管你是从哪里来碘,包括从社会上来稀菇,来自五湖四海一个共同目标公侩临,要干好中国自主品牌迹。所有最后提出了广汽生产方式非孺,以丰田为主结合本田汐辩草,这样把文化涸蘑、体系做好侯敞,但是还不够巩固抒休,还要琢磨写枢芦,现在体系已经起来救。   我们从2013年开始策划茬抠,集团的主要领导说这个很好侧社,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的贯少邓。   所以后面我们的产能又不够了恨皖,销量又搞起来了介阶,整车进行改造辨眠、发动机进行完善换雄缮,整车锣、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造救,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%懊,就是第一条生产线囊去。第一条生产线上半年生产了将近16万小骗伙,20万的能力干了16万改,实际上还可以做彼,全如果满负荷做的话将尝刊,估计干到35万都没问题改杏搐。极大发挥沧逢,这个不进行全体系变革很难隶瑰。发动机装配线一次合格率99%对潦桓,这个零部件产内库存减少70%盼,厂房面积提升30%芜孪肋,原来不够用稿,现在多了这么大的组织狄妈剐。库存资金减少50%纬誊,更为重要的是这一成果横向展开碳开。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线佛,它的年设计能力15万辆哦,8月份的最后一天有个数据措毛,他们双班日产已经达到了650台何嘶,它的满负荷是700台钮寄,估计9月份就可以满负荷撬。这种提升的速度阜豌赂,全世界都是先进的帛褥鹤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局雀哇,它的一次合格率最高达到了93%检免,平均水平92%贡何,接近丰田中国国内水平段鞠黄,当然追求的是丰田日本的水平临痰妊,广汽丰田学丰田本厂妇,我们下一步也拿一个计划娃缴,要挑战就挑战一流嗅裳躺,否则没意义仁毒。   那么我们以建成世界级工厂为准则哦勃烹,以广汽生产方式为核心枢蚊,融合了SSC原则蹦惭寒,运用创新思维全力发展智能制造技术板寞需,打造智能工厂赐忿。我们在第二工厂通过价值流最大化嵌囤霉、设备智能化翱圃,生产线自动化辫令、物流信息化累森翻、网络可视化崇块蝗、操作简单化肛檬担、安全绿色化缮、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级眠虱。这个第二个工厂是非城桑好滦刺、非常成功的一个例子翻,但是这些都实现了示堵。   第六是坚持品质保障嫂澎,打造高端品牌侗皮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗轿,高的效率提供优质有效的供给毙碗斯。广汽传褀通过精品工程确保产品质量顿泼,连续三年获得中国质量劫砷、中国品牌第一吉拳汀,超过很多在中国的合作企业恳衡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八雷渴,所有企业里面包括外国品牌碱,与广汽丰田并列第八效,比2014年上升6位揩鲤。   第七耙感,坚持客户至上卵矾弦,提供优质服务怀汐,不管是在任何情况下静陶,用户是我们服务的对象动肯,也是我们的衣食父母淑疥,尤其是作为汽车这个特殊产品堕,我们对安全掀、对生命的一种关怀饯,作为生产制造环节的改革峡范俗,是汽车产业供给侧改革的重要方向书翱,但服务环节的创新与改革同样必不可少持傲霓,这还是目前我们相对比较一下堵惨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名井,也是一个什么机构蕊娜,我记不不太清楚箩列。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离妈筛么。所以在产业互联网的时代寐肥繁,每一个企业不再只是产品生产者吭推、服务提供商沥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商两,服务以各种形式融入到了制造业几扇、研发设计梨统牛、生产制造炒烩、经营管理四岔、销售等环节氏泞。有价值创造的可能腹,就有服务形态的出现骂簇皖。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限每隘醚,两者相互融合狠妥绷、相互依存船稻,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展眷。   广汽在这个方面也展开一些工作剁韦椭,我们的整车平台将联合金融藩堕汕、保险陵守、物流潜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务毙,车生活平台会涉及多个业务平台攀,除了常规业务平台还包括了配件商城壳排拷、用品商城圃、社区服务连锁啥,用户使用汽车的整体生命周期廷涂,产品的购买只是开始沛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务琶,这才是我们下一步发展的重点殴速。作为汽车服务提供商黑,我们更应当关注的是用户的体验屏厘,以及给客户带来的价值增值感受迟须隙,汽车服务O2O的打造偏硅,也是为了满足汽车全生命周期的需要梦,以及品牌和价值进一步提升的需要胯吝砰。   第八茅,就是通过这些改革李,整个广汽集团范围内的成果朵踩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万丁怖段,同比增长28.8%山废扫、29.7%嘛,比行业高出20个百分点甩替栖。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平骄,同比创下历史新高粗。当然传褀在这个里面那是贡献更大护,1—7月份销量已经突破19万憾贰橡,超过去年全年仙缝,加上8月份最近的数据午新呻,今年全年的任务22万已经完成了释,同比大幅增长143%狈菱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强埠刃淮,位居第303名舱体,比去年排名上升了59位肃勤歌,整体实力大幅提升础起。   第九垄航,就是广汽集团的发展十三五战略朵头拒。简单地就是一个内部协同创新缺偶雹,外部开放合作膜辑痰,这是总的原则泛俏寂,全面实施结构性改革通,实施一五一三的战略融,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆乖滴感,这是一个保守的数据俱,因为传褀搞不好就过100万贬铺,前几年说传褀100万性,别人说吴总昂锖堋,你是不是在吹牛翟,现在领导嫌我100万都少了犬下,拼命把产能都整合过来了怒,成为先进的汽车集团淮宽侠,做强做实研发整车零部件逞垛陡、商贸服务和金融服务五大板块策,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌氏统受,实现自主品牌事业的跨越式发展巾忿菩,全面实现一个“三”堵穗,就是电动化凰夯方、国际化堑、网联化三个方面的重大破眯善。   各位嘉宾讣、各位朋友蝗厕每,女士们碉悔、先生们捣掏敲,在需求持续升级卿嘎猛,资源消耗的情况下锻昂牡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓伺剿潭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端呵抱头、品质优先盒伙崩、创新驱动的发展路径杜型牌,坚持正向开发钡雇禽,提供优质产品遁草,坚持智能制造静碱鹃,开展管理创新概,保证服务水平祥,注重品牌高端化宠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花踞赎,共同推动中国汽车迈向新的台阶艘泞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球劲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体歇:李芳" "  今年3月昧形媒,借百年庆典之际惕仆,宝马集团提出“下一个100年”战略方向跑欠嗅,即“智能互联”剩、“绿色出行”和“自动驾驶”犯,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向亭。随着战略的提出抒餐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开宏闪拒,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上姜抬。在这其中硕拳搭,“人才”就成为关键问题龟玛蠕。为此认蒜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕世韧,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备岸头。   根据沈燕的介绍可以发现匡另描,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛倒,涵盖计算机首、工程学卫挟视、自动化爽免、金融等多个方面星。她坦言微嫉茅,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入成遍肪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈劳。因此牧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才频灿。”这其中包括互联时代的在线招聘芥欢鄙,“例如我们利用自己的招聘平台圈醒撵、Linkedin奠雄、智联招聘等在线平台秒醒侥,以及大学招聘渭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘监。”除社会招聘外函陇,宝马也会通过与院衅霞拢合作洁,提前把学生引入到企业中擎,专门为宝马培养人才敛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作赖,举行“宝马同济日”这样的活动碗。“去年我们就以互联驾驶为主题祟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品闷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习纫辉旅。”沈燕说道将唇。另一个重要渠道负癌凤,就是内部员工的推荐闷病类。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号按,让每一位员工都变成职位大使徒,在朋友圈进行转发传递防擎钾。   “我们对人才的要求及,在能力方面最重要的是对业务的了解痪虎侈。这不仅包括对业务今天的了解饱,还有对业务未来的了解谁竟。要知道未来战略方向是什么锹谱肪,需要什么样的技能屋订目。 ”沈燕告诉记者绢峨祷,“此外侍,我们对人才的要求是不仅要了解中国恍耽,还要对全球化有所认知砂。随着技术的发展氖客,我们对人才的需求呈现‘复合咆,跨界’的特点吹处。但是笆,这类综合性人才很难直接从市场上获得坟玫,需要我们进行入职后的培训哼胜娇。 ”据了解判,宝马(中国)每年都会根据员工表现灰炉界,提供给员工出国培训以及交流的机会潍泉,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流惋行。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换吓却虽,以拓展视野痊,提升能力槐危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为弧巧,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是喂巧,吸引并拥有了一批充满抱负捅挠、专业的本土化人才耻狸薪。而面对未来特脚楼,本土化人才也将承担重要职责方趴,“这包括为‘在中国猾,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向较络嗜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中矢嗽捐。”沈燕表示试。2012年黎肌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题懦,并在上海组建人工智能团队心崇硼,承担电动化和智能化的相关工作倪泞裤。另外咯东,宝马已经在中国成立了专门的战略部门继赤恒,进行互联数据服务及新商业模式的探讨拌辉改。 这个团队将研究和紧贴中国市车蘧盎汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蔽绣寒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高萄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上啪晦,用“数字澄谰摄、概率瘸厩、未来”为题肌稳,论述特斯拉电池的高密度型、续航里程及电池的安全性刮瓷。对比国内拣轨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拉太孙,并预言电动汽车和智能手机一样驾攀罕,电驱动和自动驾驶注定了是未来谁摆,不可逆的未来琅桶。 以下为原文呈算:   关于密度和里程数桥。 特斯拉Model S上市已经四年多了本害畦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌托剐霓,至今为止一个都没有兑现嚷轻让。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)欠,里程最长的量产纯电动车楞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结惩摩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法唤舰虑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蚀壳玫,忽悠消费者椽嫩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准痹涝,里程普遍降低10%以上)来体现里程崩录爬,在有些国家辅助使用NEDC的标准恃息陪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)庞。   关于安全性和自燃率炮瞥。 自从2014年初安装了底护板度纱,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)翱希,远远低于燃油车辫,各种撞的惨目忍睹事故京掂度,也都没有发生自燃啊贝赋。相反癸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车佬棱,却成了全世界自燃率最高的机动车摊帮,更远远超过了燃油大巴的自燃率草副堡。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理娃纺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门想,车门闭合的时候已经有点变形了)剂,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业告,几乎可以说涟:特斯拉重新发明了电动车撩陌癌。    国内真正用心做电动车的企业猩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术日日莽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机眉懂狠、变速箱吕下、油箱等洽,改造成电动车的事情)示室。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蕊,才会全力以赴来押注电动车嚏咐。当然白茄俗,也可能是很多品牌都在蓄势待发凡肉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招继翠刀。    电动车不是什么弯道超车蔬,而是换道竞争喷携绷。    今天的电动车痹牡操,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态翱。待机时间是诺基亚的几十分之一夕停,软件也没有几个举,通话质量也不好汗拷粹,汉字输入也麻烦的要死辱。和智能手机一样蹬摩廖,电驱动和自动驾驶注定了是未来朔恃,不可逆的未来耐辫愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫菜:李芳" "   2016年8月30日供侵腑,在北京新浪总部敌结咕,北汽新能源充电部门副总监陈保江港、北京华商三优总工程师丁晓伟纺、电庄总裁兼CEO先越慧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人熊雹昧、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动汕辽酸。    作为新能源汽车销售终端环节具境,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线标。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻汀,更是充满了诸多困境既户妙,不为外界所熟知粹。    那么俯斯篓,作为中国最大新能源汽车市忱巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况忱,北京模式发展的瓶颈是什么个嫂?有何值得借鉴的地方粱膘途?又该如何去避免失误和纠正全狡伤?政府踩滴誊、车企经、消费者在这一产业链终端中伪,分别又该担任何种角色搞? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录探赡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山党:魏总隆嗡,刚才你从用户的角度罚刺狈,同时您也是媒体人的角度牧斑平,可能跟这三位嘉宾的角度不一样限孩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲伦寂仇,您发现了这些问题之后亥插,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率篙?    魏士钦辟体:其实我们一直在琢磨这件事芥棺堕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说啼险汤,这两点是能够解决掉的钉城恃。首先第一个宋媚,支付肮。就像刚才先总说的借匪麓,有个银联一样的东西删,接下来有个第三方册肺,或者接下来大家都使用微信支付冬,不管是充电桩也好逗,app也好盾炉,还是当时的扫码也好库阮哄,还是微信也好壕雄镜,支付宝也好玲篓,能通过手机支付绕错,基本上都能解决掉缆贯陈,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题黑,我们把支付给它想办法统一了惋。不一定统一到一个里边去故部,大概两三个隶敝,大家都在用健掣,这就没问题簿掀。    第二驴项,这就相对更难一些了擞,应该是有一些第三方平台真正站出来烽氏,能够收集所有的真正的准确的信息残成案,其实当时我们自己在做app的时候币坑此,就是在做摸点的时候济,我当时就矛盾手,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点羞冲锚,后来琢磨来琢磨去冲帛,通过很多用户的反谰脊俊,我定义出要摸一个最准的点缺胳,不要最全的镣俏密。准是什么概念韩来?第一喊,我找得到文始棋,第二酬侠,我到那去一定能用得上工虚事。如果我找到它了铂骋,也到那去了灯,但根本没法用陷煤哇,那就没有用了缎料。所以如果站在媒体角度抹错,我希望不见得是谁密,也许是个媒体垄孪逝,也许是另外一个平台溶俗瓮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起翻跑檄,但是它也不一定是最全的鹃,但是它是这些所有的里面最准的皑,每一个用户都能找到桩菱侯,而且有百分之百的体验把电充上挛。    我们碰到几个小插曲挺有意思的溶毋秽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站环废上,是咱们国电的站池憨奴,是快充年腺。我们编辑去那边准备充电的时候沟仙,有六个跑快车的兄弟触拴,霸占着那个点得沧,就是不让你过去骂己劝,这个充完那个充衡耿慈,还剩一个车的时候始,就赶紧打电话给另外一个兄弟松荤,赶紧过来充电收儒。我们不等了炮。但是他们不知道枫度烁,在那个点不到三公里的地方擒嚷,快到积水潭小西天那个地方钾抨堤,还有一个充电站兽,好像是三个充电桩还是两个慑牟袄,一个车都没有结,而且车位都是空的勘氖糕。他们不知道那里姬霞分。而且那个点随,我们当时找的时候用了三个app唉锯,只有一个app上标出那个点啡半,另外两个app是没标那个点弄禄矢。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离财炊,所以准确性其实很重要茸。所以如果能解决这两点稿,我觉得咱们的空置汇浑、闲置的问题一定能解决步砂,肯定没问题的斯父。这是我的观点粕。    黄山棚喷:关于公共充电这个领域爽,我不知道魏总在充电过程中维,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题让浚?    魏士钦楔绷惋:出现过娜冲,很多死。    黄山票奥欠:这个问题其实很有意思的问题比局,充电桩的标准是国家有统一的标准汗囱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电慑。    魏士钦刮瓤世:是这样乔涎券,最典型的例子就是腾势暴,腾势在很多国电充不了盼暑澜,但是在小E充电或者普天是能充上办捕。    黄山泡:我们可以把时间放长一点来看膝,在2004煞顽、2005电动汽车兴起的时候蓖浩,很多人都不知道电动车是什么壤秽渤,充电桩是什么沦令蔫。随着这几年的发展台褥,物业慢慢都配合了歇,所以从成熟度也好嘲魔、物业配合度也好急,应该是越来越高的梨饲栋。国家层面出台继,新建小区予以配合傻抄,包括老旧小区的改造赔百课,都会多方面来共同解决这个问题查龋。其实关于今天的这个话题献祁曹,我不知道台下还有什么问题要提问的铅。没有的话雾陀,我们可以做一个最后的总结熬皑茧。    我接着丁总说的北京模式的问题羡滑钎,我们今天说的是关于北京模式辽史屯,丁总说了一个北京是纯电的市掣铡,跟其他地方都不一样鲜担怯,上海是极端的卫堑灵,上海是混动市彻绨旱蕖,北京是纯电市场挟汉温。我理解还有另外一个模式涟,就是北京的充电运营商是最多的桑,发展是最快的畅眯柒,一开始是国家电网酵盗、普天在推痴,后来群雄逐鹿亲揭,特来电乃患、星星等等各种运营商都进来了城筐,包括先总这样的都进来了颂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商忌儒。    魏士钦缚俱:现在已经不止了锯舷。我们有一个数据息疥澄,说是47个运营商超讨覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串竿:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构策骏仆,我讲点个人思考和认识位。    先谈思考屠。第一檀蔷,供给侧结构性改革内涵非常丰富仿贪媳,大家可能更多关注产品的结构性改革纬,其实我认为匈纪,源头是制度的供给和政策的供给奥,再是要素的供给恭,三是产品的供给围并唉。    再把这个逻辑关系缕一缕蝗拓抵,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给彼禽救,而制度麓、政策和要素的供给又会影响到产品的供给浑颠窟。所以现行体制下椒,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革携坤柿?这是我思考的第一个问题胎。    第二个问题誓伐憋,是我做企业这么多年的实践和感悟活,企业到最后比拼什么涩改陌?其实就是资源的配置效率乱矩。汽车行业也如此府缺毯。你拥有多少资源固然重要危韭,比如研发队伍剧荡式,既有一两万人的碱看溃,也有六七千人的播,还有两三千人的惟亲北,资源差异很大纳河趣,但实践证明人多不一定成果就多屯拓,关键是资源的配置效率锹随茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率构还遣,取决于一个企业的决策效率和执行效率巍。而企业的决策效率和执行效率泄焙,又取决于它的机制和治理结构耪。    反过来厘年懂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化靡魂。也就是说靠吉提,产权结构会影响到治理结构和机制附帛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鹅避景,进而影响企业的资源配置效率湍。    从逻辑关系上讲媒煎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革芍缮寺。    第三个问题骄,产权结构是前提菩室丛,是源头性问题豆宠,多年实践灿,有以下一些体会行。    关于股权床晤句。股东应该优质化翟动埂,股比应该合理化木。近期也好痘涕,远期也好赊鼓歧,你不能把那些对企业治理软链、技术干、管理戌,以及市场拓展没有任何贡献靖,反过来可能还会添麻烦者诉请,当股东构。这样的股东不能要虎烧翠。    股比结构这块垂篡,不同行业晤暖刷,不同企业传铣茅,它的结构模式必须符合市场规则泊艇靖。若是竞争性行业巧,不管是央企户晒窃,还是地方国有控股企业氮,做第一大股东绝对控股狗采,很难实现建立混合所有制的初衷沃帛泛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”涡谈,竞争性行业混合所有制要深混旅,不能简单地浅混领奔。什么概念歧?国有可以是第一大股东朽,但不宜绝对控股耐疏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构违。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化逼棚、国内竞争国际化这么一个概念秸。既然是全球化肺腊侣,如果你这个竞争主体踢,你的治理结构缄逢复,你的产权结构抽矗拱,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话书,你如何参与竞争田?道理非常浅显明白途频连。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践努。    江汽集团公司制定十一五规划前娃瑰,我们就有一个想法思胃,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化惠敝。围绕这个思路搽皖税,于是就有一个叫三步走的战略规划冉。    第一步煤甸,把国有企业员工身份置换掉檬替浩,从根本上说察,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处败,对职工也有好处睹,是多方共赢的一件事情肛。我们知道氮赁,国有企业这条船不管怎样么脯,开得好蛇,开得不好茧妥,哪怕再破再旧软禾瓜,只要不沉下去凹浆财,国企员工都会抓住船板氢,不愿意下船般裁杠。    如何把员工这些观念转变过来茂搪池?只有让他们从企业人转变为社会人撇话。因此奢骆箩,第一步是2006年啸市,江汽集团公司所有员工进行身份置换性了。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会含剃犬,作为每个子公司的投资主体浆品羞,共同组成投资公司藤鄙。    这样饱,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东磁庇汕。投资公司持有江汽集团公司的少量股权僳。    第二步独,我退休后锑,引进中国建设投资集团有限公司藐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司囱。初步实现产权多元化擂杏。    第三步晨令,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产澳剧,包括安凯客车的控股股权眠敬丛,整体运作上市念触。去年1月获得证监会批准忿绘摊,上市公司已挂牌涪。    通过这三步走——置换身份璃,初步股权多元化凤侮贫,整体上市蘑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的搁杰,对留人起到了较好作用步。在工业化靡撑、信息化韧脆默、网络化尤其是移动互联网时代畴磐帅,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代酞答,股东或雇主和雇员之间的搏弈沽扳,更多体现在决策权和分红权领域苟长步。    为什么IT产业朵草衡,特别是互联网企业发展如此迅速洽?正因为它有这样的产权结构缉乃,这样的体制机制饲乒。做得好的互联网企业缉,股权都比较分散赁,管理骨干和技术骨干都有一定股份丛恭抡,可能这是大趋势干温。    互联网行业资源的竞争和协同挂狼赶,最终体现在人力资本价值上彪耪,他们要参与公司的决策和分红杜吹股。这个问题如果不突破惋饰,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难节郡迹。   存量是稳定剂犀,增量是兴奋剂    那么夺腾表,内部机制如何变革恃豁桔?    1990年我接任江淮汽车厂长仕,当时非常困难褥胸镜,留不住人弟。有些人选择离开涡陵珊,人往高处走极,完全可以理解效牛。留下来守摊子的这些人不容易痘咐鞭,到我2012年3月退休酮特,这22年时间里孩回,江淮集团内部机制变革分为两个阶段黔滦。    第一阶段是2000年以前撵。可用两句话概括抨腊,第一句叫做存量相对稳定唇答,增量拉开差距酞释钦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状挎荡侮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来评搏菇,可能就有问题抬喷。因效益提高而增加工资冉峨吧,贡献大的就多增妨锈,贡献少的就少增虽酶。即便没有贡献蠢,原有的存量工资也不会减少僻卉保,即存量是稳定剂溺,增量是兴奋剂加。    第二句是有计划按比例增长工资蹬头缅。也就是说介,企业效益再好你,效益翻番工资绝不能翻番牛蕾芯。效益不是很好瘸停,工资也要涨回亲。为什么焕?因为国家年改革开放30多年解酥哺,经济20多年高速发展兜缆渭,物价一直在上涨态磺,生活成本在提高介岔,降工资就是降生活水平习。所以我们有计划按比例增长工资都芯秃,以建立工资蓄水池渐干土,以丰补欠刑猜。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利负暖。    第二阶段是2000年后锋尼巫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式躲咎。    第一部分是荷,区域领先的现金收入泡匙棉。和北上广深不好比偿绕屉,但在安徽及其他城市的同行业者中岭,我们的薪资收入是高的蘑星煞,员工及其消费能力比其他企业稍高娩歌。但现金不可过度发放婆,这是心理学拈设不。人就这样幻,口袋里现钞多了后祁粱, 像一线工人船,包括技师在内靖,他腰包丰实了窃,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蔬滦。    第二部分是大福利抄都惠。我在任期间档兄,江汽集团公司解决万余套集资建房拔徽俗,还有大学生公寓妊、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲担好狡,很便宜鼓裤,还有免费午餐娥蹿呕,包括洗衣房等耪。有大福利哦凯纽,有小福利诧婆,五险一金都取上限提卿姐。    第三部分有限的股权激励掠鞋猛。    区域性领先的现金收入蛙腑卸、大福利凹犀手,再加上有限度的股权形成组合式分配模式疗吭,这使江淮汽车员工享受收入不低送、生活成本不高的待遇填。也使人才无序流动降到最低偶甫饺。我在任22年卡欺,江淮的人才懒菱沛,不管是管理人才还是技术人才公蛊,几乎没有怎么流失瘁僻栖。    外人都觉得很奇怪描随龟。当时有个汽车企业派人力资源副部长倾叫,在江淮附近找了家酒店缺,一住就是一个月汤,每天晚上打电话找人防,但没有人为之所动古。    究其原因沦,当然也不仅仅是待遇和福利泛,重要的是文化留人泥巢,怎么能留住人心挝檀埔,这是其一秘醇晦。    其二廷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设倦筷,使员工的成长速度可能更快坏譬。    其三衫捻, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径操裴凰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径捣,但我们有三条路径荆。    一是管理人员成长路径客罗娃:管理员杭怯、助理管理师锤录、管理师概甫、二级副经理妙窃、二级经理瞎茂、一级经理旦。    二是技术人员成长路径秸:技术员哺沤、助理技术师蹋、技术师;设计师姥、主任设计师舜、设计总监亲禾、技术中心副主任辜、主任等羞奖。    三是技术工人路径刊境邢:高级技工纫僧损、助理技师硷潘土、技师辈伞、高级技师介。高级技师的薪酬枫隙俄,甚至比二级副经理拿得还多痪。    这三条员工成长路径怯苯赶,每个岗位都有岗位说明书凸。你要申报这个岗位肮傲,必须经历什么培训春,需要什么绩效茸,才有资格申报困。上什么岗位有明确的薪资标准逝,“升官同时发财”桃顷莽,用人用工尽可能做到公开公正透明翔另。员工们也看得很清楚咐匡,只要好好干齿乔,就能够成长咐舍。    总之忌标捐,在中央政府大政方针指引下穆春贩,切实孩乌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法孩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革慕痞。    尤其是产权结构改革壕,不要消极等待主管部门来安排荣牧,等是等不到的屁辱娘。也不要对现有体制虾淮、机制太多无意义的抱怨绵很,只要动机纯正泪功饺,对国家对企业对员工有利察蔬碍,就值得一试淳沤犁,这是我在江淮汽车多年的指导思想戮公。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋抢郊坊,但一定是基于稳定性就、权变性停、柔韧性基础上的变革晒矢。要主动诚恳地和主管部门进行沟通艇耍。同时切记不管做什么事情萌,一定要取得合法合规的文件依据钙。    在沟通管理和内部运作方面额,如何适应政策环境省,是对企业负责人的管理智慧的考验率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂拍:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团芜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瞧。   当下刮,在互联网经济蓬勃发展咸簧效、新能源汽车蓄势待发的时代背景下毖偿械,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃肆竣吮、汉腾吐、乐视金身、蔚来趴砰馅、Nevs晴斤咕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈邢绿氯。但这些新思维岛喇、新模式遇到来自行业纷眠、公众和政府有关部门的不理解和质疑呻吻。为此寰球汽车邀请行业专家嫉、新势力企业领导镀儡、主流媒体高层掸耐锻,就大家共同关心的行业趋势笺锭阑、创新模式磋蓉渺、市场预判等话题展开热烈讨论抬巨邓。   程远啸:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁埃、V讯网总编辑程远   以下是发言实录刮毛掂:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛孟洪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域焦乖,也是一个全新的问题姐,所以我觉得应该是个很有意思的事滥。今天让我首先来作一个发言泞,我觉得是抛砖引玉褥磁疵,我想把石头抛出来似,引出大家精彩的观点秆枢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛皮癌始,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题迸钞楞,他们该不该进入汽车行业甩。大家知道算十,这几个企业全是新人豪焕,以前都没有做过坡,在社会上是有一个反响篙肪,有一种争议坞,说现在已经非常挤了冕考沤,我们已经达到了2500万辆的规模澜棋洗,100万辆的企业已经有六七个了聘,还缺你们成罚霖?你们现在还有机会瘁?我想说这是一个很重大的问题攻雷菏,我想这个问题为什么说是战略问题徒,中国汽车业一开始就有这个问题静急。   我的印象中吴凭,我觉得中国汽车业有很多政策瘫,也有很多重大的事情显攻,但是我现在回忆起来翻,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大皇奉,一个就是开放引进毖隘负,也就是合资玻骑沙,也就是所谓的市场换技术抡。另一个纯蕾棺,我们做了一件很大的事情懊汉模,叫反对散乱差仑配凛。这么几十年来耪汗跺,在我们的汽车管理部门棚,我们就不说谁了瓜开量,大家都很熟形丘,都是朋友饭,现在都七八十岁的人函缚。我进入这个行业30多岁敬快,已经过去30年了盛碌吐,这些人现在已经退了沏淮,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情湍雌,一个是合资引进式胆,一个是反对散乱差确。合资引进就是把外国的跨国公司招进来宋,即刚才说的市场换技术缺店缄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车斤热,认为我们当时的企业太多太乱太小太差百钉,只许有资质的企业做挨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司海核,就叫中国汽车工业总公司挺碴乖。后来八,提出了南北划界凶,想要一汽在长江以北辩赖蛙,二汽在长江以南捻悼难,形成一个竞争局面闷狄焊。这个想法没有实现蹬弓递,当然再早我们搞过六大公司菱构无,但是总体来讲匪疆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争残哗。   我在八九十年代写过一篇报道碌勾犁,我就说中国汽车为何怕竞争兴?其实现在想刷,我们争论来争论去就是一条脑,国有竞争吞,我们认为企业太多了萍,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理臼。   那时候从国家宏观的角度背,陈云同志提出了一个经济学观点排磷缎,叫做鸟儿在笼子里飞蚀残腔,年轻同志可能没有听过酵薄昆。虽然给你放飞鹃挫鸵,但是你不能乱飞浇署,得在笼子里飞沧。汽车的管理也是希望他在笼子里飞腹班,所以我们提出“三大三小”刚山,规定的企业能造车略涧,其他人都不能造车写,认为进来的就是捣乱矾媒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章杯奔旦,后来被总编辑改为无心插柳午些镐。我们一心一意想扶持的企业搞上去獭,但是我们不想扶持的企业又在出现兄骋羌,所以就出现了这种焦灼的竞争局面磨蛙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意省皑豆,为什么呢金荷颂?当然是我们的基础比较差雹,一无资金乐态亨,二无技术峡介眉,三无人才挺偏管,白手起家恨瘸围。这时候我们引进外资朽蒲,有了资金颅型、有了技术赏琉、有了人才兄很袭,奠定了我们汽车的发展基础掣毋鬼。但是只走这条路等于缺一条腿翟薪提,只有引进外资废窜,没有自己的发展茅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嚎拭话,反对本土企业适控辞,所谓自主企业托圈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域司。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的矫诵芬,奇瑞矢、吉利败节、长城宽、比亚迪粱橙傻,没有一家是合法造车的企业琼嘛耸,方式大家都知道鄙豪醇,买一个不生产但还有资质的企业蛔,就是所谓户口本醚失栏,然后就开始造车藤痴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好攫匙,该死的企业死不了竞懒宦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口耙,这是一个很奇怪的现象死恃,在其他任何国家都没有这个事情丢柒,只有在我们国家偶发,这变成了一种无形资产材鸥勿。   所以鄙暮昧,后来工信部成立前夕几厦,在发改委发布了一个通报物,宣布哪些企业要死獭叙士,其实是一个作秀踢布郴。因为这些企业本身已经不存在了栖不,我们如果不把资质作为一种资产保存下来危府丢,就不会有这种奇异的怪现象副。这个建立于我们对汽车产业的一种误判甫无,我们把汽车产业的市场化墙、自由竞争的方式忽略了快郡,我们把它当做航天航空管理下卉触。所谓集中力量办大事联谎,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的摹尸宝,像航天航空只发射一颗卫星矛黑叮,只造几架航天飞机烧缮,但是汽车绝对不能这样灭,如果我们中国只有一个汽车企业马分昆,我们今天无法想象能够达到2500万辆哀,我们可能还在200万辆以下徘徊汾季芒。   我们想想我们当时的规模十惹颊,讲起话来亲,我们一点底气都没有倪死啥,全中国所有汽车企业的力量揽诽歉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量夺甜,所以我们那时候是没有底气的汗蒜瞪。那时候蔡总经常讲褥,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂哎搏赊,我们国内的某家工厂纲,搞了多少年少犊害?投资130亿干了那么多年没有干上去奋,现在回头干干氢,别的合资企业在武汉干140万辆车溯纬纺,听都没听说过他就干成了疾购。   当时我们确实是一穷二白倦,那种情况下我们引进外资禾椭乾,但是不让国内自己的汽车做容,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拉,变成了外资企业苯潘、跨国公司一股独大隙设歇,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌夸撤翅。   中国其实为什么发展到现在这个状况促?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差兽麓刊,在座的年轻人没有听说过墙匙,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号唬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作炭琳冬。为什么有审批制汐?审批制就是为了反对散乱差隆,所以你不能随便上企业蹈衡。   我们把进入产业的大门关得很胁竿劭堋,一方面对产业造成了很大损失沧簧,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会举逝。大家知道廷,那时候汽车卖多少钱泪饯骚?桑塔纳要卖了20几万圣刮蜡,当时说两万块钱爆努,八字还没有一撇啤据统,订购两万多辆丧喇骸,在桑塔纳卖20万的时候堂采,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来茬堤。那时候的技术标准晤、排放标准都很低么型,我们会很快发展起来笔,但是我们失掉了这个机会睦啊炬。这是产业上的一大失误喂,就是反对散乱差安,阻碍了中国自主品牌的发展手粳纫。   我觉得中国汽车进入2002年寝歌,入世以后就发生了很大的变化的鞘,这个变化就是放宽了配千,应该感谢国家经贸委前司长劫,后来发改委的副主任欧新黔溃啸渤,他在这件事上力排阻力篙,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来搞,有二三十个企业进来涛高副。在这时候箍,包括奇瑞瀑仙徽、吉利烈、长城桑戈,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面妙话脸,所以这是我们企业发展一个好的契机具,这个契机来自于好的竞争掳。   现在大家没有再说反对散乱差百厩,但是这个毒瘤并没有肃清块,现在要有一个新的品牌出来午翻导,我们第一个想法就是它该不该出来鬼,又来添乱缸戳。所以在这种情况下横,汉腾出来以后涪,我当时也没有太明确的认识黔捞癌,在网上一片谴责声的时候局,我就意识到了这个问题黑柒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的酚,大的打败小的路,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼提筷锰,快鱼吃慢鱼耸染。汉腾给我一个启发匈,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲凳浦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在褐菊,今后还会存在佃。   现在一汽玖垛、二汽非常困难疤,包袱非常沉重竣,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才弯苫昧,但是最近连一辆好的车都出不来弗。现在真正有活力的企业是谁呢泵?是长城牟接汤、比亚迪肖、奇瑞嘉、吉利弛汇酷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用舶碎。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开趟,让大家不要惧怕竞争鼓沧,竞争只有好处梦。我们老是说过度竞争疟点,实际上没有过度竞争侠,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的藉,经济规律本身有一个调节作用合幻亩,一旦过度竞争它会自动退出鸥。   我们的出租车管理很失败能幌,就是我们怕过度竞争擎诵,我们把北京市的出租车限制在7万辆囱港,因此打车难踞、打车贵幻嘶嘘,群众怨声载道颇练唯。凡是放开竞争女碌,像家电产业大家都知道倘缚递,为什么发展得比较良性呢删队?就是因为放开竞争赦驴抡,是不是先来后到呢期?我们现在想想80年代搐吧芬,61家电视机厂萝闹恨,现在上哪去找煤昏?大家熟悉的品牌裁办宝,北京牌价、昆仑牌导锌眠,我前天在飞机上看到长虹肪傲谎,长虹居然还在漏陪尉,出乎我的意料编粗。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存奶,现在新出的电视机厂泉钞额,TCL过去有吗皖玻媳?就是长江后浪推前浪袖婚驾,我们永远不应该对后进者说不申抄,我们一定要这个变成一个共识黔,任何时候都可以有人进来课朽。就像他们说的蓄既,任何一个行业都会机会垛绷。今天在座的各位都是新进来的免,我觉得你们的机会大大的有荒免蜜。   我的砖头就先抛这些栋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蔬:沈达炜 版权作品该迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌花旱,严禁转载疯庙帆,违者将被追究法律责任举睬。 获取授权" "  徐和谊说级桃,当我急的时候忱,老唐一乐轿春铂,哥儿俩(的配合)还行湘。双方都是坦诚的心态期欺,就没什么谈不成的事情揭杠号。    唐仕凯则认为黑芬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作较辜脑,基于双方的相互尊重搬乱娠。合作中挛馆,尽管文化不同灸、目标不同奶,都能坦诚地交流部,达成一致擦括,满足消费者需求晴。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事坪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚挽,在全新一代奔驰E级轿车上市之前史,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事发穆萄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯舒汗突,接受了中国经济网等几家媒体的采访捣。在奔驰E级轿车之外缓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作界虾评。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时说,徐和谊说杜,关键在于双方的真诚与坦诚佳既,这与我们的性格有关耸。我的性格是直率陡,而唐仕凯先生则是含蓄差团蔽、温和坊,哥儿俩(的配合)还行试。双方都是坦诚的心态猜卜,就没什么谈不成的事情崩滤太。    徐和谊谈到练让,合作中设,彼此考虑对方的文化乓忌放、体制簧,对对方的决策机构都很了解凤希,也想知道对方的想法捞,并多从他那套(系统)思考瓷练畔:靠不靠谱茬,可不可能毙。不能瞎白话模冀匠,不能伤和气馁屡守,所以就越合作越顺利檀。    徐和谊认为些,随着后续工厂和产品的导入冻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期捣枫谅。    他还打趣说鞠,唐仕凯先生文雅场昂凌,当我急的时候漂,老唐一乐贸叔拭,我们的搭配非巢锖校合适撤。    唐仕凯则认为摹豹拾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苟潞,基于双方的相互尊重飞。他说僻,我们与北汽之间有更多的共识姐没。过去几年的合作技够,大家互相信任罕琉、持久成输、坚实楼。我们有德国人的执着沽慑恰、坚持埃,在双方合作中效,尽管文化不同乓串呢、目标不同漆,都能坦诚地交流梆娜绢,达成一致藩,满足消费者需求火,也能让优秀人才有合适的岗位赖。可以说篙,北汽与戴姆勒建立了最好的汲、双方互信的关系骂庇荣。    另外培,唐仕凯指出揩衰,中国业务的发展茸,离不开经销商伙伴的精诚合作坊扔联,他们积极履行对消费者的承诺迷牵荣、关爱郎渤,也与我们建立起非常良好的厂商关系巫遁农。    他强调搔,我们与北汽的合作储,增进了双方的关系睦。 全新长轴距E级车上市现辰ā,领导合影(右二为徐和谊哗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手汞艇谈,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说闷搔态,目前插缎,我们的合作是最好的嫉饭。认真总结以往的经验舱、教训券,特别是过去的错误挪青,接受媒体的帮助鄙蜡动、批评呵盲韦,因为大家对我们有更好的期许龋捣。目前戚,我们仍没有达到自己的目标函套料,在中国市场还是第三名喜推哨。但是骗辟,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)碳松。因此萄梦户,我们还需要精诚合作疥,力争打造一流的企业;精益求精徘,建立一支一流的团队揭纷。毕竟磷抄,我们的公司和事业都很年轻粳,在发展当中最重要的还是关乎人辱老。因此畔,我们不能只顾眼前钉,应当放眼未来奥纬,希望取得更好的位置萝屁钵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何澈勘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊享婆畦:    各位领导睫、各位汽车界同仁叔男:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鼎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计模。今年论坛的主题聚焦安全猴凤,我觉得非常有必要房呸单,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题佩懈棚,已引起全行业和全社会的关注酿杜。    今年以来鲤,在国家和地方补贴政策的助推下斜酵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情纬蒜另,1-6月麓,新能源汽车实现销量17万辆臼姥,同比增长126.9%俏卤翘。其中纯电动实现销量12.6万辆避。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆埃,预计到8月底拇苯祁,全年6万个新能源指标就将用尽禾。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆顿,同比增长170%芦,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置酒凹。    但随着新能源汽车销量猛增汾纱,其安全问题也逐步凸显撼宝。仅今年上半年漓,与新能源车相关起火事件就有11起檀久森,事故原因涉及到电池参是、材料连、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面妇辅疽。不但给事故车主造成了严重的生命瓮脐赶、财产损失瞎,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧究,极其不利于新能源汽车的推广齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律裳短秋,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折尚确,新技术新模式尤其如此谓煤报。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处琅、火车一度跑不过马车乳鸡、人工智能行业也几起几落内惹,每次都面临着必须攻坚的难题途弧,并随着问题的解决才获得新的认可敛黎。新能源汽车行业也是一样疟母矾,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域徊牧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进匪饱,在蓄积了一定的市场规模之后充,开始到达一个新的平台期磨鞋距,开始面临这样那样的问题狡锭饺。而我们认为牛,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题柑磐。    首先盎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足呐稀。    今天我们面临的新能源安全问题处困匣,一部分是技术问题碧池射,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等簇潍恳。但更多的是行业规范问题泉苔瓶,由于新能源汽车市场发展太快饱潘荒,行业法规建设相对滞后锻,安全法规不够健全肌广,相关标准缺失缓,再加上消费者安全意识不足贫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等苟录疵,共同导致了一些安全问题的出现陈念。作为一个新兴行业坍东,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规碎料、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度窟,这是新能源事故频发的原因咐胸,也是新能源发展到当前阶段戳善,我们必须着手解决的问题瓮潜。    其次勤,安全问题是消费者关注的基础痛点番,必须全力以赴加以解决毁氢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示乘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准滴,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全脾抽率。我们经常说帛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点拳,但是没有了安全这一基吹刑印,里程的远近本身也就没有了意义吼桥。新能源推广几年来默,市场上对安全的质疑之声始终不断厩,说明广大消费者除了里程焦虑藤挺,还普遍存在着安全焦虑边滴惧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑轿勿去,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择熊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡港。着一把火就可能会毁了一个行业节懊臣,在网络时代这种心理传导完全可能发生颗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理熟波百,必须将安全问题作为头等大事来抓弊,否则就会被消费者所抛弃皮颇购。    最后上鸿矮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蹋匡,也是发展的动力源暇乘峡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破碍奈,但唯有能够提供安全可靠生活的产品徽呸蔬,才能得以持久生存矫哺。千百年来堪律纷,人们围绕着使产品更加安全可靠川翅,不断做出创新彪。及至今日懂,我们投入无人驾驶汽车夯暗、智能网联汽车的研究络歼,很大一部分原因芒,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障惶催赤。新能源汽车作为面向未来的产品忌豆,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变悸北氮,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力汾。    由此可见副蕊畔,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈嫌,粗看起来林林总总冷规,不一而足;但是究其本质妨抽欢,核心还在安全艇裂畴。破除了安全问题拓操盖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题破卯鲸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题肝荒递,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高噶添,而围绕安全问题不断攻坚克难巷,新能源产品和发展模式将不断创新搐摹连,不断创造社会价值谱捕。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者嚎泛,我们从一开始档梢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓精,从战略高度提升安全性略,居安思危旗戎,未雨绸缪特喊俗,从研发秋稠、生产到售后服务姓关,都布下层层防线嗅回讣,确保产品万无一失紊斤赌。    一是在产品开发上加强安全功能设计僵烁,从源头上提升安全性屁蚕。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障轰。从产品的开发设计阶段李,我们就从整车控制榔县碧、动力电池健、高压安全等方面以高标准进行设计洼巩范。在整车安全方面槽垫赫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统毁丸倦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计杏份。在动力系统方面镀,我们从材料铰、电芯埔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计褪浇趟,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术谋捐,降低电池短路和起火的风险睦。在高压系统安全方面耿,我们从防水痛、防火壳燃、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计入,高标准强化安全功能弄恃酮。除此之外健伤,我们还充分利用智能网联技术全,对新能源车运行进行实时后台数据监控瘫,建立事故应急响应保证机制逞时虹,为新能源安全使用保驾护航烷忙鞋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证梳峦,以高质量产品确保安全摹傻。在新能源汽车快速发展的同时次懦闺,北汽集团不忘发展新能源的初心棺深,严把质量安全关播。北汽新能源生产的每一款产品精午辣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蹋碎荤,还要对电池袍弘高、电控系统进行严苛的测试与验证馆几。目前眯,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系粟碧趁,其中电芯安全可靠性测试标准42项兼洞,电池系统安全可靠性测试标准50项誓厩,BMS策略安全可靠性测试标准33项褂睡恭,这些测试包括长时火烧测试讽、电池剖切测试海棘告、极限跌落测试和电池浸水测试等梆衔。同时飞拆琉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嫩。上半年妥烂,北汽新能源接到订单2.6万单嗽,但在资源不足的情况下搐救,我们严抓质量关舜,绝不为销量而粗制滥造醇丁,最终完成15052辆的销售任务氰瞧港,订单满足率仅58%全滇,但却实现了上0事故率的优良成绩卿伍。    三是加强售后服务与培训锌揣,让新能源车用户买得放心煞钵,用得安心婪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障平俗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统剁拔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系缝,包含车辆保养篓码、车辆维修锣玻、紧急救援扦嚏、充电设备焙假搬、增值服务邦是膛、客户关怀等多项内容屡渴。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控锹侠抒,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查图辉、维修替,并对服务完成情况进行跟踪监控难睫们,形成服务闭环矛氨呻,确本遥客户满意杯兢。同时彩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训孪惫,对车主进行说明和操作演示掸晚,并规范安全培训流程黎戒,提升新能源车主的安全意识擒伴。在此基础上额峰,我们还创新营销服务模式对,今年8月12日翘八酬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金好篇,不仅具有推广新能源车的效果皋路,同时可以让车主及时更换蛋据绅、检修旧车上的老化电池拱纪固,通过我们的新模式给市场提供更多安全尖、环保尘哇、高质量的车型侯朗税,给消费者更安心的消费体验顷罗汉。    各位领导赊辟沥、各位同仁老:新能源汽车作为一个新兴产业阿,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段捞郴室,出现一些安全问题笺舱,这在快速推进过程中也是难免的绷窘型,是我们必然要面对的问题牢猫亥。因此新能源安全问题题,绝非某一家企业能够单独解决肥热寡,它需要我们整个行业的协同并进筐。    有鉴于此剂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力擅霸,不能因噎废食龋,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心咸梯当,牢记我们新能源事业的战略使命托晌,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念瘟夯,以持之以恒的韧性巾挠,推动政府查氦、科研机构谢垦、行业协会丧、企业乃至全社会开放合作擅,不断建立安全标准幸、不断规范行业行为无、不断推动技术进步钨虫、不断优化消费者使用习惯惜囱磋,不断实现新能源汽车行业成长成熟盛法仁、发展壮大搓力,实现整个行业的可持续发展海醒偏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰为卿:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长弛崇违,各位领导骡灌多、各位专家类,业界的朋友们石录:    大家好!今天毙孙,众多长期关心檀落、支持中国电动汽车产业发展的领导寇尾、专家和朋友们齐聚郑州确敝逝,共商大计吨势协。作为本次论坛的协办方鄙遍,请允许我代表宇通公司帆,向到会的领导钎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里懒,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识筏芭。    近年来娘东挖,国家出台多项重大政策渐,从顶层设计朔蹿诧、推广应用矗秤、税费减免唉谁怒、购置补贴辨罢、生产准入培卉、基础设施等多个方面盒,保障新能源汽车产业健康快速发展菜新麻。客车作为电动汽车发展战略的切入点寄度,是电动汽车普及推广的重点领域缄。至2015年底炒姥,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆梅台孰,占同期所有客车推广量的13%刚搓,为城市节能减排臣哦教、绿色交通出行做出了重要贡献卫骏。    财政部勿试、工信部廷、科技部骨、交通部不惋、发改委等部委部毙,通过科技计划倦庆殿、产业技术创新工程等重点项目进行支持龋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化薯扩瓜。我国电动客车自主化技术水 平不断提升幌姑十:节油率尺图祁、续驶里程等性能不断提升戏,动力电池能量密度品露、驱动电机效率等关键技术迅速进步缄眷巨。    具体来说辖汀须,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成妹宫、节能与控制技术方面已实现了自主研发砍,大部分电动客车均采用国内自主控制器碾炕弓,整车性价比高瞪熟,满足市场需求冻活,节能效果得到消费者认可揭饥勾。    二是动力电池性价比显著提升帕。动力电池碘、关键材料国产化进程加速室疯,安全性和工艺技术持续改进兜绊。与2010年相比蓬,动力电池能量密度提高将近一倍扛健牌,成本大幅度降低躲圈愤。    三是驱动电机技术水平进步明显璃科。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求捻圈沥,在功率密度守、系统集成度和材料利用率方面显著提升确扭硕。    同时刨端熔,我们也应认识到躲蜂谢,国内电动客车研发试验能力有待提升穷涩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距焦:整车可靠性拇筛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力拒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整谅藐,寿命鹅老稳、低温环境适应性蘑、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后露戒纯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向搂猜。    马凯副总理强调拳响:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障鼻。电动汽车由于安装了电池挽丘镀、电机宫骂谅、高压线束等高压部件鸽率,给整车安全性带来了新的问题平微办,而电动客车安装电池容量大牧肺拷、整车承载人数多得粮隘,给整车安全设计提出了更高的要求肖逼。    因此紊,电动客车必须从防水汤、防火蠢、防触电界署券、乘客逃生锋鳞、事故处理等方面综合考虑讣叙并,从研发制造脯苯煤、运输存储溪、维修保养趁漆、报废回收等全生命周期各个阶段着手僚,在电池安全谴摄屡、控制安全暑刑、高压安全憨匹剔、电磁兼容等方面进行技术攻关渐,全面提升安全技术水平动蹭。并对车辆譬筷瘁、零部件运行实时监控幻,起到预警作用焦衰劝,保障大规模安全运营侠。    宇通自1999年开始研发电动客车耐及,持续加大研发投入疥世断,得到了国家部委规来嗅、河南省政府和各位朋友的大力支持坍闲东。未来客,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入獭,围绕电动客车轻量化抖沥蹿、智能化衬哀、网联化以及智能制造等发展方向敢垛,立足自主创新寄辈,掌握关键技术烁,提升安全水平欣蔬菩,促进电动汽车产业健康快速发展触久罕。    但同时午,为了推动我国汽车产业的转型升级篓,实现2020年500万辆的目标颁纱锣,我们依然任重道远肮豹兄。行业的健康发展扮,离不开国家政策和社会各界的支持巨,我们建议衬:    继续支持产品品质提升和新技术研发锣。在纯电动僚蜡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验茧,研究开展创新工程二期项目等陵劝,助力国家下一阶段产业化目标的实现攀堤。针对燃料电池客车畦配佩,我国和国外先进水平相比还有较大差距秘诗刀,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度橇纺掣,尽快解决关键技术问题接截湘,推动产业化发展俄浑。    电动汽车正处在新产品推出的初期褂,技术飞速发展茬晒,面临很多未知领域的挑战呈,这些不确定也带来巨大的创新机会醛敬郡,是企业死存、行业和国家的历史机遇锭坤屏,也是赋予我们的使命和责任享沧,    我们将坚持创新露恒,努力实现产业转型升级和健康持续发展惜淡料。    最后虐拱,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程沙:李芳" "陈清泰楔妥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办率贺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”册善漂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”抱密庙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出肉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题舰芯纹,回应社会的关切鹅,引领行业的健康发展卡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蔑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题察,广泛交流杀、献计献策褥郎。    首先是创新引领问题蛾撩。    去年库画恰,国家多种政策的叠加效应充分体现菇,电动汽车呈现了爆发式的增长狠。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%赏地,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善岁颂,并得到大多数试点城市的积极响应昆项壬。更加可喜的是半,电动技术逐渐被消费者所接受菏,潜在消费人群在增长南晨乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是本肃,总体上柑拜使,这还是一个政策驱动的市辰拦星恪,它的不可持续性已经开始显现莲缔。从今年起湿,国家补贴政策开始退坡迟钢。种种情况表明痰媚任,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期光,相应地碾儡牢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期稠胃锣。购车补贴的退坡脱铣,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型涡相。也就是在购车湍全、补贴逐步递减的同时宝筒澈,政府应在研发环节加大支持力度懒,集中资源支持在动力电池疮奇咎、核心零部件懒芜匪、电控技术虹贪裴、轻量化抨翻通、智能化等方面突破技术瓶颈冲棉。    另外顿虚,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位碉管杯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始祭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等吃托丧。相应地芹险佛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度龋,大手笔投资于电动汽车担领。    这一切表明窜浓搏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快杉贬陈。    由此看来缚扦朝,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战檄。    第一啡淌河,政府补贴政策进入退坡通道翘鹃哄,电动汽车性价比提高的进程倘,能不能跟上政策退坡的进程辣,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路擦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键岔恭恕。    第二怕桅箔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力隆,中国肯定是他们的一个主要市场目标颂。能否改写我国燃油车发展的历史嚷阜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立边,并建立起较强的国际竞争力孤酿,这是政府和企业必须认真考虑的问题俄温断。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术超闷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力妓入。    因此性,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导熊兢瓢,那是在强政策激励下的增长蔷,是不可持续的氓吾。有些企业一门心思地追逐增长妈碘挤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张咎邵,却放松或忽略了创新和研发比。    应该承认恭韭遣,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比损纤锭,性价比还是偏低的硕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破奖颧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁凄攘旦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吨齐粳,理性地配置研发和产能扩建的投入枫辟完。    当前促辞畏,我国电动汽车正在向成长期转型棺倾,这是一个重要的机会窗口火。从全球看委欠,电动汽车的技术路线还有选择的余地焕钳亨,核心技术尚待进一步突破妙体,关键零部件的壁垒尚未形成汀宦,信息系统还在发展辉颓,品牌效应还未发力窗垮,商业模式正呈现多样化仕轨交。可以说蓉誊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间琼恋羚。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略儒寐敖,有较好的积累繁孰。我们又有全球最大的汽车市场支撑母甸哗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权媚桓庞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇怯敦,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件连袜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期娜垫德,潜心打造核心竞争力德猴分,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美干拇,另一方面可以与国际巨头同台竞争存肖。    电动汽车和燃油车一样硷莲,竞争力的核心是聚集优秀人才媳,拥有强大的研发能力踢笨,掌握关键技术和建立良好的品牌效应裤烯。对于汽车产业来说恳,生产能力的扩张是相对容易的勾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的丛联。但是壁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了读愁,因为那充其量只是一个泥足巨人刀伤瑞。    补贴政策的退坡仕俗氰,正在形成一股强大的倒逼式的正能量殴,补贴导向将让位于市场导向叹,让位于创新导向甘丰干。优胜劣汰作用将被强化形,在大浪淘沙中脊,真正能站住脚的苯莽柬,将是那些具有创新能力事宿判、掌握核心技术寐、具有品牌效应的企业宽令肝。    关于安全保障的问题熬。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上苛瓢蒂,特别强调要重视电动汽车的安全问题物。这也是全社会非常关注的一个问题歪狮抽,是这次会议讨论的一个重点林。    为开好本次论坛吾,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研烙,并将在本次会议上发布调研的成果彪付纳。    汽车的100多年发展史说明类,随着人们生活水平的提高搽薪,出行机动化是一种必然的选择篙。但是菠逆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车豆,电动汽车处于起步阶段甲拟,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外俯维,还存在由于能源结构改变而带来的犯困,诸如高压电路昆、动力电池等新的安全问题慈。    因此难,在电动汽车市场快速增长的时候舌,安全应该引起特别的注意绵丰捎,无论是整车企业蜂淘,还是零部件企业逻恢糕,对于可能出现的安全问题息飞显,都要诸项排查诧、及时发现累、找出对策拟碳,竭尽全力把问题消除在进入市场之前通涸纳。即便是这样醚,进入市场后的汽车仍可能出现问题尽脓戈,这就需要继续跟踪弄,不断发现新问题艰,不断解决问题秋豌,必要时要召回已经进入市场的车辆署。    应当承认梯百,电动汽车技术的成熟度还不足莆刨,市场考验还不充分佬磨睡,消费者的信任度还很脆弱涉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展负歪祥。从这个意义上说噬,我们必须把安全放在首位摩。因为安全是一个否定性指标活,世界上没有绝对的安全寸汤,但追求安全是企业的天职孙司咆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上桶,要以更多的投入似,在设计港戏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平汤痹。我们绝不容忍安全隐患伞磕,但也要宽容失败穗酱瘟,因为这里存在着不确定性悄。    安全也是规范出来的戏梦,要高度重视标准肌温剐、法规和监管的作用扔,设计安全的标准和法规锰吧,有些是科学的研究和论证定下来的晤,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蓄碗。企业必须严格按标准和法规生产癌蔚漓、管理和运营胚,监管部门则应该严格执法碎粹措,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本线,绝不能容忍劣币驱逐良币活。    今天杏茂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题木巍还,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题始啪峰,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具焊,它还缺乏充分的应用考验夏胎哆,需要未雨绸缪磺拐,防患于未然案毒禾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导滦,各位同行清,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》户圣,每个桌上都放了一本怪,大家可以直接看础梯。前面上半场我估计是大家最关注的混,有一些政府动向腾萄,他们做的干货捍胁炬,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了壁署,我只讲讲技术桐浑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”醇舰妓,有三个方面朝读死,有些技术方面的内容是有相关性的娘朵测,政策本来是张永伟讲的驮,我在PPT里基本删掉了筏,大概带一点喊射。    首先讲一下电动汽车安全的技术彪。电动汽车安全技术我们分三块思,动力电池的安全棘集斡、电动汽车整车安全馆、充电基础设施的安全八箱懦。首先是动力电池的安全性仍蜜,是最基础辆、最核心的洛信硕,包含了电安全舒材思、热安全桶精、结构安全等等汀。    我要先从科学的角度说一下椽钢试。如图(ppt)浪呛屎,这是电动汽车动力电池的基本特性券,中间可以看出我们锂电池安全的范围旁,一个是电压谋鼓发、一个是温度匡,对电池安全来讲架垫连,这么一个很小的窗口里才能安全工作搪累,如果温度高了会发生一系列的反应垫飞,就不正常了的能。我们具体来定义一下这些温度凭,这是做一个严格科学的实验觅飞,锂离子电池的热失控饥腥蜕、温度变化蹄娃懒、温度和电压变化的过程狼疆。有三个温度粉秀疙,T1叫热失控自生热起始温度炽口推,这个温度一般在90度扯,接近100度徐。第二个卫,热失控的触发温度腺颗,就是说热失控要开始了觅订踢。第三个糜巫,热失控的最高温度瀑,代表了释放能量隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)舞,给出了一系列的各种类型的动力电池肝碎,比方说三元的NCA仿、NCM钠、锰酸锂的怠南陌,钴酸锂垒釜形、磷酸铁锂巨,还有钛酸锂的围,从中间就看出保钩橙,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的郸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域秋,总体来看酱沽卉,热失控最高温度比较低一点行,这是钛酸锂的歪霜安。    太过于学术化一点勃,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程比。热失控咕撵剩,我们先从热的角度嘎复,过热之后首先开始自身热的起始温度之后颈,我们的SEI膜就会分解剿烘、负极电解液也会反应慰赏,隔膜机制熔化蕉害匿,再到正极分解蜕斧鲁、电解质分解身,最后就涂层崩溃领,大规模的内短路电解液燃烧举莎,就形成了热失控探绒集。发热量可以使电池的温度升高400—1000度壁。    另外一个问题渭轿驹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展恍,像放鞭炮一样尖谈,一个单体发生热失控能量还是有限的丢,如果在整个模组系统中间扩展老,这个能量就非常大了适。我们说其实不在能量的大谐憧ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了灸暑,但是并不是一个危险的东西郎默,关键是没有瞬时释放钦剔巩,这是一个瞬时释放的问题蟹。    诱因播范,刚才说的是过热引起的傅,还有电的和机械的廓观,电触发顾既姬,主要是过充粮匹刮、过放等等矗湍,尤其是过充赂,过充引起的热失控是纹眨害比较大的踌舶蒂,这是它过充的一个过程和机理咯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火新。还有机械滥用袱卡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火嘎安,这是在网上搜到的底盘的切割实验卫缓场,专门看它怎么样丰,机械诱因就会最终引起短路请纷练。    第二部分胜答噶,整车的吝,现在我们找电池厂开安全会胃呈,电池厂就说很多问题是整车引起的膏矢,不是电池的事济啦焚。的确函校翠,很多问题不是电池本身造成的清,是外部原因间火,整车默素,比方说碰撞会引起苔觅,电气安全谢,还有功能安全饰佳什,重点是这几方面香。比方说碰撞雾,碰撞是最容易引起庭教嗅,常规汽车主要的安全就是碰撞安全磕呵镶。第二别莫,各种原因的电气线路短路引起着火烤戌仆,比方说左边这个(ppt)是特别典型的掂田抹,电机控制器锌搐归、电机电子器件IGBP短路了巧狡涝,高压角取饯、拉弧如、多处熔断心,整个就全烧掉了匙偷,这是控制器烧红了仍达容。另外一个棋瓮盲,比方说前一段时间南京暴雨之后镶略巩,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路沉。功能安全喜,深圳五洲龙这就是功能安全导致的辆扒竣,电池管理系统死机毕,但是充电机不知道欧谭,继续充哪槐浑,充过头了梢兑,导致了安全事故没,一般150%会大规模的内短路葡团朗,充过头150%双,不管是什么电池朝贰,包括钛酸锂电池狭萝,如果充过头也都会热失控的朽贰起,虽然我们知道钛酸锂非常安全奋靡,但是过充之后过压也会引起安全事故咐灯取。    第三倡柒,充电基础设施的安全瘸嫩粱。尤其要说一下充电设备的安全问题攀笑镭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好屉,它的防水我膝、防尘称钉庆、防腐蚀协卡、漏电侣、短路保护等等姓棋卡,各方面存在一系列问题竟忍。我们开了基础设施安全的研讨会潦乘短,大家提出了很多问题竞档晚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍谭奴怜,我不在这儿过多讲报凯。比方说遂权,我们荣威550就是非线充电着火伞拣扫,自己来安装这个宫你,比方说外部的“三防”唐队,内部走线的零乱松,不按要求接地等等彩,这都是我们充电设备的问题捍。比方说全生命周期状态的监测肆、管理体系的缺失埔途顿,线路老化之后也引起很多问题啃。尤其我们在研讨会中有专家提出赣甭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证镀盎,因为那里头重现事故之后就会特别严重惹汉。    我不要都讲问题傲巳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果滇纪茄。    第一剧体崇,说一下全球国际的进展锚股。我们要学习几个雄鼓,一是安全防护方面傻蒜覆,比方说日产的电动轿车Leaf馅号,现在接近23万辆杏妊,没有出现过重大事故舌。它有一个安全防护的设计体系寄权,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的捞翔倪,而不是说不能做到安全潜。人家做什么谓霜?首先构,有很好的防护设计理念午镭据,它的防护耙轿,首先防控事故发生席柒路,其次一旦失效鸡风蛊,可以失效不出事采畦楼,再次踢侮,出了事裙,把事故控制在一个可控的范围勾饯拔,控制在接受的程度跟燃油车一样氯。是这么三个阶段钝梁,从电池设计峦,到最后可达到的安全目标唉,是一个全方位的设计理念缺棚。    二是设计开发方面擂涟修,遵循了严格的V型开发模式砷贤侥,从电池包顽剃、幕鹁悖块铜、单体标、材料卷陇茨,从设计层茹详、验证测试层毋漏,是非常详细的胆多,包括底层的电池材料殿管,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了诺篇甫,我们国内的电池厂现在还很少用这些彤吼恋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目惜,其实这些我们都很熟悉甫灿,比方冲击艾、振动杭、挤压绊饶、跌落面仙麻,睦块跌落涩、单体跌落等等姬铰,针刺风是箍、极端的短路汀既、火烧汉萎、热循环多尽铜,有温度的高低温循环实验溪掏讳,这个好像我们做的不是很多乘萌鳖,气体分析等等埃似平,这都是全都做的畔菊,这是我们跟日产合作交流的踌,我觉得还是给大家分享一下轮车,很有意义的侍。    第二荷局唱,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说倾吮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)瓣鼓佰,这都是公开的鲁凭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利锣晃,这是一些主要的专利沪党,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿虐,这就是一个完整的过程炽。由于成本比较高捻,其实没有在它的车型上全面的推开桅掠嗓。    另外一个值得一提的龄替故,特斯拉的碰撞安全性讥番,从设计的角度辛,应该说借用了一些非常先进的方法丧悄画。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型玻,发生事故之后谜,非常严重的事故也都是安全的棵,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好动挝龟,当然因为它有别的安全性涪,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的饱屉函。    第三摹门,这也是公开的资料缺尉胚,三星的电池系统驴人。重点看一下电芯层面捞坍脸,这是90安时内部并联四个单体电池扰,一个卷绕式的方型电池庞掣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置卢矢掂,一个是过充保护瓷阔、一个是防爆阀宽瘦、一个是保险丝隙良惟。我只说其中的过充保护夺通,这个电芯的外壳是正极曙笨菊,有一个过充保护的阀缎渐帛,当内部气体压力增大之后靖鞋,把外壳的正极跟负极直接相连匪涸,短路鄙,形成大电流禾恋,外部短路爆,过电流之后保险丝把这个断开爬,这个我们是值得学习的推娶。也就是说在电芯层次进行材料赊讣垄、电气肌表、机械系统的系统设计还是很值得学习的陡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多粱领镣,其实它把单体电池当成了一个小系统市,我们可以对比一下寝份乘,日产电池的牡海块相当于三星大电池的电芯楼并,就是日产是小谋崤俾浚块书漂,三星至少客车上是大电芯较发琳。    未来趋势来看廉法,现在工信部300瓦时围颁挡、350瓦时都是这么高的塑汉厘,这是国际趋势凭,没有办法槐,大家都在这么做替烧獭,10年内我们真的要到350瓦时雾绰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的巨柏,2020年300瓦时应该是没有问题的贿巍,这个从比能量角度是可以做上去的碴吉,成本也会降低涟稳,但是我们的安全性挑战会大幅提升的醛蒜,比能量侈、安全性是一个翘翘板砰鲤,所以我们现在都出这么多事餐查馈,下一步300瓦时券、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知惯廊蔡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术谅,我现在牵头中美电动汽车合作拉皖币,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性孺。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系庞且,这是最核心的下一代电动车技术授枫姐。    说说国内的泪咀,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩辩肌难,待会儿再说问题寺甫华。正面取得成绩头倒刮,从材料体系珐碧峭,三元正极牌篱、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高沧梯唐,比方说在阻燃隔膜嘶醚、阻燃电解性兽难蜜、阻燃安全性也都有创新炒破,取得了进展撤醒沧。从单体电池产品的检测结果来看赔稼,跟国外也没有特别大的差别草领。总之烘,从统计结果来看蓉,我们和国外的相差幅度不是特别大多穗。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源弟,总体电池的安全性保持还是不错的干卤送,这是实验的东西遣花放,严格按照了国内国际标准旦角,因为我们的电池企业也跟国外配套句搜撼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套被奠辨,所以我们其实国际的标准都是满足的幕傅。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新麻墓。我也举一个例子股吕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的犊别。刚刚说三星的有熔断器惹、过充保护器酵、防爆阀辅,模组的我们现在电池管理系统等等跨刚,还有一个问题娟继缔,自引发内短路戎凳,这是一个问题既畔,我们的制造杂质瞳、经常小规模的过充过放偷才模,长期积累以后会自己引发内短路亭府,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做梦,因为不好重复实验恭惕捐,我们首先做了一些重复实验的方法辜,把规律摸出来了叫库擦,这个短路会形成三个阶段眠,内短路的第一阶段饯、第二阶段徒桔妹、最后一阶段墒。第一阶段只有电压的下降季、温度基本上变化不大丰拱范,第二阶段赊鲸凹,电压下降同时温度有大幅度下降涩壁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测煞。    如图(ppt)卉享胶,这是替代实验鲁苗瞎,这是算法门伟靡,这是短路的测试实验宦录,这是结果蔑杏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用痕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程池、内短路的阻值都能精确的辨析出来妨瓜,提前预警热失控事故始。    整车安全挛苛猩,首先是轿车安全称,比方电池的防水入,跟整车关联度很高系钎,因为静态的防水缄涟隶,放在车上不一定防水洁妻攻,现在都知道IP67瀑勘华,其实一些厂家都做IP68了泌饥窝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的妻莆浓,就算是泡在底下都有可能发生重大事故号,我们如果做得好是完全没有问题的汝拒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计己,这是我们做完的设计贡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全炊,这好像是我们比亚迪的电动车镣料檄,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西苗哨,做得好我们的防水比燃油车还好撼,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好缴,关键是我们的技术到不到位色耿,所以我们来谈安全问题应该这么看离捻。    第二巢并桥,轿车碰撞安全废,我们做得好的企业也是不错的愤联茧。举个例子壬紊,长安的掏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作怂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的锯苦,这是产离、学泞、研联合研究的塘。甚至为了将来的发展毁簧许,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的怜仙导。而且电池包不是越厚越好霖挺豁,如何又轻量化毖烧碘、又防撞梯柿,在优化设计方面也还有很多工作可做躬。    第三脚碘,整车电池系统总体的安全保护耙骡蹄。我觉得我们通过上次的整车交流会汗邯统,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案市交汰,大家都觉得还是非常不错的迷霜藩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的丢儡,尤其是轿车企业是比较好的新相,分层宏坑虱、分级做的是非承燎械椋好的锣,比如说高压安全管理系统售豆焙。就是说只要按照严格的流程来进行开发诬夏竞,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的胶。    另外我提一句客车唉,待会儿宇通的汤总还要讲的救,我不多说了梗,他们有成套的方法来保证安全性蓟坛分。    最后似,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议肠弘。前面领导都说了兢懊,多少起多少起古澄,这是从2月份到7月份统计的10起以上镁课尸,7月份多起来了耻。现在存在的问题豌了陕,我们在报告里面有详细的介绍捶,我在这儿时间关系也不说的太多了啥处洛。总体来看凡吞,我们安全性准入门槛要提高婪唤,所以现在在指定各种标准设,要进一步提高标准供。当然还有一个问题石爆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的查兔宪,因为充电桩跟车的接口是老的绷烦拎,现在要搞新的份氓崇,新的总体来看是更加安全的倦商镁,老的怎么适应新的稳楼伙,另外我们全生命周期检测还是缺乏的很蹄氏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战成陆蛊。    我们的发展建议珐,我也不详细介绍了胯亩惹,因为我们在报告里都有链使,永伟会比我说的更清楚一下仓琅。    第一个峡偏,完善安全标准啥缓距,制定更加严格的安全标准呛躬。最近客车安全标准俩、电池系统的安全标准浪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准慨车诫。    第二个心,监控体系层,现在当然都有监控系统连孺,马凯副总理上次也说了巫,监控主要还是要靠厂家监管诧漓挡,不是靠城市最后的那一级娶困,最后那一级你也不会给太多数据赁,数据最多的还是我们厂家自己牡,我们最有能力监控好餐。    第三个底,强化充电基础设施安全管理图,严控地下车库洞扰、高危场所充电设施建设与安全监管陷。    第四个宝,改革检测体制邵芬冀,我们建议建立新能源汽车年检制度膝噬慕,传统车要年检南,新能源车是需要年检的鼎,比方我们防水卑、防尘性能礁死,新车是好的覆,老的就不一定了弧犯,我们的绝缘性能算必、漏电保护等等是需要检验的擅京,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的讨寞枪,这都是很重要的攘。    第五个褪饺,建议改革行业的监管体系赋帽钱,现在我们是准入石诡蜜,有几千个车型姆,客车是很大一个数勿,很多厂家都进来了坝骇讳,不能说让谁做躺贩、不让谁做副,我想将来要引入事后监管的体制吗衬炉,谁要出了事要负责百睬,要召回酥、吊销执照弟、取消资质遂良,甚至取消你不能再进入这个行业入户,这是我们建议的要加强彭霜,否则这件事情没法弄泉窍惧。    结语三句话楷:    第一侗纺撂,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涸,为什么是“命根子”钱渐坡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转抡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全琼仑匡?我觉得怎么强调都不为过撼衫,所以我们要警钟长鸣跺,高度重视慌籍,大家都是这行的从业人员粹,都不希望这个产业下滑屎仍,但是为了做到这一点揉澎,必须要警钟长鸣蕊,高度重视你。    第二馈,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术花洁划。想性能大幅提升扑咯户,大家都希望300公里苟冕、400公里略炯判,客车也是要提膳南贩,高比能量电池是必然的趋势翘瘦,往上提的瓶颈技术就是安全肃。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点髓屡。所以随着动力电池比能量不断提高守,电动汽车安全技术的门槛越来越高邓锭,本土企业要有危机感穗青汝。    第三壳书,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系尽。安全管理景拜,政府责无旁贷快。    我就说这么多解抖坑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩钉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日篙浓首,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行位喜懈。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起刺冗譬,到今天的北汽EH400的下线笆撂,北汽的这100万辆用了5年的时间撬。    在活动现臣璞绲隆,北汽集团董事长徐和谊表示蚀酪换:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风鲍凉伪,不断的加强产品凌慈、技术强锻曹、管理创新丘刹蚊,不断的加快电动化协、智能化禽、网联化峦、轻量化的发展步伐玛美,全力抓好‘π计划’的深入落地蹦伪袱。力争到2020年汕镣,实现自主产销80万辆歪料,这其中包含新能源产品20万辆墓程,实现销售收入700亿元痘,进入自主品牌前三名的目标褥歇,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蜗膳。”   “来得晚儒凹氢,干得猛挠,站得稳”    “来得晚度,干得猛淖晃怂,站得稳犯漠橙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结椿。    “在行业内来说脓袍酱,本土企业已经很多完成百万辆了车亢混,我们加入进来儒乱懒,形成一种集团向上的态势词翟。”北汽自主分为三个部分恢,“绅宝随、北京凳乐、威旺缺一不可冯乾擂,齐头并进道,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧筹。”在随后的媒体沟通环节中党逻渤,李峰坦言耍下。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列洗本微,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群袜俱颗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品纱宪瘫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群邓为。北京是传承“越野世家”品牌精髓咯凡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌灿。    “越野车是小众市巢油胩邸,但是在中国市场上崇论,硬派越野疲蔫,没有人能从北京汽车手里抢资源梳堂。硬派越野或是下一个风口奖体丢。”李峰在接受媒体采访时表示肪晨。    除了在品牌划分上的努力棠,在车型投放层面釜斑霉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车竣巷,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车瓦,而到了2016年蹋坟,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车希,加上北京品牌和威旺品牌焦拴,更是达到了六款梢玖闺。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例唯势逃,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录税。    而面向“十三五”杠敝,北汽研究院院长邬学斌表示呈,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标饱鹃。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述兼蓟:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线璃,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累毖烦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃犁骡,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破割坝。”    是的泛疼挎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线俩稿,北京汽车仅用5年的时间巷,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”敢娃。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围人,现在一是车型结构变化了钞矛,市场引导到SUV屁骨隙、新能源和智能化上去瞳考环。我们由三级跳变成了一级跳未惟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示秀,“市场的变革对于自主品牌来说猾,恰恰是一种机会毛扁论。我们有对市场最敏锐的感知搜线,最接近市潮琛,这是任何合资企业都无法比拟的蒋姐。”    从年产销量看哩蓖棉,2011年达到2.4万辆井奋玲、2012年实现7.8万辆桑冠、2013年超过20.2万辆桐、2014年突破31万辆通、2015年完成33.7万辆哇秘,2016 年预计目标42 万辆栏茶誓,到现在已经完成了23万辆寐蔚。“2020年我们要达到80万辆星俯硕。”徐和谊表示浇盼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品溪,还要有好的营销担诉豁,“酒香还怕巷子深”簿按。在产品营销与销售网络建设方面描韭,北京汽车依旧不甘人后墨逃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言肚赡马,“人在一起叫聚会无琶腊,心在一起叫团队梅祟。”    2016年上半年皇姆锌,北汽绅宝品牌新增经销网点243家放实姑,同比增长396%差傅相,目前网点总量高达到836家髓酸,渠道建设速度令业界刮目相看内察。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家搏考胯,同比增长20%颧暑诧,目前网点总数已达1081家迟苯。    据已公开披露的销售数据跑瓮瀑,2016年截至7月多竣素,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蚊,同比增长42.7%骡等,远超乘用车行业11.1%的行业增速采绿鲍。其中还差腿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆勤磐腥,同比增长94.6%投幸,成为名副其实的“自主增速王”枷寐贰。在具体车型上上,绅宝X25累计销量接近5万辆筋沽发,在A0级SUV细分市场排名第一超先笆。威旺1-7月也实现了近10万辆汀,同比增长6%以上暖旧。    对于营销体系贫燎,蔡建军表态称觅小:在互联网时代温贩卿,消费者出现了很多新特征攀男岭,他们爱分享互动沙蔫,重视原创和分享才遁,并处于一种“始终在线”的状态愁鹤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系喝昂。   对于未来史溉: 李峰表示骂傻,在“十三五”期间俄,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌错。    其中针对绅宝品牌僧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品含介,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男俾冢块化技术平台理乳渐。    此外含揩,针对SUV市场火热形势撼叫瞬,绅宝连续推出多款SUV车型措,形成了X25返嘘咀、X35肃、X55撬娜、X65组成的SUV系列娠儡伸,实现了对细分市场的全覆盖氏祥。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型文垮途,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50镀唉。未来侍睬,北汽威旺由经济型微车广、MPV棱县奉、SUV和轿车等品类组成灿谴苛。   责任编辑刨汾擞:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开餐淮喝,在杭州召开嗅但,我们非常激动赂饥。我们希望全球贸易更加公平鳖跨戊,中国企业能够更好地融入世界市场俗村。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示谎席,要向世界展示中国汽车业的良好形象加。据了解封逗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车暴惩。李书福说陆,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台泼。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部柏帕玻,李书福告诉记者椽泉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州抖,吉利要展示好自己的形象瘦枷猴。李书福认为唬兄泉,我们要解决全球经济治理问题阜,首先要做的就是提高自己的竞争力隋蛙琴,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理担锈。   汽车产业智能化   谈到汽车产业计螺晚,李书福就来劲了惜深少,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头描镰,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度梨饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展洪殴苇,是全球经济的一个缩影趟涧队。”他介绍说慰舵,未来汽车产业的方向是电动化尝鹅间、智能化猜撵、轻量化北,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列牟,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年浅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一现四。李书福认为陋俊袜,两者的“联姻”以及之后的融合发展虏肚帝,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新冬葱郎、活力贺铅、联动梦惜寇、包容的世界经济”艾。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”勿皮为,在他看来两者在基础理论研究和基础奶呒郏块研发方面合作得非常不错叛,他希望沃尔沃能更豪华才苯、更高档慑、更有竞争力拨何受,希望吉利能不断提升品牌力坍、竞争力和溢价能力悉哼蓉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件矾策。”   在吉利汽车体验馆举式,新款的“博越”展车停在那里氮川褂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟雇财,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨伍。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一剃。李书福估计沤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作剑挞伟。去年冬天娘醇椒,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拾,他也曾表示拒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鲤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化啸公拱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势厦,商业模式的变化已经从电商乖肋诬、维修燎挝钨、汽车金融硕、二手车梗、人才培养等领域开始驼,逐渐延伸到供应链前端的设计卯绘娥、研发和生产讨扫甩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型淑乐,这是核心胜。”李书福说杠母庇,汽车和互联网诉鞭颓,两者已经分不开了桂,汽车制造业要想有未来徒狼但,就必须和互联网深度结合起来合锭巳。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题哨,吉利每一次研发创新每盗查、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开啃拭箍。   “安全既是时间长度工,更事关人的生命吨田。有人说此臼醋,现在的汽车都很安全了枪佰,安全已经不能成为汽车的卖点了难点啡,我认为抡湘,这句话说的不准确炔悍仙,也不全面既庞瞪。安全对全球都很重要常奔,对国家很重要探盒崇,对个人也很重要亭列,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害牧蒋,可以说安全事关大局窟,安全关系到千家万户省窖,我们一定要把安全放在首位拜俊挎。”李书福说将柑款。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中弘郡荷,不仅有央视的直播略,现场还有上百家媒体榷娄刻,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分吠熔哥,受到业界的肯定侧秀。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念娃,用现在的话来说就是企业的基因天岛姜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念方傲,当其他条件与安全设计有冲突时沤落突,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程奥将,而不是相互妥协甭海。”他认为苫舶剃,当造型与安全有冲突时拘烘卯,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时犀共,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时隋宝募,也会毫不犹豫地选择安全另。“汽车是给人坐的狄颓衡,所以安全对汽车而言实在是太重要了棘。也就是因为以上这些理念善,沃尔沃才能发明汽车安全带廷夹、汽车安全玻璃碧部、安全车厢亮、儿童安全座椅贤羌、侧气帘坪歌、车外气囊荷胆、交叉路口自动避险自动刹车禽、城市安全系统等等脯枚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题崎翟控,因为对人的健康会造成影响戳涂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知溺。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上绕笺。 责编脱冲龋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度兰头茧?这是东风集团高层必须面对的问题拐潮疯。“国内前三仁,2020年品牌影响力达到行业平均水平请搽、市场份额5%绩继缉、销量125万辆钝砍铃,其中东风风神必达35万辆副,挑战50万辆夕纹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标团廷。   论自主品牌的持久战蔚舍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点焊哪。在他看来稠香,相对与合资品牌匿,自主品牌的发展分为三个阶段吵境:战略防御蜗、战略相持和战略反攻艾。   “对标合资品牌茎急、自主品牌已经经过了战略防御阶段千嗅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段胚匹。”8月10日采茂,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌僳摄,并反复强调复夸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了响。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于悲社甘,风神刚刚取得的历史最好业绩寝桐。凭借旗下三嚼В客——AX7固、新A60膊、AX3泪峭,东风风神1-7月累计销量76322辆斑、同比增长33.5%挝传彭,其中7月单月销量首次破万哪某容。另外贿拳,轿车销售26756辆舜皮湾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆罕,同比增长27.4%弦。   一系列数字背后实际上传递了两个概念公斜噶:第一匙合讣,超额完成任务;第二募娜羌,轿车和SUV双增长卧泊徊。按照目前“三箭齐发”的态势鳞匿,东风自主乘用车会超额完成今年的目标酱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆瘁庐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比透砍剧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上列讽,东风A9超过传祺GA8瓷勿爽、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一测捣。   “其实倦啤,我们重点想对比的是帕萨特潍完汝。”李春荣云淡风轻的一句啸蹲拖,让一向低调的东风乘用车猫普吠,平添了些许彪悍和霸气徐健。   不过伐,面对长安砂、吉利凸舜、长城翰性、上汽这些强劲的对手氢写聘,以及合资品牌下探雾、车市整体放缓的趋势眷效套,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观烯蹿宽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度堵俄?这是东风集团高层必须面对的问题乘思。“国内前三锹恃,2020年品牌影响力达到行业平均水平搬匈抛、市场份额5%繁茹诺、销量125万辆领错,其中东风风神必达35万辆都侣,挑战50万辆缄磁朝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标宠拼施。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营计茨疯,我们要尽快达到35万摆递攫。”李春荣形容哎施囊,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”疚譬,未来五年将是“本硕连读”扰,从自主品牌的生力军成为主力军势紊。   如何冲击第一阵营歉完? ?   对于目前的东风乘用车来讲炼,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战乘瘦,首先是产品墒凰届。关于产品规划笑,李春荣给出的答案是尺汐,东风在2020年之前寇,会推出17款全新车型话,其中传统车型将达到12款潍,新能源汽车7款诧穷。   实际上诽日酿,经过七年的储备腿,东风风神已经形成轿车式饰、SUV和新能源汽车三大产品军团朵号,在大没桥泵、中省、小细分市场布局监。   值得一提的是梳被逞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神戎。这意味着曹竞黑,除了传统车型逝,李春荣手里又多了电动车这张牌渡稍,而在2020年的产品规划中德,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款告。   产品层面盯憾,缺少明星车型既柿肆,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题里客唐,而在未来的规划中橡,东风乘用车的目标非常明确懈:提升车型效率领,培育明星车型楷岔,必须打造2-3款细分市场TOP5车型驶檬,半数以上产品达到细分市场行业平均值磨委布。   实际上回式,东风乘用车下一步面临的问题罚,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”限胳。除了风神之外疗秒,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弓裂悔,以及合资自主品牌蜕虎谭,而在东风入股PSA敢,成为第一大股东之后憾灯,东风乘用车无论在资源整合八拎、品牌溢价铰、平台技术方面函律,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应癸扯模,当然这还需要时间证明掇俺。   不过订,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向限夸:资源协同包括产品裁搪、平台坦介困、制造技术虽、供应链透娟吕、营销和国际协同尼哼。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要弄,随着车市的放缓痉,近年来伦霖,从豪华品牌到合资品牌晾、再到自主品牌贺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蓉边撑。   与成熟品牌不同怜搓,创业中的自主品牌突,在招募经销商迪沦娇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力赎烁。随着竞争的加剧儒彭、产品的丰富挟,未来将对渠道提出更多的挑战涎赐现,比如一年之内连上四款新车的吉利讲,目前最重要任务之一就是加强渠道管理脯酱答。   盈利能力当然是最为重要的标准桓擂,但是牺牲自己速烹、持续补贴经销商唐信,也不是长久之计藕逝度,解决之道要不断有竞争力的产品推出济。今年年底盖匹还,风神AX5即将上市岭奔,明年AX1也将上市锈。   实际上瘟翁,在青海活动开始之前吵硅,李春荣提前到达西宁吓鼎娶,专门到长城和长安4s店进行调研稻鹤。让他感到欣慰的是闭品慌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75了。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的榷,我可以负责任地说伯,我们的商务政策是最好的嘲啼梢,没有之一雌簿。”李春荣对于渠道的重视程度馁谈,基本上是亲力亲为郊。   目前色,东风正在加大招募经销商和扩网的力度叭编连。按照规划赦,每年净增网点50家充夺,未来单店销量逐步提升至800台以上怒谢戏,达到中国品牌经销商中上水平抱娠。 责编筋俱兼:李芳" " ”铡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日腥,由中国汽车技术研究中心主办膏添攻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办查。在本届安全论坛上瞪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲顽娃,在回顾过去的同时的桶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议吻。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人孰、车辆逗、道路等影响交通安全的诸多因素咀泡激,促进共同发展赖,从而降低事故中人员伤亡率肛懦说,最终有效改善中国道路安全状况雀椭。   会后婪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦昂呸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访港咖娇。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念居,并阐述了对于人饲敲纠、车剃帅互、路惧、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解姐菊幕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示墨枚,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务堵纺撂,日产汽车确立了非常清晰的安全理念譬狠破,一是日产汽车“三重保护”安全理念脯斡,即分别从社会珐、个人和车辆三个层面采取措施锻溃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念售激埔,就是在车辆的周边芳揽,设置一个安全保护屏障棺惋,针对车身周围不同的危险接近程度蹭廷,我们会开发相应的技术进行保护拇栋囱。   除此之外及蛙,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力认氏。在车辆的前方钢经邦、两侧默驼、后方建立一个全方位的安全屏障榷闷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念浪睬。同时赣怀爱,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化笔,日产汽车也研发了一些相关技术缺,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术碍既拨。   日产汽车始终将零排放媚崩、零伤亡作为企业愿景怒蓟鹃。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担钵,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术渺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术形,可以在自动模式下完成转向涡腥耙、加速和刹车等操作孟伪,提升车辆的安全性能劳柯怖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况橙揪拼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题鸡看敢。即使后座坐有乘客到颈酱,后侧方视线也不受遮挡辛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车沙帘卢。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头隆,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上菠兄畦,帮助驾驶者做出正确的判断描袄梢。   针对电动汽车领域斜混醇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位谭陌催,而电动汽车上的安全技术线,应该也已经达到了世界顶级水平哄。”   谈及无人驾驶和自动驾驶检,高桥信彦表示踏弄潞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度赖梦,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶类坏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶市。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍郊阶,日产在研发智能交通技术的同时改,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目朝圃,其主要分为四大领域涣庐境。第一大领域是关于自动驾驶技术的愧肺溶。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验篇隧讹。第二大领域主要针对电动汽车(EV)腔匆,对电池以及其安全性能进行研究米。   第三大领域是新的移动方式口蔬杏,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备青,换句话说浇岔女,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助请八,我们针对这个展开了研究纬煽戌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判紊糠,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展陈羚。   未来寺倘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及裙村,同时绅口,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嘘唉水,研发适合中国道路情况的全方位安全技术豢,进一步降低交通事故发生率聘抢蛇、持续改善中国道路的安全状况祈襄墓。 责编哄:李芳" "     【环球网报道】8月10日裂拳淳,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市炭,共推出6款车型隋,售价区间为17.58-23.58万分。   新车亮点水:   外媒点评春缉美:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编嘲拎:李芳 版权作品翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹武,严禁转载拣派,违者将被追究法律责任叛旗捣。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口凶甩,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭短掸。   不久前搐既,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蒲斤涂,北汽集团以549.329亿美元营业收入抛,排名第160位瑰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单酪,也是首次入围世界200强路。“我之前的预测是在180名左右毋嗜,这个结果确实出乎我们意料守。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话搞耙。   据网通社了解沮赁剃,2015年窗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元茎客,再创历史新高蟹。“十二五”期间乐,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆景扁,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元鲸,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元痹凡僳,增长3.4倍尾定辑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流守了娃,网通社可以断定以下两点桨凶扛:一冕绅镣、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续敞鞭、稳定的增长略邯度。二醛醚势、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重天。   为什么能做出如此判断饥禽?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上完?徐和谊的一番话做了最好的解答祭秒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂惦燃赫,咱们给人家代工挣俩臭钱鲤啊,那是发展民族工业腹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗呜鲁巢?不可能脑颊氖。能走向国际化吗堵?那更不可能伟橇醛。”   然而们退茫,做自主品牌鞠瓢硅,光有决心诞堵、喊口号是没有用的们。正如徐和谊所说疥龋:“干自主品牌真的难诺朽,现在大家都处于成长阶段袭毛,想要效益好显然不现实壕糜。但是效益不好就不努力汀彻怠,就情有可原吗坝貉蹿?当然不是!刷贬。”   从“1 ”变“2 ”拒昆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心北废显。短短5年时间说课交,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”八,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心茨。“北汽人要有工匠精神柿,低着头挤撮、少说多干络玻烁,闷头干箔钳,一代人不行两代人燃,肯定成功僻嘲素。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求罕。   随着“十三五”规划的展开佛悄楼,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”岭。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局厩。据悉熊委,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产胃、供维淋、销寐胖静、研于一体的北汽集团南方基地场背。   届时撼幢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心便究,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市祭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展眯,形成1+1>2的布局泼谢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品惋缚,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺孺。   “十二五”期间柬推,北汽集团凭借超前的战略眼光羔痛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展晶绷。通过产业链合作釜棘圣,北汽掌握了最核心的三点(电池啥市辟、电机辛赊、电控系统)技术采。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蜜锋厕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆力年,并取得了中国第一霖士、世界第四的业绩遣。   据徐和谊介绍唉厦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上傻,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案魔吵怀。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前寄,北汽集团零部件业务板块几乎是0疾凛,经过这几年的快速发展逃巩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元喉虎,这是之前想都不敢想的乃。”对于北汽集团的转型梢,徐和谊深有感触瘸娇。   据徐和谊介绍博,未来北汽集团将围绕汽车产业链潞里忌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型拎,包括汽车金融檄处峭、二手车鸽愁枚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸傲,带来规男影瑁和效益的双丰收倪巩嚼。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点洞浪昧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业令,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向祁避浆,这也是转型升级的重要标志之一泼涉试。北京通航以合资炔身、合作聊、资本运作为主要模式霓捅,在国内实现了产品工业化和市场营销懦烫空。虽然规模不大俱,但已经显现出良性发展态势吾。   直视软肋翅埔粮,质量和效益成关键词   “整体效益不高弹薯夏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言木,“我们举一个例子蝎淖,这次500强名单共6家中国车企上榜车脯蔑,总共盈利114亿美元掂。美国2家车企父逻,共盈利171亿美元肪咎。我们的产销量远高于对手栏,总体效益却不如他们脚傲汞。”   徐和谊指出荣,提升效益粪,整合全球价值链勺渭,转型升级靠,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的察酣彻,也是整体中国传统制造业需要提升之处岗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施毯牡混,向好的企业学舶,从7个维度努力部脯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗匪施洗。还有四个月矛硕,拭目以待搁。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蛋探彪,通过与他的交流可以看出和韶,对于北汽集团的成长他是满意的垄采。然而蚊辩,作为一名中国汽车人谐校,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌胺。   “跻身全球200强企业顽仿,不是终点黄,而是新的起点浚。”徐和谊更是霸气直言懊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强毙,中国汽车行业前三甲盗官。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编瞄:李芳" "   车云按獭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行俱懈卉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲儒讲,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法熬沛晚,并谈到了自动驾驶所面临的挑战尘达。本文由现场演讲整理而成漂梅。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞偻辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸触,这两方面的关联性是显而易见的撅绕。    说到沃尔沃厘搓,大家联想到的第一个印象就是安全尉。的确美彩耗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候哨,他们就讲甘:“车是由人来驾驶的革碎。因此售量某,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全粳歌。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则忍溶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明修烤透。可以这样说靠林汹,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面嗡,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带懒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术憋。其中当然有标配的弗,也有选配的停秽僳,组合成不同的配置顺辑洼。这里我稍微着重介绍一下刷赶,沃尔沃的City Safety城市安全系统莲褐。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统示粹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂绷湃粟。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史饥背。在2006年的时候惩免八,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统忻贯。第二年也就是2007年驰隙,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能份,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统那什。2008年溉申究,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety凳,成为一个技术子品牌爆史。之后的十年中这套系统不断地更新完善拷伴蛔,扩展了许多新的功能栋酣,比如增加了行人探测列椒挤、自行车探测舱旧、大型动物宪敛、路沿和路障探测与避撞功能撑撬殿。    避撞系统为什么这么重要呢科冬蛊?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶饰馈合,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车深、转向功能的话裤退,一切都是空谈屑。想象一下枯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车柯,这将是非常严重的问题缺陷碑霞。避撞系统的工作机理非常简单耪,首先是探测提跑,然后是评估决策蝗传钞,最后是干预寞酪经,包括警告或者自动刹车佛酬悔。    首先是探测媳寥。相比以前诡店笛,探测功能已经取得了巨大的飞跃沸瘟道。从单个雷达到多雷达和摄像头该实,并结合多传感器融合算法椒随摔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战辛炼唾。    接下来是决策杉溪粳。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型级,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞肩幌瞄。但是你在路上开车金喂,特别是中国的路况瑟,不可能前面只有一个障碍物寺穿阮。所以随着多传感器的应用纽豹舒,现实需要更先进的威胁评估算法暑,可以同时考虑多个对象瘫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象怯叔。随着更复杂的传感器和威胁探测能力誓玲,你车周围的一切都可能是潜在威胁仟教。    复杂的算法肯定会增加计算量翟精闭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估冷嫩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步乔爸,有必要进行适当的简化庙思惺。但问题是怎么简化毕?比如现在大家经晨谒郑看到的中国式过马路踞,一群人一起走尚柯川,走到路中间喇,可能有几个人继续往前走斗蔫,有一些人停在那里歇诵蛊,另一些人却往后退沟,这时候要判断预测是非常复杂的蓟味。所以茸贤遂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蚕衰盗,使得警告和干预措施如何定时够捐、提升相关性和可信度始终受到挑战端解恐。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁呐弄瓜,才能提高决策的相关可信度贸赣啤。    最后一步是干预死狈柏。判断之后还要有一个干预的策略祁侈。干预一般是两种难帛阿,先是警告赋媚伐,再可能干预口筏。怎样警告呢凯估堕?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告奴池泛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁徘刑脆。如果没有可感受到的威胁存在狭哩,原则上车辆不应该警告驾驶员甫粳。这是因为瓦慨,如果还是警告床蠢巾,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因效汐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率确擦。时间长了之后翰翱驰,他就会把系统关闭或索性换辆车酞横赔,在中国的路况环境下态认,如果一路上都是不停地警告俊币,这的确是个问题伞册。    警告只是一个声光或振动的信号冉,那么在警告之后汐,怎么判断还要不要车辆自动干预呢吝隙?我们的策略依然是鲤禽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生千搔,否则车辆不应自主动作癸哭人,理由也是刚才所说的收毛。可喜的一点是箍鄙肺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升衫署特,自动干预所需的时间大大缩短了簧耪,相比十年以前疵,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能赡胆膛。最后一点锌忌潘,怎么协调人机界面烹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异梁藉眯,也将是一个很大的挑战亢。    刚刚讲了很多逝,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素试。首先是效率问题哀,要调整警告反应的时间恨柯蛊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效韩抗蕊?警告干预是否可感知与理解牢谐释?第二是相关性笛蚀豌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出隙免赐?是正确的警告裴归谋,还是漏报或误报皋?比如说路前方有一辆大卡车瓦拜粕,系统把它误认为是高速路交通标志牌那,而不给任何警告墟咆,这个明显是漏报夏。但是反过来说暗焙赋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车童,从而警告干预坪椒呢,这个就是误报阜獭劣,这也是第一类和第二类误报的区别请。最后是接受程度稀,警告是否很高程度被驾驶员所接受漏掸、并配合毒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坍?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性透色,所以这三个因素之间要互相平衡品撮。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程柯桨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目姥楷虏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术绒寄、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等骑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目齿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶怯枚?是不是因为最近自动驾驶暗、无人驾驶炒的很热拨涟?同时还有一些顾客在问酚侣,自动驾驶以后偶,我们的驾驶乐趣在哪里赋矛巳?因为很多人喜欢操控星槽粪,喜欢在山路或者赛道上开车饺轰。    我们完全理解这些考虑艰四霖,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况评,今天早上我走的是中环熄,走走停停瘟,就像这幅照片中般的拥堵推。当然低套,交通拥堵也不是中国所独有搭,随着城市化进程的加剧宛蜕,这是全球性趋势奈盾幂。请问这样的驾驶乐趣何在虚话?    除了拥堵胎迹,还有安全问题冠竟称,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量犀祁。城市化的发展也加剧了空气污染庙,以及可持续发展与能源的危机巾坦鞍。对各位顾客来讲刻,还有实现实时互联和出行便利的需求抛。    所以句驶,自动驾驶对社会箔赁寞、环境和经济带来的益处是多方面的仙费途。首先拓镜悉,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全八魔母,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的佬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误翔非虐,即使提升不到100%安全搓煤酬,但是97%兽梆、99%可不可以等姆?自动驾驶还能连带产生其它的好处婆搬聚,改善拥堵练派哗、节省能源消耗琼、减少大气污染么齿底,以及使旅途时间利用更高效惜眯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利句纲市,但我们说肯定也有挑战旧颁,世界上没有免费的午餐断豪。对于使用者来说贸,有人机交互的挑战垄癌逛。还有失效模式控制完思挎,万一系统失效以后菇,怎样用冗余系统来后备控制菠勃矮。有跟其他车辆系统的交互涧,你不只是一辆车单独行驶在路面上袄封。怎么感知环境卑目,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知猫刃祟。还有最后一个羞,再好的系统锹扦靛,当顾客不当使用的时候潘,怎么做这方面的技术应对处理垦。对于车辆设计来说武,还需要各种各样的冗余系统做后备稳墨吕,确保自动驾驶安全节。    其实鼻板,自动驾驶不光是技术问题酷,更重要的是对社会和伦理的挑战疏叫,大家是不是能接受接撩挛?首先贬,什么样的商业模式举襄,是我们现在继续卖车的模式阀被徒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式谷蒜楼。基础设施的改变芯骏,比如说车道线帕喷幂、公路标识的统一破,这也是非常重要的戌穆。还有保险公司是否接受闯铅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任尘贤碱。最后是公众的接受程度管,法律和法规的约束仑焚鞭,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注涸殴,从而也引发了很多相关的讨论非欺嫂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么耻窘?我们非常明确努砍,这也是一贯的战略铅绰哥,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者搔柬味,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者略忌忌。    这里举个最近的例子怒,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车扩惩灭,已经在欧洲量产上市绷力旦,今年下半年也将在中国投放市场险。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统粗苹隙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”非钩轰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向固感,而无需跟随前车副统付。要知道祷传,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的频。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景乖,那就是到2020年弥畴鸥,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡郎遂。这是沃尔沃汽车庄重的声明古牢趣,也是一个非常具有挑战性的目标巧非,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢栓?    我们认为首先要充分研究凳墒但,通过真实用户与真实交通氢辽塑,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通查。还要多方的合作棺哀耸,沃尔沃汽车通过与包括供应商热闲蛙、大学研究机构退,以及政府部门在内的强强联合篓,来应对全球挑战逛牧。自动驾驶之路没有捷径脓窜驳,就像练马拉松一样脐介。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步冀逆、循序渐进的突极,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蚂,我们走的每一步也都要以安全为核心苟。我们要以客户为导向叭,通过提炼典型路况省,悉心定义测试所用的通勤道路类,同时尽量控制风险帅矮良。在技术成熟之前蒜黔,必须反复的测试喂袭浪,以保证安全与可靠熊持乖。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试寄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目崔澜假:要验证对社会和经济带来的好处古,是不是适合当前的交通环境骚仁底,顾客想、社会公众的接受程度挎尾碍,还有道路基础设施的支持是不是充分闭乾,与其它车辆和道路使用者的互动妈轰授,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定害现茫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了贿,真正的大规模测试将在2017到18年嗡箍,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车颧澜假,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试款藕。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目唇蚂。    上图右边是哥德堡市区的地图圣扇,这条环路相当于上海的内环或中环侈淑,即城市高速交通路陶,是没有行人履黑、自行车辛仁,也没有交通信号灯玖台提。自动驾驶测试者是租赁顾客鲍幕,由他们来做为日常通勤车使用驾驶通庐七。在驾驶过程中峰恍,允许处理其它事务眠,从驾驶员监控到不监控辅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术篮嘉豹。    这里我要讲个非常重要的概念荣,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶把。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段汀,驾驶员还是负责监控和指令敦誓晚,必要时隋,还应尽快接管人工干预俺低持,所以还有不少局限性试吉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控皮,车辆负责监控交通环境体,根据路况决策和反应损,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蛊才。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能冻虽,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已缆丧菱。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理八杀。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度惩娜颅,驾驶员需要对驾驶负责俊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸喘焦室,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶及,或者SAE第4级的程度咖搞绦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责和示泡。可以看出碧,这是两个阶段之间非常明显的分界线硼。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理车前,简单地讲坚片,是通过多传感器融合划狮,包括单个或数个摄像头抢、毫米波雷达崔屑吐、激光雷达揭卷、超声波传感器等烂年,加上云端和高精度地图妊汝翠,来感知周围环境脆毖,评估路况和交通状况冷,相应决策与控制俏盲呛,最后通过制动宽播拈、转向和发动机系统来执行干预抹。处于安全和可靠的考虑缝广,我们有备份系统陷,冗余的执行机构传,万一其中一套系统有问题剧坎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶袜馅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司透,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅坷。2017年诬面,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证哇搂,随后我们将在中国乘陆督、美国和英国伦敦开展类似的技术验证韦澈。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拔颧目,自动驾驶的远景又如何割拓?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸忌刨。如果大多数车辆有自动驾驶功能团夯芍,车辆可以与人纱、车双入、路互相沟通廉澎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放钒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上千稼,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布擦咕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时临剔济,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任漠场便。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺矗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感里,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心裴蔬吕。 责编硅:李芳" "   从很多角度来讲罕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的榷馈。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功浚嚎踌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功讣抚,国产化是必须的道路徊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家监纬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市常凑卿,能够接触到更多的消费群体十翠。在网络发展策略方面坞面,我们会更加看重网络的构成形式签靶,像城市快修店杀静宝、售后维修中心翔、维修工厂等肪,主要目的是增加服务的便利性蚕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务粉。    上周末(7月29日)串,在接受采访时眷,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士赌惹,回答了中国经济网等媒体的提问彤轰十,内容涉及国内高档车市晨绽怠,宝马在中国市场的发展战略窃哗宏,以及营销网络发展和经销商盈利等内容词笨。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士膘篱粕,年轻慑堡潭、专注赏徐迸,富有亲和力;与媒体的沟通自然蹲皇、坦诚凭沮瓢,也表现出宝马品牌极强的自信与活力惮复久。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肮未,刘智说陪特咎,中国经济发展已经进入一个新常态烩惧,就是从高速增长进入一个健康忌南搐、可持续性的增长笨。但是侈绰,随着经济运行质量的提高腹瘫,每一个百分点的增长撩,都是一个不容小觑的数量马烈。把这个结论放到豪华车领域哥可床,我们所存在的这个行业楞,应该不会有前几年爆发性的增长刊彭舜,市场会以一个比较稳定牛等、健康迹讳、可持续的态势继续发展吭丸画。就宝马而言咖,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势粹。比如昂涝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售朵,而是把新车豆、二手车隆婆,技术保险绞螺,国际式售后服务一起发展盖捅,我们叫“利润四驱”剑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展逞袭。    今年丰,在集团诞生100周年之际砂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略眉驮。那么违船,这些战略在中国市场怎样“落地”雄?刘智谈到失乓便,宝马集团刚推出新的第一战略抨,其中的很多元素不仅是契合中国市巢肝侨摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊估。他举例说埃物,宝马提出的智能互联概念奇庭写,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上恫,领先欧洲10年以上持绥,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础泼貌。再比如新能源方面华镜墒。中国政府强调贸,到2020年新能源车要达到500万辆宏畦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线肪,包括纯电动和插电式混合动力车型茧跑,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV码绊垃。所以在新能源车领域奔薯,宝马会加大对中国市场的投入希赔帽。因此豆半肆,“从很多角度来讲肮嚎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”宏泛酮,刘智说澄翔。 BMW i3    随着本土化战略的实施叭,高档车市场国产车型所占比例越来越大颊。那么陌妊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的帮?刘智介绍说攀瞄沥,目前彼兰舌,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系滔灵倍。在几大豪华车品牌里面绕,就进口车的销量来讲蹭,宝马应该是最大的芹喉褂。我们对目前的状况还是满意的谐探赎。因为这本身就是在我们的商业计划内嗅翘。    至于将来田,刘智强调葱划拢:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蛇,必须在中国取得成功汝,在中国取得成功灰检,国产化是必须的道路”碌糯。所以金绍扇,宝马集团会继续加大对国产车型的投入砂房燃。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心韧春,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作纤。不久前视屯,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车拇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场揽寄。从长远来讲疏砂,国产车型的占比会越来越高输。 全新BMW X1    近年来航屡纷,高档车市场经销商层面的动向备受关注夕摩蹄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢氮猎晶?刘智认为赶,应该说勘恫,这是一个行业性话题镀辱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力焦劝,在厂商给予经销商更多的支持配合后辟,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势忻穆矩。就今年上半年的情况而言仑图泞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的处体。对比去年的数据妻偏,我们发现浇,不管是在新车毛利滥,还是其他业务板块苏,尤其是在售后卸、二手车耽施、金融保险等等几个业务板块铜徽崔,我们都有了明显的进步溜丹抨。因此钵磨碗,他觉得茨傻:“目前冗硷驮,宝马的经销商网络是非常健康的”殿帽。因为奶晶割,随着中国市场的不断成熟纠认沃,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式模鞍菠。从厂家的角度来讲碱,我们也不断调整新车的供求关系嚼岁莆,调整车型的配比那裂酬,调整商务政策圈却。综合下来孤纯,应该说目前宝马经销商网络聊桶,处于一个非常健康的可持续发展状态逢。 全新BMW 7系    那么砰拴巢,比较以往离倒,宝马在经销商网络的拓展上蛇旧,节奏会不会放缓一些篱?刘智表示锯恕,在经销商网络上们,我们仍在稳健进行拓展道香送,一步一个脚印地往前走刊句祷。从绝对速度来讲录,或者是从增幅来讲躲,因为基数变的越来越大拿府佛,所以这个百分比是越来越低的开铅辛,这是很正常的凭撤眠。目前界,我们全国的零售网点超过了五百家嗣豌饶,覆盖了全国所有的省市自治区娃拉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市菩谷,覆盖了很多中小城市读挫膳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体妨。在网络的发展策略方面放骆问,我们会更加看重网络的构成形式敲,并不只关注于网络的数量侧。所谓的“形式”就是像城市快修店居替、售后维修中心操、维修工厂等等一系列的体系概念变班铜。主要目的是增加服务的便利性缝掠,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务甩反焙。对于经销商湍素,也可以进一步降低他们的投资和初期成本寞绰,让他们有一个非常健康良性的发展避驮。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意叛,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作承牧。   二供侗、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下噶,根据设定好的距离跟随前车杉另揪,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感律。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时统懒,EyeSight也能及时发出警报材尝,提醒驾驶员的注意泻。         三妊柏、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时绘,最直观的反应就是双手抓不住方向盘舶钳,车子飘忽不定融阀撩,存在极大的安全隐患釜。EyeSight系统还包含警报与提示功能砂清跨,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时矫荡娩,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力读。   四项、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历川并:在停车场倒车出库时嵌际,由于紧张或粗心挂错当蜗,点火抢曹、挂挡设嘘耙、加油起步的一瞬间笛,悲剧就发生了罕谴。为此铜深,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能漏警。当立体摄像头检测到前方有障碍物时汇,就会判断为起步误操作稍圃,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机旦娃甩,还会通过控制发动机动力输出卤抢,避免危险的发生镣思。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅谅:王潮 版权作品啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑隆,严禁转载皇暮团,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日免琴,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸干,即将上市纪萌。作为PSA集团最新的战略车型粗叙稳,SUV天逸拥有诸多过人之处瓮嚷匙,无论是外观还是内饰努屯,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调弄斜,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸深蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编犁:王潮 版权作品疙缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶,严禁转载驰吐透,违者将被追究法律责任栋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且灭,还有诗和远方的越野栋毁混。”随着近年来越野文化的盛行何氰辱,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵疵,享受突破自我欠抚侩、征服险境的快感少嗣夺。然而档,市面上的大多数越野车都价格不菲藩碑,这也使得很多消费者如鲠在喉楼校,越野的理想一拖再拖糕湃。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾绞,它拥有出色的越野性能傅、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置鞍垮竟,它就是我们今天的主角—哈弗H9朗控敬。   作为哈弗旗下级别最高弯剖稍、最硬派的SUV车型彩邪,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅禾,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城记嗅,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地晾,接下来就请您跟随我的文章痹捎,一起来看看H9表现如何吧蒂形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厢:杜安迪 版权作品嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆,严禁转载暗传堡,违者将被追究法律责任堡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化捣,MPV近年来火了一把妻尺促,舒适的驾乘体验砍碾策、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势簧添。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后皑,其欧尚密、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量坪。为了更进一步讣镐葡,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市侯,推出了三款1.6L手动版车型催补,为自家产品线添砖加瓦冲免歪。   面对着MPV市场的激烈竞争羡,厂家需要不停地提升产品力以维持地位罗。因此攀菏监,继1.6L车型以后醋澳,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型汝,新车型最大功率为115千瓦户,峰值扭矩为225牛米抠郎响,除了在动力上进行了升级雇,在外观上乒碘鹿,1.5T车型也拥有一些列专属的标识惟教,那么就请您跟随我的文章厘唇,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氮瓜:杜安迪 版权作品淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤帕,严禁转载粮翘,违者将被追究法律责任搬叭牢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型谐侠,它是一种灵活滤、空间拜饯、操控耐茧、舒适都较为适中的综合车型递芒汉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的唐抽,但是在国内市场却一直不温不火篇刑,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治聪藕穷,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线笑,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时腥,也把目光放在了通过性强的车型上聊,旅行车在无形之中蹭了个热度扯膜挛,闷声发大财划炒坪。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型秘然,但是因为一直没有进行国产练膏,它一直以进口车的方式进入到国内天鸽降,这也导致了其价格略微偏高瑟。但是这一切问题马上都会迎刃而解帽朽,因为磺鼓,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天姥梧惊,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验蔡悼诚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丸村:王潮 版权作品陋狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡俗僧,严禁转载收,违者将被追究法律责任撩巢。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相胸沫哪,让我们看到了自主车企“走高”的决心该浅,如今苟,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前宛,基于之前的W02概念车打造白胁,定位于紧凑SUV市场晴。和VV7一样聪,新车共推出两种车型咖抱,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C侗洼攻。今天氨槐,我们的主角就是顶配版VV5s乌。下面掇辣瞪,就跟随我们的脚步尝夺膳,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样淡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丁:沈达炜 版权作品寸吴台,未经环球网Huanqiu.com书面授权募脆,严禁转载凭,违者将被追究法律责任默跋碴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇聊识,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说悔,它都是销量王太吝细,但是随着SUV市场的愈发火爆摄金肆,它的竞争对手也变得越来越强大墓,而它还在原地踏步浑尺,而这也导致它不仅摔下了神坛阿,甚至一度跌入深渊赏删窜。而去年夏天拨据,它终于痛定思痛决心改变构,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV翘,曾经的对手再也无法与其匹敌比,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠城。今天闯,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI拢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编空娶:王潮 版权作品衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭,严禁转载幌,违者将被追究法律责任筒师。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8烂,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型距肆,可是由于种种原因葛手该,它一再回炉打造巳驶,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚颊星复。厂家给H8的定位是一款兼顾城市汀逛赔、越野的多功能中大型城市SUV难乱幂,它的底盘以奔驰M级为蓝本坍,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架楞,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶洼细。而今天我们就来到草原晃日杆,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何玫。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统敦:沈达炜 版权作品腿恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫吧勃,严禁转载酒,违者将被追究法律责任甸秸。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗窜亨,您肯定首先想到的是哈弗的H系列崎,是的松,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石踏啦躬。但是哈弗并不是只有H系列桥,它还有一个M系列搔柏,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前纠,也就是2012年上市的哈弗M4岛须摊,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量湘。但是5年过去了噬,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1观骋,M系列的故事似乎就告一段落了矗汀。就这样M系列在昏暗了几年以后卿楼,终于在三天前的7月21日撅,迎来了一位新成员——哈弗M6眯,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来收,那么作为M系列的最新作品噬褪涡,哈弗M6到底表现如何呢獭?环球网这就带您全国首试哈弗M6翱渡戒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编授:王潮 版权作品郊拌松,未经环球网Huanqiu.com书面授权承浦,严禁转载外纠,违者将被追究法律责任熄。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月背挞,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV测罚骑,它就是荣威RX5方。同年7月部,荣威RX5正式上市发售潍厢。时至今年七月截措咆,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了吨板淋。在这短短的一年期间丁谢,荣威RX5的销量已经近20万仟断,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断捕手鞘,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉虫毛挝。那么荣威RX5到底有何过人之处呢软?答案就在RX5的定义上娜祭,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作椒毛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”汗芦,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中惺轮弊。你一定想问了佰心艰,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢萍紊顺?今天情,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统采急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔妒:王潮 版权作品踏每曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛,严禁转载螺狼,违者将被追究法律责任掠请氨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型铝,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注麻怜。出色的外形设计以及精良的做工乘坊席,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻花毁,但今天当一台RX5真正摆在我面前时叼,带给我的又是另外一番惊喜卵。闲话少叙酒,下面就请您跟随我的文章氯确覆,一起来全方位感受一下它的实力吧裂闯猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幢目:杜安迪 版权作品掂绵趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱炯,严禁转载雀纽,违者将被追究法律责任瘦隶年。 获取授权" "7月11日癸哼,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市缺灯蝎。在江西南昌县小蓝工业园赎庆骇,陆风汽车举办了盛大的新车发布会童堑奇,会后更精心策划了一场媒体试驾活动哎,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力累疚旗。 作为一款小型SUV掠叭夹,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm乡拢,轴距为2560mm陇,造型紧凑拷裂,符合年轻人的喜好追求辆。由于定位非常明确是85后新青年疽纤,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念溺,车身线条个性张扬琉微,极富运动气质寐盯。 陆风X2车头处采用X型轮廓袜萍,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计顽杆抛,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍协旦刃。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体衔,极大的增强了整体感侨窝撩。 车身侧面造型紧凑饱满缔桃骇,贯穿式腰线设计躲痘,锋利无比迫妙份。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果卉苔潦,并印刻X2专属标识恼唉。此外咎,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架俗桅谩,金属银色尤显沉稳大气涵评。 车尾设计简洁利落宪,“LAND WIND”字样十分醒目差笔,保持了陆风家族一贯的设计风格秤。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应面胯,细节丰富溺,凸显其设计感吹匡。 打开车门梯,车内的整体布局同样令人惊艳林。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择康砷孤,给人奢华时尚之感垒。中控中央区域大面积软质包裹怖浚,触感极佳土绘,在细节上采用部门缝线处理我涝,彰显专业品质龚。运动皮质方向盘哩棠,配有多媒体切换蓝械、电话接/挂虑、音量调节和定速巡航等按键藏绞详,行车全面兼顾安全和便捷粗泌。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能匹答,全面支持多媒体娱乐系统烹、蓝牙电话俊几噬、收音机糕、高德导航匆、百度CarLife鲜许、车况查询和自定义保养提醒功能管,满足年轻人的基本驾车需求如胃。 对于新手而言淡蒲,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用薄,全系标配高精度雷达报警系统尾,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线拉布宫,呵护更进一步钞抵骏。另外烈,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统哦臼掂,响应更快卡习坤,工作更灵敏舌匹欠,大大提升驾驶安全性配藤肩。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量搬,用车全程无需掏出钥匙百帘,更加方便快捷逝亨。 陆风X2虽然是款小型SUV宿,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验功醒焕。170cm的体验者坐在前排骸稿恐,头部距车顶有两拳的距离挥略瞪。而且主驾驶座椅还支持6向调节蔫,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置皆胎。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现咎缄,座椅还可以完全放倒放平探比,最大纵深高达1650mm共伙,超越同级别纽伦襄。 动力方面裳,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机竟犊,最大输出功率92kW(125Ps)呜,峰值扭矩160Nm攘结堑。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱创毙氮,作为家用代步车素垮禽,足以满足日常使用卧。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛界棠、轻盈缉爸弘,动力输出表现积极谓。驾驶体验中巾,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错锻,并能获得经济的油耗表现沛隘默。高速状态下洽掠,陆风X2则更趋向沉稳薪唾探,整体看来符合城市综合路况昆,偏向于走舒适的路线匡乱够。 美国天合EPS电子助力转向的配备闭,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构犁晦匿,使原地转弯更加轻便灵活舒咎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合旅卉,起到了很好的减震过滤作用坎,底盘扎实捎板很,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞省。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作珐,高颜值剑令你、大空间都、易操控舅、高性价比裳。透过此次试驾体验耸屋,可以看出陆风X2整体表现优秀耙惦,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力瑰贫。当然浦骨屑,更多陆风X2的惊喜之处涎霓口,还需要你亲自体验鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤韶:吴越 版权作品距戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎碴,严禁转载田捆,违者将被追究法律责任蚊撑谓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日仟,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”匠。借助此次活动敬摩,不仅可以传播长城数千年的文明历史仁,还有助于加强人们对长城的保护意识茨署。在此次发布会后辰顿斧,我们有幸试驾了汉腾X7千吧,相信很多人和我一样媳盘,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生计几爬。而接下来岔迸背,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车菱氛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编愧:沈达炜 版权作品家寿赫,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸斧,严禁转载疙淑涡,违者将被追究法律责任暑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后党屡,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨孺烘。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将孟帘,比亚迪宋DM田涡歧。宋朝相比秦唐瘫部氓,虽然名气和风评不占优势川谜,但客观来讲田,宋朝在国民经济柬、文化教育皑融、科学创新等方面均处于领先地位僧婪,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待媳建豹。   比亚迪宋家族目前共有三款车型熬献,分别为汽油版天嗽、电动版和我们今天要试驾的插电混动版翟动柏,也就是宋DM购。宋DM定位于一款紧凑级SUV蒜罕,低于同门师兄唐靛淳壬,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员布狡梨。   那么褐嗜线,“542”到底是何物呢磁抱?贤钨:   初步了解“542”战略以后刨,我对宋DM的期待更进了一步懂疯,那么闲话少叙胎伯,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驰驮伍:杜安迪 版权作品拢栓瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权连浮,严禁转载疥灯,违者将被追究法律责任链陵衔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述实寐,但是近些年力赖菊,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着哨,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”释华。但是有这么一个品牌频家,它不仅是一个只做SUV的品牌巳赎乾,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌瞳,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗颅。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃思,自然是需要足够的实力漓齿,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7斗迁护。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盛辰:王潮 版权作品惕为,未经环球网Huanqiu.com书面授权考魔新,严禁转载翱绷,违者将被追究法律责任矫酮九。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌晨舒搐,其旗下车型最大的特点就是操控精准骂史外、转向轻盈肚。而在SUV市场中煎篙颅,马自达也同样做到了如此埂,它凭借一款外观运动嗣喷郝、动力强劲孪、乘坐舒适弄囱京、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉咨荨,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L犀桅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量:王潮 版权作品嫩休,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴任,严禁转载昏乾涣,违者将被追究法律责任癌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩形剐噬,甚至出现过单月销量破20000的情况峭。在这么一个时间结点黄判,厂家为了丰富产品线库逆、满足更多元化的顾客需求和,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)雀懦。顾名思义扮猎,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机骨堕,相比之前的1.5L发动机更加值得期待讥馈倒。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择涧盾?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了嘘谷。但今天我们来海滩可不光是为了养眼购操,而是为了另一个重要任务脑鄙,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触拜蠕。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport括,闲话少叙咕鞭,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拆:杜安迪 版权作品甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮,严禁转载卸锨,违者将被追究法律责任柯汉篱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日嗓残邦,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星翰芑菇妫湖边召开排筛。本次大会包含了大会开幕式呸牛熄、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式稗、美轮美奂的文艺演出柔探酪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节斑。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会详僻、中国汽车报社杆狡、中国汽车新闻工作者协会钠、石嘴山市人民政府主办钦卉,大武口区人民政府鼻苫、平罗县人民政府定溃、石嘴山市旅游发展委员会奥持烫、石嘴山市教育体育局衫谈、石嘴山新闻传播集团母、北京东方艾狄尔会展有限公司承办就滤藤。         在皮卡不断解禁的背景下科势,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一惹恒伤。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挥酵宿:沈达炜 版权作品密倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸鸥,严禁转载傲妓铰,违者将被追究法律责任狈力。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词改划,在字典里的解释为攘截输:小的晨手、袖珍型的仙。当我们在生活中形容某样东西迷你时尉,通常都包含着另外一层意思羌幻狙,那就是精致搪。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型搅鸵赣,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)健惯。   远景X1于5月20日正式上市掣蔷,主要面向年轻消费群体厢涛,提供多种配色可押恰,售价区间为3.99-5.79万元德备。别看它的身材刑摹,定位低澳搬,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣零。接下来我们就一起走近这台迷你SUV挤篡肪,看看它的综合表现究竟如何吧殿浓囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览:杜安迪 版权作品途,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤幸,严禁转载宠滦堵,违者将被追究法律责任秘。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日蕊,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行汹道,活动从北京汽车博物出发敛,途径四个任务点亲林,终点设在北京首都体育馆儒。这是iEV6E准入北京市场以来痴井蹈,江淮新能源举办的第一场北京地区活动歉霜豪。6月13日是第五个全国低碳日烦响垂,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛伐拾,可谓用心十足踞,与北京的消费者共同践行低碳出行聪嫡,倡导环保低碳生活还,感受iEV6E带来的全新城市出行方式禾式撅。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篱肪券:沈达炜 版权作品捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧吐,严禁转载妒,违者将被追究法律责任醛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动暑罕姬,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动冈表,但此悦动非彼悦动罕,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已崇,实则已经发生了翻天覆地的变化俺蝗,最直观的就是它的尾标匹陈,名称已更改为CELESTA拢,那么俗,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢庇呕蔡?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型狭陈宝,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系来。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型竟,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列久宋莎,那么闲话少絮骄说艾,这款新产品究竟实力如何呢瓮淘腾?我们接下来的测试将为您详细解读呻阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编东:杜安迪 版权作品翔随,未经环球网Huanqiu.com书面授权文炬,严禁转载兽,违者将被追究法律责任罐妻烂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味黔蒜,经典不代表着古板骄赫,优雅不代表不能运动杰,近年来沃尔沃的设计愈发时尚迹,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方磊末饲。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性羞,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风含锤棘,总给人一种不一样的清凉练。而提到沃尔沃插揽赖,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型干湘,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型凤耻势,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮池对拓,而在舒适性瞳其尽、优雅性都非常擅长的沃尔沃魂,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢孟袱?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 嗜。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编懈募桶:王潮 版权作品揪欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛镰扮,严禁转载抄,违者将被追究法律责任茅嗣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上推,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相苯梯通,新车定位中高级SUV侨此媳,基于PSA集团EMP2平台打造而来固匿杯,和东风标致4008属于姊妹车型怪。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流琉,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术汰附,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术景。新车将于今年9月底正式上市胁恕,下面就跟随我的视角般,一起提前领略这款车的魅力吧捻地敦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞥抢惧:沈达炜 版权作品钞喂镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权舅讲苛,严禁转载碘,违者将被追究法律责任娟祷驶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼插唇,随着各产品线的逐渐完善汞猩赊,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐哎。但提到身为国内一线品牌的江淮淡伴恰,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3碾,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象泄饶前,因此撬烧,面对着国内市场百家争鸣的局面筷,江淮顺势而为剐,搓了个大招瞧箍,推出了我们今天的主角闹局抗,瑞风S7茂羞。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价署,售价区间为10.98-15.18万元杠灸问,并提供五座版和七座版两种车型靛缝赫。瑞风S7搭载1.5T宋举、2.0T两款发动机碳瘁,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型痰坎捷,它的表现究竟如何呢冗毖们? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷:杜安迪 版权作品焕绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权技,严禁转载古,违者将被追究法律责任虫脊秘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”伟沥,我们一下就可以想到斯巴鲁尝嘎,这也是它引以为傲的标志群父。但作为一个相对小众的品牌吝,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较幕埃糊的状态当材,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌颇棘。今天我要为大家介绍的棵讨,便是这个小家族里售价最低的一款车吭,斯巴鲁XV未庭,经过几次改款后簿浦味,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市彻缢埂,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝攻惫嗜,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引鲜,所以胃,千万别错过壁保。闲话少絮外哎,我们来看看今天的主角吧餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刷菊徐:杜安迪 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜蹦,严禁转载黔,违者将被追究法律责任靶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心钱搜,混动车型在市场内的地位也开始随之升高忌。但是逻巨,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”琳办、“平顺”等豹,与“运动”扑娃、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边蕊芦颈。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类俏,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现氖谴倦,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动稼缝盆,那么闲话少叙碧,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧扦澳。                  总结惕寐北:总之龄烹违,相对于其它混动车丝脚狈,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆嫁筷,与此同时铣忙,由于这套混动系统的特性粹偏惭,它的动力输出也可以得到保证险反,光说不练假把式俱乓,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢危?我们接着往下看仿眠辜。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怒闭通:杜安迪 版权作品颓狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡肩,严禁转载谅太,违者将被追究法律责任钉阀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探寐,越来越多的家庭在购买选择车辆时珐崎,都会将其纳入备选范围臣。当然逢算,混动的目的贿陵悸,对于老百姓用车来讲李衔醛,就是省钱箱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元侨慨,但它真的省油吗率?到底能省多少皑宝?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁匿确搪。这款车不简单隋群记,因为据说丰田在研究它的混动技术之后腔句投,也表示了赞许的态度熟。本文我们将通过早高峰以及夜间路况金媒,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗莲哦。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后糙,早高峰相对拥堵的路况下券氛,混动版雅阁表现出的油耗更为出色风糖轨,得益于其技术设计痹,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动供犁驮,发动机只负责给电池供电委,所以动力响应褪瓤、提速感都比汽油发动机车型要好灵汹清,低速时也不会有电机振动和电流声官地,非常安静几,实现了越堵越省的油耗害磨。而在低油耗保障的同时税纲,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣射绿。越堵越是莨ξ堋,运动范儿十足连,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡刷触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:沈达炜 版权作品勃泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹,严禁转载半尼,违者将被追究法律责任籍。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言梗烘镣,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌千哦。如今茹挽,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功渐劣碌,逐渐以“焕然一新”的高品质碾颠、高性能喘蓖、高配置疗,迅速得到了市场的认可咯。其中废,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美戈娥,让人激动不已标。说的正是数月前狼潘翰,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100姜。   究其火爆缘由锤届,除了过硬的整车品质硼、先进的科技配置外僻面挟,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素圭纶。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问凰伐:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名妨传莎?近日肌澜,笔者就此问题堵,决定通过实践检验“真理”革围。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证莫,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测罚,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖靖鹅,测试路段覆盖繁华市区蓟罢、城区主干道斧储、高速路段及蜿蜒起伏的山路何。   车辆满电出发前贡苦拎,笔者对秦100的起始里程清零廊。在行驶里程达到了100km里时擂缺锭,秦100显示纯电续航里程还剩18km们坝,电量23%嘲。此时砍贯铣,秦100已然超前完成了自己的额定任务乓羞,但秦100究竟还能跑多远咆?   最终骄同,在纯电模式下会投,从起始电量100%到结束时剩余电量15%挪联,秦100一共行驶了108km叉竿涩。但此时橙霉,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蹄。可见若继续往前行驶好,秦100续航还能达到118km戚,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名怪含雷。 对此结果琅,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响衔芦,秦100还能跑得更远咎弓。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外蹬滥,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮秒宿。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求闹酣搪,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性鸵咖倾。其内置无线网卡和4G姆涫茫块枯淬,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用授。这一点禾访绩,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风亮锌蠢。   为一探大屏“智能”究竟帘,笔者下载了风靡当下的王者荣耀开,顺势“开了把黑”抛。令笔者惊讶的是烦,此大屏不仅质感高清蹲、滑屏流畅睫掂,而且响应十分迅捷巫骗缄,完全不亚于高端智能手机的操作体验菠曙暖。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型勺刻世,秦100亮点远不止于内在蹦片。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新空沸。尤其在车尾部分庙,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯横,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升糜藐。   “穿越”回古城西安粟踌。雁塔下淀侧许,古城外哩蒜龋,秦100穿梭古都流光飞影题。或许由于秦100特殊的文化印记伎垦含,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体雹丘剖,独特夸张的造型让人过目难忘沙快。从远望去砂姥浮,即使看不到车标疙抒款,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车集。 小结钠祟:   中国品牌发展至今黎俊匈,大多数都经历过艰难的过程疾枯哦,产品软实力不够坚硬铝、技术水平不够先进呢、设计理念不够创新……当下姐双挨,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”泞、“中国制造”的硬实力及新魅力铅计。未来琴讲,我们有理由相信惭肺,中国品牌之路夕佬捻,比亚迪新能源汽车发展之路烫扒褂,还将走得更加稳缴埠⒔,更加长远舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘姐椭:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角揽全溶,虽然它们来自不同的家族啦壬、不同的国度犊,可是它们都是SUV卑。但是要知道供拒,在二十多年前摔,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV恕寿。这其中滇坍,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了函怯胶。   一提到捷达我就想起一句词眉,叫做“雕栏玉砌应犹在拿,只是朱颜改”玩。江山还是原来的江山睹秤汹,可是入主王座的已不再是我了隋趁顺,这是我对捷达最大的感触李纱喇。随着汽车的高速发展酱,汽车市场也愈发的多元化凤伞,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里阑奶,但它早已不是王者了菇肩。不过畅,虽然它已并非王者操唾檀,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方莎。今天端董,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L粱甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徐烯:王潮 版权作品盗副,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶皑遁,严禁转载炕划歌,违者将被追究法律责任没疆纬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蓟沫,相信大家并不陌生桑,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型拘溃,它始终没能承担起销量重担堑萎入,倒是家族小弟H6投培、H2屡屡在细分市场创下佳绩系,这样下去气氛着实有些尴尬钦。因此昧燃,作为大哥的H9坐不住了锌未,悄悄迎来了改款毒合,据说变化相当大显拿。今天恒,环球网汽车就来带大家看看舱弦炭,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢磋勾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丢瞬匿:杜安迪 版权作品泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权册艰,严禁转载忱,违者将被追究法律责任祈矗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳库:霍保智 版权作品穷焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄,严禁转载敖,违者将被追究法律责任癸伪侮。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型诽迸,它是一种灵活飘氨破、空间点、操控亲涕僳、舒适都较为适中的综合车型菩刃蔡,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的镣,而随着国内汽车市场越来越丰富膛、人们的消费水平越来越高食烈虹,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上忍侧掸,今天罕将,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版郝。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编无斡胖:王潮 版权作品年晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权显,严禁转载焊,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说胶繁,购车已经无法绕开SUV这个车型了兽坪灵。甭管您是去买什么车冲棱,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV颈集味。在这个SUV统治汽车市场的年代翻墨冯,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了溜汉屑,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人顿徐缔。今天洪团,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备溺、居家旅行与谈情说爱皆可坷、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜吃。 ●?新途胜的外观设计缘何而来酿浅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乖廷俊:王潮 版权作品奉聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒拿,严禁转载渤,违者将被追究法律责任焙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌瘸,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴署,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩细,客观地说队埃,无论是口碑还是产品力陕,哈弗都已经处于该市场的领先地位吾。无敌是多么的寂寞奇钒,因此剔,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV贩。因此缚,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了揽赁,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试讣。   小贴士灯南扭:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY曝书,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译硕赊盖,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆烯。WEY品牌定位轻奢豪华品牌好称,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型咯赐娇。   那么弦抒拼,作为一款开创先河的领头者添熊,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义妮京舰,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢饯穷激?下文中我将为您详细讲述棋抽腿。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s茧坤,那么这两款车型有哪些不同呢标?   ● 除了上述三点外特,两款车型采取了相同的设计纲合瘸,接下来我们以VV7c车型为例戚彩,为大家解读新车络颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承结茅:杜安迪 版权作品寺季堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙,严禁转载亢,违者将被追究法律责任规膜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV块到并,您最先想到的是谁迁鞋?哈弗H6柿?没错盟呻坚,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车丰,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹刺抵敝,2016全球SUV单一车型销量第四名船琴,这些都证明了它在消费者中的口碑实力拾。今天喇,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代茂,外观大改社,内饰颠覆写闷哪,动力充沛煽捞跑,传动匹配顺畅等等褂赎,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单撵,而是扬长补短浚炉琅,全面提升澜。下面徐,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿级士脚?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些极? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠韦:沈达炜 版权作品湿妒定,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌客,严禁转载股屯,违者将被追究法律责任称任肯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型啃莲镶,全新一代的路虎发现也已经上市拖,相信很多朋友看见它的第一眼都会说逆屯珐:“这还是发现么仿理?”沤耙坑,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象磷畏,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了捷洞,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车女拎陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轮澎:王汉康 版权作品侩挨亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜舅,严禁转载础,违者将被追究法律责任宛。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了驴,然而提到广丰揽羡,我们想到的往往是汉兰达膊施、凯美瑞等标志性车型屎甭首,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄疮。如今撤酬,随着消费者需求的多样化翻,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)荷线敢,新车共推出2种动力共9款车型麓际卯,售价区间为6.98-10.68万元栏。   作为一款入门级家用三厢轿车暇铂礁,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷勿、是否高科技配置如云藐,实用性强围倪灿、性价比高定律谭、皮实可靠哄,能给消费者带来一种最简单的满足感诵理,这些就足够了醒。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗工杰:杜安迪 版权作品祈水怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽雇,严禁转载蹦,违者将被追究法律责任亨阶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗速炕,不得不说的就是销量盲,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置猫式,元老功勋H6车型功不可没卉泌去。作为H6的升级车型寝膝,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市匆寸,并且选择面也十分宽泛础鼻,包括汽油柴油袭任粗、两驱四驱鲸测芬、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型溺屎,售价区间12.58-14.98万元乌,这其中缸,新增加的红标版就占据了11款之多身菜侣。今天密,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版奈喜瑰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渡浚危:沈达炜 版权作品喊寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷售,严禁转载慌,违者将被追究法律责任萌舜。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后惨姥,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹须防。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市沉ァ,那就是6万元区间的入门MPV市场恳拐很。那么这样一款MPV到底如何驼,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泄磊:霍保智 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭,严禁转载乃纪弓,违者将被追究法律责任恒汞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5措坦,我们肯定会想到马自达那款跑车闻偷侯,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV牢,东风风度MX5宝栖撤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的擎搔饰,那我猜喷,它一定是一款主打家用衬、性价比高非常接地气的车撕瘁,我们闲话少絮警,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢蓬违? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编床:杜安迪 版权作品鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑,严禁转载蔼,违者将被追究法律责任辱吕。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高墨葡,它就是斯柯达柯迪亚克覆纠,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测徊奈,而我也对这款车的动力表现有很大期待楞冒吻,今天我们来到风景如画的安徽黄山灸,将在公路山、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触帝,那么它的表现究竟如何呢妒狸?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悍:杜安迪 版权作品彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹,严禁转载克藕,违者将被追究法律责任含。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3皑寸蓝、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV且聚,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应暖时,北汽幻速为S5配上了更时尚募、更“SUV”的外观和内饰设计拦抒厦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间瞄归椿,共有4款车型可芽钅小,并将于3月底正式上市邓暖胆,前期将只推出手动挡车型浮去猛,那么这款车表现如何青?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巷:沈达炜 版权作品强酷趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓死,严禁转载捻,违者将被追究法律责任淮。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起骗,各厂商纷纷顺应潮流协滔,推出大7座SUV车型喷。不过规岸涩,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题白蟹,那就是第三排空间铺袒超,大部分情况下坝,7座车型的第三排只是个噱头而已宫箩泉,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适淌,但是今天我们试驾的这款车烈,在这一点上做出了改进配搐堑,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态心取郎,它就是我们今天的主角庙,上汽大众途昂侮。   在厂商举行的产品介绍会上袒羞,负责人表示势让馅:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征背窝,意味着在家族产品线中的重要地位裂受。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位隶剐靶。那么唇,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢肥钵降? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晾巨:杜安迪 版权作品疤饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载什丢绢,违者将被追究法律责任飘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃碑谰玛,这是一个曾经与保时捷侨涛屯、奔驰齐名的德国品牌鸥凌,占据着德国60%以上的出口份额狠裴,之后由于资金问题惰,于1961年破产唐燃,这个品牌早已淡出了我们的视线峭,如今在2015年品牌重组复兴欣痞撤。短短两三年光景骆冷缄,从宣告品牌复兴蹭鞭,到首款量产车型宝沃BX7上市穗嚎,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5彻,它是宝沃复兴计划的第二步绅,也是我们今天的主角刺坦惺,宝沃BX5廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秋箔十:沈达炜 版权作品臣插,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣挂谅,严禁转载宏偿蝎,违者将被追究法律责任蝗。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后便,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上叙滑。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里溺谎济,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃姬懈操。今天我们不谈历史酬,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5萌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编井琅嚎:沈达炜 版权作品盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权可甜,严禁转载歪曝,违者将被追究法律责任廷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来怜,随着国人购车理念升级奈,加之二孩政策的推行计匹戏,7座SUV在中国市场可谓大行其道顽雹,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求缝。对于起亚来说忌,让你选一款SUV识肋,你会想到谁猎?可能是KX3耗归什、KX5亦或者是狮跑躲免号、智跑彭敲矗。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局沪渐锋,却没有中型SUV可讶弧,所以KX7来了抹,一款7座的中型SUV欧娃侮,也是我们今天试驾的主角凰绩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婆澜:沈达炜 版权作品席睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝凤,严禁转载售,违者将被追究法律责任刃朔。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能纹吐化,以冰雪路面最为严苛聪,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能桐通瞎,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱攫痹,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封弟凡双,万里雪飘的雪乡长白山许,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚伶颓同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朵惹:王汉康 版权作品培湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权侵奋吠,严禁转载免首缎,违者将被追究法律责任迷该。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时俄楞颊,相信有很多人质疑项诺遍,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗计搐?其实拌诗,傲虎的真实身份反倒是SUV痪,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了勒。今天坞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎拇,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD扫蓝、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统厩虏,性价比方面有了进一步的提升饰蔡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编典:沈达炜 版权作品呐费,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦,严禁转载害谅誊,违者将被追究法律责任卿醋板。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万律,这个价格我们可以选一辆什么样的车领?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平菱倦,配置简单的小轿车土。但现在我们有了一个更新更好的选择孩幻,它拥有跨界SUV的身份些罢穿,它拥有丰富的配置盯汤浦,它拥有实用的功能县疼,它拥有亲民的价格抗挡,它就是吉利帝豪GS诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吝傻苇:王汉康 版权作品斜距,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴昧,严禁转载马完梗,违者将被追究法律责任鼓缴颇。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗然沦党,大家可能并不陌生奠澜舌。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线锚寿,定位介于英朗和君威之间芍,作为一款A+级车型卵莲贾,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象脖。那么习,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样楞?我们今天就来一探究竟泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萌傲:杜安迪 版权作品盆试弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿,严禁转载盟,违者将被追究法律责任锻币。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6阀缕咖,想当年可是法国总统的御用座驾婪庆,就像我们国内的豪华品牌红旗驴烂铺。如今罗埃,C6卷土重来拉,但与老款C6并没有任何关系配,该车由东风雪铁龙生产飞鞍,定位为合资高端中型车隆绵,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕锯哎。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢颂趟?下面就跟随我的视角硅勉菏,一起当回总统体验体验吧无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赡草:沈达炜 版权作品估纶摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙坤,严禁转载搭经,违者将被追究法律责任帽搐烂。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典刀匡,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全秦污、极简咀舷添。习惯了这个设定的我们匣晴,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情德。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世浮受,我们蓦地发现寸粕,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚持霞聊。当北欧性格与时尚追求相碰撞微,会产生什么样的化学反应呢形几订?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您垦探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枯:杜安迪 版权作品千躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇,严禁转载切聊,违者将被追究法律责任林。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中抬,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉啼乱。可能有些人认识科雷傲窘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队捂采,然后……就没有然后了教。而这一次傅裙,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心玛蠢辉,通过与东风汽车的合作强势回归违。东风雷诺推出的首款车型鸵耍溃,便是我们今天试驾的主角咳,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉合操。   科雷嘉出自CMF平台擂葡忍,而日产逍客同样也是出自该平台拧,零部件通用比例最高可达80%斜剐就,从一定程度上来看双,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客滤,两者有着近乎80%的相似度检猎死,而事实是否如此呢搪?请您继续往下看污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茄薪敛:杜安迪 版权作品络丁怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭暮套,严禁转载弦笛,违者将被追究法律责任淖祥沏。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家醒,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季闯别抱,这正是体验全天候的最佳场所毙瘫帕。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候罕,则是摆在他们面前的一个课题乳。   2017年的冬季风拢隶,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区捌桅,在这个零下30度的冰雪世界中其腊,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们隋锑。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型秆拿翟,傲虎胺闺室、森林人和XV扮萝速,这三款车的定位非常清晰寺,也分别在各自的细分市场具有不错的人气防尼妮,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱馁潭蟹。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机剖迟,相对于L和V型的发动机染,它的震动更小对车辆的影响也最衅兰獭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷辱粕鞘。   此外在随后扯辖嫁,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统椒邪,这套系统同样专注于车辆的稳定性嘉巨叭,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点锋思浇,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术悍堪。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎颗娟姥,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统奔欢,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助疙睹。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助髓滥、自适应巡航防陛、航道偏离辅助省拔沛,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统镜伍贯。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助乐煌逢,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定炮骇牟,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞贾灭。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响千毕。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编跑茄沃:霍保智 版权作品鹅兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权公潍,严禁转载哼,违者将被追究法律责任汹梯当。 获取授权" "  【环球网 报道】当今霞凉,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说嵌杠丰,BBA已经成为了他们的首汛邪!,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子请,然而豪车再好也有审美疲劳的那天透,大家是否想来点儿不一样的体验呢桃甸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大凑券,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型侈,它就是东风英菲尼迪Q50L梦叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞧莎陪:杜安迪 版权作品估涂,未经环球网Huanqiu.com书面授权典丘卵,严禁转载奔卉胺,违者将被追究法律责任淬啃蒋。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时戳,当我们说起MPV豢,想到的几乎只有别克GL8赔默邪。但随着近几年MPV在我国的不断走热罕,各大车企纷纷发力推出MPV车型韶,如本田的奥德赛申捎失、艾力绅酚,大众途安患苇头,自主品牌的五菱宏光海独舞、宝骏730等等擅。各个车型间的差距越来越猩罘!,销量愈发接近氢户,我们的选择也更多了节堂卸。今天我们就为大家带来了一款外观经典酿欣,实用性很强的进口MPV车型碗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版平绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏伙惋:杜安迪 版权作品沁败米,未经环球网Huanqiu.com书面授权梢,严禁转载供芦伯,违者将被追究法律责任晶瞥。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾巳,听起来是件很刺激很好玩的事儿哀,在面对严寒的考验的同时肉祈疏,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”肋,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的恢惊。当然瓷,能够勇于来进行冰雪试驾的车型系歉,没有两下子 可真不行脯圃。此次之行落书,我们来到了内蒙古海拉尔叙,此次的主角奋,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”惰。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验臣病,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)瑞捻煤。自从这款车上市之后瘸抵,身边的同事楼内、朋友都对这款车赞不绝口陇,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣宠缸块,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节裂察,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现惰侗。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶徐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受痊,对于车身的稳定性淬、四驱系统等 等表现如何芍痰,我们一起看看吧唱。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下藕抚,车辆会有怎样的动态表现档,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能陆。要知道扦衬妹,在冰面驾驶时车辆及其容易失控谓烷节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编暮考哼:沈达炜 版权作品荚邓心,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿轿勉,严禁转载外,违者将被追究法律责任鲜脾。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一割啥,可以肯定的是厂,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益贡猛。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前错。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版帛苔凹,它搭载一套中度混动系统莎盗还,可以辅助驱动车辆拜档、实施能量回收据悔,在一定程度上降低油耗奴蹋。最值得一提的是龟,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块菲胁。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了墩歉筒,既然如此瓦儒,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢丰癌匿? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来寺鼓杏,从配置上看凭家,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当胶退挟。然而前者的价格比后者便宜了一千块处,还搭载了混合动力系统眉。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型咳,因为只有随着市场份额的上升磋赔纽,它的混动车型才能说拥有了未来吃。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统兰必睫。这款车搭载了一套中度混合动力系统缕,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同度,它的电机不能独立驱动车辆完惫忿,电池容量也更小一些位。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量疗扇邓,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”逗怠盲。    动力系统方面局浩,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外举攀台,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)妙才慷,最高扭矩50N·m的电动机疟慰。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内氢巍盲,电池电压为48V篙昧览,容量为0.384kWh挤,与之匹配的是一台5挡手动变速箱软挤。    看到这里陛诗,或许会有网友疑问姆攻:混合动力车型配备手动变速箱剃垂?是的辑窝,您没有看错卤,在现今的混动车型中患,几乎没有配备手动变速箱的产品眉诧。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备剔,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率搽率,但好处是技术难度更低卤,易于在现有平台上普及桶兑侵。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的狗。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”胳,简单来说在这台车上卤促博,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机雇,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统迹赤,用以提升能量利用效率隧。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥柿,电池则由被万向收购的美国公司A123提供碌篓。电机和发动机之间采用皮带连接饺,电机的转子与发动机的转速保持一致邓。在发动机启动时由电机拖动发动机螺爆吕,由于电机功率相较传统启动电机更大敢,因此发动机启动速度会更快郝幸。在发动机启动之后观闪杰,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用唾妨。    在正常行驶时蘑防猎,这套混动系统会工作在四种模式之中汐。首先是发动机驱动+发电模式呜美行,这也最常见的模式凤。在电池电量低于75%时拆筹泄,发动机不仅负责驱动车辆讨勉桥,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时秘,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式定,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板啃,不仅可以减少换挡次数毒凹联,还能提高车辆的动力表现和。当车速或是发动机转速超过3500转后倍托秽,发动机会完全接管车辆搅化闺,电机此时不提供动力辅助悍拢上。而在行车过程中茬附趟,只要离合器处于结合状态尼泞躺,并在合适的挡位上赔倍渭,松开油门就会进入到能量回收状态吝活沙。    总的来说谜,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式侗,易于在现有车型平台上搭载惩,电机主要起到辅助作用辜火。下面我们将进入试驾和测试环节悼,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型凤,车身尺寸等硬指标基本没变戏论,外观细节有所调整森教,重点是配置方面有很大的提升角,新增Infinity高级音响等配置堂,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善几。可以说各个方面都有进步负播,而且步子迈得挺大的携,既然说得这么好袭,为什么我不直接说有质的飞跃家响?因为还没到那个程度僵秃,且听我一一道来厦楼。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)灯挂罗,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本但洗斑,普通版车型则会暂时维持原样骆,与律动版有所区分柒盒。也就是说儒懊碳,普通版车型依然是老的外观呛痢,配扭力梁式非独立悬架溶虚。    560律动版依然是560坷稿,整体外观造型并没变化煞晶,这是一眼就能看出的钾烩,但通过细节的调整管铰械,确实看起来更加大气哺茹,也更上档次咐虹,说是比现款车型高半个等级也不过分斥阮。下一页我们来看看内饰方面的变化阮号瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雷:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上家韦,上汽大众推出了全新途观L沸,从字面上我们不难看出袜背,新一代途观在尺寸上进行了加长竿酒屁,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm滑共,轴距达到了2791mm搂坦,与上一款途观相比有了全面的提升辰馅德,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV椽。   如今菱坪笆,产品后面加个L已经成了家常便饭蓬苗查,为了迎合市场需求苫窗棺,众多车型均推出了L版车型入憾欧。途观L也顺应潮流蜗侨湿,加入了这个大家族脾吩婚。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了奖,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面操塘樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艾害蓝:杜安迪 版权作品诚吹贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉递迹,严禁转载翔,违者将被追究法律责任肉稳。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中掳构,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型蕊锹。说有幸并不是客套盗,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型胯妮松,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过断。另外宝沃作为一个复兴中的品牌敌渭详,能比众多大厂先一步使用这套技术入禽倍,也让人颇为兴奋签奠板。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生井盛,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上蕾,比如今年大热的两款SUV粱释,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统揽。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力湾,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动茂蚊。    这套系统的优点是结构简单酗爽、响应快羔驰冬、油耗低掀抽编,不足则是越野能力比较一般驼,脱困能力有限肃。比如当只有一个后轮有附着力时搏愧,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的戌。这时候纤,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了冲。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同虎孺嘉?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构价灯,除了轴间外诽嚼,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器昆。理论上来说堪虽墨,当一个后轮打滑侗灌埃,轮间的这套限滑差速器就会压紧仁宝抚,保证另一个后轮的动力邻恃。    在越野时绩晌,这样的系统可以提供更好的脱困能力画灸,而在公路过弯时洞陶钵,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度妹矾。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始唾,项目也都是最基本的雪地加速绥、制动蔽、紧急并线等匹屑。可能是不了解中国媒体的驾驶能力赦,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎细丁。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的抹,几轮下来豁县烂,我们熟悉了车零,教练也了解了我们的能力泰痹,走吧傅梁,带你们去个小的拉力赛道韶。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下舍泰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水靶菏栋。各种路面上努烩,大脚油门起步都没有问题猛特抬。ESC会降低油门的信号强度较,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮炊垮。电子系统和四驱的配合默契沉肮荡,起步时车轮几乎没有明显的打滑发。相比大众Tiguan迟厕,BX7的标定更为保守一些揭抵,好处是更安全拘吼娜,车身更稳定嘘全,相对的也会丧失一点乐趣氓耐取。当然我相信额佳,对于绝大多数普通驾驶员来说锈伟,安全绝对比好玩更重要蕉弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轿揭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型谜愁,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌配。目前该品牌旗下的车型还真的是不少扒喷淬,包括两厢车型EV系列钒锹尚、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等扁,而这一次潜,为了继续完善产品覆盖面发逞菇,北汽新能源推出了定位更低的EC系列喂,它的车身造型紧凑窃芹耙,内外都是年轻化的设定稻侥肃,不久之后售,这台新能源小生将正式亮相片。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况赴次,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型夹镁,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性宋,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)奥。    此外购,EC180使用卤素大灯沏槽,出于成本考虑无可厚非讼碱,但是如果能装备低能耗的LED光源赎,不仅更符合车型环保的定位多,照明效果也更好醚。    车身尺寸衅耘钏选,那就在细节设计上多下些功夫示,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手婚咕猜,都让人觉得这台车虽然定位低瓢广呸,但是还是有一些格调的锈,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见文。    作为一台微型车千罕拘,14英寸的轮圈并不似想象的那样泄们鼓拧,看上去没有什么违和感吃痹勤,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置炭糖。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强缆妥,但是后杠银色护板培贰琉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉漂,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动兄行,虽然我知道你不会这么做现性窖。    和它的前辈们不一样瓣浆,EC180在推出之前没有常规汽油版车型榔速你,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新绵瓶,这是EC180客观上的优势附寡坊。而它也非常注重细节上的修饰潞霞,精致感的营造比较到位尾氯乔,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决爆浆奥,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面肠歇雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓮靖系:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴霞返埂,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位彪牵。近年来皋,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升涡,这两年也有不少品牌发力于此辈。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看浚筐,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首担相,奥德赛诡、艾力绅30000台和24616台椒停惕,居于第二和第三确局挪,奔驰V级的销量为4836台收剿倡。也就是说恰举道,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多驼北坑,由此可见它的惊人实力啡灯臂。    市场竞争是残酷的须熬,但常年的霸主又或是孤单的妥当,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考鬼瞥雄,努力和提升的方向只有自己才能决定犯嚏瞪。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战肺难。当它在今年11月初上市之际娥的妙,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是桶苗,新GL8到底比老款提升了多少崇揭桔?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样裤竟?舒适性是否依旧……等等笛辖贝。正是带着这样的疑问考,我们将新老GL8汇聚到了一起唇勘无。本着结论先行的原则暮痴骂,我在文章一开始不妨就直接告诉大家舒,新GL8进步可以用四个字来形容疮颂彼:非常明显!    文章一开头皇,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型粳。简单来说共分三款陡慷:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车轰枚凹,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8慌赌帮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型步,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁氏唷(新推出的Avenir版更贵一些汝,为44.99万)梦,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下疮蹋,因此它不在本文对比的行列中沛。   外观造型汇窘省:尺寸差异不大老踢谴,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例勉,先来说说新老GL8的外观造型写。作为换代车型息需纶,新车的进步肯定是明显的挨陋,这不仅仅体现在配置上唐,更多的是展现了设计语言的迭代裂鸽兄。当然矛炼,就外观造型来急硷躺,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间貉,但整体造型依旧不显过时默。两车的前脸造型都显得比较大器播僵。其中偏层理,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲慕阂、更富有力量感搂,而老款则更多是圆润荷欧筋。 更多精彩视频五绘够,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看髓汐,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格氛,相较于老款使得车头的层次感更强线霉。与此同时丝短,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯祟厢栋。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方讥统栓。其中新车采用了比较平直的腰线妙吮怪,并在车窗上缘的线条上做更多的文章驴溪,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计戮局第,让车侧视觉效果显得比较修长烈扒。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”亩。总之显,就视觉效果来说救褐绒,新GL8显得比较修长估姆,而老款则颇为厚重盟耪。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面开,新老GL8的整体差异并不算大酮,宽度与轴距数据都保持了一致庞限,但车长反倒是老款更长一点点形,同时新款的车高较老款多出了5mm烹,达到了1805mm韧芍东。对于经城。开MPV车型的朋友或许知道浦秀蓬,车宽和车长开习惯后或许都不是问题廷邢,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库队卿寿。以编辑所在的上海为例慌程,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右黔恳竭,但也有少部分市中心商场赏卷煎、酒店的车库限高是1.85米左右摩,因此对于这部分车库来说隧池,无论新老款GL8依旧可以自由出入搜藐。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级慕,它俩1890mm与1880mm的“身高”傅,有时就会显得不太方便了湃。 更多精彩视频疥,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样彩欢,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显饯,新GL8看着更宽省孝。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异冒伶。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长勉姆,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计邢,这些都提升了它的横向延展性丘让戌,为整体视觉效果加分不少认靛你。至于尾灯光源纷兄,两车均为全LED设计颊疽娄,辨识度高骇,而且看着也很时髦号破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编粳巾颇:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来唤凤圣,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象什,就是廉价且缺乏品质感拓门笔。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品凉脑,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的词救。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品胚,在各个方面都展现出了标杆的水准钉皮。今天我们试驾的车型兜甲跑,就是博越1.8T舵孝,表现如何蹿瓤届?请您接着往下看哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磋卫:沈达炜 版权作品漠邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼筏晴,严禁转载谩,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆韦,因为众泰SR9是一款很有争议的车型媒舒寄,当它还是一个受精卵阶段邻受,就已经有无数支持者在等待它的降生辩没,也有无数批评者在诅咒它的未来嗅藏巍。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车碎郸,它前面有无数前辈的名字凯恰:陆风X7胜、瑞风A60堆仆脱、BJ80等畏浑环,当然也包括自家兄弟SR7苯娇德、T600霸,这些车型凭借“蹭热度”乱、“炒话题”得到相当多的关注歇缄。然而除了最受关注的造型设计部分耻躺八,我们更关心这款车究竟怎么样湾?包括它的驾驶感受竭泻,以及空间等车主使用部分戚徊换,能否让那些支持它的消费者满意搓。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍祁破,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面呐。另外瞄哺常,我们也会带上放大镜婆乏泰,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”保补蜡。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm聚轨,轴距2850mm侯。同级别算是中等身材玖,众泰SR9的车身设计偏低矮噬峡,制造流线型视觉效果镀驳。另外风阻系数也确实不大百爸,只有0.36胚。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了膏颗,包括车头元素的比例竭毒、以及包括发动机盖上的四条棱线懊参娶、大尺寸中网档、侧进气格栅的造型等细节设计柒,都跟Macan有极度雷同之处霞,当然这不是巧合修,众泰SR9用较低的设计成本拐澈态,得到的最大的关注度磕亩摔。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的迹拉。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感士嗜,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外脸幕,全系都有倡。 跟头灯一样究牟具,尾灯也是加入了一些自己的设计兰,并且采用LED尾灯冗酚栋,视觉效果尚可抛腐。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错日灸贬,但感觉还是有些夸张了隙,毕竟这款车离高性能还差得很远姓切,最多只能算是个偏运动风格的SUV论撬,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠成僻。而且我看到这款车看起来是四出背,其实只有两个排气灭,左右各一个馅。    外观做工相当不错篓,我给90分蛙。车头大灯处的接缝硅蛾、中网的接缝都非常均匀蹬浚涩,也没有明显组装问题钠,只有左侧尾灯的接缝稍宽海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虏:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上袍忌,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市猜,共推出5款车型部,售价区间为7.89-9.99万元伙,至此下,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补搪饺关。   森雅R7的同级竞争者长安CS35揣冻,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额该帆,那么作为后来者抽嫁伯,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力梢台。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型筋良。这个时节的雪乡正值旅游旺季式,景色迷人宪盆犁,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情皮。然而冰雪路况对车辆是一大考验惋短剿,那么锻何,森雅R7能否征服这片雪地呢莆?   外观介绍锈: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郸:李芳 版权作品穿哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠马,严禁转载妓,违者将被追究法律责任烈桐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年患,它基于雷诺日产的C平台打造赔托,继承了逍客的特性籍敌瓮,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV断灿。一年前启辰推出了T70X憾殴浩,它在T70的基础上升级了外观和配置微,来补充T70的市潮Α,反响不错贿。本次试驾围牵,主办方选择了长白山脚下进行疏洛贤,其中涉及乡间公路睛、高速路以及冰雪路面瓶,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X陷,它们能行吗闲霜蔡?(以下简称缝:T70/T70X) ● 车型简介苛:    T70X拥有T70的一切拴盟淡,两者的动力系统狸、内饰等也完全没有区别崇,两车的驾驶感受基本是相同的沥。不同之处仅在于捎拈赖,T70X比T70多了一套黑色大包围翻,这让它看上去更为运动糕。    这一圈大包围让T70X增色不少烘协送,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈蓉,T70在T70X面前的确有些黯然失色妊。因为T70X诞生的时间也较晚屉蛋,我选择了T70X作为我的试驾车墨硕。    T70X全系只有2.0L这一种动力钵,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE客试八。它的最大功率144马力(106千瓦)龟炊稀,最大扭矩198牛·米袖吹蚊,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀小,这次我试驾这辆车是CVT版痪饶。   ● 乡间公路臼匹焚、高速公路试驾拜娶盾:    在东北降雪比较多的地区埔,动辄四五个月都冰天雪地莆,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的手。相比普通轮胎思筛烂,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力脸拼,更软的橡胶可以防止冻裂戎盗,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力鲜斯,不易打滑卉。    T70X和T70开起来是没有区别的绒丢枪,也就是说共惭,它们开起来都跟老款逍客高度相似冠丛。2.0L的发动机+CVT变速箱坏绒,就别指望有多强的动力了靠尚力,中低速还可以驼盆俯,到了高速上会有些力不从心擞眷狮。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性擒括,对于这样一辆城市SUV来说娶荤歌,易上手式画氏、好开就已经不错了食洪。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡仇供匈,但我试了一下差宽,它的反应速度偏慢筒每串,顿挫也不谐ぁ,我猜用这个模式的人应该很少堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侨阔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地捆馁渤,十有八九不是什么好事开,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生图紊荚,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面团。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人怯挠,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪董。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达狮,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头呵斯罕。丢掉那些危险勿近的印象吧甲缸,雪地驾驶并没有那么“噩梦”淋柔窗,而且还能找到不少乐趣习票摔,看看这台7座SUV怎么玩起来脑。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地起负,每年寒冬的低温带来连场的降雪斡,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地弥性。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰某阮电,形成了光滑的冰湖旦。在这里商返邯,少不了要放开地玩一把漂移混穆,不过更重要的是坎瓢,我们通过在这片场地上的驾驶匹,要熟悉冰雪路面的操控感觉宿,找到更安全地通过的方法踩姆,让我们不在一片白茫茫面前慌张奋寝,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家帕嘶侍、脾气和善的一款7座SUV给难住兄羌锻。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下洪,一个舒适的温度是是深入雪地的前提磺劣砷,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪锨。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热嚏笨卤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了陡挞。如果你在寒冷的地区夸备,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置肩操宿。   汉兰达的动力总成痉督锑,对它关心的网友已经非常熟悉了扣赖,在附着力如此低的冰面靖,动力很多时候都发不了威奖,在这里漂移也根本不需要很强的动力伎。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了貉,而且它还带有手动模式困,在冰雪路面的情况下遣,对动力输出的控制也可以更主动一些请,能让人踏实不少曙。毕竟在很多时候藩镀榷,我们需要用上二挡来完成最基本的起步钾堑。最后淌泊,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了己,就看国产车型什么时候也跟进改款陀盖。    即便不是到冰湖里耍乐牡农挡,在冬天满地积雪的地区榔罐师,换上一套冬季轮胎也很有必要堡秸,否则你会变得举步维艰涟退,再好的车也难逃这宿命勉堵。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力炭旦,但是在几乎光滑的冰湖上肋,冬季轮胎也很难施展“武功”棱。之所以没有再上钢钉彪虚图,那是因为我们的体验比较简单涕精,并不是为了练习用更快的速度通过纫稻痞,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的炯惨萄。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了墩,所以一定要保持油门辨冬,才能保持连续顺畅的漂移动作孩桅。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话舵际,车身马上就会原地掉头边。转向也需要不断地调整畴蜂第,再加上路面的附着力一直发生着变化涵妓,要漂出姿态还是挺难的测肋琳。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控嫡豁,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的徘,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象疙填顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岭沉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼墓,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来淡剩,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown忻票,And the sky is grey”杰囱峭,还有Malibu海滩览芜、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版坎孺。   迈锐宝采,这辆几十年前的经典V8硬汉什武剑,经过时代的洗礼赎沉牛,慢慢演化成一辆普通四门轿车艾,现在还出了排量为1.8L的混动版恃,真是唏嘘郊坛芦。除了这相同的红色捅,我很难把它跟它的历史联系起来聘腻,真的是“你也不知道你会变成谁”犊寇侣。扯远了屏,无论车变成什么样寒假,还是人变成什么样犀笛峭,无非都是朝着自己最适合的方向前进部介河。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感能恐溺,它变得柔美流畅嘶露沽,接受的人更多了纫孔。近年来油电混合动力趋于普及武,迈锐宝XL的混动版作为重头戏城,自面世以来所受的关注度颇高龟裤沙,有点儿“黑马”的意思豁,仿佛在说顷墙:无论在哪个年代牵擎,我都要当那个时代青年臂度。 ● 车型简介咆挞倒: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型婆劝顿,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版吗替,本次测试的是后者拐灸爆。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰龚晤,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”供妓轮,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了染茎。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当暴,多了隔热玻璃和并线辅助瘦,少了18英寸轮圈和全景天窗双凸汲,价格上贵了2万偿晚嗣。像前排座椅加热疚、通风霜揣柒、记忆自不必说叛抬,自动泊车念、自适应巡航腊坞烦,车道偏离等这些功能也一应俱全逗管,配置水平还是挺高的颇鞘详。 ● 动力系统钾:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成恫,两个电机加起来闯,最大功率有114千瓦蜜担,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)赤袭,最大扭矩175牛·米掇。与雅阁和凯美瑞混动版相比圣认,它的电动机参数更高囱,发动机则弱一些空沸龚。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍拭功,有兴趣的朋友可以点击这里烽劳功:《丰田双擎Hold得住吗冬?聊通用新混动系统》化捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佳:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型擦动,上市仅4个月汗逞,单月销量就突破了2万台酶,成为了不折不扣的“爆款”车型撑。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型虚,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒缺,表现不俗交茫。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型蓬糜,其从0-100km/h加速时间为9.88秒碎层。而今天屋,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试磕翟,至此该车全系各种动力组合呈链卢,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)玖。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了假嫁砷,相信不少网友也已经对它有了一定的了解复挽,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友马锰,可以点击我的同事之前撰写的文章煌。除了两款车型的测试猛瞥,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容城瞬淡,对于这款车设计亮点的详细的解读蓬晤饭,您也同样不能错过绕蠕母。 ● 外观和内饰简介隶奸靡:    想要成为同级别中的“爆款”车型散品,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球抹臣,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念型蒋荚,使其有了非常不错的颜值被司赐,尺寸方面炬,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm峡撇,轴距2700mm膛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面客眯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的绊,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)胳谅单、后部驻车雷达+影像系统诉、后视镜加热等缔杯。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错攘,配备的是佳通轮胎凸彭莆,尺寸为215/60 R17嫁狸竟。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质枫断,副驾驶前方诺、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革拴傻即。与之前我的同事测试所不同的是莱恭抗,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏淌灯,取而代之的是一块8英寸屏幕女,但功能同样不会让你失望汤钩。    安全配置方面傅铂剑,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统贰,都是同级别中非常主流的安全配置雾恋撅,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期派技,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊夏队蔽。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型矢矢传,主副驾驶座都为手动调节为,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置鸽添,在RX5上市时水闹,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗哇玩譬,如今从销量数据来看萍理己,其实早已突破了这数汗铝,但我们咨询厂商人员后得知躺叼宫,对于目前购买这车的朋友尸效换,全景天窗依旧会赠送虎,这里必须要点赞梳体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编赡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆喘酸甘,当时是一款采用3.0T发动机的车型搐潮偿,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版苍卤,售价为44.38万元孰,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当喀竭筷。2.0T发动机相比之前海外试驾勤捻沦,虽然降低了排量陷璃伺,并且减少了气缸数额庆翟,但其特点却并未因此而改变憋什脊。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象歌闲系,如今林肯想转变这种风格甩,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车嫡钵喜,他们想让这款车有更成熟稳重的风格桑黔,所以它放弃了飞翼式的中网造型柔,整车风格也更偏重成熟稳重迟。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用投毋,例如已经上市的新款MKZ倪翔孩。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型勃,整个公司都为这款车倾注了大量心血韶迹烫。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前骋额,让他们能够从中吸取到灵感倾,去设计一辆美丽且优雅的豪华车旁跑贸。    所以在这款车上有很多新颖的设计板,例如门把手的设计就独具一格秋,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间筏碉变,位置的上移带来两个好处庞攘鲁,首先开关车门的动作更自然崔惰,其次整个车门线条更加完整徐内籍。关于这个门把手的故事窍杯忍,此前已经有文章进行详细讲解茂授。(点击链接可了解更多撵。)    车尾是我认为最美丽的部分翰八涵,外拱的后翼子板钢、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾脓李们,带有一种老派豪华轿车的风格散。在C柱和轮拱处啡锯,也有着细节的层次设计疽推僳,这只有在长时间使用后才能发现颅痉响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脯旅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前姬,我刚刚完成了额济纳旗之旅拼田簧,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠阜。巧的是浦,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾嫩。已经达成“冰火两重天”成就的我般午妊,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识嗅,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受颠煎。   福特全系SUV包括5款车型绊祭败:翼搏尚棋、翼虎朵靡速、锐界墓码、探险者痕、撼路者朗堑,越野属性依次提高侠,相对应的沏犊俺,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强吠诧便。后文中会结合驾驶体验详细说明黎草。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV潘考,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型夸省,日常应付土路/薄雪地还没问题地括,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了戏呈躺。所以这次在雪地上体验时臀,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎咆。    实际驾驶中抛瘟,受限于前轮驱动嚼裙,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足兄彻恕,这时就能感觉到ESP的介入鸡荚,通过制动的方式降低内侧车轮转速投辟,一定程度上修正车辆推头的趋势卯竟似,来帮助过弯铂咖篡。    在防滑钉轮胎的帮助下恃镁嘎,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的测,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题杀。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠落,就有些自讨没趣了巢刑棱,还是交给定位更高的大哥们来吧洽。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统猫扩辽,采用多片离合式中央差速器榷耐,日常为前轮驱动拱,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴前葱锯。此外凸救,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助不吕犬,简单理解这个功能摄结割:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载胚沸弄,使另一侧车轮获得扭矩踏斯授。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移侠舅迟,冰面的附着力比薄雪地更低收蚀。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀午,在冰面上提速也能比较轻松罚公。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭捎巫疼,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施拼佛加。既然关不了唯勺刨,那么就只能“享受”这份安全的约束了醛。实际体验中嚼,ESP偶尔还是会介入制动疟几股,不过并不频繁半绰盼。    对于翼虎来说授,一旦两个前轮失去动力迸绞,能分配给后轮的扭矩比较有限硕甘,遇到薄雪地或沙土路还好炔,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上泉险,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了受禄诺。不过这两次试驾体验下来辩,翼虎还是能够胜任冰面泡、雪地和沙地等大部分路况肚,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的羌笛。   ● 锐界雪地试驾    在我看来警,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上坏贩馆,锐界更大更家用瘁缉策,中国地区还特供了7座车型桑氰掇。而在越野性能上崔高,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大崩拒,二者的四驱形式几乎没有差别噶拢痢,理论上脱困能力差别不大亲佬,但锐界离地间隙略高骡票饥,且有22/23°的接近离去角首涪且,通过性会更好卉沥。不过很可惜龋,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况量贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候糜妹,你有没有过这种经历咐项矗:突然看到一款车度猜妹,各项指标都挺符合自己要求的慌动,但不知道为啥之前根本没听说过它物。这时你可能会捶胸顿足烂:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢翅。不过这次镁,没听说过日产Pathfinder的话糖时,不怪你脱蕊酬。因为它是一辆平行进口车蹋,历经四代车型吧矗,从未被官方引入过藏,自然声音很小拼笔。我可以很负责任的说狡馆赶,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章青,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求拆锯。    有一个关键点我觉得应该提一下亢,Pathfinder虽然是一辆平行进口车乏位,但它可不止有背影凶僵驼,它是“有背景”的烹戳伤。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的耪沫仙。也就是说霓,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司遁桅,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司净。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”萍姑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了伺晤。而且鲤沏,你将会在部分日产的4S店看到这款车华核譬,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务双,同时又负责保修九,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了虾量。这样一来蠢粳撬,定能打消许多人的顾虑虫。    目前泵唐,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型上棠腿,定价分别为38.8万和39.8万垄咀。没错萌材,3.5L版本因为配置比混动版低括,所以排量大售价反而更低级。由于没有被日产官方引入绕博,Pathfinder之前并没有中文名称侈。“Path”在英文中是“路径扇、小路”的意思扭,一般不被用来说 公路艘富,多指无人修筑的那种“野路”伪诺凤,而“find”则是“找到”的意思糜叛石,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”篮,可翻译为“发现者”之类蚂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思豹醒,寓意这款车有比较强的越野能力檀篮靡。郑州东风把定名为“探路者”加,挺好听的鞭溜船。    不过艘识,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV檬,似乎并没有那么强调越野性能沸。这个名字只是个“摆设”吗玛?并非如此困衰,它曾经可是个硬派倡。    Pathfinder的发展过程很有意思馁渡烦,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV鸵衰。说简单一点就是刑温,它的车身造型比较扁长藤凭窟,看起来没有那么高大威猛杏,追求的是二操播颓、三排的空间和后备箱空间浪牧。底盘呢有别于硬派越野车懒持,追求的是公路驾驶性能和舒适性屯础,也就是我们平时说的城市SUV耿。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗沟憨母?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56髓纳饰,也就是现在的QX80同平台部邪。纵置发动机糖姥桅,后轮或四轮驱动崎,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机拐谦顶,另外还有5.6L V8的版本甩羌。再往上捣(二声)烙信犁,第二代车型又是承载式车身蓝,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机量脸。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身瑞星,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式分。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机卑拐。    随着时间的推移处老,不管车身形式怎么变肥,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的杰,从一开始4米3的车长心式,到后来的4米5港、4米6晒,再到第三代的4米7枫、4米8晶宫父,直到现在的5米贝寄岁。    在之前的迭代中赋售零,它的发动机排量也在不断增大捎吐赁,直到现在的第四代车型连儒,除了有3.5L V6发动机之外料碗,还搭载了混合动力系统仙函抵,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L屏砂。个头大措,排量薪孤谆堋,这显然是最符合中国人口味的一代车型了溜纯。    两款车装备了不同品牌的轮胎漠师彤,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配太镜,尺寸为前后235/55 R20傻埂碌,3.5L车型为235/65 R18号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娠仍豢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感贝,内饰科幻滴仙陌,这是标致4008留给人的最深印象醋。这台车经海外的3008加长而来信唉拴,定位于紧凑型SUV卧,面向年轻人暇糠,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的角寝幌。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型茧,售价27.37万元导,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢对伸惋、LED大灯里肝、座椅/后视镜记忆灌、自动泊车韧姓平、19英寸轮圈等配置轿次,价格也比次顶配贵了3万元觅夕。    来到车内级谁,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围贡块欠,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感挞,内饰的整体做工用料不错患澳痘,按键的机械味道很浓饯挎,方向盘握着也很有趣艾。另外在豪华型及以上配置车型上壤膏贤,配有香氛装置及负离子发生器捍培,有点浪漫的味道睹。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蹲巳,和508是完全一样的范,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统划搜,最大功率为167马力(123kW)淮,最大扭矩245牛·米帕,比1.8T发动机少了37马力共、35牛·米捻。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架舍怒,在调校上喜讨尚,标致车型一贯有着不错的表现屁那,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差练缎悸,舒适性和操控性都有兼顾胆,这次它的表现倒挺让我意外的班加窍,是个小惊喜囱咖。    4008开起来很稳重涎受,和年轻的外观腊骏、动感的内饰特别不符必集乱,但后来我发现倪淬,这实际上是我开过最舒服的标致车党。    以往标致车的底盘滔,都会带些灵活竿锣、有点要耍操控的意思疏贿箔,而这次在4008上则不然蚕傲其,它已经脱离了标致车的感觉薯船,完全向纯舒适靠拢鞋量,它的悬架比508的还软坦,底盘也比508更厚重辉,成了现在国产标致中最舒服的一款顿垫伎。    低速时谐,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的输颗暮,传到车内的振动轻微又柔和斥琅敝。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的姥盲观,只要转向动作一大股,都能感受到车身的侧倾妮。    转向感觉还不错痪,车辆整体的动态反应是不温不火的匿虾篮,力度也适中狮撕楼,出色的是小方向盘带来的感觉身困荷,握住3班螺奸、9点辅迪,你的双手距离很近谎戊盾,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的驼剔洛,很有乐趣颂。    1.8T发动机能给予充足的动力响应酗违,油门随踩随有旁蹬,而且输出比较线性无,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微另宛经。最关键的是谅,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏廉,开起来会让车很蹿负伞,非常不顺上戮,而在这辆4008上没有出现这样的问题曙宪屋,是一个好事旱。    不过祁偶,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意努儡层,也许是为了保证舒适性的缘故纫,它的换挡速度很慢淌炯,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的曝抒,而一旦油门多给一些蔼钞,这样的换挡速度反而会造成动力中断棘老,带来顿挫汀噬蔷,身子会随着换挡往前一冲一冲的妥菩,以舒适性角度考量辰克,这适得其反了囊怕臼。   按住挡把后面的Sport按键咎何,可以启动/关闭运动模式燎暑饭,在运动模式下付蛋毛,变速箱会延后升挡时机残、转向力度会更沉瓜急舅、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音祥,像是一个在学大人说话的小孩儿蟹汗。除了性能测试矢弛茨,这模式我一般不用惹查,这声音刚听挺逗的扛,听一会儿就嫌吵了戒导泻。下面翰夏,我们看看它的测试成绩漏立梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控崎,所以雨雪天气下拌坍断,我开车都会格外小心辰。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动钨,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨亲,有着开阔的场地变巨奸,有着四驱车累仓,看来我们能在冰面上玩个尽兴了划。    这次的试驾车辆是三款——CDX联赦、RDX和MDX摆喇,但时间有限拔,我们仅试驾了两款——CDX和RDX蚕。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧烽。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上团困,我们见到了换了“鞋”的CDX鬼戏纶。在冰面上驾驶吵,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力吝掂,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限叭,不会轻易硬化开裂沛刨逃。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式算撤任,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配剁。然后将ESC电子稳定系统完全关闭岁,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统幢刹陛,所以在地面有一定摩擦力的情况下椭皮佰,车辆会根据前轮轨迹行进秘输。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣沙。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式杜,只有舒适和运动两个模式襄,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说藤究翔,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异购娜,所以这次凳,与其设置四叛层、五种模式侯胳,感觉不出差异卫弥,不如设置两种台,差异体现得会更明显汐闹。    我们回归现沉诚,看看地面缕,都是积雪鹤念,但这下面可都是厚厚的冰层目习,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰悼,这都是冰面行驶的小陷阱蔼曝辑。看到桩桶了吗降埠贯?那就是第一个项目浚枯雇,在冰面上漂移画定圆臼耍。    多说一句令,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本促,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱葡恢,本田的最新动力科技都用在这辆车上了肥,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现牡碳。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道效蚕,教练在我们上车前讲到献贿,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定垂耍烘,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感诬愁,而在运动模式下多线绵,后轮能获得更多的驱动力匪山盆,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作井舅,在安全的前提下湍,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目扑糙。    我先不急不忙的将车开入弯道铣,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续蝗。这时候教练说太,多给油吕纳,感受重心稗。我只好一脚踹在油门上屁猩,随着车漂移起来溯鹊庙,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整需瓢,再反打方向纺衬磕,控制住车尾的摆动磨太眷,当摆动减小时妮闺焕,再多给油门碎材男,继续画圆窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寄如潭:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV磨但,在上市初期尽管只有5座车型筐变,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力霸,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心迫探。虽然是L地,但它并不是一般意义的轴距加长兄类赌。目前H7L蓝标车型提供三款车型溜,售价区间17.17-19.38万元疙累囤,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统虫窘笺。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型手功黎,售价18.18万元少喀赴。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届:沈达炜 版权作品狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权持,严禁转载秽,违者将被追究法律责任醚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后娟京,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待魄,接下来就让我们通过场地试驾撩清凯,对它进行一些简单的了解廓堤。至于全面的动态表现磕讥,还是要等到之后的道路试驾揣却。    在开始场地试驾前成,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型妈脓,顺便再补充一些内容疙瘟,如果您还不了解这台途观L的静态表现鞘宝胺,建议往前翻两页亩郊,先看看之前的详细解读患拿。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型桐散,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的竿巩抛。前大灯采用了全LED光源矫腐,轮圈尺寸也达到了19英寸拳市秸,车门配有无钥匙进入七卜,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出裂撵勤。   ◆ 内饰配置    在配置方面接,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现赁适保。除了自动大灯椽、电子手刹勤氓、自动驻车以及全景天窗外鸥梯澜,中配车型还拥有自动泊车肛创层、方向盘与前排座椅加热冈。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调乒泌袒,整体配置水平算是比较高的汉赴缺,满足日常使用完全不成问题赤睫耐。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高拐外俺,这回我特意换了个188cm的大块头绒巳究。事实证明途观L加长后的效果确实明显衡浆肌,体验者在前排调整到标准坐姿后钳砰遁,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间磕残,空间表现值得称道小。不过虽然途观L进行了加长奴,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划肪,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont谁皇。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节镁花杰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐澳,处于底部时则能提高后备厢的高度臼,加上220V电源接口凯,设计上还是非常人性化的法虐汕。值得一提的是勿隆绷,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门烹丧停,并带有延迟关闭功能化垛糖。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态勿施墟,也就是想要让尾门关闭后锁车耍,就需要在锁车的状态下打开尾门嚎题。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单笆阂,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息溶骗桔。可以明确的是型,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校裤辆,整体的风格更加偏向舒适舅末荡,但悬架回弹的速度一般环膳,韧性不足遍淬,经过连续振动时容易产生振动的叠加么嫌。另外就是方向盘的指向性还算不错瓣豁,中间位置虚位不大福萄莎,车头响应也比较及时虹窜镐。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现残燃,只能等到后面的公路试驾了橡齐。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相瞥,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了鹃。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型喝米缉,满足市场对于紧凑型SUV的需求庙锌,而全新的途观L则晋级为中型SUV规,与昂科威和锐界等车型争夺市场迫蹿媒。至于大型SUVTeramont碉秆,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务菏。    可以看出辈垦操,如今途观还是途观徐圣,但途观L却并不是途观加长那么简单镣,这是一台全新的中型SUV邦,而且只提供1.8T与2.0T车型铝诽赦,所以在价格方面疟苹,势必要比老款途观高出一截啼。对于上海大众而言芳,途观L是一个新的起点焙,同时是一个新的挑战难朴抹,而它能否引领中型SUV市扯嗦俜佟?还要看明年1月18日的上市发布会汹。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的恒,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前秀,所有汽车厂家还是都在为此做着改变蓉脾,其中最直观的变化就是减小排量剐闲。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少拷邢,原来的8缸变6缸娃锻,6缸变4缸苏,而4缸则还要再砍掉1个缸护,正如你所看到的俩忱,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现剂脆及,照这么发展下去碎奸弦,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了搞。    如果说蚕泪,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈鸿辑错,那么混动技术则相对要好接受的多人沧。这个领域中烙避,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列冬,虽然丰田的THS技术已经非常成功痉温起,但作为老对手秀夸,本田大法也不是吃素的化,在i-MMD的加持下霞贾插,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本查发。如今瘸苏,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动惨厩戈。    今天闻嘘,我们一次性试驾两款车型郊,思域180TURBO和思铂睿混动眯彻红,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初仁项埂,它的身上就充满了无数光环镣氓辉,从其现在仍要加价订车的情况来看炕孝,也无愧于它在同级别中的最高关注度攻。鉴于大家对这款车已经这么了解了及堕,我们也不在这大谈外观设计了促团,只说180TURBO上的变化坍解册。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素拆辛,但我想思域的外观在同级中铣劣焊,起码应该也能算的上中等吐。犀利的车头造型少,低矮的车身等插谷,这些点都能抓住年轻人的心糖焊,回到今天要说的这辆180TURBO身上谱,它外观上一眼能看到的不同聚豆,就是轮圈的造型朴素了很多剑,除此之外豁缚,就需要仔细观察了哄聘化。    内饰的变化应该说是一目了然融话读,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代茹伦陈,虽然还保留了蓝牙等基本功能频队,在无论从高档感还是功能性上铂狗,都与220TURBO有不小差距罢辅,而发生改变的还不止这里故惶,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照搬,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化仆。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看唯哄词,两款车的配置相差还真不少害徽羞,除了之前提到的一些便利性配置赶甜券,当你握上方向盘膘舵休,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘猜桅澜,在握感上差了一个档次陵,另外侧安